スズキ アルト のクチコミ掲示板

ターボRSのロックアップ

[さくらおー]

とても興味のある車で乗り換えを検討してます。
ダイレクト感のあるオートマだと思うのですが、
トルコンみたいにロックアップはないのですよね？
高速走行時にアクセルを踏み込むとトルコンって
ロックアップが外れますが、あれが嫌いです。
ターボＲＳのオートマだと無さそうな気がしますが如何でしょう？

書込番号：18672604

[My Fair Lady]

勉強不足が過ぎるのでは？？？
自分で全く情報収集していないのが見え見え、
調べた上でこの質問をしてはいないですよね？

このクルマのトランスミッションはAGSという名の自動「MT」です。

発進時と変速時の極僅かな間以外はクラッチで完全に繋がっています。
MTですから。

書込番号：18672897

[Ｇｏｅ。]

さくらおーさん、おはようございます。

この車のミッションはオート・ギア・シフト、略して
ＡＧＳと言います。
http://sp-suzukicar.jp/car/technology/ags/

このミッションは、基本的にはマニュアル車です。
シフト操作とクラッチ操作を自動で行います。
さくらおーさんの話の通り、トルコンのスリップに
相当するものは、発進時の半クラ以外は基本的には
ないと考えても良いと思います。

あまり、日本では馴染みのないミッションですが、
海外ではかなり前から使われているミッションです。

書込番号：18672987　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オート・ギア・シフト、略してＡＧＳ。

＞シフト操作とクラッチ操作を自動で行います。
自動でしてくれるんだったらオートマじゃんと思うけど。

時として問題もあるWikipediaですが。
＞オートマチックトランスミッション（英: Automatic Transmission, AT、自動変速機）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車＞速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。

なんて説明しているね。

つまり中身の構造や制御がどうであれ自動変速機であるならオートマチックでしょ。

書込番号：18673156

[さくらおー]

My Fair Ladyさん
ご回答ありがとうございます。

〉発進時と変速時の極僅かな間以外はクラッチで完全に繋がっています。

半クラにはならないのですね。
安心しました。


Ｇｏｅ。さん
ご回答ありがとうございます。

〉トルコンのスリップに 相当するものは、
〉発進時の半クラ以外は基本的には ないと考えても良いと思います。

半クラにはならないのですね。
トルコンですとエンブレの時もロックアップが外れますが
これも無さそうですね。

〉あまり、日本では馴染みのないミッションですが、
〉海外ではかなり前から使われているミッションです。

アスカのNAVI5、ポルシェのティプトロ、ＧＴＲのオートマが同じ機構だと認識してます。
興味ありましたが、高級車ばかりのため、この機構のオートマは一度も乗ったことがありません。
今日、お店に行ってみます。試乗車があるといいなと思います。

書込番号：18673285

[さくらおー]

麻呂犬さん

モタモタと返信を打っていた間にレスを戴いておりましたね。
どうもありがとうございます。

書込番号：18673301

グレードF（５MT)で納車予定なのですが、

[ぽぽぽ-]

こちらの車に、リアスピーカーは取付出来ないのでしょうか？
・・・ただ適合が出ていないだけなのかな？？

書込番号：18566893

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

カタログにリアスピーカーのオプションがないので無理かと。
またドアスピーカーもオプションですのでメーカーオプションが着けてない場合はフロントドアに配線がない可能性があります。

社外で天井吊り下げタイプがありますので、それらを利用してはいかがでしょう？

書込番号：18567002　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちはHA24オーディオレスで、ディーラーの配線部品とヤフオクスピーカーつけてます。
フルセグ地上BSスカパー、DVD、mp3、AM、FM、無線機、カーナビを同時に鳴らせます。

書込番号：18567099

[すすすゆう]

出来ますよ。現行アルトＦ、Ｌ、Ｓ、Ｘは対応しています。
（ハスラーのと一緒のスピーカーです）

アクセサリーカタログ124番

又は125番か126番と127番スピーカーブラケット

それとリヤスピーカー用ハーネス　が必要です。

書込番号：18568146

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

軽率な回答失礼しましたm(__)m

書込番号：18569060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぬこ34]

