スズキ アルト のクチコミ掲示板

ターボＲＳイメチェン

[★飛行中年★]

パールホワイトのボディですが、やはりあの赤いアクセントがいただけない

あまりお金をかけずにイメチェンしたい

�@フロントバンパーロアガーニッシュ：諦め、現状のまま（あまり目立たないし良し）

�Aルーフエンドスポイラー：高いので諦め、現状のまま（目立つので予算があればボディ同色に変えたい）

�Bリアバンパーロアガーニッシュ：目立たないので無問題

�Cボディサイドデカール：新車のうちなら剥がせたみたいだが時すでに遅し、現状のまま

�Dドアミラーカバー：さほど高くないのでボディ同色に付替え（結構、イメージ変わります）

因みに、今まで ・ライト、ランプ類のＬＥＤ化

　　　　　　　　　　・ホーン交換

　　　　　　　　　　・ワイパースイッチ交換等、やりました

書込番号：19348046

[ＪＦＥ]

要はドアミラーカバーだけ変えたが、イメチェンできましたよ〜！てことですか？

書込番号：19348175　スマートフォンサイトからの書き込み

12月にターボモデルにMT追加との噂が

[俺.com]

年末あたりにアルトのターボモデルにMTが追加されるようです。
最近スズキ車内で量産試作が始まるとか・・・
どうもMT化だけではなく、リアブレーキがディスク化され、内外装も何点か変更がある模様です。

書込番号：19142317　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡
リヤブレーキのディスク化も､同様な理由で｡

個人的には､両方とも実施してもらいたいですが｡

エアインテークをやるなら､ヘッドライトの形を｢丸目｣にしてもらいたい｡
バックドアセンタースポイラーも｡

昔の｢ワークス｣っぽくするなら､｢角目｣かな(笑)｡

書込番号：19144954

[bond type R]

フロントのデザインが変わって欲しいですね。
車にメガネ付けてオシャレというのは
私も妻も理解できなかったです。
ただ私は走りが楽しければ買ってもいいと思いましたが妻が駄目でした。
あと、リアシートの分割。

いい車なのにもったいないです。

書込番号：19145861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポコポンスケ]

最近は衝突軽減ブレーキを付け無いと認められない時代になってきたので、停止後にエンストしてしまうMT車には搭載出来ないと聞いたことがあります。アイサイトを全面にうたってるスバルからも、MT車が減っているみたいらしですよ。
この辺をスズキがどう判断するかですね!

書込番号：19145983　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

スズキは今後レーダーブレーキサポート搭載を推進するとのこと

その線からも、MTは出しにくいでしょうね

ターボRSの納車の際もレダブレの説明だけで１５分もかかりました

書込番号：19147262

[俺.com]

マツダはそんな中でもMT車を出してるので、安全装備の充実化の為にスポーツモデルからMTが淘汰されるとは思いたくないですが、実際スバルのように国内モデルを全てCVTにしようと目論んでいるメーカーもあるのは確かですね。ただ今はスズキがターボRSにMT車を追加するという情報を信じたいです。

書込番号：19147558　スマートフォンサイトからの書き込み

[デーボン閣下]

スバルは今月のフォレスターのマイナーチェンジでMTのグレードがまた一つ減りましたね。
MTは最廉価グレードの2.0iだけに…
もうMTはマツダ、スズキ、あとは欧州メーカーぐらいにしか期待できない世の中になりつつありますね。悲しいですね。

書込番号：19212409　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本移動通信]

ワークスかどうかは分かりませんけど、ＭＴモデルの追加は十分に考えられそうですね！
ＲＳが出たときに、「ＭＴは今後の売れ行きを見てから考えます」とスズキがコメントしていたそうですから。
あと、ＭＴがラインナップされなかったのは開発（セッティングの煮詰め？）が間に合わなかったからという情報も。


ちなみに、ＲＳはかなり売れているようですよ。
いまだに２〜３ヶ月ほどの納車待ちですし、目標５００台/月のところ１０００台/月は売れているそうです。

つまり、ＲＳでスポーティーカー人気の様子をうかがったスズキが、
「やっぱり売れる」と見込んでＭＴモデルを追加するのではないでしょうか？

書込番号：19214567

[俺.com]

