スズキ アルト のクチコミ掲示板

シートヒータースイッチの横の空白はなに？

[さばやん]

センターにあるシートヒータースイッチ２連の横にあります
謎の正方形の部分ってオプションか何かでスイッチが付くのでしょうか。

個人的にこの部分はシートヒータースイッチもどこかに移して
下半分にフタかネットをして大きな収納にして欲しかった。

書込番号：18391678

[さばやん]

ちなみにこれです。ＨＰから

書込番号：18396955

[ポン吉郎]

将来、スマートフォン連携ナビのＭＯＰ化や特別装備的な事も考えてのUSB/HDMI、VIDEO端子取付け場所かな？
http://www.suzuki.co.jp/car/information/navi/feature/

書込番号：18400513

[さばやん]

ナビの拡張ならスズキはアルトの立ち位置わかってないですね。
ナビも不要な近場用やバンが多く、
これが必要とする人が少数派なのにもったいない。
ワゴンRみたいにペットボトル置き場にして
必要な人はパネルをネジ止めでいいと思います。
一体成形だからフルモデルチェンジまで変更不可能なんですよね。

書込番号：18404760　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きはがんばりますか？

[kizumi]

発売日の22日に見て来て、「初売りが近いので値引きできるし試乗もできる」とのことで試乗して見積もりしてきました
オプションを沢山つけて170146円を147828円にしてもらいました。
サッと見積もってもらっただけなので、もう少し交渉するべきなのでしょうか？

書込番号：18337706

[kizumi]

見積もり

書込番号：18337720

[スーパーアルテッツァ]

kizumiさん

アルトは登場したところで値引き額はマダマダ渋いです。

新型アルトの値引き目標額ですが車両本体5〜7万円、DOP2割引き6万円の値引き総額11〜13万円辺りでしょう。

これに対して現状の値引き額はDOPから約17万円という事ですね。

この値引き額を見れば、上記の値引き目標額を大きく超えており良い値引き額となります。

ただ、問題はスタッドレス&アルミホイールが約20万円と高価な点です。

この組み合わせならフジコーポレーションさんのネット通販なら7万円位で購入出来ます。

つまり、スタッドレス&アルミホイールの価格を高く見積もって値引き額を大きく見せ掛けているのです。


という事でスタッドレス&アルミホイールを外して見積もりを取ってみても良いでしょう。

書込番号：18337843

[kizumi]

個人情報があったらしく削除されたので再アップ

書込番号：18339299

[kizumi]

本日注文してまいりました
合計から6.5万円の値引きでした
現時点でこれ以上安く買われた人はいないそうです
初売りの見積もりだったので更に割引いてあるとか（本当かな？
初売り過ぎた人はいくらで購入できるんでしょうね
もう買っちゃったから納車が楽しみです
納車は3月か4月予定で4WDなので燃費が気になります

書込番号：18361029

[リッチマンドリーマー]

kizumiさん

昨日、2014年度の販売台数や利益が発表されましたが、SUZUKIとダイハツは激しい軽自動車のトップ争いの為に、消耗戦となり、共に台数は過去最高となりましたが利益的にはガッカリの結果となってしまい、『どうしてこういう事になってしまったのか…』と言う状況らしいです。

値引きなどに使用する販売促進費を使いすぎたのが要因なので、今後は改める方針が打ち出されたそうです。

つまり今後値引きは相当渋くなる事を意味します。

kizumiさんはお安く買えて良かったですね！

書込番号：18462817　スマートフォンサイトからの書き込み

[DT1025]

わたしは付き合いにある中古屋さんで決めました。

条件はディーラーより安いこと・・・でした。

値引きは5万1千円、下取りはディーラーより5万高くとってくれました。

なのでトータル10万1千円てとこです。

書込番号：18597885

ターボモデルについて

[夜箒]

ターボモデルに付いて質問なのですが、3月に登場予定のターボモデルにはAGS搭載型は有るのでしょうか？

現在車が必要になり、新型アルトのAGS搭載の物を購入予定では有るのですが、ターボも気になっています。
調べた限りでは微妙な感じでしたので、有るのであれば納車時期も考えてターボまで待とうと思っているのですが、何方か分かる方が居たらお願いします。

