スズキ アルト のクチコミ掲示板

以外とうるさいのは標準タイヤ？

[医事]

ハイブリッドＸの納車後１ケ月です。　
色々とシンプルで気に入ってますが、
ロードノイズなのか以外と、うるさい気がします。
皆さまは、どうでしょうか？
前がスプラッシュが、コンチネンタルのタイヤだったり、雪が降る地域なので、アルファルト舗装もよくなかっりします。
贅沢かもしれないですが、コンチネンタルのエココンチ６に交換を検討してます。

書込番号：25035290　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
遮音性と軽量化は相反する面がありますからね。
ある程度は受け入れませんと。軽量化の利点は大きい。

710kgの軽量化は努力の賜物。カーウオッチの記事によると、
『超高張力鋼板の採用やガラスの薄板化などによりボディーで約9kg軽量化したのをはじめ、シャシー全体で約4kg、
ドアトリムなど内装部品で約2kg、シートで約1kgなど、細かな見直しの積み重ねによるもの』

引用元、参考URL: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/589296.html

書込番号：25035352

[ぬへ]

＞医事さん

ふつうの夏タイヤと新車のエコタイヤを比べれば、夏タイヤよりも硬いエコタイヤのほうがロードノイズを感じやすいはず

あとスタッドレスやオールシーズンタイヤは夏タイヤよりも柔らかいですが、パターンノイズが目立ちすぎてロードノイズなんてわかりません

静かなタイヤなら燃費は二の次にコンフォートタイヤにするべきです

書込番号：25035398　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

最下層な車でもアレコレいじる人はいる。

我慢できないなら替えればいい。

それこそ個人の自由。

書込番号：25035441　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがENASAVE EC300+である場合は、欧州で流通しているサイズ違い(175/65R15)ですが、車外通過騒音は大きくありません。もっともリプレイスタイヤですから、新車装着タイヤとは異なる可能性があります。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/658538

一方で、コンチネンタルのEcoContact 6(155/65R14 75Tサイズ)は、写真の性能です。タイヤ単体で見た場合、それほど静粛性は高くないように感じました。

書込番号：25035829

[かず＠きたきゅう]

タイヤ変えても変わらんと思うよ
静粛性を求める車じゃないし、まあ好きにしたらええがな

書込番号：25035888　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプについて

[医事]

地元、個人経営のスズキ代理店でルトを注文中です。
フォグランプを取り付けたいんですが、純正だとLEDタイプしかな無くて、ラパンとかのハロゲンフォグランプは取り付け可能でしょうか？
お店の方は、純正フォグランプしか取り付けできないとおしゃっていました。
ご存知な方がいらっしいましたら、ご回答よろしくお願いします。

書込番号：24856411　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

雪国でしょうか？
かつての36まては、純正のがハロゲンかと思いましたが今LEDだけですか？形状なんかにてますよね。
フォグランプは、バンパーより、固定する金具ベゼルが肝心です。

Amazonあたりに売ってる純正掲示のフォグランプを使うにも、ベゼルはなんとか36中古パーツ流用か、新品を手にされてください。

書込番号：24856424　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞お店の方は、純正フォグランプしか取り付けできないとおしゃっていました。

基本的にそういうものです


それとも自身のDIYで頑張れば流用で取付可能か？って質問なのでしょうか？。

書込番号：24856428

[えうえうのパパ]

最近の純正LEDフォグはファッションライトみたいになって、明るさに不満を持つ人も多いようですね。

その場合、バンパーやランプAssyの素材や空間的にハロゲン等高発熱のものを組み込める余裕がなかったりしますから、雪対策なら汎用品を増設した方がよいかもしれませんね。

書込番号：24856602　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
ラパンとかの純正フォグランプをタイヤ館とかで、取り付けを考えいます。

書込番号：24857889　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
他スズキ軽の純正をカーショップで取り付け考えています。

書込番号：24857891　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
汎用品、カーショップに相談してみます。

書込番号：24857894　スマートフォンサイトからの書き込み

全方位モニター付ディスプレイオーディオは？

[医事]

