スズキ アルト のクチコミ掲示板

A X 比較

[ことゆは]

ネットの試乗レビュー記事を見ると
AとXでは足回りやシート等共通でも走行性能というか乗り味が全く違う様な事書いてあるのですが、実際どうなんでしよまうか？

書込番号：26095291　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アルトクラスの軽量な軽自動車だと、グレードによる遮音材の追加や足回りのブッシュ類の違い、装着タイヤの銘柄の違い等で乗り味の違いは感じるはずです。

他社の軽自動車でも前述したようなメーカーが公表していない部分の違い(装着タイヤは同じ)でも乗り心地の差は感じました。

マイルドハイブリッドとエネチャージ、新旧エンジンの違い、装備以外でもグレードによる30万円の差はこういうところもあるのでしょう。

書込番号：26095446　スマートフォンサイトからの書き込み

RSターボ3000回転、4000回転アクセルをあけるとカラカラ音

[Melo1208]

こんにちわ。
初めて掲示板を利用させていただいております。
昨年、2018年式のアルトRSターボ4WDを購入し通勤車として使用しています。
山道が多い場所なので、快適に通勤しているのですが1点気になる点がございます。
3000回転、4000回転ジャストぐらいで、アクセルをあけて巡行しているとカラカラ音がなります。
AGSでのギア切り替え時も、軽くｶﾗｶﾗｶﾗとなります。
前のモデルの初期型ハスラーも同様な症状があり、買い替えたことがあるので、今回もかと残念な気持ちです。
幸い保障もあり、エンジンのオーバーホール、スラストベアリングの交換などを行っていただき最初は、軽減されましたが1000km走行したのち再発。
似たような症状の方はいらっしゃいましたらアドバイスいただけると嬉しいです。

書込番号：25959622

[gda_hisashi]

＞Melo1208さん

>アクセルをあけて巡行しているとカラカラ音がなります。


なんかノッキングじゃないかな
なんて気もします

書込番号：25959781

[ぜんだま〜ん]

試しにハイオク入れてみて、それで症状が収まればノッキングですね。

この場合、原因が分かったところで対策はハイオク入れるくらいしか思い浮かびませんが、、、（汗）

書込番号：25959919　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

カラカラという音の感じ方には人により異なりますが
＞初期型ハスラーも同様な症状があり
ということなので、私は、ノッキングではないと思いますが…。

ノッキングだとしても
＞原因が分かったところで対策はハイオク入れるくらいしか思い浮かびません

ということでもありません。
今の車にはノッキングセンサーが付いてますから、仮にノッキングしてるなら、センサーの交換で治ります。

ぜんだま〜んさん　がおっしゃるように
試しに、ハイオクを入れて改善されるか否か、試してみる価値はあると思います。

書込番号：25960089　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

. ∧,,,∧
（´・Θ・｀）ﾉｯｷﾝｸﾞって、ｶﾗｶﾗ音するの？

書込番号：25960829

[Melo1208]

＞☆観音 エム子☆さん
＞tarokond2001さん
＞ぜんだま〜んさん
＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。

少し前に、こちらでノッキングかなと思い、直近はハイオクを入れておりますが改善されませんでした。
ノッキングは、以前の車でも経験がありなんとなくわかります。

今回は、3000回転と4000回転時に鳴るので謎です。
カラカラと書きましたが、イメージ的には扇風機に結束バンドを当てたような結構軽い音です。

後タイミングチェーン交換の伸びかもと言われ、エンジンオーバーホール時に交換もしました。
インタークーラー故障でもそのような音が鳴ると書かれていましたが、ブーストでエンジンに負荷をかけるときにはならないですね。

書込番号：25960906

[gda_hisashi]

>カラカラと書きましたが、イメージ的には扇風機に結束バンドを当てたような結構軽い音です。

回転数と言うより速度とか

書込番号：25960910

[Melo1208]

＞gda_hisashiさん

ご返信ありがとうございます！
速度はあまり関係なかったです。

20kmでも40kmでも、60kmでも3000回転、4000回転あたりでなっています。
でも、アイドリング時に空ぶかししても鳴りません。
走行中のみです。

走行中だけだったので、整備の方もかなり悩まれていましたｗ

書込番号：25960918

今更ですが、

[何も判りません]

10数年ぶりに新車アルトL アップグレードを購入しました。

マイルドハイブリッドでなくエネチャージですが、

そこで質問ですが、本当のハイブリッド車はバッテリー上がりのハイブリッド車・ガソリン車の救援車にはならないそうなんですが（壊れる可能性も）、モーターのついてるマイルドハイブリッドでないモーター無しの従来のエネチャージ車の場合どうなんでしょうか？

