スズキ MRワゴン のクチコミ掲示板

MRワゴンXセレクション 見積もりについて

[食堂のオバチャン]

質問があります。
MRワゴンXセレクションが発売されました。ちょうど車購入時期なので見積もりしたのですが、これはお買い得ですか？
返答お願いします。

車体価格 1234650
オプション
フロアマット 13808
ドアバイザー 12548
ナンバープレートリム 3570

諸費用 91430


総支払額 1260000


値引きが156080みたいです。

書込番号：15316375

[wagonRwagon]

どういう計算なのかわからないですが、悪くないと思います。
でもフロアマットやバイザーなどは無料になりそうですが…

総支払額を車両価格と同額にしてくれたら買うと
押してみてもいいかも。

書込番号：15316450

[食堂のオバチャン]

すみません。車両本体価格違ってました。
1294650でした。
ちなみにオプションはすべて値引きになってました。

書込番号：15316689

[スーパーアルテッツァ]

食堂のオバチャンさん

MRワゴンの値引き目標額は車両本体12〜13万円、DOP2割引き0.6万円の値引き総額12.6〜13.6万円辺りかなと思われます。

又、特別仕様車はお買い得感があり、値引き額は渋くなる傾向です。

以上の事より現状の値引き総額約15.6万円は良い値引き額と言えそうです。

書込番号：15316976

[食堂のオバチャン]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

私もお買い得かなと思ってたので良かったです。
早速、契約の話を進めていきたいと思います。

書込番号：15317077

[食堂のオバチャン]

お陰様で無事契約しました。
ガソリン満タン、ナビ付け替えで価格据え置き126万でした。
ご意見ありがとうごさいました。

書込番号：15362341

ターボ車のスタッドレスタイヤサイズ選び

[ぶらりおん]

今年8月にＴグレードを購入し、ノーマル状態で乗っています。

そろそろスタッドレスタイヤを準備しようと思うのですが、サイズで迷っています。

Ｔ純正の14インチ（155/65R14）であればもちろん問題ないのでしょうが、雪はたま〜に
積もる程度の地域なので、なるべく冬タイヤにはお金をかけたくないのが本音です。

そこで、1インチサイズダウンしてノンターボ車の純正サイズである13インチ（145/80R13）
にしようかと思うのですが、Ｔに装着可能でしょうか？

タイヤ販売店のサイトなどを見ると、インチダウンするとキャリパーに干渉する恐れがある
とのこと。確かにＴはノンターボとはブレーキが違うようで、購入に二の足を踏んでいます。

どなたか、Ｔで同じように13インチにしておられる方はおられますか？

仮に13インチが装着可能だとすると、サイズはやはり145/80R13がベストなのでしょうか？

書込番号：15326054

[ＪＦＥ]

＞なるべく冬タイヤにはお金をかけたくないのが本音です。

実際に見積はしたのでしょうか？
軽自動車サイズ１４→１３インチダウンしても 銘柄によると思いますが１万円以内ですよね。国産スタッドで6000円で収まる銘柄もありました。

金銭感覚や購入予算は人それぞれですが、１万円は高額だと思いますが、安全や心配、そしてスレ主さんの″悩み″を考えたら安い金額なのではと思うのですが。

書込番号：15326191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

＞雪はたま〜に 積もる程度の地域

なら旧モデルのスタッドなら最新に比べ１万円程安くすみますし良いのでは？
性能差や気分を考慮すれば最新モデルが良いですが‥。

書込番号：15326310　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

このサイトで外径がなるべく同じになるような選択をしませんと、メータ誤差が大きくなる場合があります。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

一万円ほどの差でしたら純正サイズをお勧めします。

＞なるべく冬タイヤにはお金をかけたくないのが本音です。
→非金属チェーンという手段も考えられますけど？私も同等グレードに乗ってますが昨年シーズンは一回降雪があったけど、スタッドレスは活躍しませんでした。

書込番号：15326520

[ぶらりおん]