新型アルトを検討していますが、
全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車は、
リアクロストラフックアラートの役割をするってことでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24548090　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

医事さん

下記のようにリヤクロストラフィックアラートの搭載車はスイフトだけですから、アルトには搭載されていなしでしょう。

https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/11/#11_01

書込番号：24548166

[massaaaan]

＞医事さん
リアクロストラフックアラートほどの検知能力があるかわかりませんが、全方位モニターの左右確認サポート機能が同じような機能ではないかと思います。

https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/09/#9_01

詳細はディーラーにて確認してみて下さい。

書込番号：24548444　スマートフォンサイトからの書き込み

ロールはどんな感じ？

[kayakku]

スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。
又、ロールのご感想が有れば合わせてお願い致します。

書込番号：24515434　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

この時期、地元の販社ではスタッドレス履かせているので、全然体感できません。

書込番号：24516206

[北に住んでいます]

＞スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。

装備表を見る限り記載無し

だから前後共無しだね


ロールは感じ方の個人差も有るから実際に試乗するしか無いでしょう。

書込番号：24516290

[makeithappen]

Lに試乗しました。
所持車はターボRSなので、それとの比較になります。（お買い物車なので、マイルドな乗り方です）
個人的な感覚なのであしからず。

ロールはごく普通。背高車のような腰砕け感は皆無。（限界を試すようなことはしてません）
パワーはそこそこ。やはりCVT。通常はこれで良いかな。
乗り心地はgood。ブレーキもこんなものか。
ハンドリング、少し遊びはあるが、悪くないです。

感心したのはドアの開閉音。ペラペラ感がありません。
クラスアップしたみたいです。

書込番号：24545473

エンストについて

[ただの犬好き]

DBA-HA36S　2016年に新古車走行距離1，435kmで購入、依頼一度も故障等なくほぼ毎日通勤で使用、現在105，000kmです。
１カ月ほど前、通勤時20km程走行し、信号待ちの後発進しようとするとエンジンが停止しました。すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。
その後も毎日問題なく乗っていましたが、今日また３0km程走行した信号待ちでエンジン停止しました。
いずれもアイドリングストップからの復帰の時に停止です。
今回もすぐにスタートボタンでエンジンがかかり、その後５km程職場まで走行出来ました。
10万キロという事で、もう寿命なのでしょうか？今年の車検を通すか乗り換えるかで悩みます。
この現象以外は全く調子は悪くないのですが。

書込番号：24167896

[紺碧の流れ星]

＞ただの犬好きさん
10万キロではまだまだ寿命ではありません、今回の不調は電装系だと思いますので、ディーラーで見てもらってください。
適切なオイル交換などをしていれば20万キロも走行可能です。

書込番号：24167901

[cbr600f2とし]

＞ただの犬好きさん

＞紺碧の流れ星さん
が言われるように電気系のトラブルでしょうから早めに、店に持ち込みましょう

走行中にエンジンが止まるようなトラブルが出ては大変危険です

書込番号：24167906

[麻呂犬]

アイドルストップからの復帰が出来ない。
恐らくはコンピュータ系ですね。
センサーとプログラムに不具合が生じています。

書込番号：24167913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロングロング顎]

セルモーターかバッテリーが寿命なんだお
10万キロだから、たぶんセルモーターの方だと思うんだお(o^−^o)

書込番号：24167917　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

5年で約10万キロですから過走行気味ですね。
寿命ではありませんが駆動機関や電装関係の消耗や劣化から来るものでしょう。信頼できるディーラーで点検を受けてみてください。
ただ本音からすれば乗り換えを要望されると思います。好条件を提示されたら乗り換えるのも手です。

書込番号：24167944

[写画楽]

こんにちは、
アイスト車はないもの比べ10倍くらい始動回数が増えるようです。
車の生涯では50万回に達するとの説もあります。
10万キロも走りますと各所に劣化やへたりが生じてきます。

やはり最初に疑う箇所はセンサーの劣化です。
セルモーターもかなり劣化していて、
立ち上がりのレスポンスに問題があるかもしれません。

交差点でのもたつきは危険ですから、きちんと点検された方がいいですね。

書込番号：24167981

[スプーニーシロップ]