＞日本移動通信さん

確かにMTの追加は現行のターボRSが各所で絶賛され、売れたことも大きいでしょうね。
こんな素晴らしい性能なら、5AGSだけではなく、MTでも乗ってみたいと思った人も多かったんだと思います。
5AGSはMTのダイレクト感のある加速や実燃費の良さなど、楽しく素晴らしいミッションですが
やはり3ペダルで乗りたいという人のニーズの多さにスズキは応えると言う判断を下したんでしょうね。
素晴らしいことだと思います。

書込番号：19217306

[yuki62117]

10月3日のディラーのフェアでRSを注文して納車の期日待ちをしている者です。フェアの時にどうしてもと担当者にお願いされたため、納車は、ゆっくりで良い、急いでないが、ワークスも興味あると伝えていたところ。昨日、ディラーの担当さんが、フェアの時の抽選でうどんが当たりましたと持参されました。その際に、実は12月にワークスが出そうで、今注文されてるRSも納車の目処がつかないので、もしそちらが良いのでしたら、入れ替えも可能ですよと、提案がありました。5速MTは、確実のようですが、詳細は分からないとのことです。試乗してから決めても良いとのことなので嬉しい悲鳴ですが悩みが深くなりました。

書込番号：19258484

[Keikl]

＞日本移動通信さん
今の納期は平均2〜3週間だよ、ウチには2週間で来た

＞yuki62117さん
上記の理由から10月3日に注文確定して未だに納期が確定してないとか有り得ないんだが

そのディーラー大丈夫？

書込番号：19259445

[yuki62117]

＞Keiklさん
ご心配ありがとうございます。11月は出張続きで、12月は、年末でごたごたしますし、セカンドカーということもあり、納車は年明けでOKと伝えてあったので。もちろんディラーからは、契約時11月半ばの納車でどうですかと言われてましたよ。ナビが欠品中で少し遅れるとのことでした。結果的にワークスと比較してからでよければ、その方がよかったので、結果オーライです。

書込番号：19260231

[デーボン閣下]

ツイッターでワークスが6MTらしいなんて情報を見ましたが、ワークスがまさかの6MT採用で、それに併せてターボRSに搭載してるAGSも6速化するなんてことは無いですよね？
5MTでも十分に嬉しいんですけどもしかしてと。

書込番号：19261058　スマートフォンサイトからの書き込み

[デーボン閣下]

＞俺.comさん
ワークス発表本当だったんですね！

書込番号：19267033　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照どっとこむ]

スズキのHPにTMSの記事があり、その中の「追加公開の参考出品車」に「ALTO WORKS（アルト ワークス）」の概要・画像が発表されました。
可能性大かと！

書込番号：19269696

[ツ゛ラQ]

ＷＯＲＫＳ、遂にモーターショウで出品されてますね＾＾
５ＭＴですし、これは楽しみ！

また軽スポーツの時代がやってきてくれますね＾＾
しばらく続いた、軽はとにかくデカけりゃ正義！みたいな流れを、ここらで変えて貰いたいです。

書込番号：19275181

[関東@豚ちゃん]

>デカけりゃ正義
確かに（笑）　今でもそれは続いてはいますが。

軽スポーツ時代の再来か。
バブル末期にスズキからも2シーターオープン出てましたよね。カプチーノ。
4輪ダブルウィッシュボーンとかなんか凄かったけど。アルミの車体だった気もする。
今でもたまに走ってるの見かけるし。
あぁいったお金のかけ方はこの時代ではできませんけど、アルトワークスはスポーツ性を
真正に求めた車な気がしていいですね。
5MTもいいですけど、6MTじゃ無理なんかな。AMTもVWより随分、出来がいいらしくて。
どこかで長い時間試乗出来ればいいんだけど。

書込番号：19330275

[ツ゛ラQ]

＞関東@豚ちゃんさん

このサイズで6MT、私はいらないと思います＾＾；
パワーが限られていることとシャキシャキとした挙動を確保するのに、5MTあれば十分かと。

昔、地元の超タイトな峠専用で、アルトバン4MTで走り回っていました。
正直、あんなに楽しく走れる。

軽くするための5MTだと思いますし、ギアアッセンブルが4MT（２〜４クロス)＋ODで高速も快適！っていうのが一番いいと思います＾＾

そして一番大切なのは、専用ミッションを造って価格を上げてしまうことはしないで欲しい、それだけです。

今や貴重な、ボーイズレーサー。
それこそ上のクラスに上がっていくための登竜門なので、モノは素晴らしいが小金持ちおっさんの趣味グルマになったS660とは、一線を画していて欲しいと思います＾＾