ＪＦＥさん

アドバイスありがとうございます。
そうですね、確かに軽自動車のタイヤなんてしょせん金額も知れてますし、数シーズン履く
事を考えるとなおさら、１インチぐらいの金額差は僅かなものかもしれませんね。

旧モデルの件は、それもアリかなと思っております。
もともと、買うなら通販でホイール込みの４本セットの安いところにしようと考えてまして、
そうした店だと前シーズンの在庫品だったりするといった話も聞くのですが、新品には変わり
ないので、そのへんは覚悟のうえでして。。。

実はもう一つインチダウンを考える理由として、足回りの負担が減るのではということです。

当方の地域では「前の日にちょこっと積もった雪が、中途半端に溶けたままの状態で翌朝
ガチガチに固まる」ということがよくあります。
雪に車の轍が残ったまま固まるので、それはそれはガタガタのボコボコな道なんです。

そういう道を走るとなると、少しでも偏平率を下げたほうが車の足まわりにかける負担も少なく、
乗り心地もいいのではと思っての事でして。

これが見当外れな考え方なのであれば、心置きなく１４インチにしようかと思いますが。。。

書込番号：15326622

[ＪＦＥ]

スレ主さん

なるほど！足回り負担軽減ですか。

インチダウンし８０扁平の方が負担は少ないでしょね。スレ主さんの考えは当たっていると思います。

しかしそれがどのくらいの″効果″をもたらすかは分からない思います。

路面状況が悪いな ″安全″ の為にメーカー指定サイズを守るという考えもあると思います。

クルマをいたわるなら、ガタガタ道は ゆっくりと優しく走れば良いことだと思います。

書込番号：15326718　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつわんtettsu]

こんばんは、ぶらりおんさん。

スタッドレスタイヤでお悩みのようですが
13インチと14インチで価格差もあんまりありませんし
サスペンションの負担減のためとは言え14インチも65扁平でしたら
15インチの50,55扁平に比べるとだいぶクッション性も良いかと思いますよ。

家のかみさんの車はミラカスタムで純正が165/55R15ですが，私もお金をケチって
2年前に155/65R14のスタッドレスを買いました。

ネット通販でアルミホイールとピレリのアイスコントロールのセットが
3万少々だったと思います。もちろんブリヂストンなどに比べると
性能は良くないのでしょうが，値段は約半分です。今年の2月末にこちら東京の山沿いで
20cmくらい雪が積もったのですがチェーンをつけなくても普通に走れました。

今回で3シーズン目に入りますので性能劣化がどのくらいあるかわかりませんが
このタイヤ、ドライ路面の性能はとてもしっかりしていてオススメと思います。

80扁平のタイヤでスタッドレスですとコーナーではきっとグニャグニャ感が心配です。

とにかく、ゆっくり走ればどんなタイヤでも新品なら問題ないでしょうから
よーく考えてお決めになってください。これからの冬の運転お互いに気をつけましょう。

書込番号：15326928

[佐竹54万石]

こんばんは。

>雪はたま〜に積もる程度の地域なので、
>当方の地域では「前の日にちょこっと積もった雪が、中途半端に溶けたままの状態で翌朝
ガチガチに固まる」ということがよくあります

私の住んでいるところと似ていますね。普段は乾燥路の走行が多いと思われます。
ＪＦＥさんも薦めている旧モデルでミシュランのX-ICE2がいいのではないでしょうか。
http://kakaku.com/item/K0000055204/

私はその前のX-ICEを履いていましたが、古いFRということもあり氷雪状況で物足りなさを
感じていたので、BSのブリザックREVO GZに履き替えました。
X-ICE2になって性能アップしたでしょうし、FFもしくは4WDならばFRほど困ることも少ないと思われます。
また、乾燥路では下手な夏タイヤよりもしっかり感はありますよ。

書込番号：15327175

[ウッカリボンヤリ]