書込番号：18318641　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中の事はよく解らん。]

現在、ネット上で見られる新型アルトターボRSのインパネを見てみると、確かに５AGSが搭載サれていることがわかります。
また、ハンドルあたりを拡大してみるとパドルシフトらしきものも見えます。

書込番号：18318958

[★飛行中年★]

5AGSが標準で

MTもあるらしいとの情報です

書込番号：18319119

[マイペェジ]

設定のあるなしが不確かなら、マイチェンも含め登場まで待つのが鉄則でしょう。
特にスズキは情報が直前まで出て来ません。

ただ、AGSに限らず2ペダルのMTはクセがあるようで、余り芳しくない評価が見受けられます。
その点に付いては？

書込番号：18319193

[夜箒]

情報ありがとうございます。
興味があったので有るようならターボまで待とうかな？

書込番号：18320678　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

馬力規制はいつ終わるのかな。

書込番号：18320779　スマートフォンサイトからの書き込み

[エテルナ]

馬力は６４馬力、残念ながらMTはないみたいですね。
ワークスみたな車を想像してたら、
期待ハズレかも(^^;

書込番号：18321154

[★飛行中年★]

＞馬力は６４馬力

みなそうですよ、公称は
実際には超えてる車種があるようですね
H社のNシリーズとかです
噂では７５馬力以上あるそうです
馬力規制といってもメーカーの自主規制ですから
国交省が強制検査してるわけじゃないですからね

書込番号：18323327

[かずさん。]

昔の､ワークスも少し越えていたって噂がありますからね｡
個人的には､乗りやすいセッティングに仕上げてもらえれば｡
昔のような｢ドッカンターボ｣は､今は疲れます(歳だし)｡
それが､ターボの醍醐味ではありますけど｡

書込番号：18323439

[夜箒]

結局早めに車が必要な事と今月中に納車出来るとの事で、Fグレードの5AGSを契約して参りました。
丁度バンのAGSに試乗させて貰えたので軽くレビューしますが、中々良いと思いますね。

マニュアルモードはカブみたいな感じですね、二速発進も出来ます。
アクセル踏みっぱなしでも変速ショックは皆無なので快適ですね。
オートの場合は3速まではアクセルを軽く踏むか軽く離す事でシフトチェンジ、4〜5速は踏みっぱなしで良いそうです。
どっちのモードでもシフト時にアクセルを軽く離した方がスムーズにシフト出来ますね。

バックに関しては完全に停車してからじゃないと少しラグが発生するとのこと。

個人的にはアクセルよりもブレーキに慣れが必要だと思いましたね。クラッチが無いからギアを落としたときにエンジンブレーキが結構かかるので少しカクつきました。

AGSもコレはコレで楽しい操作だと感じましたので参考程度に。

書込番号：18339942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりま]

昔のスバルにあったノークラッチと
似てるのかな？

私は50手前のおっさんですが運転したことは
ありません。

なのでノークラッチもどんな感じか
わからないですが。

書込番号：18352477

[サニサさん]

先日似たような2ペダルのupに
試乗しました。
普段からMT車乗ってる人は
わりあい楽しい感覚なりますよ
1〜2速のギクシャクもアクセル
ワークで慣れる範囲内です(笑)(*´ω｀*)
あれのターボモデルが出たらちょっと
楽しいと思いますよ
※日本車特有のCVT車が好物な人には
違和感ある車かなΣ(´□｀;)
で

書込番号：18356840　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

AGSにはマニュアルモードとオートモードの切り替えがあるはず

気分次第で2通りのドライビングができますよね

書込番号：18366531

[俺.com]

