スズキ アルト のクチコミ掲示板

アルト4ATについて

[確認ピノ]

アルト4AＴの購入を考えています。乗られている方速さや燃費など長所や短所教えて下さい。今現在ホンダライフ5MＴに乗っています。通勤たまの高速にも使用してます。

書込番号：18885117　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

試乗しましょう

自分が判らないとダメでしょう・・

書込番号：18885342

[JOKR-DTV]

4ATならCVTのがいいんじゃないですか？
MT乗ってるならMTか、燃費に比重を置き稼ぐならAGSが理想

書込番号：18885508　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

ＡＧＳはオートマチックと考えるのはやめた方が良いです

２ペダルのマニュアル車だと思った方が良いです

Ｍ／Ｔに乗ってる人には良いですが

Ａ／Ｔにしか乗ったことがない人には慣れないと乗りこなせないでしょう

ですから、スレ主さんがＭ／Ｔの感覚を求めるのなら

ＡＧＳは良いと思いますよ

書込番号：18886200

[★飛行中年★]

すみません

旧モデルについてでしたね、間違えました

スルーしてください

書込番号：18886211

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「4500GTそっくりな5ナンバースポーツも出るみたいだし…」

私も楽しみです。

ここ（価格コム）では、即座に否定されましたがね。

書込番号：19076234

アルトターボRS 四駆ダウンサス

[boxcandy]

RS四駆購入しましたが、パーツがFFばかりで悲しいw

アルトＸ四駆ダウンサス【エスペリアESS1745】を購入しようか迷ってます。
流用可能でしょうか？型式はHA36Sでしたので行けそうな気はするんですが、、

書込番号：18856506

[JOKR-DTV]

ハスラーみたいに、多彩なラインナップなJICのスプリングでリフトアップしませんか(^_^)

書込番号：18856690

[boxcandy]

JOKR-DTVさん

おはようございます。
実は先走って17インチ購入しちゃったんです
調べた所、外形が少しアップしてるので約５ミリ、リフトアップになります、、

納車まで後10日位です
RS購入の方で、17インチ取り付けた方が居れば感想聞きたいです。【四駆、FF問わず】

書込番号：18856771

[JOKR-DTV]

パーツが2駆ターボばかりは本当にうちも困ってます。
良きチューニングライフを

書込番号：19050173

DVA-HA25S ｱﾙﾄのABS

[キタ散歩道]

はじめまして

題名のｱﾙﾄ F 2WD、MT車の購入を考えています。
後付けでABSを付けようと思っているのですが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなど如何なものでしょうか？

一応、13ｲﾝﾁ純正のﾀｲﾔﾎｲｰﾙから、155/65/14にｲﾝﾁｱｯﾌﾟさせる予定です(ﾌﾟｱだと直ぐﾛｯｸするから…)

また、現行ミラのABSと比較してどうかなど、感想で構わないので、参考までに教えて下さい。

書込番号：14318230

[Berry Berry]

＞後付けでABSを付けようと思っているのですが

普通に考えてABSって後付けできないと思うのですが・・・。
もし取り付けるとしたら、普通車が買えます。

最初からABS装備している車の方が、安上がりです。

書込番号：14318412

[キタ散歩道]

>Berry Berry様

お答え有難うございます

ここにカタログがあるのですが、「2WDに設定のABS装着車は26,250円高」と書いてあります。

「後付け」って表現が間違っていましたね!?

装着車が選べるってことのようです

書込番号：14318491

[Berry Berry]

なるほど。メーカーオプションなのですね。

書込番号：14318508

[みなみだよ]

一旦購入した後ではＡＢＳはつけられません。
まだ購入前ならメーカーオプションとして付けることは可能です。

購入時に一緒に付けてもらってください。
その他、メーカーオプション品をつけようとおものであれば
購入時に一緒に付けてもらってくださいね。

ディーラーオプション品については、後からでもつけることは可能です。
ただし、車両購入時に付けるほうが、値引きの対象になることもありますので
何が必要で、何が必要じゃぁないかよく見極めてくださいね。

ＡＢＳって、タイヤがロックした時に、ロックを外しながら、ブレーキをかけ続けるという
きわめて相反する（と言ってももはや当たり前の装備）作動をするものですから
フィーリングがどうの、という問題ではなさそうな気がします。

ただ、今どき、ＡＢＳって
標準装備が当たり前だと思っていましたが
今だに、メーカーオプション品扱いにするメーカーがあるとは・・・

書込番号：14319454

[名無しですよー]