初めまして、アルトの同じグレードを買ったおっさんです。
もう納車はおすみですか。　
私は、３月末に納車になりました。

さて、質問の件ですが、私の場合オプションの社外スピーカーも発注したら、外したフロントスピーカーをリヤに付けましたとの事で、黙って4スピーカーになってましたよ。
まだ間に合えばいかがですか。

では。

書込番号：18642960

ターボRS、２WDか４WDか

[安くて結構！]

今はソニカの２ＷＤに乗ってますが高速性能は気に入ってますが、街中でのＣＶＴのダラダラ感が嫌でアルトのＡＧＳが気になっています。皆さんならアルトターボＲＳを買うとした場合、50kg軽い２ＷＤと10万円ほどしか値段が上がらない４ＷＤのどちらになさいますか？

　ソニカ２ＷＤはやっぱりコーナーではリアが振り回されるような感覚があり、オンロードでは４ＷＤの方が優れているのかなって思っています。でも去年の大雪でもチェーンを付ければ２ＷＤでも全然平気なんですよね。

　かつてサンバーという軽１ＢＯＸに乗っていました。ＲＲと４ＷＤを比較試乗して、４ＷＤの方がコーナーの立ち上がりが良くて４ＷＤを選びました。でも雪が積もってしまうとビスカスカップリング式のフルタイム４ＷＤはどれか１輪でも滑ってしまうとデフが作用して全く前に進めなくなるんですよね。スタッドレスタイヤを履いていても。

書込番号：18583984

[つぼろじん]

4WDを推薦

書込番号：18584037

[JTB48]

＞皆さんならアルトターボＲＳを買うとした場合、50kg軽い２ＷＤと10万円ほどしか値段が上がらない４ＷＤのどちらになさいますか？

50kgも違うなら2WDでしょう！私は高速安定性より峠の機敏さを好みますので．．。

書込番号：18584184

[νアスラーダAKF-0/G]

軽で50kg差は致命的だよね。

書込番号：18584261

[てつわんtettsu]

こんにちは、安くて結構！さん。

私はミラカスタムＲＳに乗っております。
アルトターボＲＳ、良いですよね。

私なら迷わず２ＷＤを選びます。
ただ、冬季の積雪がある地域に住んでいたら
迷うと思います。価格的な魅力はどちらも有りますから。

週末にでもＳＵＺＵＫＩのディラー行ってみようかな。

書込番号：18584343

[エンディミオンの呟き]

軽さを重視して2WD
このクラスの4WDって性能的にどうなのかもわかりませんが、私なら軽快度重視で

ムーヴなら4WDもありかと思います

書込番号：18584350　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

冬にスタッドレスタイヤを履く様な地域なら4WDの方が良いでしょうけどそれ以外なら2WD。

助手席に女性が1名乗っている程度の重量差は大きい。

書込番号：18584354　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

軽ければ軽いほど良いでしょう

アルトターボRSの存在理由はそんなところでは？

2WD一択ですね

でも、雪国で最軽量の軽ターボを買うという条件なら

4WDもありですね

書込番号：18584502

[DT1025]

わたしは4ＷＤで決めました。

確かに50キロ差は大きいんですが、長年4ＷＤに乗っているので今更2ＷＤには乗る気にはなれず・・・。

なんたって北海道ですから、普段は2ＷＤでさほど問題なくても、天候荒れたり路面凍ったりいろんな条件化では4ＷＤと言う保険はいざと言う時役立ちます。

雪がないなら、迷わず2ＷＤですが。

書込番号：18592480

[安くて結構！]

皆様、ご回答ありがとうございます。
３名様までしかＧＯＯＤアンサーに選べなかったので３名様のみチェックマークさせて頂きました。

その後、ターボＲＳ-２ＷＤ-５ＡＧＳ　と　Ｘ-４ＷＤ-ＣＶＴ　を同時に試乗する機会を得ました。

ハンドリングの確かさはＸの方が上でした。これは４ＷＤだからだと思います。
軽快感や快適性もＸの方が上でした。これはＣＶＴの出来が非常に良いからだと思います。
ただし５ＡＧＳをパドルシフトで任意変速させればＲＳもスムーズに走らせることができます。そしてアクセルを踏み込めばかなり速いクルマに化けます。
下りコーナーを飛ばした時の安全を考えたら４ＷＤの方がいいのではと思いました。
上りコーナーでとにかく早く走りたいなら５０kg軽い２ＷＤの方が有利でしょうね。

