スズキ アルト のクチコミ掲示板

新型アルトとアルトエコの実燃費

[Torrance1]

現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。

書込番号：18385849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

アルト乗りではないですが･･･､実燃費はカタログ数値の７０%位だと思えばいいのではないでしょうか？｡

書込番号：18385961

[よみがえる空]

普通に比較するならいいはずですよ

Sエネチャージは登載してませんけど

書込番号：18386537　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82％〜86％ですので、新型でも同じくらい（カタログ値の82％〜86％）の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。

書込番号：18386638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

tagueriさん

私もそう思います。

メーカーもクラス（NA軽）も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。

スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。

凄っげ！

書込番号：18386666

[はらへったにょー]

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも（HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ）、しかもアルトはプリウスの半額以下だし

たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね

書込番号：18399981

[ぽんぽん 船]

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。

アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは３ナンバーのサルーンです。

値段の安い軽が、３ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が３ナンバーサルーンの２倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
（本来、３ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ）

それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵（燃費対決）で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・（私はハイブリッドが余り好きではないので）

書込番号：18408303

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

私は、ミライ−スを買ってまだ３か月ほどですが、

近所のちょい乗りで22ｋｍ/Ｌ、エアコンを点けて高速を１００ｋｍほど走って25.6ｋｍ/Ｌ

郊外を走って35ｋｍ/Ｌ位ですから、

新型アルトでしたら、プラス2〜3ｋｍ/Ｌはいくんじゃないですか。

今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。

書込番号：18425243

[MRオヤジ]

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。

書込番号：18476696

[kizumi]

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます

書込番号：18477860

[MRオヤジ]

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)

書込番号：18502439　スマートフォンサイトからの書き込み

[識者]

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI（電磁式燃料噴射方式）はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が　一定以上になればコンピューターがインジェクター（燃料噴射ノズル）に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。

書込番号：19933638

[お安いSIMくん]

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに

100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19951123

[eoffice]

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量（笑）

両者とも最軽量モデル

・アルトエコ　710kg
・新型アルト　610kg

正に超軽量・・・・

書込番号：19951263

[お安いSIMくん]

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc

新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg

書込番号：19952257

燃費、スタートダッシュが良い車を探しています

[risa55]

今、セレナとヴェロッサを所有してます。燃費の悪さに辟易していたので新型アルトが37KM/Lというので乗り替えを検討しようと思ってます。ヴェロッサは加速が良く運転しやすいのですがセレナは加速が悪くてモタモタしているのでストレスを感じています。今まで安全面から軽自動車にはしなかったのですが遠出する際は普通車にすればよいかと。ちなみに4人家族なのでヴェロッサでいいのですが親など大勢載せることがあるのでセレナを残すつもりです。

アルトのデザインがイマイチなのと、新車は不具合が出るのでその点がネックだと感じています。軽自動車税の関係で3月末までに登録したいので明日いろんなディーラーを回る予定ですがその前に皆さんのご意見をいただきたく質問させていただきました。
第一に燃費、第二に加速性を求めている私にお勧めの車がありましたら是非教えて下さい。

書込番号：18352990

[里いも]

こんにちは

スタートダッシュと燃費は相反する（反比例する）と思いますよ。
スタートダッシュのいい車は燃費が良くないと思います。
アルトも37kをうたっていますのでダッシュは期待薄です。

書込番号：18353024

[at_freed]

三菱iとか、日産の葉っぱとか、
電気自動車も選択肢なるんじゃね？

書込番号：18353057　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

1.2を兼ね揃えたN-oneをおすすめします。
2を強く求めるならターボをチョイスされてもよろしいかと。
試乗してみてください

書込番号：18353070　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

たぶん、普通の人が運転する限り、アルトもワゴンRも、ミライースもムーヴもタントも燃費はそんなに変わらないと思います。
あれば特殊な条件での燃費ですから。
最新の軽自動車なら大差は無い。
逆にパッソやミラージュ、デミオあたりの方がスタートダッシュと燃費のトータルバランスが良いかもしれませんね。

書込番号：18353149　スマートフォンサイトからの書き込み

[１っちゃんねる]

「せまい日本そんなに急いでどこへ行く」ふるぃ^ ^

書込番号：18353151　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ヴェロッサ並みの加速を軽自動車に求めるならターボ車でしょうね。
でも燃費は小型車並か、それ以下になるかもしれません。

