スズキ MRワゴン のクチコミ掲示板

長距離走行は？

[のりひこ]

スポーツのほうでは書き込みがあまりなかったのでこちらに書き込みました。

MRワゴンスポーツは長距離走行ではどうでしょうか？疲れますか？
また高速ではどうでしょうか？安定しているでしょうか？

書込番号：3613584

下の方でも書き込んでる者ですが、長距離は思ったよりも楽でしたよ。
近畿の北端から静岡や岡山に行った事がありますけどさほど疲れませんでしたね。
高速での安定もそう悪くないと思います。

書込番号：3614146

[のりひこ]

ずみずみさんありがとうございます。
近畿の北端から静岡や岡山に行ってもさほど疲れないということは、よほどシートがいいんでしょうね。また高速でもそこそこ安定しているみたいですね。よい参考になりました。
わたしも一度試乗しにいきたいと思います。

書込番号：3633263

坂道発進の方法

サイドブレーキの操作を足でするタイプの車はどうやって坂道発進するのですか？足踏み式のサイドブレーキは踏んだらサイドブレーキがきいて、また踏んだら解除されると聞きました。坂道でサイドブレーキのききが弱かった、しまった！と思ったときどうしたらいいのですか？強くかけようと思って踏んだら解除されるわけだし…(T_T)

書込番号：3514924

サイドブレーキ使って坂道発進する人って実際にはほとんどいないと思います・・・(^^;

どうしてもなら、AT車でしょうから左足ブレーキ、右足アクセルでやればいいのでは？

書込番号：3514998

家の付近が坂が多いところなので心配です。左足ブレーキってなんですか？

書込番号：3515540

足踏みしきのサイドブレーキ解除は普通、解除用のレバーとかあって左手で解除します。

＞AT車でしょうから左足ブレーキ、右足アクセルでやればいいのでは？

普通ＡＴ車のブレーキペダルはアクセルとともに右の方によってると思うから、へんてこなかっこになると思います。やりにくいよ。

書込番号：3516195

[ぢぢいＡ]

大多数の足踏み式サイドブレーキのオン・オフは、あずみこ さんの言うように「踏んだら効いて、また踏んだら解除」でしょう。（レバー式もありますが。）

どちらにせよ足踏み式でのサイド合わせは難しいので、多くの方？は taketa さんのおっしゃるように左足ブレーキを使います。
やり方はＭＴ車（クラッチ付き）の通常発進のように右足でアクセルを踏んで、左足で踏んだフットブレーキをクラッチペダルのようにそろそろと離していきます。（ＡＴ限定免許だったらこれでも判り難い？）

まずはほぼ平坦な所から、で練習すればすぐに慣れると思いますが。

書込番号：3516403

シャシー共通？？

こんにちは　私は16年式のノンターボを通勤に使用していますが、聞いたところMRワゴンとワゴンRはシャシー（プラットホーム？）共通と聞きました。ワゴンRはどの形式ですか？　またワゴンR/RR（スポーツ）等のノーマルショック/スプリングが付けば安く強化（アンチロール・ダイブ）出来ると思うのですが？？　何方か詳しい方レスお願いします。

書込番号：3493685

[大阪次男]

先代のマイナ後のワゴンＲ（ＭＣ２２Ｓ）と共通では？
同様にリヤスライドシート付きだし、スライド有無でショック取り付け角度が違ってたような・・・

書込番号：3496103

大阪次男さんレス有難うございます。ワゴンRはMCですか・・
ショックの取り付け角度が違うとゆうことは基本的に改造しないと付かないと言うことですね。やはり簡単には出来ませんね！！

書込番号：3496499

[大阪次男]

http://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html

スズスポのホムペで品番確認をしてください。
ＭＲワゴンもフロア構造が１種類ではないようです。

書込番号：3497400

4WDとFFの違いって？

MRワゴン　GLの4WDとFFではそんなに馬力に違いがありますか？
現在スバルvivio　RX-Rの4WDに乗ってますがそろそろ買い替えを考えてます。
パワーダウン承知でMRワゴン　ダムドバージョンを考えてますが
（主要緒元がGLと一緒でしたので）今乗ってるvivioはかなりよく走りますが私はスピードをよく出しても８０ｋ程ですし、高速にもほとんど乗らないのでターボ無しでもいいかな？と思ってます、ただ坂道などが心配で・・・
4WDとFFにさほど差が無いのであればFFでいいかな？と思ってます。

書込番号：3268671

５９６９さん、こんにちは。　
私は、ＭＲワゴン　スポーツの４ＷＤに乗っているものです。

雪道を走らないのであれば、ＦＦで十分です。
燃費を考えても、４ＷＤは負荷抵抗が多きので悪くなります。
ＭＲワゴンは、ヴィヴィオに比べ車体重量が重いので確実に燃費が悪くなります。
ＦＦを乗ったことがないので、坂道についてはコメントをできません。