私は、ha25sタイプFの2ＷＤＭＴに乗ってます。
元々、ワークス乗りでしたが結婚と同時に買い換えました。
シートの乗り心地が気に入っています。
パワー感は、エアクリ変えるだけで大部変わります。（燃費も向上しました）
乗用車用のエアクリを塩ビ管配管でポン付けしただけですｗ
今は、ワークス乗りの友達と走りに行きますが全然着いて行けます。
メーターは、ダサいのでMH23のメーターを移植しました。（配線図は、ディーラーで貰えます）
電動格納ミラーも、オプションでつけれますし余り不満は、ありません。
ただ、サスが柔らかいので跳ねる感じとエアクリを変えるまでのパワーの無さが痛いですが簡単に変える事が出てきるので余り文句ありません。
強いてあげるなら四速とインテリアカラーとが気にくわないｗと社外のパーツが余りない事です（泣）
マフラーとか、流用できますけどエクステリアがなかなか変えられないのが傷ですかね。
嫁が現行ミラカスタムに乗ってます。
インテリアは、負けた気がしますがシートの乗り心地とステアリングで勝ち気に浸れますｗ
嫁も、シートの乗り心地が良いので外出は主に僕の車を乗ってます。

書込番号：16755531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガチャピング2]

メーター移植したのですが、
どのような方法か教えてほしいのですが。

書込番号：19043967　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトターボRSについて

[yukiopa-pa]

変速機の制御プログラムのリコールが発表されましたね。
（あるサイトでCVT制御プログラムに不具合となっていたので、5AGSとは思いませんでした。）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0723b/index.html

対象車の台数から、月1000台の販売があるようですね。
たしか販売目標は月間500台だったように記憶してます。人気ありますね。
ちなみに私は、MTでないか様子見てます。

書込番号：18992601

[オカザッキー]

あらら(^-^;
今月中に決めようかと思ったのにw

書込番号：18992672　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろりんく]

ゴールデンウィーク前に注文して、7月22日に納車された俺のは大丈夫だった。

書込番号：18992906

[オカザッキー]

まあでも、直れば良いか。

書込番号：18994020　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

アイドリングストップはＯＦＦにしてるので

私には影響ありませんが対策受けですね

アイドリングストップをＯＮでもＯＦＦでも

大して燃費変わりません

エアコン使うようになって大分燃費落ちますね

書込番号：18994211

[オカザッキー]

アイドルOFFなら影響なし？
なら、キャンセラーでOKですね。

飛行中年さん、こんにちは。
エアコンのONとOFFでどれくらいの燃費差になりますか？

書込番号：18994354　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

みんカラとかでも燃費記録の投稿がありますが

良い数字の報告は地方とか郊外居住の人のようです

この車は、早めに５速に入れて定速走行ができるパターンじゃないと

そうそう燃費は伸びません

エアコン不使用時は15ｋｍ／Ｌくらいでしたが

現在はエアコン常時使用で13ｋｍ／Ｌくらいになります

因みに渋滞が良くある東京近郊です

書込番号：18994451

[オカザッキー]

飛行中年さん

ご回答有難うございます。
予想外に悪いんですね(^-^;
うちは田舎なので20くらいいきそうです。

書込番号：18994888　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

ＡＧＳリコール対策はプログラムの書き換えらしいですが

ＲＯＭライターみたいな装置が台数が少ないらしく

納車順番順に行うため全台数終了まで時間かかるらしいです

書込番号：19008037

[スイスポの岡]

おはようございます。

これから購入する人は問題ないですよね？

書込番号：19008049　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

スイフトの岡さん

クレームでの不具合以外に私のクルマ固有かもしれませんが

ＡＧＳで特異な現象が発生しています

ここで書くのは不味いかもしれないので内容は伏せときます

新型車には良くあることですが（Ｈ社のＤＳＧもそうでしたが）

採用が新しいシステムなので不具合つぶし込み終了まで

購入は見送った方が良いかもしれませんね

書込番号：19008693

[スイスポの岡]

＞★飛行中年★さん

こんにちは。
あらら、そうですかー。
遊ぶ車にはもってこいだなーと思って検討してましたが、もうちょい考えます。

やはりスイスポが有力ですね。

書込番号：19008785　スマートフォンサイトからの書き込み

[白田官兵衛]

＞★飛行中年★さん
どういった、不具合か教えて頂けると、ありがたいのですが。
納車は、まだですが実際に乗った時に、不具合が起こらないかもしれないですが、もし、
起こってしまった場合、パニックにならず
対応出来る？と思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：19009527　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiopa-pa]