雪上走行では２ＷＤか４ＷＤかということよりも駆動輪を滑らせないことが肝心だと思います。

私なりの結論としては、ターボＲＳの２ＷＤと４ＷＤどちらを選んでも後悔しないだろうということです。

書込番号：18607587

セダンかバンか

[文句たれ蔵]

通勤に使うので、乗車はもっぱら一人です。休日には遠出します(一泊で往復500km位)。夜走って朝現地着。日中遊んで泊まって、翌日は早目に帰路。
今から契約しても3月登録は望み薄なんで、税金考えたらバン(\5000)。車体色や装備考えたらセダン(\10800)。
VPかFをチョイスしてます。10年間は乗りたいので、どちらが得でしょうか？

書込番号：18591660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

１０年、遠出、を考えたら装備を取った方が満足度高いのでセダンが良いと思います。当たり前の話しですがね…

書込番号：18591859　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

30歳代以上で任意保険が安くなっているなら年齢で任意保険料金が変わらない軽貨物を選ぶメリットは無さそう。

書込番号：18591867　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

バンの色や装備でよければバンでも良い

ただ１０年以内に軽の規格や税制が変わる予感

あまり細かく考えなくても良いかと思います

書込番号：18591869

[じんぎすまん]

商用車（バン）は６か月おきの法定点検、２年後の車検以降は１年車検となります。

それに荷物をいっぱい積むために４５０ｋＰａくらいの空気圧に耐えうる商用車用タイヤは
乗用車用タイヤに比べてお値段が高めとなっています。

書込番号：18591874

[さばやん]

乗用車の方がいいです。
車検は乗用車は3・2・2・2・2年でバンは2・2・2・2・2年で
バンは車検1年分損です。
遠出するなら静粛性も乗用車の方が多少は上でしょう。
カラーが選べるのは大きいです。
水色と薄茶が思ったよりいい色でしたよ。
それらで価格差はペイ出来てると思います。

書込番号：18591976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

こんにちは。

乗車は１人といえど、遠出など長距離を走り長く付き合いたいのであれば、セダンを選ぶのが良いかと考えます。
他にクルマがあってセカンドカー的な使い方というのであればバンでも充分ですが、ここではファーストカーのようなので、装備やカラーが選べるセダンにしておいたほうが、長く付き合っていけるかと考えます。

バンだとつけられない装備というのがあるかもしれませんし、ある程度の割りきりが必要といったことも出てくるかもしれませんので。

自分はこの車種ではありませんが、セカンドカー的な要素からバンにしています。
このような要素だと、大した装備がなくても日常の使い勝手のみに重点がきますので、飽きることなく１０年以上使っています。

書込番号：18591990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

一人で乗るならバンでいいと思うけどね。自分好みにチューンナップしてもいいしね。MTだったらなおさら。5ナンバーより税金も安いしね。

書込番号：18592434

[よみがえる空]

車だけみないで、保険もみた方がいいですよ
商用は乗用とは違うので

書込番号：18594159　スマートフォンサイトからの書き込み

[テッドデビアス]

普通に乗用5ナンバーので良いのちゃいますか？

1年車検なんてレスあるけど、軽貨物は2年車検だよ。

書込番号：18594282　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たれ蔵]

ありがとうございました。

書込番号：18595446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

アルトＨＡ３６VSの車体色はｽﾍﾟﾘｱﾎﾜｲﾄのみでパワーウインドウはなしですね。

書込番号：18595476

[夢追いゴルファー]

通勤と時々長距離使用で１０年使用目標ならＶＰが最適

特に５速ＭＴがＧＯＯＤです。理由はＶＰもＦもギア比が同じ、最軽量で走りもいい。
燃費は表面上悪いが、カタログデータなど出せはしない。軽いことと、余計な装備がなく故障しにくい。
駐車場でいたずらに合うこともない。
数年の使用で選択の本質が判明する。軽本来の目的である経済性にあることを。