距離と症状からして吸気系も怪しいかなと思います。

書込番号：24168058　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

私の予想だと、アクセルバルブ付近のカーボン付着、スパークプラグの劣化位でしょうか
車屋さんに相談しましょう

書込番号：24168071

[スプーニーシロップ]

先ずは缶スプレー式スロットルボディ専用クリーナーで試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24168072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

まとめてのレスで失礼いたします。
皆さんありがとうございます。

やはり一度ディーラーに見てもらおうと思います。

書込番号：24168115

[ひろ君ひろ君]

アイスト車はちょっとしたエンジン不調で　右折発進できなくなるので
完璧な整備を求められます

ISCVがあるタイプとないタイプで見るべき場所がかわりますので
プロに見てもらのがいいでしょうね
案外バッテリーを変えるだけでも症状が収まるかもしれませんが
根本的な対処はしたほうがいいでしょう

書込番号：24168178

[ジャック・スバロウ]

これだけの情報で、電装系だの、〇〇系だの、よく診断ができるものだww
ぜ〜んぶいい加減。
先ずは、現物を見てから診断でしょ。
ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

書込番号：24168282

[gda_hisashi]

>すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。

ＡＧＳって事ですよね
クラッチやアクチエータも有りうる？

そう実際の症状を体験せずにコメントしているので

>ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

これが一番ですよ

まあ
デーラーは買い替えをお勧めするかもしれないけど
単に寿命ではない（故障）ってのは共通意見だとは思いますが

書込番号：24168378

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

そもそもそのレベルだと、アイドリング自体が安定してなくないですか。過走行の代車やレンタカーなどに多い。

キャブ車チョークのように、アクセル吹かしてないとエンジン止まる、夜間走行ばかり、エアコン、アクセサリー電装類多用などはないですか。
まずはバッテリー電圧、プラグ、オイル交換歴くらいは最低確認する必要あるかと、セルはそんな柔じゃないです。

書込番号：24168533　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ただの犬好きさん

良かったら結果報告お願いします、気になるので。

書込番号：24168551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

私のアルトL は走行23万キロですが快調ですよ。走行10万キロなら、ならしが終わった位ですかね(笑)

中古で買ったので特に何もしてませんが、アイドリングが不安定で、エンジン掛かりにくいことや止まりそうな感じはありました。最後は20秒程セルを回してやっとエンジン始動したので、これはダメだなと重い腰を上げて、スロットルの清掃をしました。

このアルトは電子スロットルでアイドリングコントロールバルブはついてませんので、清掃は簡単です。

私はキャブクリーナーを直接吹き掛けましたが、本来はスロットルを取り外して清掃した方がいいですね。

こんな簡単な事で、一発始動でアイドリング安定しました。

この辺のメンテナンスはどの車にも必須です。車屋さんも商売なので買い換えを提案しますが、僅かな費用で直る事も多いです。

書込番号：24170308　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スロットルバルブの汚れで気持ち良いくらい白い煙モクモク出ますね。

書込番号：24170380　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
燃料系統の不調も考えられますね。

【シュアラスター ガソリン添加剤 ループ パワーショット】
という燃料添加剤がありまして、バイクで常用しています。

アマゾンで多くのレビューがありますので参照ください。

タンクからシリンダーに至る経路がスムーズになるようで、始動性もよくなったと思います。
実際になめらかに回りますし、ふけ上がりもよいので、やめｔられません。（中毒性？）

低コストですから、一度試してみては。

書込番号：24170401

[ただの犬好き]

皆さんありがとうございます。
今ディーラーに来ています。
結果的に言うと「原因はわからない」だそうです。

何もしないで帰るのもなんなので、
スパークプラグの交換
バッテリーの交換
スロットまわりの清掃
をしてもらいます。

さて、どうなるでしょうか？

書込番号：24171711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

報告ありがとうございます、

まだまだ長く乗れるかと思います。

書込番号：24172056　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

うちの子は２５０００キロ走行で、信号待ちでいきなりエンストしたのでディーラーでみてもらったところ、スロットルボディの汚れが原因でエアーの量が少なくなったのが原因？みたいなことを言われ、ECUのプログラムを最新のものに書き換えました。