どうしても6MTが欲しい方向けには、【カブの３速に後付け出来る５速キット】みたいなパーツで出して欲しいなあ＾＾

書込番号：19330781

[関東@豚ちゃん]

どもども。まぁそうですね、一般的には5MTで事足りますね。
昔、あともう一速あったらなぁと思っていた時期がありました。
やっぱり法定速度は守りませんとね。当たり前ですが。
懐かしくて書いてしまったけど。

S660、ディーラーさんで乗せてもらいました。
確かに面白い車ではありそうですね。遊び車に良いと思います。
ただ細かく見ると、これに200万はちょっとなぁとも思ってしまって。セカンドにするにしても。
コンディションを一定に保つために置き場も考えなくては。2台持ちになると考えると
今の車を外に出さないといけませんし。スレ違いだった。

最近MT、辛いときあるなぁ、でも、MTのダイレクト感は欲しいよなと思う今日この頃。
スズキのAGSがどんなものなのか、興味がありまして書きました。
試乗だと時間が短いので自分の乗り方でやってみたいんですよね。
少し気になるのは耐久性ですかね。乾式のDCTは欧州車で色々、トラブルあるようですから。
クリープがないと大丈夫なのかもしれんけど。

書込番号：19332759

[俺.com]

＞暇潰し.comさん
＞働きたくないでござるさん
＞★飛行中年★さん

ワークス発売及びMTの追加が確実となりましたが
ご納得頂けました？

書込番号：19340636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡

ちょいと気がついたので、書き込み。

ボンネットの金型変更とインテーク用に成形樹脂金型が要るので、工作コストが嵩みます。

冷えないので、今は出来るだけフロントに付けてますから。
横置きは駐車時雨が降り込むし、絶対的な冷え方が違うので皆フロント移設で改造します。
軽自動車で高回転であればあるほど、本来はフロント縦置きが有利なようです＾＾

書込番号：19341099

ターボRSの諸経費込みの価格

[たつこうの父]

標題の件で質問です。
買われた方で、オプション抜きで
諸経費込みで価格はどれくらいになりますかね？

書込番号：19315627　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たつこうの父さん

有料色を選べば諸費用込みで142万円位になりそうです。

ここから10万円の値引きを引き出して諸費用込みで132万円位になるでしょう。

書込番号：19315810

[たつこうの父]

ありがとうございます。
オプション付けなければ、お値打ち価格ですね。
検討してみます。

書込番号：19318044　スマートフォンサイトからの書き込み

リチウム電池が、、、。

[まこざいる]

自分はH25式のアルトエコに乗っているものですが昨日の朝、出勤する時にメーター内のアイドリングストップオフのマークが点灯しました。
今日、タイヤ交換に行ったついでに診てもらった所、リチウム電池が駄目になってるそうで無償で交換になりました。ディラーによると初めてだそうです。電装屋経由なのでいつになるやら。交換時間は一時間位と言われました。
同じ車に乗っている方の参考になればと思い、書き込みました。

書込番号：19262005　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

無料でよかったですね。

通常、６〜７年で交換すると、電池代￥９００００＋交換工賃￥２００００で￥１１００００かかります。

いくら便利でも、ちょっと高すぎですね。

書込番号：19265584

[まこざいる]

お返事ありがとうございます。11万円もするんですね。保証期間内で良かったです。
前のエブリィワゴンもエンジンからオイルが漏れて3回位、オーバーホールしましたし、今回のアルトエコもこの様な事になりました。ひょっとして当たりが悪い？運命かも。
今はアイドリングストップもエネチャージも効かないただのガソリンエンジンになりました。
次は絶対にスズキはやめてミライースにでもしようかな？って思いました。

書込番号：19266760　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボＲＳについて

[iwa03R6]

もう一つ質問させて下さい。
今回ターボＲＳを買おうかと思った一つの理由として十分コペン、Ｓ６６０に対抗している点かと思っています。走行性能はほぼ互角で4ドアなので実用性は勝っているかと。

