スズキ アルト のクチコミ掲示板

はじめまして

[masama.]

皆様に質問ですが、アルトターボRSの購入を考えてます。値引きはどれくらい
を目標にすればいいですか？
下取りはルークス22年式　距離150000です。

書込番号：20390745

[スーパーアルテッツァ]

masama.さん

車両本体値引き11〜13万円、DOP2割引き程度を目標に交渉されれば良いと思います。

書込番号：20390765

[masama.]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
地域は富山なのですが、それぐらい目標でも大丈夫ですかね？
あと何件もディーラーを廻っている時間がないので、いきなりスズキに行こうと思うのですが無謀ですかね？
それとも時間をかけて他の見積もりも取って競合させた方がいいですか？
年末、年初によっても違ってきますかね？
変な質問ばかりですません。

書込番号：20390943

[スーパーアルテッツァ]

masama.さん

＞地域は富山なのですが、それぐらい目標でも大丈夫ですかね？

富山県でも目標の値引き額に到達出来るかどうかは何とも言えません。

＞あと何件もディーラーを廻っている時間がないので、いきなりスズキに行こうと思うのですが無謀ですかね？
＞それとも時間をかけて他の見積もりも取って競合させた方がいいですか？

ノルマ達成等で直ぐに契約を取りたいディーラーなら、いきなり大きな値引き額を提示してる可能性もあります。

しかし、正規ディーラーで思たような値引きが引き出せない場合は、スズキの新車も販売する中古車販売店や修理工場といったサブディーラーでも見積もりを取ってみては如何でしょうか。

＞年末、年初によっても違ってきますかね？

上記のようにノルマ達成等で売りたい時なら、値引き額も大きくなりやすいです。

尚、年度末はメーカーから課せられたノルマを達成する為に値引き額は大きくなりやすいです。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20391092

[カスタムおじさん]

2台目の車を買ったディーラーで、先日軽くターボRSはいくら値引いてるんですかと聞いたら本体から8万、オプションで32000円引くそうです。

あと本題から逸れますが、ターボRSは評判の悪いAGSというミッションですが、周知されてますか？

もし、試乗をしてなかったら必ず試乗をしてください。

私はアルトワークスのAGSですが、坂道とかバックする際にはAT、CVTのようにスムーズではありません。

慣れるまで少し時間がかかります（笑）

あとスズキ車なので、内装などかなり手をぬいた作りになってますので、そのあたりも実車を見てください

書込番号：20404736　スマートフォンサイトからの書き込み

[日々転生]

本題は「はじめまして」
アルト全般情報スレだな

AGSのコツはYouTubeで調べましょう

書込番号：20407097

アルト納車乗ってみましたが。。。

[Pコン☆]

中古でアルトを購入、予算の都合上安くてまぁまぁ新しい車が欲しくてアルトにしてみたが、乗った感じが悪いなんかフワフワしてる感じで乗りにくい。
Sグレードで45万とかなり安くは買えたみたいだかなんかシックリ来ない。
口コミとかジックリ読んでみたが、タイヤなのかなと素人結論。
そこでタイヤを変えてみようと思うのですがベストなタイヤ、アルミのサイズを教えて貰いたい。
口コミにも色んなサイズが書いててどれが良いのか悩みどころ、アルトオーナーさんなら色んな意見があるのかなと良いアドバイスお願いします。

書込番号：20400221

[北に住んでいます]

アルトに乗ってる訳ではありませんが

換えるなら他グレードで履いている 165/55R15 がベストです（オークションで純正の新車外しが出ているかも？です）

ただし変えたからといって、そのフワフワ感が無くなるかどうかは判りません。

書込番号：20400284

[スーパーアルテッツァ]

Pコン☆さん

インチアップする時の基本は外径が純正タイヤに近い事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

先ずSに標準装備されているタイヤのロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・145/80R13 75：外径562mm前後

次に1インチアップなら下記の155/65R14がロードインデックスや外径から良さそうです。

・155/65R14 75：外径558mm前後

又、2インチアップならXに標準装備されている下記の165/55R15となるでしょうね。

・165/55R15 75：外径563mm前後

書込番号：20400293

[マイペェジ]