その後１か月たちますが症状はでてないです。

CVTの制御も変わったようで、若干低速時の回転数が上がったような感じがします。

書込番号：24531423　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTオイルの交換

[kize]

現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い、購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。そこで販売店のトヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。
うちでは交換はみなこれを使うし粘度合わせれば問題ないとのことでしたが、個人的にはスズキの指定品じゃないと不安です。
ネットでは純正でないと故障するとか？
この辺についてのアドバイスをお願いします

書込番号：24101740　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。

純正品で十分です。トヨタとしては少しでも収益が欲しいのでわざわざ他ブランド品を勧めるんです。スズキのお店に行って純正品を入れてもらいましょう。もしそのお店のほうが待遇が良ければトヨタの中古店から乗り換えたほうが良いですよ。

書込番号：24101763

[牟田口中将]

CVTにもオイルがあるんだ

昔、牟田口はライトスポーツカーのミッションオイルをスタンドで交換してもらった事があるけど
お金をケチって安いのでお願いしたら冬になるとギアが入りづらくなったんだおΣ(゜Д゜)

なのでアクセル操作でシンクロさせて入れてたけど車を始動させて5分ぐらいはオイルが冷たいから入りづらかったんだお(´；ω；`)

書込番号：24101766　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kizeさん

>スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと

>トヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。

>個人的にはスズキの指定品じゃないと不安です。

スズキに交換したいってリクエストしてもダメですか？
（客が金払って交換したいといっても交換しないと言い張るとは思えない）

書込番号：24101786

[Shinsyudaisuki]

＞kizeさん
> スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。

無交換で良いものを変える意味が分からない
CVTは良く分からないがATのオイル交換はヘタをすると変速の調子を崩すので無闇やたらと交換しない方が良いと理解している（私的にはCVTも同じと理解している）

取扱説明書を読んで判断（通りに）したらどうですか？

書込番号：24101794　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居暮らし]

大丈夫です。
やってくれます。

純正オイルが無難です。
設計からテストまで、純正でやっています。
純正ではないオイルもまったくダメとは言いませんが、マッチングという面で純正が一番いいと思います。
普通に公道を走るなら、テストをきちんとやっている純正が一番いいと思います。

作業をしてくれるお店ですが、純正オイルで交換してくださいと言えばやってくれますよ。
やり方はお店ごとに違うと思いますが、徹底的にキレイにするとかだとお金がかかりますね。

書込番号：24101809

[テキトーが一番]

私感ですが・・・
純正が好みです。
もちろん適合フルードだと思うので問題ないとは思いますが、私の所に持ち込まれるオートマ不具合のほとんどが社外オイルを入れてるので・・・社外のを否定してるわではありません。行ける車も多々あります。
逆に30万kmオーバーする車が何台か居ますが、全部無交換です。もちろん壊れる車がないと言うわけではありません。
私感なので悪しからず

書込番号：24101815

[次世代スーパーハイビジョン]

ＣＶＴオイル交換は
ジッター（ブレーキーペダルから足を離した時、連続する微震動）がなければ交換する必要ありません。

書込番号：24101822

[gda_hisashi]

>無交換で良いものを変える意味が分からない

僕もそうは思うけど交換したいんでしょ

Ｅ/Ｇｏｉｌだって指定より早く交換する方多いし

タイヤだってまだまだ使えるのに交換する方多いよね

書込番号：24101827

[麻呂犬]

ATには多くの湿式多板クラッチが有り老骨の体に全量オイル交換をするとビックリして肌荒れするそうです。
まー垢が落ちると思えばいいそうです。
ATは緻密な油圧制御を行っているのですが先ほどの垢が悪さをして…
結果故障するそうです。
老骨は三分の1程度の交換を複数回行いフィルターも適時交換すれば老骨さんも大丈夫だそうです。