145/80R13が取り付けられても、タイヤの偏摩耗＝肩部分のみの偏摩耗が心配です。

純正サイズが良いと思います。スレ主さんの意向（質問）に沿わず申し訳ありません。

＞　雪はたま〜に積もる程度の地域なので、、、、と有りますが、

雪なし舗装路を走ること多くなり、タイヤ偏摩耗の為に、155/65よりも早く寿命が来てしまう可能性有ります。

車種によっては、扁平率８０は、中央5分山でも、肩部分つるつるに摩耗となること有ります。
私の所有していた軽（145/80-13）がそうでした。
155/70-13にして、偏摩耗なくなりましたが、外形が小さくなり、155/65-14にしました。
又、最近、155/70-13は生産量の関係か安くないです。

書込番号：15327236

[wanwanwanwanwan]

私は先日ワゴンRスティングレーTを購入し、それ用のスタッドレスと
してインチダウンして155/65R14のものを用意しました。
その際にディーラーに換装可能なホイールサイズを聞きました。
13インチでもOKとのことでした。
ブレーキが違うといっても、2枚合わせのディスクローターに
変わる程度でキャリパーの大きなサイズ変更はなさそうです。

新型ワゴンRには13インチグレードはないのに13インチでも
取り付け可能なので、もともと13インチグレードのある
MRワゴンでも可能ではないでしょうか？
ディーラーに聞くのが一番です。
メーカーの客相に電話しましたが、純正サイズ以外はダメ！と
厳しい反応でした…

書込番号：15327574

[ぶらりおん]

皆様、色々とアドバイスをありがとうございます！

ＪＴＢ４８さん
確かに近年は当方の地域でも雪が降ることはめっきり減ってきていますね。
ただ、やはり朝晩の冷え込みは厳しく、たとえ雪は降らなくても路面凍結が怖いので、冬はみんなスタッドレスを
履くようにしています。本当は車を購入する際にスタッドレスセットも付けてもらうのですが、今回は車を買った
のが真夏でスタッドレスが品薄な季節だったので、別で買う事になった次第です。
おっしゃるようにチェーンで済めばほんとリーズナブルでいいんですけどね。。。

てつわんtettsuさん
アイスコントロールは私も前の車（コンパクトカー）で履いてました！
その時もやはり値段の安さで選んでたのですが、おっしゃる通りドライ性能は申し分なかったように思います。

＞80扁平のタイヤでスタッドレスですとコーナーではきっとグニャグニャ感が心配です。
そうですよね、80偏平のスタッドレスって正直履いた事がないですが、確かにグニャグニャかもしれませんよね。

＞とにかく、ゆっくり走ればどんなタイヤでも新品なら問題ないでしょうから
＞よーく考えてお決めになってください。これからの冬の運転お互いに気をつけましょう。
ありがとうございます。「雪道はゆっくりと」は基本ですよね！

佐竹54万石さん
ミシュランという選択肢もありますか。
当方の地域も前述の通り冬とはいっても積雪路面という状況は少ないですから、ドライ性能はある程度重視したい
ところです。X-ICE2、参考にさせていただきます。

ウッカリボンヤリさん
＞純正サイズが良いと思います。スレ主さんの意向（質問）に沿わず申し訳ありません。
いえいえ（笑）、貴重なご意見ありがとうございます。やはりおすすめは純正サイズですか。

＞雪なし舗装路を走ること多くなり、タイヤ偏摩耗の為に、155/65よりも早く寿命が来てしまう可能性有ります。
確かに、前述の通り基本は雪なし舗装路なんですよねぇ。寿命が早くきてしまうと考えると、金額差はさらに微々たる
ものになってしまいますよね。

ＪＦＥさん
＞インチダウンし８０扁平の方が負担は少ないでしょね。スレ主さんの考えは当たっていると思います。
ありがとうございます！でも、やはり重要なのはご指摘のとおり「それがどれだけ効果があるか」ですよね。