書込番号：25416289

[今岡山県にいます]

気にしても仕方ないかと

書込番号：25416294　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

そういうのはまずは説明書読んでください。
書いていると思いますがありませんか？

書込番号：25416320　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JAF呼んでください。

書込番号：25416325

[神楽坂46]

＞何も判りませんさん


＞そこで質問ですが、本当のハイブリッド車はバッテリー上がりのハイブリッド車・ガソリン車の救援車にはならないそうなんですが（壊れる可能性も）、モーターのついてるマイルドハイブリッドでないモーター無しの従来のエネチャージ車の場合どうなんでしょうか？

何も問題ないですよ。

普通に救援をして助けてあげてください。

書込番号：25416374

[kmfs8824]

同じISGを使うハスラーを救援車として、バッテリー上がり車をジャンピングスタート出来たので問題無いはずです。

特に取説にもバッテリー救援不可と謳っていませんし。

書込番号：25416393　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エネチャージは多くのアイドリングストップ車に装備されてる単なるオルタネーター回生制御と同じですから全然問題なく救援車になります。

実際一回しましたが問題発生しませんでした。

書込番号：25416494　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

何も判りませんさん

アルトならバッテリーが上がった他車の救援は可能と考えて良いでしょう。

下記からアルトの取扱説明書をダウンロードしても、バッテリーが上がった他車の救援は出来ないとの記載もありませんしね。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

書込番号：25416545

[何も判りません]

みなさん色々回答ありがとうございます。

現在発注中でまだ納期は1か月以上あり、最近近所でバッテリー上がりがあり救援車＝アクア、救護車＝カローラのガソリン車で
車がおかしくなったって話を聞き、ハイブリッド車はバッテリー上がりの救護車にはならないと知りました。

そして素朴な疑問がアルト＝マイルドハイブリット（バッテリー2つで超短距離だがモーターがあり駆動可能）、エネチャージ（バッテリー2つだがモーター無い）・・・・・この場合どうなのか？

そして某掲示板で調べたら

不可能とありました
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13285524988

昨日スズキのサービスに電話したら、
可能だが赤い✙は2台の車のバッテリーに繋ぐが白い方はバッテリーじゃなくアース？（聞き違い？）に繋ぐって聞いたように思います。
そしてみなさん、マイルドハイブリッドとエネチャージが混同してるようでよくわからなかったので・・・・質問しました。

書込番号：25416802

[何も判りません]

＞昨日スズキのサービスに電話したら、
可能だが赤い✙は2台の車のバッテリーに繋ぐが白い方はバッテリーじゃなくアース？（聞き違い？）に繋ぐって聞いたように思います。

白い方→黒い方です。

書込番号：25416807

[何も判りません]

そして某掲示板の使用可能の回答（これはエネチャージでなくマイルドハイブリッドでの回答ですがマイルドハイブリッド＞エネチャージで考えると可能？）
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13258509733

同じ内容で可能と不可能の回答です。

書込番号：25416819

[関電ﾄﾞｺﾓ]

救護される車のマイナスはボディにアースしなくてもバッテリー端子のマイナスにつないでも大丈夫です。

下手にボディの間違った所にアースして大事に至ったら大変ですから。

書込番号：25416925　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームを固定する方法

[医事]

納車3ケ月で余り運転しないですが、
ハイビームに固定する方法はありますか？
オートハイビーム機能はONにしてますが、
街中運転で車速も出さないので、ハイビームになったごとがありません。
夜間の峠越えをしたい場合が心配で、説明書を見ても、ハイビーム固定が分からないので質問しました。
もしかしたら、固定不可なんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25107323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

ウィンカーを前に押すか
手前に引いたら固定されませんか？

書込番号：25107332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

医事さん

アルトの取扱説明書の4-12頁及び5-73頁に記載されているように、ハイビームアシスト機能を停止して、手動でハイビームに切り替えるように設定すれば如何でしょうか。

書込番号：25107343

[じゅりえ〜った]

オートハイビーム機能をオンにしてるって自覚してるのになぜオフにしない？

何でも掲示板に頼るのはよくない。

書込番号：25107394　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご丁寧にありがとうございます。
オートハイビーム機能を外すんですね。
試してみます。