こんばんは、

★飛行中年★ さん

プログラムの書き換えは納車順番順なんですか？。予約順で良いように思いますが。

以前、ニッサンでも書き換え用のスキャンツールが1台しかないと言ってました。

＞ＡＧＳで特異な現象が発生しています　も、興味ありますが。

プログラム書き換えでどちらも気にならなくなると良いですね。

書込番号：19009653

[★飛行中年★]

スイスポの岡 さん

白田官兵衛 さん

yukiopa-pa さん


ディーラーとの話し合いでは、プログラム書き換えで改善されるかもしれないので

とりあえず作業を行った後、様子を見ることになっています。

ネット情報では、すでに書き換えを行った人が

1速→2速のシフトアップ時の段付き・もたつきが改善されたとの書込みがあり

それらを含めて期待していますが、、、

書込番号：19010661

[スイスポの岡]

＞★飛行中年★さん
おはようございます。
試乗した時に気に入ったので、少々の事は目を瞑らないといけないですねw

書込番号：19010745　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

＞1速→2速のシフトアップ時の段付き・もたつきが改善されたとの書込みがあり

この前知識は無しで、リコール発表の翌週にプログラムを更新して貰いましたが、
明らかに1速から2速への繋がりが良くなりました。
ディーラーを出て最初の変速で直ぐに気付くほどです。
また、MT同様にエアコンON時はコンプレッサーの抵抗で
クラッチミートのマナーがナーバスになりがちだったのが、
そのような素振りも全く無くなるほど改善されました。

作業自体はステアリング下部の診断コネクターからプログラムを書き換えるだけの手軽さ。
益々アフターメーカーからの攻めのAGSチューニングに期待してしまいます。
(ローンチコントロールやダウンシフトを受け付けるエンジン回転数のアップ、強化クラッチ適合など)

書込番号：19035033

[★飛行中年★]

My Fair Lady さん

私も本日作業受けました

結果、「別のクルマ」になって戻ってきました

Ｄモードでシフトアップ時の「失速」が皆無になりました

もう、後ろのトラックに煽られることもなくなりそうです（笑）

意識的にスロットル緩める必要もなくなって、普通のＡＴの感覚に近くなりました

エアコン使うようになって燃費がガタ落ちになった問題とかも解消するかも？

明らかに、発表内容以外のプログラム書き換えやってます

ＡＧＳプログラムによって全然変わるということは、他の可能性も期待できそうですね

書込番号：19035150

[yukiopa-pa]

My Fair Lady さん
★飛行中年★ さん

＞1速→2速のシフトアップ時の段付き・もたつき

試乗レビュー等でも、皆さん指摘してますね。
（試乗した時、Dモードは違和感をかんじました）

＞明らかに、発表内容以外のプログラム書き換えやってます

市場情報も参考に改善してると思いますので、発表内容プラスなんではないかと。
走りが良くなると、ますます興味が出てきますね。(ﾟ∀ﾟ)

書き換え後の書き込みありがとうございます。

書込番号：19036018

[★飛行中年★]

今朝もひとっ走りしてきました

Ｄモードが快適、快適（なぜ初めからこうできなかったの？）

ＡＧＳが積極的にシフトアップするプログラムになりましたね

これなら、ＡＴ限定の人もさほど違和感なく乗れるんじゃ？

今までは人から「ターボＲＳどう？」と聞かれて、ちょっと「？？？」でしたが

「なかなか、いいよ！」と答えられるようになりました

書込番号：19037201

納車前・時・後にすべきこと

[ECOスポーツ]

ターボrsFFカメラあり白、五月中旬契約、来週末納車予定です。
いつも楽しみながらこちらの口コミを拝見させていただいてます^ ^

当方、新車を初購入なのでどこを注意したらいいなど先輩方の意見をお聞きできればと思い書き込みさせていただきました。

また、すでに納車されてターボrsを楽しんでらっしゃる方、このオプション・用品はおすすめなどありましたらぜひ教えていただきたいです。

みなさま、よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19019035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パーツ取り付け等に関しては、みんカラが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/

書込番号：19019057

[ECOスポーツ]

＞スーパーアルテッツァ様

お返事ありがとうございますm(_ _)m
参考にさせていただきます！

書込番号：19019093　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

みんカラ友人が早速弄り回してますのでみんカラへGo

書込番号：19019097

[くろりんく]