＞クルマをいたわるなら、ガタガタ道は ゆっくりと優しく走れば良いことだと思います。
まさにその通りですね！運転する側が気をつければ済むことでした！

wanwanwanwanwanさん
新型スティングレーは13いけましたか！
これは有力な情報ですね！新型ワゴンRはMRワゴンとベース一緒でしょうから、大丈夫そうですね！
ただ、他の方のご意見も伺ってみて、やはり80偏平のスタッドレスはいかがなものかと思い始めました。
wanwanwanwanwanさんもきっと14インチまででとどめたんですよね？
純正サイズだと15インチが55偏平、14インチが65偏平と、あまり違わないですが、13インチだと80偏平で、
とたんに低偏平になっちゃいますもんね。
＞メーカーの客相に電話しましたが、純正サイズ以外はダメ！と厳しい反応でした…
わざわざ聞いてくださったんでしょうか？本来なら自分で電話すべきなのにすみません、ありがとうございました。


皆様のアドバイス、本当に参考になりました！
今回は「13もいけるだろうけど、安全性や耐久性、総合的なコストを考えると純正サイズが正解」と判断しました。
おかげさまで迷いが吹っ切れました！

これからいよいよ寒くなってまいりますが、皆様も冬の道には十分お気をつけてドライブを楽しんでくださいね！

書込番号：15327777

[ぶらりおん]

追伸

Goodアンサーは３人までのため、雪道の安全運転についてご助言いただいたＪＦＥさんとてつわんtettsuさん、
そして13インチの可能性を示していただいたwanwanwanwanwanさんを選ばせていただきましたが、みなさん
お一人お一人のご意見が本当に参考になりました！

みなさんからの「Goodアンサー」に感謝です！

書込番号：15327883

チョッと残念。

[ヘルニアダックス]

先週、私が使用しているときに聞きなれないチャイムが鳴って、メーターを見ると燃料計が点滅。

「おお、チャイムで教えてくれんるんだ」と少しびっくり。

そこで、あとどれくらい走れるんだろうと思い、メーターの表示を「航続可能距離」に切り替えると表示は「−−−」。
いや、そこ一番知りたいでしょ！

まぁガス欠まで保証できない（当てにしないで）と言う意味なんでしょうが、チョッと残念でした。

書込番号：15302449

[ai3ri]

これって、平均燃費とガソリン残量の関係だったかな？
走り方で、すぐに航続可能距離が変わってきますよ。あくまでも目安ですからね。

ある程度で距離表示を止めないと、ガス欠したら怒る方が居るんでしょうね。「表示と違う」って。

書込番号：15302599

[北に住んでます]

航続可能距離が例えば50kmと表示したとしても走り方によっては50km走れるとは限らない訳です

人によっては50km先の安いスタンドまで走れるなとか考える人も居るのでガス欠を防ぐ為にも表示しない方が良いのでは？

おそらく、満タン時の航続可能距離はランプが点くまでの距離なのかと推測します。

書込番号：15302994

[なかでん]

給油をすると平均燃費と残燃料により算出された距離が後続可能距離として表示されますよね。
で、給油ランプが点くと表示が消える。

まあ、そう言った仕様なので仕方がないでしょ。
やっぱりビクビクして走るより早めの給油が精神衛生上も必要ですね。

書込番号：15305179

[神護寺 京一郎]

昔の車はたしか100�`超えたらチャイムが鳴りましたよね。

書込番号：15306036

[ヘルニアダックス]

一昔前、デジタルメーターが流行った頃に燃料計のセグメントが残り一つになると拡大表示に切り替わり、残り10リットルからの表示になる機能がありました。

今の技術をもってすればある程度の予測は可能なんだろうけど、以前にも増してクレーマーが多いからやらないんだろうな〜。

＞昔の車はたしか100�`超えたらチャイムが鳴りましたよね。
懐かしいですね。誰もつけないオプションになっちゃいましたけど、今でも有るのかな？

書込番号：15306105

[みなみだよ]

