スズキ アルト のクチコミ掲示板

煽り運転について

[ヨッシーRSターボ]

皆さんこんにちは。ターボRSが納車され3週間がすぎました。本日、買い物などを済ませ帰宅する時、煽られました。二車線の道で結構混んでたんですが後ろにマークXの多分初期型に煽られました。最初は混んでたので一瞬つかれたのかと思いましたがしばらくピッタリついてくる、思わず後ろに向けて中指立てようかと思いましたが、更に煽っ来るかもとほっときました。しばらくすると車線変更してまた、
前の車にピッタリついて左に曲がって消えました。
迷惑な車です。長文失礼しました。

書込番号：18935048　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

私はトラックにスレ主さんの様な事をやられた事があったのですが（すれ違いざまにミラーに飛び石）、さすがに運送会社の事務所にお邪魔しました（笑）

当初はドライバーもしらを切っていたのですが、私の車のGPSログとトラックのGPSログでが決定打となり運転手も事実だと認めました。


まぁ〜実害がない限りは、無視が一番ですね！

書込番号：18935572

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。万が一の為
ドライブレコーダー付けようかな。

書込番号：18935586　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

NISSAN R35GT-Rに乗ってた時
軽自動車に煽られました

書込番号：18935685

[ヨッシーRSターボ]

それはなかなかのチャレンジャーですな。

書込番号：18935727　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

前後ドラレコつけてお巡りさんに提出するとおもしろいと思います
最近YouTubeでのスピード違反も検挙されてますよね
それなら悪質な煽りも車間距離不保持で同じと思うんです
誰か試して〜

書込番号：18935849　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

私なんか、この前ムルシエラゴに乗ってるときにママチャリに煽られた・・・。ママチャリって無敵！

って夢を見ましたよ。

書込番号：18935873　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

＼▼牛▼／

↑私が運転していた(夢に出て来た)ムルシエラゴは多分こんなんでした(注:イメージです) 。

書込番号：18935892　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

ちょーやべーw

書込番号：18935898　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

何かヘタウマなオペル1900みたいになってしまいました。絵心の足りなさと車間距離の足りなさはやべーっすね。

書込番号：18935917　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

先行車はエンジンオイルが燃えてるのか、マフラーから結構な量の煙を吹き出しながら走る、燻り(いぶり)運転の後続車になっても結構辛いもんです。

書込番号：18935972　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

そんなのまだ序の口かも？日本トップクラスの犯罪地帯、ほかは新今宮、歌舞伎町あたりか？足立ナンバーとか警視庁管内は割と厳しい取り締まりなんで、おさぼり埼玉県のR4周辺では、停車時に渋滞してても30cm以内に問答無用で全車張り付いてくる糞泥ダンプ、牽引トレーラー、幅寄せやジグザグ走りの黒塗りもいますよ。

書込番号：18935990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーRSターボ]

自分の住んでる地域は都会と田舎の中間のような所
でそこまでマナーの良くないドライバーはいないです。

書込番号：18936038　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

そういえばこの前、青山付近でセンチュリーに物凄い煽り運転をしているスカイラインがいました

それこそ後ろ1ｍ〜２ｍの間でずーっとセンチュリーの後ろを付いて走っているのです・・・・・・

車の中を見て見ると煽り運転ではなく警察のＳＰだったという落ちなんですけれどもあそこまで後ろに張り付いて間に車を絶対に入れさせないのにはビックリしました
一体誰がセンチュリーに乗っていたのかなー？

書込番号：18936259

[駄洒落封印]

好奇な煽り運転ではなく、もしかして高貴な方の護衛だったりして。しかし、ロイヤルなら複数台の前後で護衛しそうなもんですが・・・アべべぐらいですかね。

書込番号：18936307　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

私も高速道路で外ナンバーの車の護衛の様子見たことがありますが、ホント凄いですよね（笑）

ぴったりついてるし、何より追い越しする際に「護・護・VIP・護・護・護」で走っていたのが変形して、最後方の一台が追い越し車線を塞ぎ、前から「２番目３番目VIP車両と後ろの一台」が一緒に追い越し車線へ侵入・加速を開始して無事５台が追い越したら、残りの一台も追い越し車線に移り全ての護衛を追い越し先頭に戻りました。