センサーカバー

俺のはオートライトのセンサーカバー爪が折れて曲がって付いてた。
部品の取り付けの不備が無いか良く確認を。

オイル交換する場合、オイルエレメントが変更になってるのでオートバックス等には薄型の純正品が無いかもです。
でもアルトは従来品と互換性が有るから付ける事ができるが、エブリイは駄目だそうです。

書込番号：19022221

[ECOスポーツ]

＞働きたくないでござるさん

お返事ありがとうございます。
みんカラ色々載ってますね！
本当助かってます^o^

＞くろりんくさん

お返事ありがとうございます。
オートライトのセンサーカバーですか、よく見ておきます。部品一つ一つを本当によく確認しておかないとダメなんですね〜。責任の所在を明確にしておくためにもかなり時間がかかっても納得いくまでじっくり見てから引き取りたいと思います！

書込番号：19022366　スマートフォンサイトからの書き込み

S660と比べRSの方が速いのではないでしょうか？

[coolkaz]

馬力は同じで重量は軽いので速いと思いますが…乗り比べた方いますか？

書込番号：18837775

[もめか]

S660との乗り比べです。
AGSとS660のATとでは断然AGSの方が加速感がありました。
S660のATの加速はスティングレーのターボと同じ程度です。
S660の6MTとAGSと同等くらいだと思います

書込番号：18837790

[スーパーアルテッツァ]

coolkazさん

体感速度（加速）と実際の0〜100km/h加速とでは異なる事が多々あるのです。

S660の加速が凄いなぁと感じても、数値で見てみるとアルトRSの方が速かったなんて事もあり得るのです。

具体的にはシートポジションやギヤ比やエンジンフィーリング等々によって体感加速が変わってしまうのです。

つまり、人間の感覚なんて、あてにはならないという事なのです。

本当の加速性能を知りたいなら、両車種のテスト結果を待ちたいですね。

書込番号：18837804

[エリズム＾＾]

速いって何が？
加速？
コーナー？
他にも色々あるけど。

書込番号：18837876　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>馬力は同じで

実際の馬力が同じとは限らない。

重量差があるから加速はRSの方が良さそう。

書込番号：18838011　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロリダスナッパー]

早さも大事だとは思いますが、それよりも、どちらが楽しいかですよ。

書込番号：18838386　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

ターボRSとS660では､重量差がありますからね｡
たしかに､同じ馬力なら軽い方が速いと思いますが･･･｡

変速は機械任せで､アクセルベタ踏みで･･･といってもCVTの制御の問題もありますし｡
MTや5AGSでは､ドライバーの技量や制御の差がありますし｡

同一ドライバーが同じコースを何回か走って､その平均値で比べるしかないでしょうね｡

どちらが速いか､決めかねると思います｡

他の方もおっしゃっている通り､楽しめるか･･･じゃないでしょうか？｡
ドライビングポジションや､エンジン音やマフラーからの排気音､ワクワクさせる雰囲気が大事かと思います｡

書込番号：18838520

[ぽんぽん 船]

ミニサーキットでタイムアタックすれば、
S660 の方が速いでしょう。

公道でタイムアタックすれば、
両方とも違反でしょう。

S660 なら、
少し待てば 100馬力仕様のポン付けサブコンが出るでしょうね。
旧型コペンのように サブコンも 80馬力仕様とか 100馬力仕様とか分かれるかも知れないけど、
いずれにせよ
S660は ECUで無理やり出力を下げているから、旧型コペンのように簡単にパワーアップできると思う。
アルトRS は現行コペンと同じで、現状でイッパイイッパイじゃないかなぁ。
元々がエコカーエンジンだから・・・

S660 は、数万円のサブコンをポン付けするだけで、
アルトRS とは別次元の速さを手に入れるでしょうね。

・・・って言うか、

最初から 100馬力仕様を認めてくれればイイのに・・・
ほんと、役人は頭が固い。

あんなスーパーカーみたいなクルマを認めたくせに
エンジンだけ 64馬力に拘る。意味ねぇ。

書込番号：18839525

[My Fair Lady]

各紙やチューニング屋さんのブログ等で答えは出つつありますが、
総じて、ターボRSの方が速いクルマだと思います。

少なくとも、試乗した体験上、対MTでも加速性能はターボRSの圧勝でした。
ターボRSはレッドまでパワーがついてくるし、回転の上昇も鋭く、フィーリングも上々。
S660は回転上昇がターボRS比で鈍く、パワーも7千手前から落ちてくるので、
エンジンを廻す気が失せてしまう始末。他の普通の軽ターボ並み。