想定される原因は、エコタイヤな事と車体が軽量な事。それとサスセット。

タイヤ交換しても、そう大きくは変わらないと考えます。

クルマを安く買えました。
でもアレコレ交換しましたでは、主旨が変わってしまいます。

素で乗れないクルマは買うべきではないと、私は考えます。

書込番号：20400355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pコン☆]

＞北に住んでいますさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞マイペェジさん

こんばんは

アドバイスありがとうございます

価格重視とすぐに車が必要だったので乗れたら良いか感覚で試乗もしてません

でも会社の車とか友達の車とか運転した感じではこんな感じの車はなかったから安心しきってました

乗り心地などは加速も良いし、良い車なのに残念です

とは言えこのままでは納得できないので、スーパーアルテッツァさんアドバイスの1インチアップ、155/65 14 75にしてみようかと思います

前の口コミにも1インチアップした人も居たので、このサイズなら上をみなければ価格もお手頃みたいだし

とにかく早急に1インチアップしてみます

書込番号：20400492

[JOKR-DTV]

自分はガチガチで突き上げも我慢しているくらいです。165/60R15のkeiワークス後期を入れてます。
適当な指標ですが150Rくらいなら80kmくらいでノーブレーキでカーブ曲がるんじゃないですかね。
純正のテンパーなんかトランポリンのうさぎです。

書込番号：20400617

[Pコン☆]

＞JOKR-DTVさん

こんばんは。

僕の説明が悪いと思うのですが、普通に走っての事です。

どう説明したら良いのかわかりませんが、フワフワみたいなフラフラみたいな感じかな

アルミホイールはつける予定だったし、とりあえずタイヤ屋さんの説明聞いて1インチアップしてみます

書込番号：20400697

[Ｇｏｅ。]

＞Pコン☆さん

その“フワフワ”というのはステアリングの感触の事でしょうか？
車がまっすぐに走らないとか。

書込番号：20400799　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

仰られているフワフワ感はタイヤやアルミを変えたところで劇的な変化はないでしょう。

ダンパー（ショック）とサスペンション、
安く抑えるならレートの高いサスペンションのみ（ふわふわはおさまりますが乗り心地は最悪）への交換がもっとも効果的かと思います。

でも費用もかかりますので本末転倒って事になるのかな？

社外アルミのように外観が変わるわけでもないのでよほど乗り心地が耐えられないレベルでないと満足度は 星ひとつかな？

書込番号：20401125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

お金を掛けて性能変化なかったらと思うとあまり改造出来ませんね。
ふらふら感が何に起因するものか、、、、、。

一番最初にトーインの確認ですかね。
テスターで異常がない範囲でも、
トーイン強めだと、ハンドル少し切るだけで動きだし、
トーイン弱めだと、ハンドル切ってもワンテンポ遅れた動きを感じる
等々のふらふら感。

１４５／８０-１３は、空気圧少な目だと、ふらふら感出てきます。
その、空気圧の不足は当然管理しているとしても、１５５／６５−14には劣ります。

アルトの場合、
タイヤ外径を間違わなければ、ロードインデックスは法的に全く問題ないので気楽です。
ホイールはインセットがあえば、どの新規格軽のホイールはアルトには問題なく取りつく。
で、タイヤ165-65/14とするか、アルトの純正の165/55-15が一番安上がりでしょう。
乗りなれた車ですから、フロント変えるだけでかなり変化がわかるかと。
１６５／５５−１５はごつごつ感が増します、特に後輪の突き上げ感。一長一短。

ショックアブソーバーのへたり、
ヘタっていなくても、次にいじるなら、ショックアブソーバーの強化でしょう。

以上は、家族構成で、常に４台保有し、軽乗が、常に２台での経験。
違うメーカーで有りながら、タイヤ（ホイール）を入れ替えて違いも確認しています。
但し、軽のショックの変更はしたことは有りません。

書込番号：20401554

[ＴＲＡＩＮ]