軽は元々排気量が少ないのに、大きなボディを載せているから加速は悪い。
それを補うためにターボを付けて燃費を悪化させるという悪循環。

どうしても軽自動車というならともかく、試乗も含めて車種の見直しをした方が賢明かと。

書込番号：18353171

[マイペェジ]

単純に考えると、最新の低燃費技術と一トンを下回る車重が最低条件。

となると。アルトは良い選択なのかもしれません。それ＋余力が欲しいのなら軽のターボを。https://www.youtube.com/user/suzukiyamaguchi

書込番号：18353309

[夏より冬が好き]

燃費と加速の両立ならアウトランダーPHVを勧めておきます。

書込番号：18353578　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

1.3Lのコンパクトカーでいいんじゃないですか。
それか同時に使用しないなら2台とも売ってミニバンのいいの1台に統合できませんか。
狭くなりますがプリウスαとかもいいのでは。
車は持ってるだけでお金がどんどん出ていきます。

アルトは後席も広くてその点だけは快適ですが、
フル乗車はキツイでしょうしノイズとか快適性はバンに毛が生えた程度と思ったほうがいいです。
通勤・近所のお買い物程度で、これで遠出はお勧めしません。
SかXになるでしょうが、100万出すならほか買ったほうがいいです。

数年後の総支出額と性能差の落とし所を考えてみて下さい。
あと、燃費気にされるなら流れ乱さない程度にゆるっとスタートした方がいいですよ。

書込番号：18353654

[北に住んでいます]

スタートダッシュが良くて燃費が良い車はEVです（正確には電費になるのかな？）
ガソリンエンジンとは違った加速をしますよ
当然スタートダッシュを良くする為に踏むと電費は落ちるのですが、費用を比較した場合はEVが勝ちます
日産リーフとかどうですか？

次だとハイブリッド車ですかね
パワーモードで踏めばなかなか良い加速をするはずです（ミニバン系のは重いから無理かな？）
アクア・プリウス・アクセラとかどうですか？

軽自動車だと加速を求めるのならばターボは必要です
なかでも3月発売予定のアルトのターボRSが他車と比べても軽量の為一番速いと予想します（が増税には間に合わないかも？）
他にはN-ONEのPremium Tourerが他車よりも防音材が多く使用している為静粛性に優れています


車にとって加速中が一番燃費が悪いのです、その為さらにスタートダッシュを良くする為に踏むと燃費は期待出来ませんね
試乗してみると感じると思いますが、軽自動車のターボ無し車でそんな加速をしようとすると安っぽくノイジーなエンジン音が五月蝿いです（その割りに思ったほど加速はしない）。

書込番号：18353934

[ミカサアッカーマン]

日産リーフ
トヨタプリウス
ホンダN-ONEターボ
三菱アウトランダーPHEV
マツダデミオXD

好きなのどうぞ

書込番号：18355460　スマートフォンサイトからの書き込み

[risa55]

皆さん、沢山のご意見をいただきましてありがとうございました！！何度も読ませていただいて参考にさせていただきました。
今日はアクアとアルトの試乗をしただけて終わってしまいましたが、他にも皆さんに教えていただいた車を試乗していきたいと思っております。
試乗した感想としてはアルトはちょっとした山道を走らせていただきましたが思ったよりはもたつかないもののまぁこんなものかなというところでした。アクアに乗ってしまうと音がうるさく感じました。シートヒーターが初めての体験だったので感動☆ただターボRSを心待ちにされている方が多いようなのでそれも気になります。アクアも心惹かれるのですが��2として選ぶ車なので値段が気になるところです。もう少しあちこちディーラーを回ってみようと思います。

書込番号：18357326

[ツ゛ラQ]

燃費が悪いって言っても、ヴェロはリッター６〜８行きますよね？
燃費が悪いのは、まだエンジンが冷えてるのにアクセル踏むからですよ。

今の時期は、元から燃料が濃い目です。アクセル踏まなくても走ってくれるくらい、アイドル高めです。

また、サーモスタットがヘタってくると燃費は悪化します。エアコンがぬるくないですか？
排ガス臭かったらo2センサもね。部品代は安いものです。

知人の当時の同じ世代のMARK2は、高速で10キロって言ってました。

レギュラーがリッター170円だった頃ならまだしも、今のガソリン価格（130円付近）で買い換えるメリットって有るのかな？
正直私のもリッター6ですが、乗っていても別にいいかなと。
買い換えると、1〜200万単位かかります。

ガソリンで100万使えるなら、どこまで走れます？

ま、お金があって買い換えられるなら買い替えた方がいいですよ＾＾
買いたい時が、買い替えどきですからネ＾＾

書込番号：18358959

[てつわんtettsu]