書込番号：18936432

[さばやん]

無視するのが一番ですが、よってきた虫を追い払うための防衛策として
前後ろに常時録画のドラレコ付けましょう。
適正車間距離では見えないサイズで後方記録とかなんとかのステッカーと赤ＬＥＤ1灯も付けて。
それでも怯まないバカは無視ですね。かかわっても1mmもあなたに得はありません。
あまりにひどい煽りは証拠映像があれば過去に逮捕されたことがあります。
限度を超えてたり当てられたらその映像を持って警察へ。
今回のように無傷でどっかに行くのがベストです。
ピリピリして最悪な気分になりますが、いつかヤバいやつに当ててひどい目にあえと念を送って仕舞にしましょう。
どうせいつかやらかしますよ。

書込番号：18940255

[Re=UL/ν]

どういう風に露骨に煽られたのかが書かれてませんが、混雑した状態で車間距離が短いだけなのか
ホーンを鳴らされたとか、左右に車を振ってたのか、パッシングでもされたのか。
単に車間距離がバックミラーで見て近いと感じただけじゃないのか？

ガラガラな2車線道で意味不明にもピッタリついてこられたとか
露骨な煽りでない限り悪質だとは言い切れないのでは？
車間距離が自分の感覚よりも近い事を煽られたと思い込んでる人も居ますから。

書込番号：18940302

[ハイザックカスタム2]

お気持ち、お察しします。
セルシオ、シーマ、マジェスタ運転してる10代は、特に危険です。無保険が多いし。

書込番号：18943010　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

かねてからそのようなYouTubeをよく見て勉強しています。
みんなもどんどん通報や動画をあげましょう。
どこにもそんなクルマはいますが、暴走族的には九州あたりのが多いのかな。
暴走族さんもガソリン高騰からか最近あまり見かけないような。暴走族以上に警察がだらしない世の中ですが。

ところで、先日からニュースもやってましたが、箱根の大型事故凄いですね。
大型トラックのがよっぽど時間に追われているのか、煽りや嫌がらせが凄いですよ。
まぁー信号停車時に、路肩にゴミ捨ててくような脳内ですが。
煽りうけたり、チンタラ走られたら、運送会社を撮影してあげるのがいいでしょう(^_^)

書込番号：18949700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

サイドブレーキは、絶対にしてはいけませんよ。

どんなに相手が悪くとも、サイドブレーキ引いた（急減速で制動灯ナシ）場合、危険運転に問われます。

相手がその場から逃げて、そこだけ警察に提出されると、アナタが悪くなります。
編集してたら残りは消えた、で、不問。

先月、私も一方的にやられました。
家族と仕事を思って、ただ恫喝され殴られ続けました。
独身の頃なら問答無用で、そんなナメた真似されたら　自動車もろともぶち壊しまくりましたが…

この歳で新聞に載ってしまうとね、可愛い子供に十字架背負わせるでしょ？

ちなみに警察は、何にもしてはくれません。
反撃での正当防衛も、存在しないそうです。

警察は、民事に介入してきます。
特に、相手（加害者）が権力者なら、被害届すら出させません。

書込番号：18981706　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップOFFの使用について

[狸の尻尾]

初めまして。
よくバッテリーとの関係も含めて、スレも立ち、他のスレも読んでみたのですが、
改めて質問させていただきました。これまで私はONのままで使用してきました。
ただ、一旦停止や、駐車場、渋滞時などでは、その都度アイストし、邪魔というのでしょうか、
使い勝手の悪さも感じることがありました。
皆様は、そういった場合、こまめにアイストOFFを使って見えるのでしょうか？
アイストにならないようにブレーキのかけ方を工夫されている方もみえるようですが。
これだけアイストが普及してきた中では、導入当初とも性能や技術も進歩しているとは思います。
バッテリーの持ち方も関連してくるとは思いますが、アイストのOFFの使い方について、
初歩的な質問で申し訳ないですが、ご教示いただきたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：18962405