空気圧は適正ですかね？
こないだ愛車を車検に出したらガッチガチの足まわりになってたので
空気圧計ったら基準よりかなり高い数値でした。

書込番号：20401634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

165-65/14とするか、

これは間違いで、１５５／６５−１４です。

申し訳ない。

書込番号：20401651

[Pコン☆]

1インチアップで何とか問題解決です。

皆さんありがとうございました。

書込番号：20403754

[日々転生]

155/65R14はラパンか

書込番号：20403778

素朴な質問です

[第１位]

アルト現行モデル


スタイルが気に入り購入を考えてますが、RSかワークスかで迷ってます

通勤、買い物、ドライブとゴク普通の使用目的

皆さんはどちら派でしょうか？

RS、ワークスオーナー様のご意見をお聞かせ下さい

書込番号：20377812

[at_freed]

マニュアルに興味が無いならRSで。

書込番号：20377919　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞at_freedさん


マニュアルにはしません、今の車と会社の車とオートマで、もう長くマニュアルを運転してないし、オートマが楽だから。


ご意見ありがとうございます

書込番号：20377962

[一義]

オーナーじゃないけど、買うならカッコイイし硬派だからワークスにする。

書込番号：20378049

[エンディミオンの呟き]

ワークスが買えるなら
ワークスにしておくに１票。
とりあえず試乗して乗り比べてから考えるかな。

書込番号：20378175　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞エンディミオンの呟きさん
＞一義さん


１票つづ頂きました


RS、ワークスとも暇があれば試乗に行ってます
ディーラーに知り合いも居なくてただ試乗だけの冷かし客と思われてるかも知れません

何回試乗しても甲乙つけがたい
裕福なら２台とも欲しい。。。

書込番号：20378514

[すすすゆう]

RS、ワークスオーナーではありませんが。（旧ワークスオーナーでした）

どっちか選ぶなら、ＲＳですね。ちょっと軽いし、楽しそうです。

購入価格は税金等含めると２５万円程度差が付くでしょうから、
ＲＳにナビとか色々オプション付けた状態で価格をそろえて比較するのも有りと思いますよ。

ワークスとＲＳで、シートや足回りの違いはありますね。（ここの差はあるけど後からでも好きにいじれそうです）
色はシルバーがお気に入りならＲＳは無しですね。

あと、自動車保険ですが、軽自動車も型式別料率クラス適用の話が出てきてますね。
これが適用になると、ワークスのほうが保険料が高くなりそう。

5AGSは普通のオートマと違う感じが出る場合があります。
買い物だと大型ショッピングセンターなどの、
スロープ式の急坂でカーブが多い立体駐車場は運転しづらい感じでしょう。（試乗オススメします）

話がそれてしまいますが、
普通のアルトのＣＶＴ車のほうが使い易いでしょう。普通のアルトも楽しく乗れる車ですよ。

書込番号：20378583

[第１位]

＞すすすゆうさん


ご意見、アドバイスありがとうございます


RSと普通のタイプですよね？？？

私には昔の軽四のしか頭に有りません

軽四にはターボがないと走らない時代のオッサンなので、ノーマルは頭から除外して試乗もしてませんが昔と違って普通に走るんでしょうか？

ノーマルでも普通に走るんなら価格も安いしその分ナビとかアルミホイールモロモロにお金をかけるのもありですね

書込番号：20378587

[すすすゆう]

ターボRSとワークスは、パッと見は普通のアルトよりだいぶカッコいいと感じますね。

ターボRSとワークスの違いは、カタログ情報だけだと余り無いし、
値段の差になっていると思われるレカロシートも、体型が合わなければ、体型を合わすのは大変です。
買い物などの使い方だと、ブカブカなシートのほうが便利ですよ。
（個人的にはワゴンＲみたいなベンチシートが好きです。）

ターボのパワーはとても魅力的です。楽しいです。
普通のアルトと、ターボのアルトの差は大きいですよ。
この差の部分を日常的に感じられれば楽しいですね。

5AGSの苦手な部分は普通のマニュアル車とほとんど一緒なので、
買い物や通勤で、他車に合わせて渋滞等ありでゆっくり走る場合が多いなら、
多数のＡＴ車の流れの中で、普通のアルトのＣＶＴ車のほうが楽に走れますよ。
便利さか、楽しさかですね。