こんにちは、risa55さん。

私はヴェロッサと同じ世代のマーク�Uブリット IR-Vと
ミラカスタムＲＳに乗っております。

仰るようにマーク�Uはターボ車ということもあり、燃費は良くはありません。
街乗りだと５〜６ｋｍ／Ｌ程度で、高速を使った長距離なら９ｋｍ／Ｌ前後走ります。

ミラはターボ車ですが軽量ボディもあり、街乗りで１３〜１４ｋｍ／Ｌ、
３０分以上続けて走れば１５〜１８ｋｍ／Ｌ程度走ります。
加速も軽自動車としては優秀で、小型車の１．３〜１．５Ｌのファミリーカーと
特別変わらない加速をします。高速道路も２人乗車なら流れに乗れないことはありません。
高速の燃費はちょっと落ちますが１５ｋｍ／Ｌ位です。
でも、４人フル乗車ですと上り坂はいくらターボでも軽は辛いかな。


噂では３月ころにアルトターボが発表のようで、タイミング的には
微妙でしょうが、見てから決められては如何ですか。

アルトノンターボの最上級グレードでも車重は６５０kgなので、ターボが付いて
ボディ補強等で重量が増えても７００ｋｇ半ばで出てくれば、軽自動車の中で
一番加速の良い車になるんじゃないかと思います。燃費も良さそうですしね。

実は私もミラからアルトへ買い替えも視野にいれ、吟味中です。
もちろんヴェロッサと加速を比べるのはかわいそうですが、期待して良いんじゃないでしょうか。

いろんな車を試乗しておられるようなので、これだと思う車に巡り会えると良いですね。

書込番号：18362243

[日本住みのかたさん]

アルトバンのMTとかどうでしょう？
AGSも速い（；゜０゜）

書込番号：18368316　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIVIX]

昔はミラジーノターボ、アルトワークス、ソニカ、エッセ、キャロル、セルボSR、ヴィヴィオ、ミラターボ…etc
と色々あったのですが最近のラインナップで4人乗りで燃費はともかく走りはかなり厳しいかと思います。
敢えてあげるならギリギリ4人乗りのミラバンと新型アルト5MTくらいでしょうがやはりアルトRSを待つのが一番良いいと考えます。

書込番号：18382011

ターボRSのエンジンについて

[キモノ・ステレオ]

新型アルトのエンジンは従来型より軽量化されて、燃費重視でパワーダウンされているようですが、RSのエンジンはこちらがベースなんでしょうか？それとも従来型？

従来型ベースならMTも出そうですね。

書込番号：18335904　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

今晩は。スズキは全車R06に移管するでしょう。
もちろんMT相当はあるかと思いますが、5GASを最適化して来るかもしれません。
R06はたぶん高回転回してないから、恐らく一応64馬力で550時代あたりとトルク変わらなく、パワーないようなあたりの気のせいでは？

書込番号：18381118

[JOKR-DTV]

価格.com - フィアット パンダ に4WDモデル限定車の第2弾
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44864/
アルトWorks用に6MT開発して欲しい。

書込番号：18396158

ミッションの価格差

[さばやん]

MTとAGSはバンと軽トラは8万円の価格差があります。
しかしFは同価格ですが、なぜでしょうか。

書込番号：18304617　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

量産効果を見越してとか。

書込番号：18304706

[油 ギル夫]

バンや軽トラはMTが一定数売れるけど乗用モデルは受注生産に近いから割高に設定しているのかも。

書込番号：18304750　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

返信有り難うございます。
カタログ見る限りはFとバンのMTはエンジン・ミッションは共通で
AGSはエンジン(VVT有無)ミッション(最終減速比)が違います。
FのMTはバンのついでに作ったらいいと思うのですが
MTは全く同じスペックなのにバンの方が燃費が悪いから
見えない部分が異なっているのかな。

FのMTに8万円分の特別な装備が無いならFのAGSはバーゲンプレイスですね。

書込番号：18305173　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ＥＳＰがＭＴのF専用設計で高いのかも。

書込番号：18305894

[さばやん]

そういえばESP義務に引っかかって、ハスラーみたいにCVTだけって出来なくなったんですね。
商用車は除外みたいだから乗用MTは無理して出さなくても良かったのに出したってことは、
4年以内にRSを筆頭にスポーツモデルどんどん出すかもしれませんね。
しかしワゴンRやハスラーのMTも順次採用で値段跳ね上がるかも。