[JOKR-DTV]

自分の場合場合MTしか乗らないので、ハスラーには一部MTでも付いていますが、
アイドリングストップなんて流行る前からも自ら10秒以上かかりそうな信号等待ちで、エンジン切ります。
ただスズキはFR駆動ベース車は加速タイムラグあるので、使いにくいですね。

書込番号：18962582

[utopia2157]

最初から使う気のない人はエンジンスタートボタン→アイストＯＦＦボタンを押す一連操作が一般的かな？
最初はめんどうだと感じても毎日操作してたらすぐ馴れます。

書込番号：18962807

[すすすゆう]

私のオススメは、エンジン始動したら、即スイッチ押してアイストＯＦＦです。
この、作業だけは面倒ですが、その後は快適に運転出来ます。

これをしないと、スレ主さまの、おっしゃるとおり、邪魔で、ストレスにもなります。
ストレスは事故や燃費の悪化にもつながるでしょう。
周囲の人も、エンジン始動音は不快に思う人もいるでしょう。交差点の近所に住んでる人とか。
エンジン始動直後の排気ガスも体に悪そうです。スタートダッシュがトロくなりがちで渋滞も増えそう。

アイストオンのままで良い事はほとんどなさそうです。（カタログ燃費やCO2値で税金下がるとか位）
アイストＯＦＦにする事で、ＯＮより良くなる事があるのでスイッチは使いましょう。

バッテリーの劣化については、ダイハツの軽のスレでは寿命がかなり短い事例もみられますが、
先代アルト等を含め、スズキのは問題は少なそうです。（それでも交換時のバッテリーは値段高いですが）
エネチャージの効果もありそうですね。

書込番号：18962820

[狸の尻尾]

JOKR-DTVさん、utopia2157さん、すすすゆうさん、ありがとうございました。
やはり、OFFにしながら使用されてみえるのですね。
アイストした後、エンストしないかなどと、余計な心配をする時もあります。
参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：18963017

[エリズム＾＾]

アイドリングストップ対応してないクルマが頻繁にエンジン切ってたら。
セルモーターやバッテリーはすぐに逝かれないのかね？

書込番号：18964621　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

スレ主さま。
エリズム＾＾ さん。
JOKR-DTV さん
おはようございます。

＞セルモーターやバッテリーはすぐに逝かれないのかね？

逝かれそうですね。
スズキの場合、警察がソリオで、エンジンかけ過ぎでキーシリンダー奥のイグニッションスイッチを壊しました。
1日３０回以上キー回すと燃えやすいみたいですね。軽もリコールになったので、なおせば又しばらく使えそうですが、
次はセルモーターが壊れそうですね。
壊れても燃えないとリコールにならないでしょうね。

ワゴンRプラス、ワゴンRソリオ、ソリオ、シボレーMWのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0331/index.html

アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、スイフト、シボレー クルーズのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0422/index.html


JOKR-DTV さん。10秒以上かかりそうな信号等待ちでは、ちょっと早い気がします。
セルモーターの劣化は大丈夫でしたか？
１０分位かかりそうな停止でよさそうです。
環境配慮的には１０秒以上で効果が出るという説もあるようですね。（どっかのカキコミで見ました）

書込番号：18964811

[すすすゆう]

utopia2157 さん。
おはようございます。

＞最初から使う気のない人はエンジンスタートボタン→アイストＯＦＦボタンを押す一連操作が一般的かな？

私は、最初からアイスト使う気のない人です。

希望としては、特に軽自動車とか、小排気量のアイスト機能は廃止してほしいです。
ちょっと気に入ったクルマを買おうと思うと、ついてきちゃうんですよね。

これからは、昔欲しかったクルマを中古で買うのがいいかなぁ。安いし。
新車アルトなら、バンかな。試乗したら良かったですよ。
新型ワークスが出たらターボの劣化も心配になります。

書込番号：18964871

[★飛行中年★]

アイドリングストップスイッチＯＦＦが最良のようですね

ターボＲＳの場合は、Ｍモードではアイストしません

一時停止や右折待ちとかでストップしてほしくないときは

Ｍモードに切り替えます

書込番号：18964938

[すすすゆう]