ターボはあったほうが好きですが、普通のＣＶＴアルトの場合でも、多くの他車よりは軽いので、
１人乗りならスルスル走れて楽しいですよ。
ダイハツのタント等の豪華装備の重い車と比較して乗れば、運転の楽しさの違いは、はっきり感じられると思います。
重くてターボ無しは遅いです。

普通のアルトではターボ無しの5AGSが選べるグレードがありますが、装備がイマイチ（サイドミラーがフニャフニャとか）なので、
通勤、買い物用だと、ノーマル状態で乗るのはオススメ出来ません。

商用アルトバンの2ＷＤの5AGS車を少しの間使ってましたが、
走るだけならキビキビ走れてけっこう楽しいクルマでしたよ。

古い軽自動車のターボ無しのＡＴ車と最近のＣＶＴ車を比較すると、感覚的にはＣＶＴ車のほうがスルッと進む感じですね。
昔の軽四と言っても、２０年前位の旧規格（平成１０年１０月以前の）のターボ車だと、現行ターボ車より早いかも。

普通のアルトの場合、業務用のクルマが多く走ってるので、多少オプション付けても所有の満足感や贅沢感はイマイチかな。
ターボRSやワークス乗りの視線が気になる事があるかも。

書込番号：20378616

[遊行]

＞すすすゆうさん

ちょっと違うと感じるところがありますので訂正させて頂きます

RSのAGSは（ワークスはわかりません）渋滞時のようなノロノロ運転は変速ショックもあまり感じず滑らかな走りなんですよ

書込番号：20378928　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ドライブって、どの程度のものでしょうか？
単なる移動のための手段ならRSでも良いでしょうけど、運転を楽しむのであればワークスでしょう。

通勤、買い物程度の使い方なら普通のアルトでも十分です。

アルトFはAGSかMTですが、普通のアルトのMTは可変バルブタイミング機構が省かれたエンジンですので、パワーと燃費面でAGSに劣ります。

楽しくコスパが良くイジリ甲斐があるのはFだと思います。
車両重量620キロの軽さは半端ないですよ。
本体価格が安いので浮いたお金でホイールもナビもオーディオも付けられます。

私個人はエアコンと集中ロックさえ付いていれば、パワーが要るステアリングでもハンドパワーウィンドウでも構いませんので。

0-100キロ加速動画、アルトで検索d('∀'*)

書込番号：20379002　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞遊行さん　こんにちは。

5ＡＧＳで不満と言うほどではないですが、
両方乗り比べてしまうとＣＶＴのほうがスムーズに感じました。
特に坂道の渋滞時ですね。アクセルに気を使います。


＞[正]メカニック[義]さん　こんにちは。

私もＦが楽しいと思います。気に入らない所はサイドミラー位です。
でも、人に勧めるとなると、Ｓ又はXのＣＶＴになってしまいがちですね。
もう少しお金を足すとRSが買えるので、お買い得感と満足感だとRSかな。

なので、AT車だけに慣れている人には、良く試乗してからRSが気に入れば、みたいな返答になりがちです。

書込番号：20379082

[[正]メカニック[義]]

スズキのCVTは副変速機付きで挙動に少し違和感があります...。
ATしか乗ったことの無い人であれば気にならないかもしれませんが、MTのダイレクト感を知っていると変速ショックよりそっちの方がもどかしい...。

書込番号：20379093　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞[正]メカニック[義]さん
＞すすすゆうさん
＞遊行さん


色んなご意見ありがとうございます

本日、アルミXを試乗してきましたが走り、内装ともに少し物足りない感じでした

やはりRSかワークスのどちらかになると思います

書込番号：20381453

[TideBreeze.]

