スズキ アルト のクチコミ掲示板

以外とうるさいのは標準タイヤ？

[医事]

ハイブリッドＸの納車後１ケ月です。　
色々とシンプルで気に入ってますが、
ロードノイズなのか以外と、うるさい気がします。
皆さまは、どうでしょうか？
前がスプラッシュが、コンチネンタルのタイヤだったり、雪が降る地域なので、アルファルト舗装もよくなかっりします。
贅沢かもしれないですが、コンチネンタルのエココンチ６に交換を検討してます。

書込番号：25035290　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
遮音性と軽量化は相反する面がありますからね。
ある程度は受け入れませんと。軽量化の利点は大きい。

710kgの軽量化は努力の賜物。カーウオッチの記事によると、
『超高張力鋼板の採用やガラスの薄板化などによりボディーで約9kg軽量化したのをはじめ、シャシー全体で約4kg、
ドアトリムなど内装部品で約2kg、シートで約1kgなど、細かな見直しの積み重ねによるもの』

引用元、参考URL: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/589296.html

書込番号：25035352

[ぬへ]

＞医事さん

ふつうの夏タイヤと新車のエコタイヤを比べれば、夏タイヤよりも硬いエコタイヤのほうがロードノイズを感じやすいはず

あとスタッドレスやオールシーズンタイヤは夏タイヤよりも柔らかいですが、パターンノイズが目立ちすぎてロードノイズなんてわかりません

静かなタイヤなら燃費は二の次にコンフォートタイヤにするべきです

書込番号：25035398　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

最下層な車でもアレコレいじる人はいる。

我慢できないなら替えればいい。

それこそ個人の自由。

書込番号：25035441　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがENASAVE EC300+である場合は、欧州で流通しているサイズ違い(175/65R15)ですが、車外通過騒音は大きくありません。もっともリプレイスタイヤですから、新車装着タイヤとは異なる可能性があります。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/658538

一方で、コンチネンタルのEcoContact 6(155/65R14 75Tサイズ)は、写真の性能です。タイヤ単体で見た場合、それほど静粛性は高くないように感じました。

書込番号：25035829

[かず＠きたきゅう]

タイヤ変えても変わらんと思うよ
静粛性を求める車じゃないし、まあ好きにしたらええがな

書込番号：25035888　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプについて

[医事]

地元、個人経営のスズキ代理店でルトを注文中です。
フォグランプを取り付けたいんですが、純正だとLEDタイプしかな無くて、ラパンとかのハロゲンフォグランプは取り付け可能でしょうか？
お店の方は、純正フォグランプしか取り付けできないとおしゃっていました。
ご存知な方がいらっしいましたら、ご回答よろしくお願いします。

書込番号：24856411　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

雪国でしょうか？
かつての36まては、純正のがハロゲンかと思いましたが今LEDだけですか？形状なんかにてますよね。
フォグランプは、バンパーより、固定する金具ベゼルが肝心です。

Amazonあたりに売ってる純正掲示のフォグランプを使うにも、ベゼルはなんとか36中古パーツ流用か、新品を手にされてください。

書込番号：24856424　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞お店の方は、純正フォグランプしか取り付けできないとおしゃっていました。

基本的にそういうものです


それとも自身のDIYで頑張れば流用で取付可能か？って質問なのでしょうか？。

書込番号：24856428

[えうえうのパパ]

最近の純正LEDフォグはファッションライトみたいになって、明るさに不満を持つ人も多いようですね。

その場合、バンパーやランプAssyの素材や空間的にハロゲン等高発熱のものを組み込める余裕がなかったりしますから、雪対策なら汎用品を増設した方がよいかもしれませんね。

書込番号：24856602　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
ラパンとかの純正フォグランプをタイヤ館とかで、取り付けを考えいます。

書込番号：24857889　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
他スズキ軽の純正をカーショップで取り付け考えています。

書込番号：24857891　スマートフォンサイトからの書き込み

[医事]

ご回答ありがとうございます。
汎用品、カーショップに相談してみます。

書込番号：24857894　スマートフォンサイトからの書き込み

低速と駐車でギクシャクする？

[ピツコ]

アルトcvtはキビキビ走るが、駐車の取り回しでギクシャクするからミライースを選ぶという記事をみました。

実際のところどうなのでしょうか？アイドルストップかエネチャージが関係あるのでしょうか。

書込番号：22098436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アルトの副変速機付きCVTは低速時にギクシャクした挙動が出やすいです。

また減速時からの再加速時などでも思ったような加速が得られない(間が空く)などのデメリットもあります。

燃費に貢献するといった本来のメリットも少ないからか、スズキも現行スペーシアから副変速機の採用をやめました。

ダイハツのCVTな方が構造的に単純なので普通に違和感は感じないでしょう。

書込番号：22098704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピツコ]