書込番号：25107732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞医事さん

ちょっと前に代車で現ハスラーを借りましたが、ライトを“Auto”から“On”にするとハイビームがレバー操作で点灯しましたよ！

書込番号：25107958　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

皆様いろいろと有難うございました。
ハイビーム固定は販売店で、設定を解除してもらう必要があるみたいです。

書込番号：25108546　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ハスラーですが、
オートハイビームを手動に固定しました。

スタートボタン近くのINFOボタンを長押し→+−ボタンでオートハイビーム選択→オフを選択→INFOボタンで決定→戻るボタンで戻る。

たぶん同じだと思います。

書込番号：25109516　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

医事さん

今日Ｇｏｅ。さんご説明のライトスイッチのツマミをAUTOからONにする方法を試してみました。

そうするとヘッドライトをハイビームに固定出来ました。

という事で医事さんもライトスイッチのツマミをAUTOからONに切り替える方法を試してみて下さい。

ライトスイッチのツマミをAUTOからONに切り替えてライトスイッチのレバーを前方法に押せばヘッドライトをハイビームに固定出来るはずです。

書込番号：25111995

60.80.100キロ巡航時のLグレードの回転数を教えてください

[akatukiq]

副変速機やめたそうなので、回転高くなりましたかね?もしおわかりの方いましたら教えてくださいませ

書込番号：25038747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

勾配など様々な条件があるよ
なぜ知りたいの？

書込番号：25038779　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞akatukiqさん

CVTなので、走行条件によって様々ですので、一例です。
https://car.greeco-channel.com/suzuki/alto-34/#gear

書込番号：25038845

[茶風呂Jr.]

アルトにタコメーターって付いていたっけ？

書込番号：25039011

[kmfs8824]

参考に現行ワゴンRはマイナーチェンジ時にジャトコ製副変速機付きCVTからアイシンAW製の普通のCVTに変更になりました。

現在のアイシンAW製CVTはジャトコ製と比べギヤ比が全体的に高めに設定されてるらしく、低速時はエンジン回転が低めで副変速機付きと比べると2速発進のように感じるようです。

また、100km/h巡航時もエンジン回転はやや抑えられてるようです。

エンジン回転数は他の方も書いてるようにギヤ比が固定されてないCVTなので、その時と場合によると思います。

書込番号：25041258　スマートフォンサイトからの書き込み

以外とうるさいのは標準タイヤ？

[医事]

ハイブリッドＸの納車後１ケ月です。　
色々とシンプルで気に入ってますが、
ロードノイズなのか以外と、うるさい気がします。
皆さまは、どうでしょうか？
前がスプラッシュが、コンチネンタルのタイヤだったり、雪が降る地域なので、アルファルト舗装もよくなかっりします。
贅沢かもしれないですが、コンチネンタルのエココンチ６に交換を検討してます。

書込番号：25035290　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
遮音性と軽量化は相反する面がありますからね。
ある程度は受け入れませんと。軽量化の利点は大きい。

710kgの軽量化は努力の賜物。カーウオッチの記事によると、
『超高張力鋼板の採用やガラスの薄板化などによりボディーで約9kg軽量化したのをはじめ、シャシー全体で約4kg、
ドアトリムなど内装部品で約2kg、シートで約1kgなど、細かな見直しの積み重ねによるもの』

引用元、参考URL: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/589296.html

書込番号：25035352

[ぬへ]

＞医事さん

ふつうの夏タイヤと新車のエコタイヤを比べれば、夏タイヤよりも硬いエコタイヤのほうがロードノイズを感じやすいはず

あとスタッドレスやオールシーズンタイヤは夏タイヤよりも柔らかいですが、パターンノイズが目立ちすぎてロードノイズなんてわかりません

静かなタイヤなら燃費は二の次にコンフォートタイヤにするべきです

書込番号：25035398　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

最下層な車でもアレコレいじる人はいる。

我慢できないなら替えればいい。

それこそ個人の自由。

書込番号：25035441　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがENASAVE EC300+である場合は、欧州で流通しているサイズ違い(175/65R15)ですが、車外通過騒音は大きくありません。もっともリプレイスタイヤですから、新車装着タイヤとは異なる可能性があります。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/658538

一方で、コンチネンタルのEcoContact 6(155/65R14 75Tサイズ)は、写真の性能です。タイヤ単体で見た場合、それほど静粛性は高くないように感じました。

書込番号：25035829

[かず＠きたきゅう]

タイヤ変えても変わらんと思うよ
静粛性を求める車じゃないし、まあ好きにしたらええがな

書込番号：25035888　スマートフォンサイトからの書き込み