ＭＲワゴンは、室内も広くかなり使い勝手が良い車です。スキーに行って二人であれば、十分に寝ることもできますし、泊まりのスキーなら３人分の荷物も人も乗ります。

書込番号：3271634

フィランギさん、お答えありがとうございます。
雪のほとんど降らない地方に住んでますのでやはりＦＦで十分ですかね？
スキーにも行きませんし、坂道はシフトダウンして乗り越えようと思います。
今のvivioは新車で購入して今年で８年目。最近部品の劣化が目立ちます。
部品を交換すればまだまだ十分走ると思うのですが３ドアで後部座席がとても狭いのです。ハイオク仕様で燃費悪いですし・・・
購入予定はまだ先ですが今のところ最有力候補はMRワゴンです！

書込番号：3272840

アイコン、間違えていました。

ダムドバージョン、なかなか良いですね。
私は、前期型のスポーツにスズキスポーツのフロントバンパーのみ交換してます。

ヴィヴィオは、スパーチャージャー付でしたか？
だとすると、ＮＡとのギャップはかなりあります。
先の、レスで書き込み忘れましたが、一度試乗してみるのも良いでしょう！！
やはり、軽とは言えど安い買い物では有りませんので。

うちのＭＲワゴン君は、燃費の悪さを除けば、１００点満点。

また、質問があればお答えしますので。

書込番号：3274026

ススキのＨＰからダムドバージョンが削除されちゃってます。
ショックを受けました・・・装備の割には安い！って思ってたのに。。。
まだ購入予定までに時間があるので他車も視野にいれてもう一度検討してみようかな。
あの車買う気満々だったのにな。

書込番号：3279288

どうでも良いけど、軽ってサイドカーでしょ！！

書込番号：3295515

なんてね（＾＾）

書込番号：3295521

訳分からない事書きました。。。　スミマセン。。。　それで悪天候で安心、安全を求めるなら４ＷＤでしょ（＾＾）　でもそれは運転技術でなんとかなります。　燃費と言ってもほんの数キロなんで、問題ないと私は思います。

書込番号：3295554

まだここ見てるかな？
同じ4WDでもスズキとスバルでは少し違いがあるんだけど…

書込番号：3431319

久しぶりに覗いてみました。私の現在の車はミッションでスーパーチャージャー付きです。パワーダウン承知とはいえあまりにガックシくるようなのは嫌なのでいろいろ試乗してみようと思ってます。
一ヵ月ほど前オーバーヒートして煙を吐いたのでもうそう長くはもちそうにはないかも・・・。

書込番号：3464116

５９６９さん、具体的にはどのような車種を検討なさっているのでしょうか？
4WDとFFの違いもさることながら車重の差があるのでそこも考慮に入れておく方がいいかと…

書込番号：3468297

購入を迷ってます

4WDのMRワゴンも視野にいれて考えています。MRワゴンの形は発売からだいぶたつと聞いたのですが、新型やマイナーチェンジの予定はないのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：3351077

2月10日にマイナーしました。

書込番号：3351580

教えていただいてありがとうございます。それでは当分は新型への変化はないようですね。ラテがでたことで値引きを考えたらお買い得になるのでしょうか？

書込番号：3354301

[美味しんぼ]

来年の3月頃に一部改良モデルが出るみたいです。http://www.auto-g.jp/の登場スケジュールに書いてあります。

書込番号：3365423

迷ってます。

ＭＲワゴンを購入しようと考えているのですが、ターボがあるものとないもので迷っています。普段使用していて、燃費や走りはそんなに変わるのですか？また、ターボだとスポーツタイプがありますが、普通のターボとスポーツタイプのターボと何がどのくらい変わるものなのですか？教えて下さい。お願いします。

書込番号：2904329

先日、ノンターボのMRワゴンを購入しました。
聞いてはいたのですが、やはりノンターボだと走りません。
まさかここまで走らないとは・・・。ちょっと驚きでした。
８４０�sの車重に６６０ccでまともに走らそうというのは無理なのでしょう。
坂道なんかバックミラーを気にしないと交通渋滞に・・。
予算に余裕があるなら絶対ターボ付きをおすすめします。
スピードなんか出さないうちのやつも運転しててしんどいと言ってます。
絶対に試乗した方がよいと思います。（できれば坂道で）
燃費は走行条件で変わるので一概には言えませんが
ターボの方が悪いのは間違いないでしょう。（２〜３�q／lくらいは）
普通のターボとはターボTのことだと思いますが
出力（馬力・トルク）がスポーツより低めにしてます。
そのため燃費も少しはいいのではと思います。
ターボTで十分だと思いますよ。

書込番号：2909091

最近、ＭＲワゴンのタイプＧを購入しました。
確かに自分ではスピードを出してるつもりなのですが、気づくと４０キロくらいしか出てません。
私は、そんなにスピードは普段から出さないのであまり気になりませんが、
ターボ欲しいさんの言うとおり気をつけないと交通渋滞になるかも・・・
ターボとターボなしで迷ってるのでしたら、スポーツタイプのターボまでは必要ないかもしれませんがターボのほうが良いかもしれません。

書込番号：2909683

ターボなしでは坂道はキツイとは聞きましたが、やはりそうなんですね。仕事場へ行く道のりは坂道が多いのでちょっと不安ではあったのですが、一度試乗をしてみた方がよさそうですね。
ありがとうございます。