＞kmfs8824さん
とても詳しい解説ありがとうございます。
副変速機付きCVTというのが原因だったのですか、アルトも次のmcでなくなりそうですね。

アルト大好きなので迷います…。

書込番号：22098763　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞ピツコさん
こんにちは
メーカーも車種も違うのですが
家族が使用しているCVT車も、極低速ではギクシャクしているようです　(毎回ではありません)

そんな中、気になる記事が
http://web1.kcn.jp/borneo_den/automobile/driving_CVT_car.html

既に改良されているものと思っていたのですが
CVT車にはCVTなりの運転の仕方があるのでしょうかね

書込番号：22099172

[ピツコ]

＞釣り三昧Kさん
こんにちは。
ありがとうございます。CVT車の試乗をしてきました。フィットではギクシャクを感じなかったです。ワゴンRはギクシャクしちゃいました。慣れないせいかもしれないのですが、停車寸前でフロント荷重を抜いてうまくとまれないなかったです。アルトとか色々試乗してこうと思っています。

書込番号：22099236

[ケンメリー2]

アルト、CVTですが、低速域、特に停止直前でギクシャクするのが残念ですね。
軽自動車だから、いつも使う低速域はスムーズに走りたいのですが。対策としては、エンジン回転数を高めになるようにアクセルワークを意識すると、まだマシになります。

書込番号：24681996　スマートフォンサイトからの書き込み

全方位モニター付ディスプレイオーディオは？

[医事]

新型アルトを検討していますが、
全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車は、
リアクロストラフックアラートの役割をするってことでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24548090　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

医事さん

下記のようにリヤクロストラフィックアラートの搭載車はスイフトだけですから、アルトには搭載されていなしでしょう。

https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/11/#11_01

書込番号：24548166

[massaaaan]

＞医事さん
リアクロストラフックアラートほどの検知能力があるかわかりませんが、全方位モニターの左右確認サポート機能が同じような機能ではないかと思います。

https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/09/#9_01

詳細はディーラーにて確認してみて下さい。

書込番号：24548444　スマートフォンサイトからの書き込み

ロールはどんな感じ？

[kayakku]

スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。
又、ロールのご感想が有れば合わせてお願い致します。

書込番号：24515434　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

この時期、地元の販社ではスタッドレス履かせているので、全然体感できません。

書込番号：24516206

[北に住んでいます]

＞スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。

装備表を見る限り記載無し

だから前後共無しだね


ロールは感じ方の個人差も有るから実際に試乗するしか無いでしょう。

書込番号：24516290

[makeithappen]

Lに試乗しました。
所持車はターボRSなので、それとの比較になります。（お買い物車なので、マイルドな乗り方です）
個人的な感覚なのであしからず。

ロールはごく普通。背高車のような腰砕け感は皆無。（限界を試すようなことはしてません）
パワーはそこそこ。やはりCVT。通常はこれで良いかな。
乗り心地はgood。ブレーキもこんなものか。
ハンドリング、少し遊びはあるが、悪くないです。

感心したのはドアの開閉音。ペラペラ感がありません。
クラスアップしたみたいです。

書込番号：24545473

エンストについて

[ただの犬好き]

DBA-HA36S　2016年に新古車走行距離1，435kmで購入、依頼一度も故障等なくほぼ毎日通勤で使用、現在105，000kmです。
１カ月ほど前、通勤時20km程走行し、信号待ちの後発進しようとするとエンジンが停止しました。すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。
その後も毎日問題なく乗っていましたが、今日また３0km程走行した信号待ちでエンジン停止しました。
いずれもアイドリングストップからの復帰の時に停止です。
今回もすぐにスタートボタンでエンジンがかかり、その後５km程職場まで走行出来ました。
10万キロという事で、もう寿命なのでしょうか？今年の車検を通すか乗り換えるかで悩みます。
この現象以外は全く調子は悪くないのですが。

書込番号：24167896

[cbr600f2とし]

＞ただの犬好きさん

＞紺碧の流れ星さん
が言われるように電気系のトラブルでしょうから早めに、店に持ち込みましょう

走行中にエンジンが止まるようなトラブルが出ては大変危険です

書込番号：24167906

[麻呂犬]

アイドルストップからの復帰が出来ない。
恐らくはコンピュータ系ですね。
センサーとプログラムに不具合が生じています。

書込番号：24167913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロングロング顎]

セルモーターかバッテリーが寿命なんだお
10万キロだから、たぶんセルモーターの方だと思うんだお(o^−^o)

書込番号：24167917　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

5年で約10万キロですから過走行気味ですね。
寿命ではありませんが駆動機関や電装関係の消耗や劣化から来るものでしょう。信頼できるディーラーで点検を受けてみてください。
ただ本音からすれば乗り換えを要望されると思います。好条件を提示されたら乗り換えるのも手です。

