スズキ ラパン のクチコミ掲示板

参考情報

[ﾍﾘﾃｲｼﾞｸｰﾊﾟｰ]

ﾗﾊﾟﾝ X 2WD CVT の値引き情報です。知り合いのスズキ代理店でディーラーより見積ファクスしてもらいました。そしたら、2枚用紙が送られてきました。つまり、お客さん用と代理店用の値引きの見積書です。お客さん用は、本体値引き3万円、オプション20％オフで代理店用は、本体値引き8万円、オプション30％オフです。つまりですね、お客さん用の値引き額を引いた残りが、代理店の儲けになる訳です。代理店に8万円オフの見積を出してもディーラーは、プラスになると言う事なり、スズキの社員は、本体価格の15％オフの情報が本当なら、スズキ自動車本体とディーラー合わせての儲けは、10万円程ななります。代理店の販売実績等により、金額の幅もあるみたいなので、一概には言えませんが、決算期、あるいは月末にダイハツココア等を対抗に、長い目で見て、押しを強くすれば、10万円以上の値引きも可能でしょう。因みにわたしは、そこまで見せてくれた知り合いに強く言えず、値引き交渉に労力を使うよりは、補助金をいただこうと思います。9月一杯で補助金の予算が無くなるような事をきいたので。

書込番号：10051269

[バックナム]

以下のサイトも参考にしてみて下さい。

【携帯】
http://jig145.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0826i3UgDoXSn0jw/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.lapin-sp.car-lineup.com%2F&_jig_keyword_=%83%89%83p%83%93%82%F0%94%83%82%A4&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%2583%2589%258

【PC】
http://www.lapin-sp.car-lineup.com/

書込番号：10052575

[ﾍﾘﾃｲｼﾞｸｰﾊﾟｰ]

せっかくのご紹介、有り難う御座います。実は、契約積みで納車は、2週間程度の事です。やはり、知り合いよりも飛び込みのほうが、強くでられるでしょう。

書込番号：10055226

[ねのねのね]

スレ主様、貴重な情報提供、有難うございます。

契約されたとのことですが、車両本体の具体的な値引き額を、教えて頂けないでしょうか？

私も購入を検討していまして、ディーラーをまわっています。
どちらも初回の値引き交渉での感触ですが、
メーカー系の販売店では６万程度、オーナー系の販売店では８〜１０万程度の感触です。
（オプションはフロアマット等のみで、ナビやＥＴＣはナシです）

書込番号：10056860

[ﾍﾘﾃｲｼﾞｸｰﾊﾟｰ]

私の場合、確実に補助金の5万円を確保する為に半分せかされてしまい、2回目の交渉で本体5万円、オプション20％オフでした。ディーラー同士の協定みたいなものがあり値引きは、ほとんど同じです。下取り車があれば、そちらで調整出来るそうです。下取り車の買い取り上乗せで、実質トータル10万円オフです。プラス補助金は、大きいのであまり粘ると補助金の予算が底をつくかも。

書込番号：10057511

[ねのねのね]

スレ主様、御回答頂きまして、ありがとうございます。

下取り価格は別途に考えるとして、本体のみで５万円だったのですね。

私の現在の使用車は０査定なので、廃車処分費用として１８９００円見積り計上されてしまいます。
廃車に係る費用と補助金申請手数料については、きちんと説明しない営業マンも居るので困ったものです。
（スズキの場合は、廃車処分費用が他社に比べると、１万円以上高いですし、、、）

なので他社比較車に較べて、１万円以上の値引きがないと、欲しくても買う気が失せてしまいます。

補助金が底を突くと、煽って来た営業マンは、却下してしまいました。
なら補助金なんか貰わなくても良いからと、、、あくまでも気分の問題です！（笑

書込番号：10059179

[ﾍﾘﾃｲｼﾞｸｰﾊﾟｰ]