★飛行中年★ さんこんにちは。

大きい交差点の右折待ちなんかでアイストされると怖いですよ。再始動問題ないはずでも不安になります。
イマイチ信用できません。で、結局アイスト使わなくなりました。

アイストの制御にウインカー連動を入れてくれても良さそうに思いますが、問題あるのかな？

書込番号：18965246

[狸の尻尾]

皆様ありがとうございます。
すすすゆうさん、そうなんです。右折待ちの時や渋滞時に再始動しなかったらどうしよう
なんて心配をしてしまうのです。
でも、アイスト車でアイストしないと言うのも、勿体無いし、エコロジーの面からは、
反対になりますし、どうしたものかと考えてしまいます。アイストしないとバッテリー
が長持ちするのかということも、別のスレで話題になっていましたが、ハッキリと
結論が出ているようでもないですし。
恐らくAT車の購入者の多くは、アイストをそのまま使っているとは思います。これは他のメーカーの車でも
同じだとは思います。
なかなか悩ましいです。アイストを使っている方はどうでしょうか？
一旦解決済みにしたのですが、続けて申し訳ありません。

書込番号：18965304

[★飛行中年★]

結局、アイドリングストップが有用なのは渋滞、赤信号待ちの時だけですね

でも、あまり頻繁にＯＮ／ＯＦＦすればバッテリーの電力使うわけで

充電してるのはエンジンなのですから

省エネ効果のほうはどうなんでしょう？

エネチャージならば効果あるのかな？

書込番号：18965353

[utopia2157]

私的にアイドリングストップのイヤな所は停止前のエンジンストップです。
徐行で再始動、ブレーキ効き加減の変化とかあって乗りにくいからほぼアイスト使いません。

書込番号：18965374　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

バッテリーの劣化なんか気にもしてませんし、日差しがある日中、だいたい夜間もエアコンかけて無ければエンジン切りますんで。
数多くの電装積んでるのが当たり前になりつつある現代で、バッテリーは日頃メンテナンスしてます。
セルは何万回以上回さないで下さいとか、一日10回以上回さないで下さいとかあるのかな、そんなのよりまだオイル交換やタイヤ摩耗を抑えた運転心がけます。

書込番号：18967296

[JOKR-DTV]

言い忘れたのですが、セルなんか通常使用なら20万キロ10年くらいまで壊れないでしょうね。
ちょくちょくはありますが、今回の目につくスズキのリコールは官庁がらみ納入のタテマエで発表してるでしょうが、うるさい一般ユーザの玉数少ないグレードや車種は部品番号同じでも出しません、なかなかケチ隠蔽体質かな。
なので壊れるか壊れないかは一か八かですが、普通は改造範囲的に及ばない限りの使い方ではなかなか壊れません。
2サイクル親の代から30年強、自分で20年弱のスズキ派の判断ですが

書込番号：18968684

[*しおん*]

アイドリングストップの時間にもよるのでしょうが、1万km走って節約燃料が15L程度だったという話も聞きます。
みんなでやれば、エコではあるとは思いますが、費用対効果があるのかは、アイスト許せない人には微妙ですね。
アイスト搭載車は、専用のバッテリー（高価です）を使用していたりしますので、金銭的な効果はほとんど無いのでは・・・。

私は、乗るたびスイッチを操作するのが面倒な為、アイストキャンセラーを使用しています。
キャンセラーを付ければ、常時OFFのままにできますよ。

書込番号：18976874

[エリズム＾＾]

節約というか、環境問題の対策なのでは？

書込番号：18977254　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

アルトではなくラパンですが、アイドリングストップはSモードにすると強制的にオフになるようです。

なので踏切や一時停止の時は20キロ位になった時にSボタン押して通過しています。
信号待ちからの出発はアイドリングストップからブレーキを離しての再始動だとショックがありますが、Sボタンを押してブレーキをかけたまま始動するとショックがありません。
交差点や駐車場内ではSモード多用しています。

書込番号：18979053　スマートフォンサイトからの書き込み

[狸の尻尾]