書込番号：24167944

[写画楽]

こんにちは、
アイスト車はないもの比べ10倍くらい始動回数が増えるようです。
車の生涯では50万回に達するとの説もあります。
10万キロも走りますと各所に劣化やへたりが生じてきます。

やはり最初に疑う箇所はセンサーの劣化です。
セルモーターもかなり劣化していて、
立ち上がりのレスポンスに問題があるかもしれません。

交差点でのもたつきは危険ですから、きちんと点検された方がいいですね。

書込番号：24167981

[スプーニーシロップ]

距離と症状からして吸気系も怪しいかなと思います。

書込番号：24168058　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

私の予想だと、アクセルバルブ付近のカーボン付着、スパークプラグの劣化位でしょうか
車屋さんに相談しましょう

書込番号：24168071

[スプーニーシロップ]

先ずは缶スプレー式スロットルボディ専用クリーナーで試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24168072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

まとめてのレスで失礼いたします。
皆さんありがとうございます。

やはり一度ディーラーに見てもらおうと思います。

書込番号：24168115

[ひろ君ひろ君]

アイスト車はちょっとしたエンジン不調で　右折発進できなくなるので
完璧な整備を求められます

ISCVがあるタイプとないタイプで見るべき場所がかわりますので
プロに見てもらのがいいでしょうね
案外バッテリーを変えるだけでも症状が収まるかもしれませんが
根本的な対処はしたほうがいいでしょう

書込番号：24168178

[ジャック・スバロウ]

これだけの情報で、電装系だの、〇〇系だの、よく診断ができるものだww
ぜ〜んぶいい加減。
先ずは、現物を見てから診断でしょ。
ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

書込番号：24168282

[gda_hisashi]

>すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。

ＡＧＳって事ですよね
クラッチやアクチエータも有りうる？

そう実際の症状を体験せずにコメントしているので

>ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

これが一番ですよ

まあ
デーラーは買い替えをお勧めするかもしれないけど
単に寿命ではない（故障）ってのは共通意見だとは思いますが

書込番号：24168378

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

そもそもそのレベルだと、アイドリング自体が安定してなくないですか。過走行の代車やレンタカーなどに多い。

キャブ車チョークのように、アクセル吹かしてないとエンジン止まる、夜間走行ばかり、エアコン、アクセサリー電装類多用などはないですか。
まずはバッテリー電圧、プラグ、オイル交換歴くらいは最低確認する必要あるかと、セルはそんな柔じゃないです。

書込番号：24168533　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ただの犬好きさん

良かったら結果報告お願いします、気になるので。

書込番号：24168551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

私のアルトL は走行23万キロですが快調ですよ。走行10万キロなら、ならしが終わった位ですかね(笑)

中古で買ったので特に何もしてませんが、アイドリングが不安定で、エンジン掛かりにくいことや止まりそうな感じはありました。最後は20秒程セルを回してやっとエンジン始動したので、これはダメだなと重い腰を上げて、スロットルの清掃をしました。

このアルトは電子スロットルでアイドリングコントロールバルブはついてませんので、清掃は簡単です。

私はキャブクリーナーを直接吹き掛けましたが、本来はスロットルを取り外して清掃した方がいいですね。

こんな簡単な事で、一発始動でアイドリング安定しました。

この辺のメンテナンスはどの車にも必須です。車屋さんも商売なので買い換えを提案しますが、僅かな費用で直る事も多いです。

書込番号：24170308　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スロットルバルブの汚れで気持ち良いくらい白い煙モクモク出ますね。

書込番号：24170380　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
燃料系統の不調も考えられますね。

【シュアラスター ガソリン添加剤 ループ パワーショット】
という燃料添加剤がありまして、バイクで常用しています。

アマゾンで多くのレビューがありますので参照ください。

タンクからシリンダーに至る経路がスムーズになるようで、始動性もよくなったと思います。
実際になめらかに回りますし、ふけ上がりもよいので、やめｔられません。（中毒性？）

低コストですから、一度試してみては。

書込番号：24170401

[ただの犬好き]

皆さんありがとうございます。
今ディーラーに来ています。
結果的に言うと「原因はわからない」だそうです。

何もしないで帰るのもなんなので、
スパークプラグの交換
バッテリーの交換
スロットまわりの清掃
をしてもらいます。

さて、どうなるでしょうか？

書込番号：24171711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

報告ありがとうございます、

まだまだ長く乗れるかと思います。

書込番号：24172056　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

うちの子は２５０００キロ走行で、信号待ちでいきなりエンストしたのでディーラーでみてもらったところ、スロットルボディの汚れが原因でエアーの量が少なくなったのが原因？みたいなことを言われ、ECUのプログラムを最新のものに書き換えました。

その後１か月たちますが症状はでてないです。

CVTの制御も変わったようで、若干低速時の回転数が上がったような感じがします。

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