『はやさ』のクチコミ掲示板

シート直してもらいました、まだ若干ずれが残ってますがまあ仕方ないと思います。ところでこの車に有効な初速(加速）と登りをよくするアイテムありませんか？ターボを後からつけたってゆう方いませんか？

書込番号：1866111

漫画じゃないんだから・・・
カー用品店でタービン買ってきて（？）
ターボをポン付けっていうイメージではないでしょうねぇ
失礼ですけど車ごと買い換えた方がよっぽど安くて確実ですよ

書込番号：1866156

[たかろう]

ATといえどもシフトチェンジしたら？、
引っ張れば加速感はあがるよ。

書込番号：1866208

[yu-ki2]

ミッションはじめ、あらゆるとこがもたへん んな簡単なもんだいやない

書込番号：1866285

[大阪次男]

大阪次男です。
直してもらったんだ。口ではなく、実際に・・・
良かった、良かった。
少しのズレは我慢、我慢。

ターボ車にしたかったら、買い換えるのが一番ですけど、
他の方法としては、事故車買取がありますね。
後ろがクチャクチャになってるスズキターボ車を解体業者から仕入れて、エンジン、ミッション、ＥＣＵ、ハーネス等全てを交換してもらう・・・
エンジンやミッションは楽勝だけど、ハーネスが難しそうだな。
業者がいやがるかも？

スズキのエンジンスワップは、中古屋では常識だそうです。
エンジンから白煙が出てるワゴンＲが高値取引されるのは、
高値で売れないアルトやセルボのエンジンに乗せ換えるからだそうで、
共通化が徹底されているスズキならではの利点。
但し、エンジンは同じ形式ですよ、たぶん・・・
ハーネス交換必要ないからね。

一番、オススメの加速向上方法は、
”加速時エアコンをＯＦＦにする！”
これは効きまっせ（＾〜＾；）

書込番号：1866300

皆さんありがとうございます、どうやらタービンを買ってつけるといったレベルではないようですね。加速がはやくなって音量がさほどうるさくならないマフラーってありますかね（できればノーマルの音量で）？ほんとターボをかえばよかったとつくずくおもいます。１人乗車ならそんなに不満はないですが４人乗って登りは３、４０ｋしかでないんで大変です

書込番号：1866714

[ジェド]

マフラーを変えても､目に見えて加速が良くなるようなことはないです。マフラーと一緒にコンピュータも変えたら少しは速くなるかも？ただし燃費が落ちたり他に不具合が出る可能性はありますね。
もちろんターボのような効果はありませんよ。少しは良くなるという程度です。価格ほどの効果があるかは疑問です。

たかろうさんがいわれるようにシフト操作によるシフトダウンが１番有効かと思います。

ACオフも有効ですね（＾＾

どーしても我慢できないなら､まだキレイな今のうちにターボ車に乗り換えることです。うまくいけば２〜３０万円の追い金で乗りかえれるんじゃないでしょうか？
マフラーやコンピューター変えるよりは費用対効果が高いですよ。

書込番号：1866796

＞マフラーやコンピューター変えるよりは費用対効果が高いですよ。

まったく同感です。

書込番号：1866858

出だし(初期加速)ならターボよりスーパーチャージャでしょ！
ターボは回転数が上がらないとブーストが掛からないから上の
回転数で使うものだもの(^^;

街乗りや山坂とかならスーパーチャージャーのが良いと思うが…
軽でスーパーチャージャって有ったか！？（爆

書込番号：1869867

＞軽でスーパーチャージャって有ったか！？
スバルですね。
http://www.subaru.co.jp/pleo/04/04_05.html

書込番号：1870652

[ジェド]

↑スバルは燃費の悪いエンジン好きだね（＾＾；

ボクサー然り、スーパーチャージャー然り。

スーパーチャージャーはエンジンの駆動力を利用するので､パワーロスが大きく、燃費に影響が大きいです。下から力が出るのはいいことなんですが､､､､でも小排気量ゆえに高回転型になっている軽のエンジンではターボでもいいと思いますけどね。

書込番号：1871598

＞ボクサー然り、スーパーチャージャー然り。

元航空機メーカーの意地みたいなものが見え隠れして
嫌いではないですけどね。（＾＾；

書込番号：1873910

[きこり]

今でも航空機メーカーじゃないのかな。

書込番号：1873929

スバルサイトから
＞多種多様な航空機の開発・生産に携わっています。
＞ボーイング７６７、７７７設計段階から共同開発を進めて製造しています。

あら！ほんとですね。

書込番号：1874406