おはようございます。
皆様ありがとうございました。
基本はアイストを使いながら、道路状況を見ながらoffを使っていこうかと思います。
皆様のご意見、ありがとうございました。

書込番号：18979817

マフラーについて質問です。

[ヨッシーRSターボ]

以前RSターボの納車待ちですと書き込みした者ですが、RS用のマフラーかマフラーカッターはすでに発売してますか？いい年なのであまりでかい音は必要ないですが。見た目だけでいいですが。

書込番号：18762478　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヨッシーRSターボさん

↓のようなマフラーカッター装着例はあります。

http://minkara.carview.co.jp/car/SUZUKI/alto_turbo_RS/partsreview/?bi=11

それとFUJITSUBO、柿本、HKSからアルト ターボRS用のマフラーは現時点では未発売のようです。

モンスタースポーツからは↓のように来月発売予定との情報もあります。

http://monster-sport.com/product/car/suzuki/alto/ha36s/index.html

書込番号：18762509

[ヨッシーRSターボ]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。せっかくのスポーツモデル？なのにマフラーが下向きの普通のやつなのは残念です。急いでないので発売してから検討します。

書込番号：18762584　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

アルトRS用マフラーです。

書込番号：18764027

[もめか]

情報を書くのを忘れてました

マフラーやダウンサスや機能パーツ類等の
アルトRSターボ用のパーツが記載されてます。

http://www.kc-technica.com/top.html

書込番号：18764058

[ヨッシーRSターボ]

もかめさん、情報ありがとうございます。話は変わりますが今日、コンビニでホリデーオートを見たら来年春にワークスが出ると小さい記事ですが載ってました。本当でしょか？もし、本当ならRSはkeiスポーツの二の舞になりませんかね？

書込番号：18764176　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

FUJITSUBOからも早い時期にマフラーが発売されそうですよ。

http://www.fujitsubo.co.jp/blog/archives/17768

書込番号：18764833

[JOKR-DTV]

だいたいフジツボって旧車から新しい物までラインナップいいですよね。かなり高いけど。
自分がJB23ジムニー出て買ったのもフジツボでした。

書込番号：18853114　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

フジツボから本日発売みたいですね。

http://www.fujitsubo.co.jp/blog/archives/18067

書込番号：18864319

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。本日、無事納車になりました。マフラーはとりあえずマフラーカッターを付けました。それより気になることが。納車されてまだ100キロほどしか走ってませんがニヤニヤしながら走っていたとき道に落ちてた金属の棒乃様なものを踏んでしまい顔面蒼白になりました。安全な所に止め、確認しましたがキズなどはありませんでした。下廻りは解りませんが。汗が出ました。運転側の後輪です。

書込番号：18864390　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

特記事項
・純正マフラー要切断加工。
・ターボRS 2WD車専用。

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002234/00000000000000004980/00001635

切断…
これは何方かの取り付けレポートを拝見しないと、
ちょっとDIY躊躇するな〜。

書込番号：18868516

[JOKR-DTV]

誰かエブリィワゴンのDA64WのNAのデフ上配管、安くて軽くて保安基準の教えてください。
唯一出してるJICもターボ用で

書込番号：18882455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにょすけ]

ん？ターボ車には付かないと書いて有りますが？

書込番号：18978196　スマートフォンサイトからの書き込み

社外オーディオ取り付けについて

[imokororin]

はじめまして。
タイプLの標準オーディオを取り外しcarrozzeriaのFH-4100の取り付けに関し、本体はネットで購入したのですが、ハーネスキットについて配線のみで良いのか化粧パネル付きが必要なのか、判断できません。パネル付きと無しでメーカーも違うようですし価格差もあります。なおメーカーオプションのオーディオ交換ガーニッシュは、購入しました。ご存知の方見えましたらご教示お願いします。

書込番号：18958526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

どういう物か分かりませんが、普通は社外オーディオ付ける場合はハーネスだけで無駄な金使いませんよね。
自分はハーネスすらも使わず、使っても1つで複数のオーディオが同時操作で鳴るように、分岐したりしてますが。