ターボRSのAGSを想定してバンのAGSを試乗してきましたが、普段MT車に乗っていてATについてはどちらかと言えば否定的な自分ですが、AGSは運転していてとても楽しくてアリだと思いました。知り合いが乗っているフィアット500のデュアロジック(AGSと同じシングルクラッチAT)よりも洗練されてて賢い制御をするなぁとも思いました。AGSはMTがベースなので、CVTのように低回転を維持しようとして速度と回転が同調しない感覚はもちろん皆無ですし、加速感などはまさにMTそのものです。停止状態からの1速〜2速のシフトアップ時には仕様上多少のシフトショックはありますが、既出の通りアクセルコントロールをすることでスムーズにもできます。マニュアルモードは高回転まで達しても勝手にシフトアップしませんし、シフトダウン時は当然、回転も合わせるべくブリッピングもしてくれます。無理なシフト操作はキャンセルされ、警報音で知らせてくれます。ただインパネからほぼ直角に生えているシフトでのマニュマルモードの操作はちょっとやりにくいかなとも感じました。もう少し角度が寝ていれば良かったかも。でもターボRSはパドルシフトが装備されますので心配は無いと思います。ネットや雑誌媒体を見た限りではAGSの評価は二分してる感じですねが印象としては普段MTにも乗ってる車好きな方には評価が高くて、普段CVTに乗ってる快適性最優先の方にはMT並みにシフトショックがあるというのは許容できないみたいですね。でもフィアット500なんて若い女性がシングルクラッチATを普通に乗りこなしてますから、すぐに慣れると思いますね。尚、AGSのクラッチは熟練者が運転するMT車より長持ちするほどの耐久性を確保しているとディーラーの方は言っていました。ノンターボでもかなり速いと感じたバンAGSだけに、ターボRSはかなり期待できると思いますね。AGSでも欲しいんですが、正直なところ、5MTか6MTに僅かな期待を持っていますが無理かなぁ…。

書込番号：18467837

Xの15インチ⇒14インチへのインチダウンについて

[パナコスモ]

先日Xを申し込みました。
　このグレードは　165/55R15　のタイヤがついているようですが、他のグレードは13インチのホイールがついています。
手持ちの155/65R14のスタッドレスタイヤをつけられるかお客様相談室へ問い合わせたところ、「指定のサイズを推奨しているため、その他のサイズについては答えられない」という内容の返答でした。
　他グレードとの相違点としてスタビライザーもあるようですが、タイヤサイズの変更(インチダウン）に影響があるものでしょうか？ディーラーにきけば良かったのですが年末休業に入っているようできけませんでした。
　情報をお持ちの方、よろしくお願いします。

書込番号：18313644

[スーパーアルテッツァ]

パナコスモさん

メーカーは何かあったら責任問題に発展するので、指定サイズ以外を付けても大丈夫とは言いません。

Xと他のグレードとの足回りの違いがスタビだけなら、155/6R14は問題無く付くと思われます。

書込番号：18313731

[パナコスモ]

さっそくありがとうございました。

書込番号：18318866

DVA-HA25S ｱﾙﾄのABS

[キタ散歩道]

はじめまして

題名のｱﾙﾄ F 2WD、MT車の購入を考えています。
後付けでABSを付けようと思っているのですが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなど如何なものでしょうか？

一応、13ｲﾝﾁ純正のﾀｲﾔﾎｲｰﾙから、155/65/14にｲﾝﾁｱｯﾌﾟさせる予定です(ﾌﾟｱだと直ぐﾛｯｸするから…)

また、現行ミラのABSと比較してどうかなど、感想で構わないので、参考までに教えて下さい。

書込番号：14318230

[Berry Berry]

＞後付けでABSを付けようと思っているのですが

普通に考えてABSって後付けできないと思うのですが・・・。
もし取り付けるとしたら、普通車が買えます。

最初からABS装備している車の方が、安上がりです。

書込番号：14318412

[キタ散歩道]

>Berry Berry様

お答え有難うございます

ここにカタログがあるのですが、「2WDに設定のABS装着車は26,250円高」と書いてあります。

「後付け」って表現が間違っていましたね!?