S660はレブリミットを少し引き上げただけのN系と同じエンジンで、
一世代前の軽ターボのような秘めたポテンシャルはないようです。
コペン、ターボRSも同様に秘めたモノはないようですが、
3車ともノーマルでカタログ値程度の出力が出ているようです。

コーナリングスピードはS660の方が速いでしょうが、
S660が最初から地上高が低くてネオバを履いているのに対し、
ターボRSはローダウン無しでグリップが数段低いタイヤ。
そして何よりも160kg軽いですから、ポテンシャルとしては
圧倒的な差にまではならないかと。

見た目やボディとシャシーの造り込み具合に対して、
エンジンが普通の軽ターボで、スポーツカーとしても、
エンジンのホンダとしてもガッカリするほどの手抜きに感じ、
S660には楽しさを覚えません。
オープンカーとしての開放感も殆ど無く、
現状では見てくれだけのクルマという印象です。
エンジンさえ「らしく」なれば、印象がガラリと変わる筈です。

ターボRSは期待に違わぬクルマで不満も無く、
素直に運転していて楽しいクルマです。

これらの車種と共に良く出てくる新型ロードスターですが、
文句無しで楽しいクルマでした。速さもターボRS以上でしょう。

書込番号：18840474

[★飛行中年★]

アルトターボＲＳ　　　１３０万円　小結
コペン　　　　　　　　１８０万円　関脇
Ｓ６６０　　　　　　　２００万円　大関
ロードスター　　　　　２５０万円　横綱

価格からするとこんな差が、、、

並べて性能比べるものじゃないと思うんですが

書込番号：18842158

[My Fair Lady]

＞価格からするとこんな差が、、、
＞並べて性能比べるものじゃないと思うんですが

それでは、同じ車格でも価格が全然違う国産車と外車は、
比較してはいけないことになりますね(失笑)

この4台は1t未満の国産ライトウェイトスポーツという意味で比較されがちです。
特に軽自動車の3台はね。
S660を実際買うとなるとショボいβではなくαになるので、
初期投資がロードスターと殆ど差がないまでになるので、
ここでロードスターが出て来ます。

書込番号：18842198

[★飛行中年★]

＞それでは、同じ車格でも価格が全然違う国産車と外車は、
比較してはいけないことになりますね(失笑)

比較しちゃいけないですよ

軽は貧乏人の車ですから、、、（社長談）

少なくともスズキのクルマは対象にしないでください

そもそも戦いを挑もうとしていません、メーカー自体が

金があるなら高いクルマ買えばいいんですよ

書込番号：18842901

[北に住んでいます]

ロードスターも実際買う人は素のSでなく上級グレートを購入すると思うのですが…
となると価格差はやはりありますね

ロードスターも良い車なのでしょうが、昔からエンジンに難ありと思っています(S660と同じ意味で)。

書込番号：18843414　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

カーグラ7月号でS660、コペン、アルトRSの比較特集をやっています。

速い順でS660、RS、コペンでした。

書込番号：18845683　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

＞ロードスターも良い車なのでしょうが、昔からエンジンに難ありと思っています(S660と同じ意味で)。

昔は確かにそうでしたが、新型は1.5LのNAとしてはかなり良いと思いましたよ。
ちなみに初代はオーナーとして、2代目3代目は身内のクルマで乗り回してます。

油 ギル夫さん

お〜、初勝利ですね。それはチェックせねば。

そもそもネオバ履いてて他に負けるのが可笑しな話な訳で。

競技用のSタイヤ寸前、ストリート用最強クラスのグリップを誇り、
快適性やライフは二の次というタイヤ。
S660は、速さに最も効果的なタイヤによるチューンアップが、
ナンバー付きとしては最初からし尽くされているということです。

書込番号：18846135

[coolkaz]

0-400mで決まりました、ありがとうございました。

書込番号：18857548

[My Fair Lady]

CARトップ誌の筑波アタックの結果が出揃いました。

速い順で、RS、S660、コペンでした。

書込番号：18926030

[オカザッキー]

軽さは武器だねー。
軽さ＝楽しさ

書込番号：18987281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

でも、屋根開けて走れる時の開放感と、体感速度はオープンならではのもの…

ルート沿いに汲み取り車がいらっしゃる時の、恨めしさも(つД<)･ﾟ｡
あと、農道走るときの田んぼ虫の塊に突っ込んだ時も…

書込番号：18992088　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカザッキー]

ロードスターみたいにフロントガラスが立ってれば開放感あるんだけどな。

書込番号：18992140　スマートフォンサイトからの書き込み