オートマで過去にあまり良い印象がないディーラーはCVTも含めて敬遠するかな？

CVTのクラッチは少ないし湿式タイプは無いかもね？

機械物
オイルで保護されているもの、交換してはいけない理由は無い。
ただし、よく理解した上での話ですけどね。

トヨタ純正を入れて貰いましょう。

書込番号：24101828　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

Shinsyudaisukiさんありがとうございます
交換については各社考えが違うようで、スズキは必要無しですがトヨタでは今の距離数が交換の限界と言われ交換を推奨してるようです。
個人的にはスズキも必要ないのは何年何キロまで。とか指標を示すなら納得ですが、そこを出さず必要無しでは素人的には永遠に持つとは到底思えないのです。
一般的に交換すると不具合が。というのは距離数が7万や二桁越えてからやるのはリスキーと言われ、現にさすがにトヨタでも敬遠するそうです。
なので新車から保証内で乗り換えるならノーメンテだが長く乗るならやはり5~6万キロおきには交換がベストみたいです

書込番号：24101920　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kizeさん

取説を見ると替えろとも変えるなとも書いてないですね。
純正はスズキCVTFグリーン２　５．７Lだそうです。
ただ、ディーラーは全量交換するマシーン（トルコン太郎など）を持っていないので、せいぜい2〜３Lだと思います。
ですので、ディーラーがやりたくないのもわかります。
ですが、4万キロくらいで1/3〜半分くらい替えておくだけでも違いは出ると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=ElHJC22BfvE

書込番号：24101921

[NSR750R]

クラッチが多くあるのは、ステップ式です。

ＣＶＴでクラッチ方式はよほどの旧式じゃないと、ないです。

クラッチではなくトルクコンバーターです。

ロゴはクラッチ式ＣＶＴ（２個ありました）でクラッチ交換を無料２回しました。

書込番号：24101929

[じゅりえ〜った]

他社の他車だけど先日CVTオイルを交換しました。
新車から4年半で65000km。

プラシーボ的な感想として、高回転を使いたい時変速スピードが速く加速がスムーズになった。

初期のATは変えたらトラブルが多々あったようだけど、構造上・オイルの質・交換技術のレベルなど良くなってるからCVT含め拒絶的示す事はない。

ただ、1万円かけるだけの効果の持続や耐久性の向上、不具合の減少があるかと考えると微妙。

この車に自分はこれだけ金かけたんだという自己満足が欲しければアリ。

実際エンジンのオイル交換も1年1万kmの推奨も昭和の時代のまま半年5000kmとかを信じてる人も多いし、シビアコンディションも正直曖昧。
人ってそれぞれ都合よく判断して生きてるんだよ（笑）

書込番号：24101933　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。

実車を持って行って問い合わせしたのですか。？

サービスマンが必要と判断すれば交換すると思いますが。

余談ですが廃液や交換設備がなければしないようです。
１０年は経たないか以前ホンダ車乗っているときにディーラーにクーラント交換依頼したが廃車まで
交換必要なしと言っておきながら、その後エンジン制御用水温センサーが壊れてエンジン制御用水温センサーを交換。
錆びたのでは質問しても回答せず。
このときでもクーラント交換はしない。継ぎ足して終わり。

書込番号：24102031

[kize]

じゅりえ〜った さん
ありがとうございます
ちなみに交換のオイルは純正でしたか？
私のも現在6,3万キロですが年間約一万キロ走行で最低5-6年はのるつもりなので交換を考えました。
巷では、特に私のようなスズキ車は指定オイルじゃないと不具合出る。とか、やるならオイルパン掃除までやらないと。とか、果てはスズキのCVT は壊れやすい等々驚くような情報に落ち込むばかりです

書込番号：24102661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

funa さん
ありがとうございます
いわゆるトルコン太郎の方がいいのでしょうか？
購入店のトヨタでは恐らく7L程度使用し、やり方は抜いて入れて薄めて抜く。を繰り返すそうです。

書込番号：24102667　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

gda_hisashi さん
ありがとうございます
そうですね。正式に頼む時に純正でやって欲しい。と伝えてみます。
それで渋ったら一旦検討します。で焦らず納得いくやり方でやろうと思いました。
なんせお金は私が出すのだから(笑)