書込番号：2911827

うんうん
私も信号のない交差点での右左折や合流、路肩からの合流等でもターボがないとノロくてちょっと怖いので軽はターボ付きをお勧めします
ただし燃費は落ちます（Ｔ-Ｔ

書込番号：2915948

以前、某スズキディラーに在籍してました。ＭＲワゴン・Ｔタイプとスポーツの違いは、主に装備の違いです。単にターボ車と、お考えならば、Ｔタイプでよろしいかと思います。又、ノンターボ車は走らないとの評ですが、ＡＴ車独特のキックダウン(シフトダウン)のタイミングが、ドライバーとの意思疎通が合っていないからだと思います。ＡＴ車は燃費向上の面から、通常、ほぼトップでの走行となります。ですから、そのトップ走行のまま坂道走行となれば、トルクが失われ、走行面は、もたつきます。極端なことを言えば、マニュアル車がトップギアで坂道を走行するのと同じなわけで、それなりの排気量のある車ならまだしも、６６０ｃｃの軽自動車なのですから、ドライバー側も、その車の特性を考慮しなければ、不満は募るばかりです。ＡＴ車はアクセルを普段より踏み込めば、トップからシフトダウンしますので、坂道やコーナーでの立ち上がりのモタツキは解消されると思います。車の運転も十人十色だと思いますので、キックダウンさせることに抵抗があるのならば、シフトをマニュアル操作し、Ｏ／ＤをＯＦＦさせ一速ダウンさせるか、更にセカンドレンジまで落として走行すると、多少は走行面での不満は解消されると思います。軽自動車の魅力は、何と言っても維持費の安さですよね？近年、軽自動車も１０年も前に比べれば、コンパクトカーにひけを取らない装備の快適性と安全性を兼ね揃えられてます。購入にあたり、何故？軽自動車を選択されたのか？を、もう一度原点に戻り、ご検討されれば、きっと購入後も後悔することの無い、良いお買い物が出来ると思います。また、ＭＲワゴンのノンターボ車は、ツインカムＶＶＴエンジンなので、他社のワンカムのノンターボ車よりは、トルクもあるので、よろしいかと思います。とにかく納得のいくまで試乗は、された方が良いです。ディーラーの営業マンの本音は、早く契約に持ち込みたいのが本音なのですが、何度も試乗を希望されるお客様を面倒臭がるセールスは購入後の態度は掌返しになる可能性があるので、購入に際に車は勿論ですが、お店や担当営業の対応なども視野に入れご検討下さい。長々と長文失礼しました。ｍ(＿ ＿)ｍ

書込番号：2927350

nonターボ車に乗ってますが、走行10000kmまでは確かに坂道はきついです。
アクセルベタ踏みで40kmしか出ない坂道もありました。
加速もアクセル踏んでからのレスポンスが悪いと思います。
ただ現在は結構調子がいいです。（15000km)軽自動車なのに長距離
走ったりしてますが、特に最近は問題ないように思います。
まあ、設計が街乗り様だから仕方ないのかな、とも思いますが・・・。

書込番号：2967181

1年前からターボのＭＲワゴンのってます。かなりおすすめですよ。
それまでは、ワゴンＲを乗ってましたが比較にならないほどいい。
静かだしね。高速での直進安定性が軽とは思えないほどいいですよ。
あと、ワゴンＲは高速で１３０出すとうるさいけどＭＲは静かでいいですよ。

書込番号：2980187

ターボＴを購入してかれこれ２年半乗っています。とても快適
ですよ。半年前まで関西に住んでいて、年３回は実家の千葉県へ東名高速で帰っていましたが、加速も良く（軽なので踏み込み時の音はすごいですが）満足しています。普通車にそれほど劣らないと思います。ほとんど追い越し車線で走ってました（笑）ノンターボだとこうはいかないかも・・・ノンターボと実際に比較してないので断言は出来ませんが、やはり馬力の差が価格に現れてる訳で、どうせ買うならターボＴをオススメします。燃費は多少落ちますが。ちなみにうちの実燃費はリッター平均１１kmくらいです。（冬は１３くらい）カタログには１６．８kmと書かれてありますが、やはり現実は甘くないです。しかしどの車もそうだと思います。友人のFitはＣＭでは２１kmとうたってますが実際は１５kmだとか。

書込番号：3007781

MRワゴンのノンターボですが、ほとんどストレスを感じません。坂道でも感じません。ただ、エアコンを入れると少々力不足は感じますが・・・

書込番号：3017500

ＭＲスポーツの４ＷＤオートマに乗っています。発進こそブーストがかかるまで多少息つきありますが、軽と考えれば許容範囲で、ターボモデルとして考えても特別速いというわけでもなく、踏めば加速するし、普通車と並んでストレスなく走れるということならターボモデルがお勧めです。ただし私のは４ＷＤで、通勤で信号発進停止を繰り返すので、特にアクセルを踏んでいるわけではありませんが燃費は良くないですよ

書込番号：3269611