もう少し詳しく説明しておきます。私の購入先は、町の中古屋さんです。普段、車検を通す程度と言うか。・・・ディーラーでは、私の下取り車も0円でした。すでに生産中止の9年落ちのトヨタ・ラウムです。0円と言われた時は、カチンときましたので、中古屋で購入（看板は、出ていないが代理店になってます）しました。・・補助金は、別とお考えならば、長期戦でミラ・ココアを対抗馬に（最近出たラパン完全対抗車）見積を取り、スズキと対抗させる手もあります。・・補助金については、申請してから（メーカーが申請と聞いています）認められる迄のタイムラグがありますので、ギリギリは避けましょう。・しかし、ラパンは強気ですね。交渉、応援しています。

書込番号：10060235

[ねのねのね]

私も、メーカー系列のディーラー（スズキ子会社）の営業姿勢と応対には、カチンと来たことがいくつかあります。

オーナー系のディーラーだと、強気という雰囲気は感じられませんし、車を売るのに必死な思いと誠実さが伝わって来ます。

私の地域では、メーカー系とオーナー系が、いくつも入り混じっているので、６店舗廻ってみましたが、
本来は、オーナー系ディーラーがあってこそのメーカーなのだと思いますが、メーカー系が足を引っ張っている感じがしてなりません。

メーカー系ディーラーの方がこのスレを見ていたら、よくよく考えてもらいたいとも思います。

以上、スレ違いの話になってしまいましたが、ワゴンＲとラパンに関しては値引き幅は殆ど同じみたいですね。

それから、シルバー・ブルー・レッドの３色に関しては、９月を持って生産中止とのことです。

書込番号：10065214

新型ラパンＡＴ購入しました

[うじうじ君]

以前、サイドブレーキ車に乗りたく、ラパンＳＳのハンドル位置について皆様にお教えを頂いたうじうじ君です。
うじうじしている間にラパンは新型になりＳＳ無しとなったのでサイドブレーキは諦めました。
今度はｃｖｔのＮＡかターボかで悩みましたが、試乗（２名乗車エアコンoff）してみるとＡＴのほうがＣＶＴより遥かに気持ちがいいものでした。どう気持ちいいかは表現できません。フィーリングの問題です。（但し、エアコンonで４名乗車のシチュエーションならＣＶＴのほうががマシと想像します。ミッションの問題ではなくパワーの差でターボしか選択肢無し）。
そんな訳で結局Ｇタイプの４速ＡＴを購入しました。
若かりし頃のように一人ドライブの楽しさを思い出した今日この頃です（無駄にガソリン代が掛かって困る）。

ＡＴも是非試乗してみて下さい。

書込番号：9623176

[mんm]

ありゃりゃっ！　25日にCVT仕様を注文してしまいました。

試乗車はATで、確かにトロくささは無くいい感じでしたが、各社の軽の書き込みを見てると、CVTのほうがキビキビしてるという意見が多かったので・・・。
ちと心配になってきた。

ちなみに、ツートンにしたので6月中に納車できるかどうかわからない、とのこと。　別に急がないからいいけど。

書込番号：9624590

[うじうじ君]

mんmさん、心配することはないですよ。ＣＶＴも試乗しましたが大変ＧＯＯＤでした。
燃費もＣＶＴが上でしょうから一般的にはＣＶＴがお勧めです。
私はおじんですのでＡＴの胸のすくシフトチェンジの”瞬間”が好き（フェチ？）なのです。
１０年前、軽のＡＴの出来は我慢ならないものでしたのに新型ラパンは大変よく出来ていました。変速ショック無くフシュッと切り替わります（いや音も無く）。
本当はスイフトに惚れていたのですがスイフトのＣＶＴと比較してもラパンＡＴのほうが気持ちよかった（スイフトは町乗りオンリーの私にはパワーもサスもキビキビすぎました。スイフトもラパンも満足できる車でしたが、より小さな車に乗りたかったのでラパンにしました）。
新型ラパン、ＡＴとＣＶＴ、どちらを選んでも満足できると思います。
ちなみに今の燃費は１５〜１６です（ゆったり気持ちよく走っています）。

ツートン、いいですね。私みたいに雨が降っていても洗車したくなるくらい惚れちゃわないよう気をつけて下さい。

書込番号：9633477

[mんm]