＞＞昔の車はたしか100�`超えたらチャイムが鳴りましたよね。

実家の車は軽自動車だったので
80�q/hオーバーでキンコンカンコン言ってました。

高速道路を走っていたら、ずっと鳴りっぱなしでした。

書込番号：15312941

新車見積もり

[こまちちゃん]

一発目の見積もりです
値引き額や諸経費等不要なものはないか、先生方アドバイスお願いします


ＭＲワゴン　Ｘ　４型　フルタイム４ＷＤ

車両本体価格　１，３３３，５００円
本体値引き　８２，００６円
付属品価格１７０，１５１円
諸経費１４５，５４５円
支払額合計１，５６７，１９０円

■オプション合計（１７０，１５１円）
ドアバイザー　１２，５４８円
フロアマット　１３，８０８円
バックカメラ（クラリオンナビ）　３２，４４５円
エスＧコート３６，７５０円
エンジンスターター　２９，８００円
スタットレスタイヤ（アルミ付）　４４，８００円


■諸費用合計（１４５，５４５円）
自動車取得税　１７，１００円
自動車重量税　３，７００円
自賠責保険　３０８４０円

検査登録手続き代行　２１，０００円
車庫証明手続き代行　８，９２５円

下取り車手続き代行　５，７７５円
納車費用　７，３５０円
下取り車査定費用　６，８２５円
リサイクル資金管理料金　３８０円

預かり法定費用　検査登録　３，３８０円
　　　　　　　　下取り車　５００円
　　　　　　　　車庫証明　５００円

リサイクル預託金合計　９，４７０円
メンテナンスパック　２９，８００円

書込番号：15151080

[ぱそこんしょしんしゃ]

値引き額がまだだいぶ少ないと思います。

出来るだけ多くの店を回ってください。

日産のモコも競合車になりますのでこちらの店も見積もりをとってください。

それと諸経費の中の納車費用は引き取りにいけば無料です。
下取り車査定費用も普通は取られないと思います。
車庫証明も自分でやればもっと安くなるかと思います。

下取り車の査定が妥当かどうか買取店もいくつか回ったほうがいいです。

ガリバーやアップルなどは新車販売もしているところもあります
のでこちらも競合させられます。

書込番号：15151338

[グリーンビーンズ]

やはり、他の方のおっしゃる通り日産版の
モコのS-Fourとかと相見積りとって競合させて
13万円位まで値引き拡大させて行った方が良いでしょう。

後は、MR Wagonの4WDの場合、省燃費タイプが無いので
省燃費タイプでエコカー減税の減税率上げて諸経費
下げるのであればWagonRのFXリミテッドの4WDとか
省燃費タイプで重量税、取得税が免税です。
MR Wagon X 4WDだと因みに50％減税です。
http://www2.nissan.co.jp/MOCO/

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/index.html

書込番号：15151958

[グリーンビーンズ]

S-Four→X-Four

書込番号：15151979

[スーパーアルテッツァ]

こまちちゃんさん　こんばんは。

一発目の見積もりという事なら今後の交渉で値引きの上乗せは可能と考えます。

MRワゴンなら車両本体値引き12〜14万円、DOP2割引き3万円の値引き総額15〜17万円前後が値引き目標額になるかなと思われます。

又、諸費用の中の納車費用はディーラーに車を取りに行けば支払う必要はありません。
同様に車庫証明もご自身で行えば支払う必要はありません。

http://www.jada.or.jp/contents/action/qa/05.html

大きな値引きを引き出すには、やはり皆さんの書き込みの通り競合が必要かなと思います。
特にMRワゴンのOEMである日産モコと競合させれば効果的でしょう。

書込番号：15152074

[こまちちゃん]