すでに一度試乗しましたが１５分程度の街乗り程度なので実際のところはどうなのでしょうか？

以前バイクに乗っていたのでバイクのような軽快感があればいいのですが。

それならば燃費、高速道路代もほぼ同じなので週末ドライブということでも使えるかと思うので

書込番号：19194659　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

実用性で勝っている分、バイク感は一切無いと思いますけどね。
S６６０はバイクだと思わないと買えないし、夫婦だけで試乗させてもらいましたが
やっぱりちょっとしたカバンも邪魔になる、風もビュンビュンで完全にバイクでしたね。
以前乗っていた４シーターオープンカーに乗っていましたが風の巻き込みなんてほとんどありませんでしたから。

とくにS６６０は全く別物だと思います。

書込番号：19194720

[ＪＦＥ]

＞4ドアなので実用性は勝っているかと

てことは言葉悪く言えば、スポーティーでなく格好悪いとも言えますね。

＞バイクのような軽快感があればいいのですが

ならばコペンかＳ６６０がいいかと思います。

＞すでに一度試乗しましたが‥

ご自身の感覚を重視し、この速い軽自動車たちに何を求め、どのように使用していくのかを考えれば、答えが見えてくると思います。

書込番号：19194727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Go Go Hayate号]

iwa03R6さんが、バイクを何に乗っていたのか、分かりませんが、バイクと比べるのは酷かも。

　僕は、VRSC-A (V-ROD )と250SB に乗っていましたが、加速感、コーナリング、操り感とバイクの方が上です。　(違う意味で、アルトターボRS は、あやつらなくてはいけませんが。)

　曲がらないV-ROD でさえ、コーナリングは上です。

　アルトターボRS は、町乗りも考慮した、足廻りなので、ノーマルでは柔らかいです。

書込番号：19194732　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

モーターショーも近いし、ワークスの噂もチラホラ出てますね。

書込番号：19194798　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

RSは悪く言えばちょっとだけスポーティな普通の車

コペン・S660とは隔絶したもの

小さくてモアパワーな車が欲しければ、アバルト595をオススメするよ。

書込番号：19194842

[JET16号]

価格も全然違いますしね…汗。
RSの5AGSも違和感がありそうです。
来年の夏ごろにはアルトワークス復活の噂もあるので、こちらも期待してみてはいかがですか？

書込番号：19194905　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

いまだにAGSを低評価する人が居ますが

多分、実際のユーザーじゃない人でしょう

要は「慣れ」で、人間の左足よりずっと良い仕事しますよ

あと、コペンやS660との比較はどうかと？

価格が違いますから

書込番号：19194952

[モシャスパパ]

私は試乗しかしてませんけど、慣れの問題です。
それに、コペンやS660より運転する楽しさがある車だと思いますよ！

書込番号：19194987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

こんにちは。
コペンやS６６０はとターボRSは、コンセプトから何から何まで一線を画すものであり、それ自体を比較することはナンセンスです。
片や１から専用設計でもあるし手造りであり、オープンエア・スポーツそのものを軽の規格で提供するもので、たった「そこだけ」のために実用性はないことをわかった人達が「知って敢えて買うもの」で、互いがライバルであり、他には存在しないものと思っています。

もう一方は、商業車ベースにターボエンジンをくっつけてお終いといった手軽なもの。
日常性はあり、街中での交通の流れについていけるし、ターボがあるとはいえキワモノではないので誰もが乗れる軽自動車でしょう。

１５分程度の街乗りで、楽しめるのはコペンやS６６０になるでしょうけど、楽しさと引き換えに快適にということと運ぶということをキーワードに入れてくるのでしたら、ここではアルトのターボ付きといったとこになるでしょう。

スズキに昔あったマイティボーイならともかく、共にバイクの感覚とは異なってきてるといってよいでしょう。
軽の規格改訂で大きく重くなりながらもエンジンはそのままなので軽快感は無いに等しく、燃費も電子制御でケチり、CVT等で動力伝達の効率もロスを極力小さくし、あまつさえアイドリングストップ等の仕掛けでカタログ燃費を稼ぎだしているのが実情といったとこで、そんななかでも魅力ある「最良の商品」を生み出して提供し続けているのが今の軽自動車の置かれている立場といえるもの。

