『アルトワークスで小回り』のクチコミ掲示板

[madscientist666]

はじめましてm(__)m
アルトワークスの4駆を反射的に契約してしまったんですが、こいつ…クラッチキックでセンターフリーにならないタイプの4駆でしょうか？
つまりサイドターン不可で、無理をすればポッキリ折れるんでしょうか？
やはりドリフトに持ち込む際にはフェイント使ったり、慣性ドリフトに持ち込むべきでしょうか？
どなたか辛口な意見をくださいm(__)m

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[餃子定食]

まず最初にアルトワークスは全てＡＴですのでクラッチはありません

また４ＷＤといってもビスカス式の４ＷＤですので一般走行ならばＦＦで走行していますがサイドブレーキを引いてドリフト状態を維持させるためにリアロックでアクセルオンするとセンターデフが後輪に駆動を配分してしまいますので多分リアの内側のタイヤのグリップが回復して180度のターンは難しいと思いますよ

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[madscientist666]

え？！自分マニュアル車を選んだんですが…((((；ﾟДﾟ)))))))

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[餃子定食]

おっとターボＲＳと勘違い

とはいえビスカス式のセンターデフですから同じでしょう

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[madscientist666]

そうでしたか…残念ですがキャンセル料払ってでも解約します、ありがとうございましたm(__)m

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[goose427]

はじめまして
いいねー(^-^) マニュアル ターボ！
ハスラーもワークス出ないかなぁ 無論マニュアルで

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[マイペェジ]

クルマでアソブのなら後輪駆動が最低条件。幸い四駆なのでＦＲ化する事が可能です。

リアデフの容量が気になる？競技用パーツなので気にするのはヤボってモン。
http://watanabe-service.jp/product_01.html

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[まきたろう]

ちょっとまった〜じゃないですけど、

新型の構造がわからないのでだまっていましたが、
もし、新型が、初代と同じビスカスカップリング式フルタイム4ＷＤでしたら、
初代アルトワークス４ＷＤでは、普通？にサイドターンできましたよ。

タイヤの回転抑えて滑らす為に、ちょっとサイド引いてきっかけにするだけだから
あまり関係ないんじゃないでしょうか？
それと、後輪が滑っている間は回転が後輪に伝わっても、遠心力で外側にベクトルが働いているうちは、
滑っているんだからグリップ回復しないんじゃないんでしょうか？
私の運転下手だから、そう思うだけかもしれませんが・・・

よくわからないけど、ドリフトするなら、
普通に重心移動で慣性ドリフトに持ちこめばいいと思います。
ＦＦの方が、圧倒的に速いんでしょうけど、
コーナリングでの外側のペクトルがなくなった瞬間の４ＷＤの立ち上がりは気持ちいいです。

書込番号：19387787

[フィールだぁー]

アクセルコントロールするのが２駆の良いとこなんだけどなー。速さより楽しさだなー。速さ求めるなら軽は選ばない。

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[madscientist666]

ご意見ありがとうございますm(__)m

確かに4駆の挙動は素晴らしいと思います、ですが私は不器用で、途中介入されるとパニくってしまうのです(T ^ T)

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[madscientist666]

そうですね！自分はFR育ちでHCR32で6年修行し、BNR32に乗り換え4年、経済的理由でGC8に転向し4年、老朽化が理由でCT9Aに乗り換えましたが電子制御と大喧嘩の毎日を1年繰り返し、3年険悪な仲で今に至ります、どれもローンとパーツ代に苦しみながらも、自分でプランを組んで寝る間を惜しんで手を入れ走り込んでセッティングを出してきた経緯があります、ですから軽自動車に速さを求めるのは愚かなのは自覚しています、ですがもう仕事掛け持ちして費用を捻出する体力がなくなったので、せめて軽自動車で…昔を思い出しつつ遊んで余生を過ごそうと思っていました（ ; ; ）

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[まきたろう]

え？・・・それだけの車歴があるなら、質問するまでもないと思うのですが・・・
なんか、下手な返信してしまって、こっぱずかしいです・・・

ワークスはおそらく、
FFでも４WDでも、それぞれの特性を理解した上で自由に振り回せるのが楽しい車だと思います。
が、インプ、ランエボを乗りこなしていたのなら、物足りなくてしょうがないのかなとも・・・
それなりの楽しみ方をするならおもしろい車だと思います。
マイペェジさんが紹介してくれたFR化もおもしろいでしょうし・・・
いずれ、リミッターカット＆ブーストアップ＆ECU等で１００PSオーバーのパーツが出てから購入を考えてもいいかなとか・・・

書込番号：19390219

[madscientist666]

さっき確認とったのですが、MTで間違いないようなので、そのまま購入しますσ(^_^;)

いや〜…CT9Aとは最後まで喧嘩別れでした、これは乗りこなせたなんて言えませんよ(´･_･`)

FR化すればサイドターンせずともアクセルターンができそうなので期待します( ^ω^ )
でも設計的な耐久度考えると、ドライブトレインがもたないかもで心配です…クラッチ切ってパワーバンドまで回して、スパッとクラッチ繋いだ時の瞬発力…1台しか車所有してないぶん心配です(T ^ T)
普段の生活してると多用するシーンが多いですからね(´･Д･)」

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[DT1025]

R06Aエンジンは100PSオーバーは無理だそうですよ。

エンジン内部まで強化するなら別ですが、そうでなければ耐久性を考えると80PSあたりが限界だろうとの事です。
今は省エネ第一でエンジンの設計してますから、仕方がないことですが。

書込番号：19393864

[フィールだぁー]

軽で100以上出したらターボラグでやる気なくなっちゃうなw

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