＞第１位さん
アルミX!?・・・　ツボにはまって爆笑。　　剛性は心配だけど、かっ飛びますよねー。

良い車を見つけてください。

書込番号：20381589

[第１位]

＞TideBreeze.さん


ご指摘ありがとうございます

アルトXでしたね

訂正もできないし普通の状態の人なら軽く流してくれる範囲ではと思ってます

でもこの程度のミスでツボにはまって爆笑とは毎日つまらない人生を送られてるんですね

おきのどくのひと言につきます

でもこんな些細なミスでもおきのどくなTideBreeze.さんに楽しみを与えられて良かったです

寒くなりましたからくれぐれもお気をつけてお過ごし下さい

書込番号：20381628

[モニタくん]

禿だったのか

書込番号：20383390

[第１位]

＞モニタくんさん


禿とは


モニタさんが禿と申告ですか


私はアルトについてご意見を聞きたいだけで禿については対処できません

○○ランスとか、○○ネーチャーとかにクチコミをオススメします

寒くなりましたから外室の際は帽子とかお忘れなく労ってあげて下さい

書込番号：20383460

[第１位]

ありがとうございました。

書込番号：20384705

[とさおんせんおう]

ワークス（2WD、MT）に通勤メインで乗っています。
市街地走行も楽しいワークスですが、MTを望まないならRSでよろしいかと。
私はMTしか眼中になかったので選択の余地はありませんでしたが、やっぱり割高だと思います。
適正（？）価格なのはRSでしょう。

書込番号：20386430

[さばやん]

オーナーじゃないですが試乗した感想を。
違いはレカロと足の硬さと色です。
変速スピードはワークスの方が少し上のようですが、最近ＲＳが書き換えられて差が更に縮まったようです。
私にはレカロは正規品より生地が固く感じて目線が高くローダウンレールに3万払うはめになるのと
硬い足はツボにハマると楽しいですが、普段使いはとくに疲れてる時はしんどいかもってのでＲＳ選ぶかな。

見た目はどっちでもよくて、手直しの分込みの予算があるならワークス・おさえたいならＲＳでいいですよ。
ＲＳに運転席だけ正規品レカロの方が安いし品質上ですし、ノーマルシートとっといたら後でいい値段で売れますよ。

書込番号：20387949

アルトに乗ってる人教えて下さい。

[どこかのトトロン]

ノーマルエンジンで、ソコソコ走る車を検討したところ、アルトがよく走るみたいなのですが、乗り心地とか高速走行とかどんな感じでしょうか？
乗り心地とか高速を走った感じと言っても、軽四レベルの質問として教えて下さい。

書込番号：20372509

[JOKR-DTV]

少なくても、遅くて燃費悪くて、トラックなエブリイのそれもターボよりもマシです。

書込番号：20372539　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

軽さ故にロードノイズの侵入は多め、軽さ故に乗り心地も落ち着きがない。
しかし、軽さ故にNAの軽四の中では燃費が良く加速もいい。

その点でストレスはあまりありません。

書込番号：20372564　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。
中古ですが、698000円のアルトXを見つけてこれは安いのではと商談中。
ディーラーで試乗した感じでは悪くないでもちょっと試乗しただけでは分からないことも多い。
普通に走った感じては加速も良いし、座り心地も良いがもう少し踏み込んだり、高速とか走ったらどうなのかなと思い情報収集をしてます。

書込番号：20372574

[[正]メカニック[義]]

少なくとも走行性能で言えば軽自動車の中では上位クラスですよ。

背の高い車と比べて圧倒的な安定感があります。
Xグレードならスタビライザー装備してますし。

書込番号：20372712　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

高速.走行を念頭におき、この車を購入しました。
追い越し車線もストレス無く走行しています。
乗り心地はやや固め、走行音は以前に乗っていたD社のヶ自動車と同等で、あまり良いとは思えません。
AGSのドライブモードに違和感があるので、いつもマニュアルモードで走っています。

書込番号：20373377

[BananaKetchup]

どこかのトトロンさん

ノーマルエンジン車をご検討でしたね。

私の意見はターボ車でしたので、参考から除外してください。

書込番号：20373387

[ウッカリボンヤリ]