アドバイスありがとうございます
下の費用は妥当ですか？

検査登録手続き代行　２１，０００円
下取り車手続き代行　５，７７５円
下取り車査定費用　６，８２５円

今日は皆さんの言う通り競合相手の見積もりを取りに行って来ます
見積もりは攻略競合相手に見せた方がいいですか？

因みに下取り車は11年落ちのキューブでガリバーでは買取25000円と言われました…

書込番号：15154379　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こまちちゃんさん

＞下の費用は妥当ですか？

＞検査登録手続き代行　２１，０００円
＞下取り車手続き代行　５，７７５円
＞下取り車査定費用　６，８２５円

この辺りの諸費用は概ね適正な金額と言えそうです。

http://www.kei-buy.info/cost.html

＞見積もりは攻略競合相手に見せた方がいいですか？

営業マンから要求されない限り見せる必要はありません。

まだ、交渉が初期段階ですので、他店の値引き額も積極的に言わなくても良いと思います。

＞因みに下取り車は11年落ちのキューブでガリバーでは買取25000円と言われました…

これなら下取り車査定費用等も不要になりますし、ガリバーに売価した方が良さそうですね。

尚、買取専門店を何店か回ればガリバーよりも高値で売却出来る可能性はあるでしょう。

書込番号：15154417

[グリーンビーンズ]

モコの見積り取る場合、同じ日産デイーラーでも地方に
よって別の系列会社のデイーラーで複数デイーラーで
販売しているので下記のHPで調べて日産デイーラー同士
も競合させて更にスズキのデイーラーも競合させて行く
方が効果的だと思います。
http://map2.nissan.co.jp/c/f/DEALER/MOCO/

書込番号：15154845

[こまちちゃん]

皆さんご回答ありがとうございます
結局思った様な値段も引き出せず悩んでいるうちにダイハツのココアにする事になりました

書込番号：15219097　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキアップ

[北のクロンボ]

鉄板が曲がって、錆びてきました。

いつも参考にさせていただいています。

最近母親の車がMRワゴンに変わったので、よく洗車の手伝い等をしています。

最近洗車をした際に、車のジャッキを当てる鉄板部分がひん曲がっていることに気が付きました。当方ではまだタイヤ交換すらしていませんのであり得ない事だと思います。

可能性があるのが、一月点検でディーラーに持っていった時か、ガラスコーティングをした業者しか考えられません。

皆さんの中でお詳しいか他にお伺いしたいのですが、これら一ヶ月点検の時やコーティングをする際に、この部分に物をあてがうようなことをするのでしょうか？この部分は修理出来るのでしょうか？

書込番号：15179614　スマートフォンサイトからの書き込み

[t0201]

2柱リフトの受け部の場所でしょですね。

Dの持ち上げ上げ方（ゴムの凹みが問題なかったか？）が悪かったのかも。

また、メーカーのパネルの強度が悪いのがどちらかですね。

一度販売店で車両を持ち上げる受け部を確認してください。

書込番号：15179778

[ささいち]

ガレージジャッキをその部分に当てがって上げたような状態のように思えます。　

ただ・・これを本当にやってしまうのはド素人なので、自分でローテーションしようとして失敗したが・・本人が口を割らなかったという事はありませんか？
（本人はガレージジャッキを持っていますか？）

業者の可能性は低いですが・・・これを本当にやってしまう業者があるのなら・・とっとと廃業してもらいたい。

書込番号：15179947

[JUNKICHI-]

これはサイドシルがリフトより持ち上げられ変形したものです。
リフトで上げるジャッキポイントで上げていないからこう言う事に
なるのです。
ジャッキポイントの説明は解説書にパンクした時ジャッキの掛け方の
説明に書いてあります。
ジャッキポイント以外をリフトアップするのは仮にたとえばボンネットの
中央部を圧縮するのと同じようなもので骨の無い所を押すのと一緒です。
こう言う事をするのは無神経なズブなド素人です。
サイドシルの鈑金は可能ですので、当方で上げた心当たりが無ければ
Dでの点検しか考えられずDに苦情を言ってみる事です。

書込番号：15180778

[gda_hisashi]

ちなみに写真は２ヶ所ですが４箇所ともですか？

スタンドでオイル交換とかはしませんか？

かなりレベルの低いジャッキアップかと思います

書込番号：15180921

[北のクロンボ]