装着車が選べるってことのようです

書込番号：14318491

[Berry Berry]

なるほど。メーカーオプションなのですね。

書込番号：14318508

[みなみだよ]

一旦購入した後ではＡＢＳはつけられません。
まだ購入前ならメーカーオプションとして付けることは可能です。

購入時に一緒に付けてもらってください。
その他、メーカーオプション品をつけようとおものであれば
購入時に一緒に付けてもらってくださいね。

ディーラーオプション品については、後からでもつけることは可能です。
ただし、車両購入時に付けるほうが、値引きの対象になることもありますので
何が必要で、何が必要じゃぁないかよく見極めてくださいね。

ＡＢＳって、タイヤがロックした時に、ロックを外しながら、ブレーキをかけ続けるという
きわめて相反する（と言ってももはや当たり前の装備）作動をするものですから
フィーリングがどうの、という問題ではなさそうな気がします。

ただ、今どき、ＡＢＳって
標準装備が当たり前だと思っていましたが
今だに、メーカーオプション品扱いにするメーカーがあるとは・・・

書込番号：14319454

[名無しですよー]

私は、ha25sタイプFの2ＷＤＭＴに乗ってます。
元々、ワークス乗りでしたが結婚と同時に買い換えました。
シートの乗り心地が気に入っています。
パワー感は、エアクリ変えるだけで大部変わります。（燃費も向上しました）
乗用車用のエアクリを塩ビ管配管でポン付けしただけですｗ
今は、ワークス乗りの友達と走りに行きますが全然着いて行けます。
メーターは、ダサいのでMH23のメーターを移植しました。（配線図は、ディーラーで貰えます）
電動格納ミラーも、オプションでつけれますし余り不満は、ありません。
ただ、サスが柔らかいので跳ねる感じとエアクリを変えるまでのパワーの無さが痛いですが簡単に変える事が出てきるので余り文句ありません。
強いてあげるなら四速とインテリアカラーとが気にくわないｗと社外のパーツが余りない事です（泣）
マフラーとか、流用できますけどエクステリアがなかなか変えられないのが傷ですかね。
嫁が現行ミラカスタムに乗ってます。
インテリアは、負けた気がしますがシートの乗り心地とステアリングで勝ち気に浸れますｗ
嫁も、シートの乗り心地が良いので外出は主に僕の車を乗ってます。

書込番号：16755531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガチャピング2]

メーター移植したのですが、
どのような方法か教えてほしいのですが。

書込番号：19043967　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトバンの燃費

[F県の住人A]

アルトバンの購入を検討しています。
今のアルトが燃費が13kmなので、もっと燃費のいい車に買い換えたいと思ってのことです。
アルトバンマニュアル5速は、JC08モードで22.6kmということですが、実際の燃費はどの程度でしょうか。
実際に使用している方のご意見を頂戴したいと思います。
もちろん渋滞の中を多く走るか、荷物を多く積んでるかによって変わってくるでしょうから、
参考にとどめたいと思います。

あるいは、「実際の燃費＝JC08燃費×0.8」とかの経験則があるとか、そういう情報でも良いです。

書込番号：14288105

[ジードアルデンテ]

１世代前（２００５）を乗っているのですが、２人乗ってて、そこそこ回してリッター１６ｋｍ位ですね。

現行モデルだと恐らくもう少し伸びるはずです。
（吸気系の改良で下のトルクが少し出たから回さなくて済む）

後は、荷物をどの位載せて、どの位の距離を走るのかによると思います。
長距離でしたら、プロボックスの方が、明らかに楽でしょうし。

書込番号：14422157

[kotsurin]

エコ補助適用ということでアルトバン（MT）を購入して４ヶ月ほど経過。片道20kの通勤に使用中。20kを30〜35分の所要時間ですので、通勤はスムーズかと思います。現在季節がよくエアコンを使用していませんので燃費、相当良いです。22k〜23k/Ｌです！バンのＭＴ車は価格も安いですし、燃費もよく、補助金もありで最高にお勧めですよ。

書込番号：14597651

[JOKR-DTV]

MTなら飛ばしても20kmです。
エアコン付けたら18くらいじゃないですか。
今は変わらないと思いますが、ちょっと前までならダイハツのがエンジン進んでいますよ。
ただスズキの安さには敵いません。

書込番号：16996061　スマートフォンサイトからの書き込み