書込番号：18305916

[ヒロシ428]

バンは４ドアなんだからパワーウインドウ付けて欲しいね。　バンは２ドアで５速マニュアル、パワーウインドウなしでよかったのに。

書込番号：18313374

[さばやん]

バンは事実上2シーターだから後席窓は換気に使うんですがまぁ無くてもいいかな。
サーキット用なら思いきって後ろドアはぐるりと溶接したら剛性は上がるかな。

バンとFのMTは280と240で空気圧が違いますね。
多分タイヤも違うので、これが燃費の違いのようです。

書込番号：18313439　スマートフォンサイトからの書き込み

[エテルナ]

＞FのAGSはバーゲンプレイスですね。
一方、MTはエンジンもVVTなしの49馬力です。FのMTはかなり割高ですね。売る気がないみたい（笑）
AGSはオートマ免許でも乗れるので明らかに主力はAGS。スズキはAGSを普及したいのでしょうね。
どうしてもMTが欲しいならお買い得は最安のバンですかね。

書込番号：18316315

[油 ギル夫]

随分前からボディを作り分けるとコストアップになるからだろうけど3ドアを設定しなくなった。

リアドアはバンのリアシートを物置代わりに使う時、荷物の出し入れに大変便利です。

書込番号：18317497　スマートフォンサイトからの書き込み

タコメーター

[koh1968]

新型アルトはタコメーターなくなったのでしょうか？

書込番号：18298609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

来年3月発売予定のターボRSにはあるようです。
　　　↓
http://response.jp/article/img/2014/12/22/240169/807398.html

書込番号：18298657

[koh1968]

ありがとうございます。ＲＳ楽しみですね。

書込番号：18298767

[JOKR-DTV]

もとからないのはアルト以外もないです。
アルト今は思わないでくださいね(^_^;)

書込番号：18299575

アルトvsアルトエコvsミライース

[kayakku]

この3車種限定でジムカーナ走行すると仮定した場合に、無理矢理でも選ぶとして、ましだと思われる順にランキングをお願いします。
(全て2WDと仮定。)

書込番号：17643740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katty☆]

>ジムカーナ

何を求めてます？^_^;
スピード？パワー？走行性能？

ならば
どれもドッコイドッコイかと^_^;

書込番号：17643853　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

あえて決めるなら、極端に空気圧を高めた細いタイヤを履いていない普通のアルト。

書込番号：17643960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ジムカーナのクラス限定のレースをされるんだと思います。

興味がない人にはドッコイドッコイと感じるんでしょう。
まぁ私もよく分からないので、詳しい人がいたらレスしてあげて下さい。

書込番号：17644190　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

プレオ+とキャロルも混ぜてください！

書込番号：17644500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

MTの設定がある車。
結果は明白では？

CVTでジムカーナは…

書込番号：17644906　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

皆さん、お返事ありがとうございます。

タイヤ等は消耗品だし、問題を感じれば対応はしやすいかと思います。

エンジンブレーキは日常的に多用するし、NAは回してなんぼと思う事が時々有ります。

CVT車で本気で走ったことが無いのでフィーリング的にも気になる所です。

また、通勤や休日の遠出では走りだけではなく燃費もきになります。

矛盾した要素ですが、燃費と走りのバランスを見極める為に参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：17646154　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

１位　アルト　
エンジンがK6Aです。基本はアルトワークスに乗ってた改造に耐えられる丈夫なエンジンです。
（現行車はヘットとかだいぶエコになってますが。）

だいぶはなれて
２位　アルトエコ（タコメータ付だから、面白いよ）

３位ミライース
１番運転しやすいかな？
あんまりまわすとエンジン逝っちゃうよ。

書込番号：17656667

[kayakku]

すすすゆうさんお世話になります。

大変参考になります。

ミライースってエンジン回したら簡単にデスりますか？
エンジンが逝くって具体的にどうなるのでしょうか？

なんだか、アルトエコのトランスミッションで手動操作の選択肢が有ると魅力的かな？？？

(減速時には必需品ですよね
〜〜〜＼(^_^)／〜〜〜)

書込番号：17658510　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

どうもです。

Ｋ６Ａはレースで使う事も考えて造られていた（Keiとかアルトのレース用とか）ので丈夫ですね。

アルトエコもミライースも普通の使い方で高性能を発揮するエンジンです。
エンジン自体が軽く出来ているのでエンジンの中の部品が昔のエンジンの部品より小さかったり軽かったり薄かったりするので、熱や力がかかった場合に壊れやすいです。
（ピストンのコンロットが曲がるとかタイミングチェーンがすごく伸びるとか）
オイルもサラサラで高性能をだしています。