皆さん！ 御連絡ありがとうございます。

本日ディーラーに電話して、担当の営業の方に見ていただきました。恐らく一ヶ月点検の際にやってしまったと認めていただきました。来週の月曜日に修理してもらう予定です。

皆さんに相談してよかったです。今回はありがとうございました。 ちなみにつぶれた部分は前側二ヶ所です。皆さんもお気をつけ下さい。(^_^)/~~

書込番号：15183566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

ディーラーでのお粗末とわかって、処理が決まり良かったですね。（つぶれたのはよくないですが。）

横スレで申し訳ないけど、本来のジャッキポイントにわかりやすい印を入れてもらったらどうでしょう。取説を見なくともジャッキポイントわかっている筈の専門屋でこの様なお粗末有れば、今後オイル交換、点検等で再度つぶされる心配あるような。

＞　ちなみにつぶれた部分は前側二ヶ所です。

ジャッキポイントはさらに前側になるんですかね？ボルトと黒いカバーの間？
非常にわかりにくいですね。
私の２台の車を確認しましたが、ジャッキポイントには、膨らみ２カ所とか切欠き２カ所とかあり、ジャッキはその間にあてます。

MRワゴンは、スペアタイヤなし、応急修理セットが標準とはいえ、ジャッキポイント無とは思えないし、いつの日か、パンクとか、スタッドレス交換でジャッキ使用有るでしょうから、ジャッキ場所間違って再度鉄板つぶす可能性有ります。

書込番号：15184814

[なかでん]

解決されたようで何よりです。

ただ、書き込まれた内容に違和感を感じましたので・・・

スズキ車だとジャッキアップポイントはサイドシルではなく、その内側にＵ字型？の金具が付いていると思います。
ＭＲワゴンだとワゴンＲと兄弟車みたいなモノですから同じような感じであると推測しているだけですから詳しくは取説を見て頂きたいのですが・・・

今までの車と同じようにサイドシルの溶接部がジャッキアップポイントだと勘違いして掛けることの無いようにお気を付け下さい。

書込番号：15186682

[ささいち]

元々、サイドシル付近のジャッキアップポイントは車載ジャッキを想定しています。

車載ジャッキは中央部に空間があるので、この空間にサイドシルの部分が入ります。
ジャッキはサイドシルではなく、その内側にある丈夫な所を持ち上げているのです。

ガレージジャッキや大型の据付型のジャッキではサイドシル周辺を持ち上げません。
もっと内側の部分を使用します。
従いまして、犯人がディーラーであるとは到底思えません。

ディーラーが無償修理するのは、あくまでご好意です。
感謝の気持ちをお忘れなく。

書込番号：15187246

[北のクロンボ]

皆さん色々情報を下さりありがとうございます。m(__)m

MRワゴンのジャッキポイントについては、自分の車ではないため勉強不足でした。本日はもう遅いので明日の朝にでも確認しときます。


ささいち様

母親の車はうちに来てまだ一ヶ月半しかたっていませんし、いくら北海道でもまだタイヤ交換はしません。ジャッキで持ち上げる様なことは何一つしていないんですよ！

よって母親に落ち度はないと思われます。今回のディーラーの対応には満足していますが、感謝するようなことではありません。出来れば整備士の方に最も丁寧に扱ってほしいと言いたいくらいです。まあ自分の車ではありませんが・・・

書込番号：15187495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘルニアダックス]

ネットで公開されているモコの説明書ですが、MRワゴンのジャッキポイントも画像の位置です。

書込番号：15188816

[北のクロンボ]

ヘルニアダックス様

ワザワザ画像を着けて下さり感謝します。今朝は時間がなかったため、今取説を読んでいます。
自分はタイヤ交換等を車載ジャッキの油圧式みたいなやつを使用しています。画像を見た感じですと、挟み込むと言う感じではないようですね。自分の車とはちょっとだけ違っていました。家にある車は全て自分がタイヤ交換等をしますので、車を痛めないように気を付けたいと思います。