書込番号：18958591

[imokororin]

返信ありがとうございます。
＞どういう物か分かりませんが、
おそらく周りにできた隙間を隠すための四角い穴空きパネルだと思います。
隙間無く収まれば必要無いと思いますので、その辺りご教示頂きたいです。

書込番号：18958735　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

どうぞ

http://story-parts.com/officialblog/14213/

書込番号：18958801　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

枠が必要なら、カロのキット　KK-S22FP　が良いです。
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/kitlist

配線だけでもスキマは目立たないので大丈夫です。
（気になるようなら、スポンジテープ等で隠せます。）
安いのならモノタロウのオーディオ接続用ハーネス
http://ihc.monotaro.com/item/C46807966/
事業主だと
http://www.monotaro.com/p/4680/7966/?t.q=%B5%B0%C3%DE%A8%B5%90%DA%91%B1%97p%83n%81%5B%83l%83X%81%40%83X%83Y%83L
土日10％オフ　３千円以上で送料無料です。

書込番号：18958816

[1985bko]

下記リンク先の2D/W2D欄を御参考に。
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/jfpdf/SZ0000500_201412-999999

書込番号：18958838

[imokororin]

みなさん。ご返信ありがとうございます。
ちょうどご返信確認中に本体が配達されました。
早速、近くのカーショップでハーネスのみ購入し取り付けしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：18958850　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・配線のみでパネル無しで付ける場合は
最低でも上の隙間だけでも
スポンジテープで塞いでおく事をお勧めします
塞いでおかないと夜運転しながら？
CDを入れ替え時にその隙間に
CDが入ってしまう・・・と言う事が良くあります
入ってしまうと本体を一度外さないと取れないし
傷が付く事もあるので・・・

書込番号：18959796

[imokororin]

アドバイスありがとうございます。取り付けは完了しましたが、オプションのオーディオ交換ガーニッシュがまだ、入荷待ちのため、標準の異形パネルを戻しました。さすが隙間大ですね。オプション品が届きましたら隙間の大きさを確認し対処を考えたいと思います。

書込番号：18960710　スマートフォンサイトからの書き込み

[imokororin]

結果報告です。オプション品のガーニッシュを取り付けましたところ、左右の隙間は無く、上下は、2,3mmの隙間でした。ですのでホームセンターで90円のスポンジテープで隙間を隠しました。目立たず安価でできました。みなさんアドバイスありがとうございました。

書込番号：18977979　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボrs ならし運転について

[白田官兵衛]

納車は、まだですが、購入された方は、どんな感じで、ならし運転しましたか？
試乗しましたが、Mモードだと回転数が、かなり上がってしまうので、Dモードで行うのが良いのでしょうか？どうされたのか教えてください。

書込番号：18933523　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

今回のアルトはギア比が24、25に比べて高い、燃費重視なのになぜこんな低速なんだか？スズキの開発はまったくもって理解出来ないです。
RSでなく普通のグレードでも納車2ヶ月はかかりますか？増税後にもかかわらず待たせますね。

書込番号：18933572　スマートフォンサイトからの書き込み

[白田官兵衛]

私の場合、6月末契約で、8月末納車予定です。
rs白FFカメラ無し

書込番号：18933583　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

納車後、約１か月になります

特に気にしてはいませんが、山道とか高負荷を避ければ良いかと

シフトダウン時に無負荷で回転増えるのは問題ないでしょうね

あまり低回転だと使いづらいです、3000位は回さないとシフトしづらい

＞Mモードだと回転数が、かなり上がってしまうので、Dモードで行うのが良いのでしょうか？

2500位回せばシフトアップできますよ（車速とスロットルの踏み加減によりますが）

車速が下がるとMモードでも自動的にシフトダウンします

Dモードは意図と違ったシフトしてしまう場合が多く、使いづらいです

上がってほしいのに上がらないとか、、、

書込番号：18934071

[白田官兵衛]

飛行中年さん、返信ありがとうございます。
特に、気にしなくても、良さそうですね。
私も、中年ですが、白を注文しましたが、皆さんの画像を見ていると、黒も良かったなと思い始めました。納車が楽しみです。