７０万円の車ですから、年７万円の償却、月にして５８３３円の償却です。
軽トラでは走行２０万Ｋｍ又は２０年超保有など当たり前です。

今の時世はダウンサイジング、しかし虚飾無しも有りです。堂々とＶＰに乗りましょう。

書込番号：18598181

値引きはがんばりますか？

[kizumi]

発売日の22日に見て来て、「初売りが近いので値引きできるし試乗もできる」とのことで試乗して見積もりしてきました
オプションを沢山つけて170146円を147828円にしてもらいました。
サッと見積もってもらっただけなので、もう少し交渉するべきなのでしょうか？

書込番号：18337706

[kizumi]

見積もり

書込番号：18337720

[スーパーアルテッツァ]

kizumiさん

アルトは登場したところで値引き額はマダマダ渋いです。

新型アルトの値引き目標額ですが車両本体5〜7万円、DOP2割引き6万円の値引き総額11〜13万円辺りでしょう。

これに対して現状の値引き額はDOPから約17万円という事ですね。

この値引き額を見れば、上記の値引き目標額を大きく超えており良い値引き額となります。

ただ、問題はスタッドレス&アルミホイールが約20万円と高価な点です。

この組み合わせならフジコーポレーションさんのネット通販なら7万円位で購入出来ます。

つまり、スタッドレス&アルミホイールの価格を高く見積もって値引き額を大きく見せ掛けているのです。


という事でスタッドレス&アルミホイールを外して見積もりを取ってみても良いでしょう。

書込番号：18337843

[kizumi]

個人情報があったらしく削除されたので再アップ

書込番号：18339299

[kizumi]

本日注文してまいりました
合計から6.5万円の値引きでした
現時点でこれ以上安く買われた人はいないそうです
初売りの見積もりだったので更に割引いてあるとか（本当かな？
初売り過ぎた人はいくらで購入できるんでしょうね
もう買っちゃったから納車が楽しみです
納車は3月か4月予定で4WDなので燃費が気になります

書込番号：18361029

[リッチマンドリーマー]

kizumiさん

昨日、2014年度の販売台数や利益が発表されましたが、SUZUKIとダイハツは激しい軽自動車のトップ争いの為に、消耗戦となり、共に台数は過去最高となりましたが利益的にはガッカリの結果となってしまい、『どうしてこういう事になってしまったのか…』と言う状況らしいです。

値引きなどに使用する販売促進費を使いすぎたのが要因なので、今後は改める方針が打ち出されたそうです。

つまり今後値引きは相当渋くなる事を意味します。

kizumiさんはお安く買えて良かったですね！

書込番号：18462817　スマートフォンサイトからの書き込み

[DT1025]

わたしは付き合いにある中古屋さんで決めました。

条件はディーラーより安いこと・・・でした。

値引きは5万1千円、下取りはディーラーより5万高くとってくれました。

なのでトータル10万1千円てとこです。

書込番号：18597885

アルトワークスの真の復活はあるのか？

[りゅうせい1982]

アルトターボrsがでましたが、リアはドラムブレーキ、LSDの設定は無い等々微妙な感じがします。（MTもですが）
購入を迷ってるんですが皆さんどうですか？

書込番号：18587212　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

性能はともかくあの顔じゃ買う気も失せますね。なんで日本のメーカーはデザイナーが下手糞なんだろう？
過去のスタイルに拘っていてはユーザーは増えませんよ。

書込番号：18587234

[駄洒落封印]

私は別スレでRS=ワークスの再来かと思い書きましたが、本来のワークス復活を望む方にとっては、旧スカイラインで言うところの、RS≠GT-Rみたいなイメージなんでしょうか。

130万円前後でここまで手を入れてると言うことについては、かなり頑張ってる気はします。もしかしたら、RSを叩き台に「真のワークス」は追って登場するやも知れません。もう少し様子見の人もアルト思います。

書込番号：18587277　スマートフォンサイトからの書き込み

[撮りカメ]