書込番号：15191470　スマートフォンサイトからの書き込み

ＭＲワゴンeko-LとタントLのどちらの購入がいいか悩んでいます。

[yukinn]

ＭＲワゴンeko-LとタントLのどちらの購入がいいか悩んでいます。

通勤用のセカンドカーとして検討しているのですが
現在ある普通車が12年選手で燃費が悪いため
家族で出かける際は新車を利用予定です。

家族は、大人２人と小さな子供が２人います。

アドバイスの程よろしくお願いいたします<m(__)m>

書込番号：15138517

[スーパーアルテッツァ]

タントは居住性は非常に良いのですが、車重が920kgとMRワゴンよりも120kgも重たいです。
又、燃費もMRワゴンよりも多少劣ります。
更にはタントLはオプションでパワースライドドアが付けられないので、スライドドアの魅力も半減します。

という事で両車の試乗がまだなら、先ずは両車を試乗して重たいタントでも問題無いか確認しておきたいところですね。
その結果、タントの走りに問題が無いようなら居住性重視でタントという選択もありかなと思います。

書込番号：15138785

[みなみだよ]

燃費を重視するならＭＲワゴン（日産モコ含む）
居住性を重視するならタント。

タントはやはり重いと思います。
ただ試乗してみてどう感じるかがあるので
試乗はしてください。

書込番号：15139242

[北に住んでいます]

ＭＲワゴンを選択するならグレードをX以上を選択された方が良いと思います

理由　オートエアコン・チルトステアリング・運転席シートリフター・等々
一番使いそうなのが、左右独立リヤシートスライド・ＥＣＯ−ＬかＧタイプはスライドしません固定式
ワンタッチダブルフォールディングリヤシート［分割可倒式］・ＥＣＯ−ＬかＧタイプはMRワゴンもそうだと思うのですがリアシートを畳んだときにフラットにならないはずです

通勤専用ならそんなに問題とならないかも知れませんが、メインカーとしても使うのでしたらある程度グレードを上げて装備を充実挿せた方が良いと私は考えます

タントにしても電動スライドしないLを選択するのならムーブでも良い気がします

安物買いのなんとやらにならない様にしっかりと装備を選びましょう。

書込番号：15139498

[グリーンビーンズ]

タントLに近いスペースの車だとスライド
ドアであればホンダのNBOXのGとか
ありますが、他の方のおっしゃる通り電動スライド選べない
のであればスライドドアよりヒンジドアの車の方が車重軽いの
で走りや燃費では多少有利だと思います。
タント並みに広くてMRワゴンと同じヒンジドアでという
選択肢もあります。例えばスバルルクラLSpecialもあります。
スバルルクラはタントのヒンジドア版のタントエクゼの
スバル版でタントエクゼだとカスタムでないと付かない
チルトステアリングとシートリフターを全グレードに採用
ダイハツ版ではカスタムのRSというターボでないと付かない
前輪スタビライザーもスバル版全グレード標準な点が違いです。

後は燃費と走りではMRワゴンだと思います。
居住性とスライドドアではタントLかホンダのNBOXG
とかだと思います。後は片側電動スライドドアで
予算も上がり車重も増えますが。タントXやNBOX GL
にするかですよね。

http://www.honda.co.jp/Nbox/

http://www.subaru.jp/lucra/lucra/index.html

書込番号：15143412

[グリーンビーンズ]

MRWagonクラスで走りと燃費求めるなら
11/1まで待ってホンダのN-ONEにされたら
どうでしょうか？ノーマルのタイプなら
JC08モードで27km/L位の燃費らしいですし
先行予約受付けている様ですが、新型なので
値引きは凄く渋いでしょうね。低燃費タイプなら
ノーマルタイプのGグレードとか
GのLパッケージ辺りが良いのではないでしょうか。

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-822.html

書込番号：15154918