書込番号：18934106　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

うーん、久しぶりに黒にするかな。

書込番号：18934312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

エンジン回転数と速度の関係、各ギアの、1000rpmあたりの速度を計算すると、

1速:6km/h、2速:10km/h、3速:14km/h、4速:19km/h、5速:29km/h

このギア比、１〜４速は10年以上前に発売のＮＡ軽よりもローギアードで、しかもクロスレシオ。
そして、５速は４速と離れ過ぎの様な気が。

高速を、８０〜１００km/hで走行時は、コントロールしにくいと心配ですね。
例えば、
　９０km/hで、４速４５００rpm、　５速３１００ｒｐｍ
１００km/hで、４速５０００rpm強、５速３４００ｒｐｍ

峠道、加速重視の設定なんでしょうね。
つまり回転数上がり過ぎの感覚になるかも。

書込番号：18934375

[ぽんぽん 船]

ギア選択は、高過ぎても低過ぎても負荷が増えますよ。

特にターボ車は、
エンジンに負荷が掛かった状態でアクセルを踏み込むと、
過給圧が高くなり、タービンにもエンジンにも余計に負荷が掛かります。

エンジン回転を上げると何となく良くないような気がして、
シフトダウンせずにアクセル操作だけで加速させようとして、
過給圧が高くなって、逆にタービンやエンジンに負担を掛けるパターン。

エンジンよりもタービンの方が繊細（精密）だし、
慣らしを意識するなら、必要以上にブーストを掛けない方がイイと思います。
（当たり前か・・・）

取合えず D レンジを使って、
急発進・急加速を控える程度にしておいた方がイイんじゃないでしょうか。

書込番号：18934414

[たいくつな午後]

白田官兵衛さん、こんにちは。

アルトに限らずですが、新車の完成検査はエンジン全開でのチェックが入ります。
これで壊れるような製品は不良品ですから出荷できません。
だから納車の時にはエンジンは目一杯回されてるってわけ。

さらに販売店に点検に出せば、そこでもエンジン全開でチェックされます。
だってエンジンがきちんと回るかどうか、他にどうやって調べればいいの？

信じられないなら、販売店の様子を見に行くといいです。
点検した新車の試運転で、アクセル全開で突っ走っていくのを連日見ることが出来ます。
スズキだからではなく、トヨタでもね。

書込番号：18934509

[ぽんぽん 船]

また、その話か・・・

チェックの為に高回転まで引っ張ったり、
工場内やモータープル内の移動の為に乱暴に走ったり、
そんなのは極短時間だから平気なだけなんだって。

それが、
慣らしが全く必要無い！って話にはつながらないよ。

もし新車をタダで用意してくるなら、
サーキットでガンガン走って、
数年後の圧縮比をガタ落ちにさせたり、
ミッションにガタを発生させたりする自信はありますよ。（笑

書込番号：18934580

[★飛行中年★]

ＤモードはＭ/Ｔ車を運転できない人のためにあると考えてください

Ｍ/Ｔ操作できる人はＭモードです

正直、Ｄモードは使えるものでありません

書込番号：18934685

[白田官兵衛]

Dモードで1000k(初回点検)までは、おとなしく、乗ることにします。

書込番号：18934718　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

・

Ｄモードのままとか書いてる人がいますが

たぶん、オーナーでもなく長時間も乗ったことのない人でしょう

使えたもんじゃないですから、、、

もたついちゃって後ろの車に（トラックにも）煽られます（笑）

特に�@速→�A速がダメダメ

Ｍモードならその点解決します

書込番号：18934988

[岡崎さん。]

アクセル抜けばギクシャクしないと思うけどな。

書込番号：18935116　スマートフォンサイトからの書き込み

[白田官兵衛]

契約前に、30分ほどでしたが、店員同乗せず
適当にはしりましたが、Dモードで感じたのは、発進時ちょっと遅い、特に右折時は、ヒヤッとしました。ＣＶＴと違い、アクセルを
強目に踏むことで、解消出来ると思い、
その事以上に運転している楽しさを感じたので契約しました。
Dモードは、そんなに悪く無いと感じました。長く乗ると、試乗では分からないところも見えてくるのでしょう。