もちろん、普通の使い方なら十分に丈夫でしょう。アルトエコのＲ型エンジンは軽トラにも搭載されましたからね。

タコメーターやアナログな水温計が着いているとよいのですが、この両方が無くてスポーツ走行（競技）すると
熱でエンジンがやられるかもです。ふつうは先にあげた例のように内部部品が壊れるよりも熱でエンジン自体が変形して冷却水が減りやすくなるとか白煙が増えるとか（変形したスキマから燃焼室に冷却水が入ってきたりで）でエンジンが壊れたのに気がつきますよ。
（アナログな水温計があれば、温度上昇に気がつきやすくエンジン守れるかもです。）

エコカーで競技するならタコメーターと水温計、あと、少し硬めのエンジンオイル（メーカー指定外かもですが）使うと良いと思います。と、言うことで、タコメーターが見やすいアルトエコがミライースより上位の２位としました。
ミライースのエンジンが弱いという事ではありません。丈夫ですよ。

ATやCVT車なら普通にメンテしてあれば車が勝手に制御してエンジン壊すことは少ないと思いますがマニュアル車の場合（選べない車種もありますが）要注意ですね。
　

書込番号：17658812

[kayakku]

すすすゆうさん、大変ご丁寧なお返事ありがとうございます。

勉強になります！

ちなみに、タコメーターと水温計を見やすい場所に後付けすれば表示面では同等になると思います。

その場合、メカ的な面での評価になると思いますが順位は変わりますか？



ﾂﾞ (←ナゼか消去出来なくなったので無視して下さい。)

書込番号：17670447　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

メカ的な面での評価ですと、２ＷＤだとアルトは４ＡＴと５ＭＴが選べ選べます。
ミライースとアルトエコはＣＶＴですね。
この辺はお好みですが、スレ主様がＣＶＴが気になるならＣＶＴを選びましょう。燃費も良いです。
普段使いで、たまーの休みの日に遠出だと、燃費は気になりますね。

１回の給油でたくさん走れるのはミライースなので、地元の安いスタンドでマンタン給油してから山奥のスキー場の駐車場で練習会とかに行くケースだと、タンク容量20Ｌのエコアルトはちょっと心配です。山奥でガソリン残量少ないのは怖いですよ。
遠くの競技場がメインならミライースの勝ちですね。

メカの件にもどりますが、普通のアルトはＡＢＳ無しが選べるので、競技を中心に考えるなら（ステップアップとかも考えてるなら）普通のアルト５ＭＴ　ＡＢＳ無しが良いでしょう。タイヤも細いのでドリフトの練習とかタイヤの限界の感じとか勉強しやすいと思いますよ。
ＡＢＳとか横滑り防止装置とか付いてると、競技の時は楽しさが減ってしまいそうです。

しかし、今後は軽ＣＶＴ＆ＡＴ車限定での区分けとかでの競技が増えそうですね。
（新車だとＡＴもＭＴもどんどん無くなってきましたからね。）
気軽にスポーツ走行を楽しんだ後、小旅行気分で、遊んでくるならミライースがお勧めですよ。

トータルで考えると普通のほうのアルトで４ＡＴ（ＡＢＳ無し）が合いそうです。
しかし、メーター周りが地味ですね。エコアルトのメーター良いですよ。
アルトは来年位にモデルチェンジあるかもね。値引き良くなるかも。

書込番号：17672137

[kayakku]

すすすゆうさん、いつもお世話になります。

ワゴンRが新しくなったみたいですが、アルト(アルトエコ)も同様なカラクリが採用されますかね？

よく走り、低燃費な車になるのでしょうかね？
＼(^_^)／
楽しみですね！

書込番号：17933980　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

kayakku さん　お久しぶりです。

アルトは12月にモデルチェンジの予定みたいですね。（今月は無さそうですね）
10月以降のモデルチェンジだと横滑り防止装置が義務化だそうで、5MTは廃止になりそうです。
５ＭＴ車がほしいなら現行車が最後かもしれません。

バンは現行モデルを併売するかもしれませんね。

横滑り防止装置分は値上げになるでしょうから価格を抑えるために、エネチャージ付かないかも。
しかし、アルトはＳ-エネチャージの進化版で８０万円台を期待しますね。

書込番号：17936742