どの軽でも良いけど、軽に一人乗り（運転手だけ）と、３人、4人乗り、
そして、ほんの少しでも上り坂で比べてみれば、加速の違いに気が付くと思います。

アルトは車体重量が軽いので、アルトに３人乗っても、他の軽よりも軽いので、違いは明らかに感じられるでしょう。

逆に、軽さから来る路面の凸凹で、車体が上下に揺さぶられる感じを強めに感じるでしょう。

ミラーイースでも、ワゴンＲでも、タイヤ空気圧を、１０年以上前の新規格軽の出初め頃の推奨空気圧、２．０〜２．２気圧にすれば良化を感じますので、アルトのタイヤ、145／80-13（高扁平率でない）なら、大幅に良化が感じられるはずです。

私は、今の９年経過の軽の買い替えは、イースかアルトに絞ってます。

書込番号：20373581

[元・電波]

CVT
100km/hエンジン回転数目安、平地の場合
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

120km/hになると大幅に回転数は上昇します。法定速度は考慮しないとして

書込番号：20374097

[どこかのトトロン]

＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私の条件からするとアルトXが良いみたいですね。
下のグレードとかも考えたのですがタイヤのサイズが違ったり、スタビライザーついてなかったりですが、違いに大きな差はあるんでしょうか？
乗り心地とかも変わってくるんでしょうか？

書込番号：20375024

[[正]メカニック[義]]

スタビ有りと無しで乗り比べたことは無いですが、無しでも全然問題ないので安定性は抜群です。
メーター読み120キロでも余裕でした。

ちなみに時速100キロでの回転数の理論値は、挙げられたサイトでは約2100回転程ですが、実際は空気抵抗との釣り合いの関係で平地だと時速100キロで3000回転弱位です。
CVTは高回転でのロスが大きいので、高速域だとどんどん効率が悪化します。
時速80キロ程度なら空気抵抗も比較的軽く、ギア比にも余裕があるため2000回転以下で走れます。

書込番号：20375099　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私もスタビライザー装備の車に乗った事ないので良く分かりませんが、試乗した限りでは他の車との差は確認できませんでした。
タイヤのサイズが大きいのは走りが安定したり乗り心地が少し良くなるのではと考えてます。

書込番号：20375137

[どこかのトトロン]

アルトX購入に決めました。
＞[正]メカニック[義]さん
＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございました。

書込番号：20375493

[元・電波]

現状機種ラパンCVTに乗ってます。

平地で100km/h到達から定速走行になると2200rpmになりますが、わずかな上り坂で3000rpmになります。

さらに傾斜がきつくなると3800rpm程度です。

書込番号：20375626

[モニタくん]

応急用タイヤ収納例

https://www.youtube.com/watch?v=--MvtpsjYzw

書込番号：20375665

皆様のところでも

[よろしくＧＧ]

皆様の地域でも『松組』広告って折込チラシにありますか？
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1763/ThreadID=1763-295/
こんな感じなんですが……

書込番号：20315445

[ぜんだま〜ん]

無い！（即答）＠埼玉

私の眼中に入ってこないだけかもしれないけど！！

書込番号：20315484

[三菱 デリカD:2]

＞よろしくＧＧさん
松組って何？
スズキの事?

書込番号：20315544　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

チラシの中の人が持ってるうちわに「まつぐみ」って書いてあるな。
関東圏じゃ見たことないね。
岐阜固有？

書込番号：20315754

アームレスについて

[roofan]

車種型番: DBA-HA36S　　R06A
　　　　
数日前に家族が突然、新型アルトを買ってきました。。
アームレスが付いていなかったので、
購入を考えているのですが新型アルト対応の物を教えて頂ければと思います。

車については初心者で分からないので解答よろしくお願い致します。

書込番号：20258132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roofanさん

現行型アルトなら、下記のようなアームレスト装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501871/car/1908479/6845444/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/998953/car/2124070/7581682/parts.aspx

書込番号：20258177

[TideBreeze.]

私は使ってないので、仔細は判りませんが
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045TI6J4
のユーザーレビューに、HA36での使用例がありました。

書込番号：20258199

[一義]

取り付けにひと工夫が必要ですが、とても落ち着きがあって心休まると思います。
http://www.akaya.jp/meiko/chair/MK-gozen.html

書込番号：20258406

[roofan]

TideBreeze.さん、スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございました。
参考にさせて頂きます！

書込番号：20259028　スマートフォンサイトからの書き込み