書込番号：18936048　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

＞Ｄモードのままとか書いてる人がいますが
＞たぶん、オーナーでもなく長時間も乗ったことのない人でしょう
＞使えたもんじゃないですから、、、

Dモードを扱えてないんですね。
これを手懐けるのもAGSの醍醐味だと思いますが。

平坦路に限りますが、アクセルワークで
スムーズかつ素早く変速する事が出来るようになりました。
勾配があるとAGSの変速ロジックが変わるようで、
通常のアクセルワークによる変速を受け付けなくなるので、
勾配がある時はMモードでギクシャクや違和感を解消できます。

慣らし運転の質問はしてはいけませんよ。
様々な車種で出てくる質問ですが、正解なんて無いので、
意見のぶつかり合いにしかならないんですよ。

因みに私は最初の1000kmは3000rpmから徐々に4000rpmまで
範囲を広げて、その後2500kmまでは徐々に6000rpmまでにしました。
1000kmと2500kmの時にオイル&フィルタ交換を行い、慣らしを終えました。

＞Dモードで感じたのは、発進時ちょっと遅い、特に右折時は、ヒヤッとしました。
＞ＣＶＴと違い、アクセルを強目に踏むことで、解消出来ると思い、

これも慣れます。今では何も問題なくなりました。

やはりAGSは癖のあるミッションで、
普通のオートマとは別物と言うスタンスで扱うべきかと思います。

書込番号：18939902

[岡崎さん。]

真面目にこの車買おうかな。

書込番号：18939940　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

ＮＡのＤモードはギクシャクもありましたがターボはかなり良くなってましたよ。
プログラムかターボとの相性かは分かりませんが。
ＡＴみたいに踏みっぱはこの車の走らせ方ではないですね。
4000回転あたりですっと抜けばシフトアップしますし結構自然でした。
ＭＴ乗ってるので事前の予習もあってすぐにコツは掴みました。

ならしはおとなし目に乗って早めにオイル交換すればいいです。
私なら3000回転縛りで1500ｋｍで交換。あとはシフトの癖を体に刷り込みながら5000ｋｍ毎交換かな。
最近のはって聞きますけど心の安心料で純正オイル1回なら安いもんです。

シフトパターンはＭの中立がＤだったらよかったかな。
あとあのシフトノブでＭモードは握りにくくて助手席に寄り過ぎ。

書込番号：18940310

[パールホワイトＲＳ]

Dレンジ5速限定ですが…シフトアップする60km/h前後で、アクセルを浅く踏んでいると、ブルブルする事もあります。

なので、この速度前後では、私は4速にシフトダウンして運転してます。

上手い人は5速でもいいと思いますが、私はそこまでウデがないので4速が安定してます。

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ふむ

[ぷにょすけ]

ナビ付きで値引き多いのと、純正採用のバージョンアップの機種と前後スピーカーいれるのに悩み社外でスピーカー付きにしました

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[boxcandy]

こんにちは 自分も黒四駆です。納車済

スピーカー交換自分でしましたが、簡単でしたよ。リアは配線すらないので【ピラー内までしか】
ディーラーにて配線だけしてもらってました、ケンウッドナビ502wとケンウッドスピーカー17cm×4
を購入してナビ取り付けとバックカメラ、連動型ETCをディーラーにてスピーカーだけ自分で、です
どのドアもネジ二本外せば外せるので普通車から乗り換えだったので驚愕でしたw

ナビをネットで買った方がトータル的に値引き多いはず、純正402 11万？ネット502w6.3万でした
余談ですが四駆のパーツ全く出ないのでイライラしてますw

書込番号：18909453

[boxcandy]

すいません言葉足りずでした

ネジ二本でドア内張りが外せる。です

書込番号：18909457

[ぷにょすけ]

やはり、二駆がメインでパーツ出るんでしょうね。マフラーワンオフで作って貰おうかな笑笑

書込番号：18910633　スマートフォンサイトからの書き込み