ワークスはとっておいてあるんじゃないですか

ｓ４とｓｔｉみたいにもっとすごいのが！

書込番号：18587319

[油 ギル夫]

このアルトのドンガラを使ってワークス作るなら、軽量化の為超軽量リアシートにして遮音材も極力減らし窓ガラスも薄くする、ボディに補強を入れて足回りとブレーキ強化。

あまり高価になると売れなさそう。

書込番号：18587343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

狭い街中を走る足としては、仕えそう。
神津島や式根島あたりは、細いみち多いからね。　
最近の軽は、デカくなりすぎて、脱輪しそうだし。

島しょスペシャルかな。

デザインは、かなりがんばったよね。

書込番号：18587491　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

＞最近の軽は、デカくなりすぎて、脱輪しそうだし。

背が高いだけで、長さと幅はみな同じですよ

ホイールベースも大差なしですよね

だから、最小回転半径も10センチかそこらの差

ウエイクもアルトも軽自動車枠いっぱいです

高さが違うだけ

書込番号：18587579

[をーゐゑー]

枠一杯の車がほとんどの今の軽自動車で大差がない，というのは同感です。

ただ，最小回転半径では，例えば三菱のeKワゴンは4.4m，ダイハツウェイクは4.7m（いずれもFFの最高グレード）というくらいの差は一応あります。

書込番号：18587896

[メタルきんた]

私はないと思いますね。ＲＳでもよく出したほうだと思います。
月５００台目標らしいですがそこまで売れないでしょう。
スペース系軽自動車の時代ですから。

書込番号：18588817

[かずさん。]

アルトワークス､出ないでしょうねぇ｡

ワークスというからには､5MT･４輪ディスクは必須でしょ｡
あと､丸目･リヤドアセンタースポイラー･赤/銀２トーン(笑)じゃなきゃ｡

あんま､コスト掛けれないですからねぇ｡
そこまで､やるかどうか･･･｡

ワークスが｢真｣に復活するんなら､それなりに需要がアルト思います｡
ファンは居るはず･･･｡

書込番号：18589168

[駄洒落封印]

本日、走っているRSの試乗車(デモカー？)を発見しました。

結構派手に見えました。何と言っても、いかにも試乗車らしく、ホワイトのボディ側面にドでかいデモ用の「RS」のロゴの真っ赤なステッカーが貼られてるのが何とも印象的でした。

書込番号：18589260　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ワークスは様式美としてボンネットに大きなエアインテークをつけて欲しい。

書込番号：18589286

[DT1025]

このボディでワークスはないと思いますよ。
Ｒ06Ａエンジンは軽くコンパクトで燃費重視しており、強度も余裕無いですから。
クランクもコンロッドもかなり細くなってますしね。

だからって過去のエンジン乗せようとしても、エンジンが大きくて収まらないですよ。

そんなことよりたった10数万円アップでこれだけの車を出した、スズキの心意気に感謝です。
わたしは結構歳行ってますから今更ドンガラの軽くて速いだけの車はいらないので(笑）

スタイルですけど実写見ると結構いいと思いました。固まり感有って個性的。
好き嫌いはでそうですけど。

実はブラックを注文済みです。
納車は早くて5月とか・・・・待ちどおしいです。

書込番号：18592537

[JET16号]

5AGSしか設定が無いのが微妙ですね。
5MTとCVT設定があればアルトターボRSも流行るかも知れませんが…。試乗動画を見ましたが、5AGSは意思にそぐわない変速ショックもあるので扱いにくそうでした。慣れかも知れませんが、よく試乗してから購入することをオススメします。
(´・д・｀)スポーツ感もあまり得られなさそうな…
リアのデザインはカッコいいですけどね〜。車の下側にテールランプやウィンカーがあると渋滞時に接近した時には分かり辛いですね。

書込番号：18593805　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

VWのUP！に採用されているASG(紛らわしい)もそうですがシングルクラッチの自動MTは独特の変速ショックに違和感を感じる人も多そう。

MT渇望している人も多かろう。

この手のモデルでも3ペダルってそんなに売れないのかな。

書込番号：18594935　スマートフォンサイトからの書き込み