書込番号：24102679　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

次世代スーパーハイビジョンさん
ありがとうございます
色々調べた感想では、交換しなくてもというのは長持ちされても商売上困る大人の事情では？と思いました。
やはり10年10万キロともなると真っ黒どろどろの液体と化してるので、あれでその後も快調にとは思えませんから、やはり定期交換は必要では？と感じてます

書込番号：24102762　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

参考まで
エンジンオイル同様
レベルゲージがあるのでご自身で見たら。
くれぐれもホコリや水が入らないように。

書込番号：24102914

[柊 朱音]

＞kizeさん
＞じゅりえ〜ったさん
オイルとは…
潤滑油の事、エンジンオイルなどが該当。
フルードとは…
作動油の事、CVTフルードやブレーキフルードが該当。
油脂類のことを書くときにはこの部分を書き間違えるとちょっとだけ恥ずかしい。

CVTFは基本的には純正使用が一番スムーズに動いてくれます。
メーカーを変える場合にはどのように特性が変わるかなどを調べた上で行うということであれば止めないけど基本的にはフィーリングがガラッと変わり乗りにくくなることもあるので注意です。
無交換でもよろしいと最近はメーカーが言っていますが実際には故障すればめっけもんという考えなのかと思われることも多いです。
フルード交換と定期的に中のフィルターも交換すれば調子よく結構な距離は走ってくれるかなと思います。

書込番号：24103296　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞柊 朱音さん
分かってますよ。
販売店で勧めてくる時、フルードとは言わずCVT（AT）のオイル交換は…と言う事が大半。

そりゃ交換を勧める何も知らないおばちゃんドライバーにフルードとは…なんて語り始めませんよね（笑）

スレ主がタイトルに書いてるので合わせてますよ。
伝わりやすい言葉で話を合わせてあげるのも話術の1つです。

＞kizeさん
交換したオイルは純正です。

書込番号：24103341　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

じゅりえ〜った さん

例えば私の場合トヨタでスズキ車を買ってますが、CVT オイル交換のオイルをスズキの指定品で！というのはNG でしょうか？

書込番号：24103355　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

言うのはタダだし、断られたら「やっぱ、そうっすよね」とでも言えばいい。

逆にOKだったとしても、必要な量だけ仕入れる訳じゃないから割高かもよ。

まずはスズキが本当に交換してくれないのか確認する事が先じゃない？

書込番号：24103406　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。
念のためいける範囲の店舗にといあわせほうがいいですかね？

書込番号：24103477　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。

交換の必要無い＝交換の作業はしない
ではないと思うのだが・・・

交換はマスト（絶対）なのですよね
交換してくださいって聞いたらどうかな

あと純正ＣＶＴｏｉｌってママゾンとかでも入手出来るしＡＢとかでも入るんじゃないかな

純正もマストならショップで交換とかトヨタへ持ち込みとかもできるのではないでしょうか

>現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいので

これからも１０年（２５年オーバー）とか乗りたいんだったら替えても良いと思いますよ
でも１５年で６万弱って走行量は少ない方かと思いますが
チョイ乗りが多いのかな

ＣＶＴＯＩＬだけ気を付けてもミッションを含め壊れる所は出て来る可能性はかなり有ると思います

書込番号：24103545

[kize]

車は15年落ち出はなくて15年式です

書込番号：24103591　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居暮らし]

2015年ですか？

書込番号：24103596

[gda_hisashi]

＞kizeさん

６年６万ｋｍ弱ならまだ良いんじゃないってのが多いかも

でも客が交換したいってなら交換しても良いんじゃない

書込番号：24103665

[かずさん。]

スレ主 kizeさま。

無交換でいけます・・・という整備士の方もおりますが、CVTFはATF程ではないにしろ、交換した方が良いです。
汚れまくったフルードを交換すると、交換時に除去出来なかった汚れが新品のフルードの洗浄作用で剥がれ悪影響を及ぼす・・・と説明を受けた事があります。

最近は通勤距離が増えてしまい、月に約3000km弱・年間33000〜35000km走行している関係で、約2年ちょいでCVTFを交換しています。
CVTFは、純正品をサブディーラーにて交換。
添加剤の使用は、躊躇しております。