勝ち負けや良し悪しはともかく、日常の使用状況から自分に合ったものを見極めていかれるのが良いでしょう。

書込番号：19195126　スマートフォンサイトからの書き込み

[oceanbe]

バイクはレース用から大型SS、オフロード色々乗ってました。チューニングカーも乗りました。
価格帯が違っても、普通車の頭カットした形状のオープンカーって剛性確保するために重量増が避けられないでしょうし
「軽快感」？であればかなり有利だと思いますね。
商用なんかそうでしょうけど自然な音も聞こえてバイク好きとしては気になりますね。

書込番号：19195369

[iwa03R6]

いろいろなコメント参考になりました。
雑誌などの評価では結構ＲＳが良かったので結構いいように思っていたのですが。やはりまずはディーラーに頼んでもう少し長い時間試乗できないか相談してみます。

バイクについては２５０から１３００までいろいろ乗りました。ほとんどＳＳ系です。
ある意味軽量なスポーツタイプはバイクに近いように感じるのですが。特に軽の場合、２５０の２ストれふりに近いように思っていたのですが。

書込番号：19195534　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

補足ですが純粋な軽快感を満足できるのはケーターハムくらいかと。

まあバイクでハヤブサなどをレンタルですが乗ったことがあるので純粋な加速感については自動車には求めなくなりました。

なので目標速度（法定速度）までの速度の上がり方くらいなんですがね

書込番号：19195689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ワークスが出るとスレが立ちましたよ↓

http://s.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=19196069/

書込番号：19196254　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

フーミュラーカーも２ペダルのセミオートになった時代

３ペダルに拘る理由が見当たらないんですが、、、

自分はTE71、AE86、FD3Sにも乗ったMT派オッサンですが

AGSにも利点は見出しています

書込番号：19196540

[俺.com]

飛行中年さん、5AGSは優れたミッションだと思いますが、早く走ることだけが目的のフォーミュラーカーのシングルクラッチのシームレス2ペダルセミオートマとスポーティーな市販車のミッションを安易に比較するのはいい加減どうかと思いますが？
そもそもAGS自体が途上国向けに低コストを優先させたミッションで、ダイレクトでスポーティな加速はMTがベースというあくまで副産物的なものですよ。それをターボRSに採用したスズキの機転は凄いと思いますが。

ご自分が5AGSに満足されてるなら、MTが追加されようと何も関係ないのでは？
TE71、AE86、FD3Sに乗られてたオッサンなのに、各スレで3ペダルを否定するのも不自然な気もしますが。

書込番号：19198254

[JET16号]

要は「慣れ」って…
買ってしまったら慣れるしかないですよねw

書込番号：19203266　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー

[4th-di]

アルトf5mt2wdに乗ってます
ターボrsの社外マフラーってノンターボのアルトに付けられるんでしょうか？
どなたか知っていたら教えてください

書込番号：19185158　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

なんでターボとNAが同じなんですか。
常識で、トランスミッションや駆動、常用や貨物でも違います。
最悪、生産年型でも変わりますから

書込番号：19185270

[働きたくないでござる]

型式認定取れてない車種に流用しても車検通らないよ。
流用可能ならメーカだってそう書くだろう。
認定のための費用と時間が半端無くて不人気車のマフラーは開発し辛くなってる。

書込番号：19185570

[うましゃん]

4th-diさん

エンジンが違いますので、取付位置や形状が異なりますので
装着出来ないですね。

ちなみにエンジンが同じでも駆動方式やリアバンパーの形状が違っても
装着出来ない場合があります。

書込番号：19185590

[佐竹54万石]

特注でマフラーを作ってもらいましょう。

http://www.arqray.jp/

書込番号：19185735

[スーパーアルテッツァ]

4th-diさん

↓のナビックからＨＡ36 NAアルト用のマフラーが発売されています。

http://www.navic-kyoto.jp/original/cart.html?cat=4

書込番号：19185771

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ありません↑は車検未対応でした。

書込番号：19185802

[4th-di]

いや〜今まで車の部品を替えようと思ったこと無かったから全然知りませんでした！
皆さん色々教えてくれてありがとうございます。
車をいじるの楽しそうですね
勉強します

書込番号：19187360　スマートフォンサイトからの書き込み