整備士をしている友人によると、「交換していても工業製品だもん壊れる時は壊れるわ」だそうです。

書込番号：24103712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

かずさん、ありがとうございます
宜しかったらサブデイーラーとは？を詳しく教えて下さい。また可能なら車種も宜しかったら教えて下さい

書込番号：24103866　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞やはり10年10万キロともなると真っ黒どろどろの液体と化してるので、
＞あれでその後も快調にとは思えませんから、やはり定期交換は必要では？と感じてます

アルトのメンテナンスノートは確認されたのですか。

書込番号：24103868

[kize]

希望としては最低5-6年は乗るつもりです

書込番号：24103872　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>サブデイーラーとは？

メーカー（ディーラー）から
客としてではなく売り手としてディーラーから車を仕入販売

簡単に言えば町の修理工場

>希望としては最低5-6年は乗るつもりです

10年+10万ｋｍ+
って事ですよね

交換しなくても大丈夫だとは思うけど

>今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い

なら精神衛生上も交換した方が良いと思います

交換でのマイナスは費用以外はあまり思いつかない

書込番号：24103938

[かずさん。]

スレ主 kizeさま。
gda_hisashiさんが言われている通り、サブディーラーは町の修理屋さんで○○モータースなどと掲げてある店舗です。

MH23S ワゴンRスティングレーです。
5年落ちくらいで60000km弱走行の中古車をサブディーラーで購入しました。

書込番号：24107230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

かずさんありがとうございます
私のも6年落ち6万キロ弱のアルトをトヨタで購入しましたので、ほぼ同じかと思いました。
このまま？とも思いつつトヨタでカストロを循環で交換しかないのかな？とか思いつつありますが不安ですね。
まあ、まだトヨタの保証が数年あるのでやるならトヨタしかないのかな？とも思います

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[NSR750R]

ステップ式とCVTをごっちゃにしている人が多いんだけど、ステップ式はメカ本体の下にクラッチ、ブレーキバンドを制御している油圧迷路のようなものがありATFが循環しているわけでない。

CVTにはそんなものはありません。

またATFフィルタは、エンジンオイルのように簡単に交換できません。

ミッションケースを割って、ケースに取り付けてあるメッシュフィルタを交換することなります、工数と工賃が大変。

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[kize]

NSR750Rさんありがとうございます
フィルターの件、そうなんですか！
たまにフィルターも交換しなきゃとの話を聞きますけど。
どうもこのオイルの交換に関しては、どんなやり方にせよ100%交換は無理のようだし、スズキに関してはディーラーが対応してくれないしでお手上げになりそうてす(泣)

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[ウルトラマンマン]

私のアルトLは23万キロCVTF無交換ですが問題ありません。スズキも車の一生涯を無交換でいけると判断しての無交換指定でしょうね。

もちろん機械なので鉄粉も出ますし、劣化もします。ちなみにアルトのCVTはジヤトコのCVT7ですが、これにはフィルターがついてますから、ゴミがバルブホディーに入っての故障は考えにくいので、CVTFとフィルターの交換で故障リスクは低いと思います(素人考えですが)

以前スズキの販売店(地域で一番大きな店)でCVTFの4リットル缶が山積みでしたから、交換するところはするんでしょうね。

トヨタで他のCVTFならとの話ですが、基本的に在庫は少なくしたいので、他のメーカーのCVTFまでは揃えてくれないのは仕方ないですね。

ちなみにCVTフィルターはスズキでは部品が出なくて日産からは出ます。

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[kize]

ウルトラマンさんありがとうございます
大変勉強になりました
友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました
40万円で購入して10万かけてCVTFのみ新しくし掃除するのは、ちょっと割に合わないですからね（笑）

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[gda_hisashi]

＞kizeさん

>友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました

カストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと

以外は同意です
原状あまり気にする事無いですよ

書込番号：24176270

[kize]

gda_hisashi さん、ありがとうございます
やはりそんなとこですね。
ところでオイルに関してですが、一般的にはCVTFは純正という意見が多数のようですが、社外品を使うと故障というのは都市伝説なのでしょうか？

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