うじうじ君さん、ナグサめて（いや、ハゲまして）いただき、どうもです。

軽もCVTも初体験です。免許とりたての頃、今よりずっと小さかったシビックに乗ってましたが、ラパンを試乗して、ちっちゃい車を運転する楽しさを思い出しました。

日ごろから、大した用でもないのに馬170頭に1.5tもの鉄の塊引かせて走り回ることに言いようの無い鬱陶しさを感じており、この際イッキに排気量1/4、重量1/2　と大幅削減を図ってみました。
とは言え、馬54頭に800kgでは文字どうり 50歩100歩 ですかねぇ。

ま、なるべく乗らないのがよりクリーンで、省エネです。
「乗る」より「眺める」にシフトするためにも、ツートンは外せない必須アイテムと、私は観ました。

書込番号：9634932

[ちょちょまる]

燃費は大体、街乗りで１８ｋｍ／Ｌ
エアコンＯＮで１７Ｋｍ／Ｌです。
乗り方によりますが高速等使えば２０ｋｍ／Ｌは超えます。

ＮＡ・ＣＶＴです。

書込番号：9656348

[mんm]

注文から軽く1ヶ月を過ぎて、ようやく納車されました。

ガソリン満タンにして、50kmばかり走ってみた感想です。

まだ慣らし中なので、思い切りアクセル踏めませんが、当初の予想よりはるかに良く走ります。
もたつくだの、亀だのと嘆いておられる方はSモード（スポーツモード）を有効にしてみるといいです。トルクの出る3000回転台をキープするので見違えるほどきびきび走ります。この辺は無段変速のCVTならではの機能で、とても新鮮に感じられます。

コーナリングの心許ない感じや、荒れた路面でタイヤがどたどた跳ねる不快さは如何ともしがたいです。こういうところだけは否応無く「軽」を感じてしまいますね。

書込番号：9807790

新型ラパン発売

[てつお55]

新型ラパンみました スズキの軽自動車で 最新のプラットホーム 足まわり 改良されたエンジン ワゴンRより車高が低いのでフラフラしない 現時点でいちばんです アルト MRワゴン セルボ 日産ピノ モコ マツダキャロルが古臭く見えます

書込番号：8693557

[千の風になって]

ベースのアルトも、年明けチェンジのようですね。

書込番号：8694536

[てつお55]

新型ラパンは新型ワゴンRがベースで 低床プラットホームです アルトは一部改良でフルチェンジはまだ先ですよ

書込番号：8694937

[アトムちゃん]

いや〜〜〜〜あ！！　まいった！！
フロントデザインの面構成が、Ｚ１１キューブそっくりじゃないですか！！これは違法コピーです。
これでスズキの格が下がりましたね。

書込番号：8695140

[ニックバルドフェルト]

>フロントデザインの面構成が、Ｚ１１キューブそっくりじゃないですか！！

私は、これはスズキの日産に対するプレゼンテーションだと思ってます(笑)。
いや、半分まじめに。
「ウチはあんまり売ることができないけど、御社ならたくさん売れますよ！！、日産さん！！」
みたいな(笑)。まあ、日産が今度のラパンを売ると、間違いなくキューブの台数が減るだろうから、そうそう簡単にはやらないと思うけど、こういうオシャレなクルマこそ、日産が欲しているのでは？？？。

書込番号：8695518

[オルティーズ]

女性向けで売るのはいいのですが、男性でもワゴンＲみたいなワゴン系では無い
アルトみたいな”普通の５ドアハッチバック”が欲しいと言う人も、結構な数でいるの
ではないでしょうかね。
そう言う人たちが「アルトやエッセのスタイルは恥ずかしいからイヤだ！欲しいと
思わせる車が無い！」と言う人も多いのではないでしょうか？

とにかく女向け？デザインを廃したラパンが欲しいですね。エッセやアルトでは
恥ずかしいですよ。
ワゴンＲとかワゴン系を除いて、男が乗って恥ずかしくない軽になれる車はこれしか
ないです。

私のような中高年世代の男性ではフロントウィンドーが立っていて、三角窓がある
デザインはノスタルジックで魅力的と思う人もいるだろうし、若い人には新鮮に
写る人も多いでしょう。
５ＭＴの設定は無いし、タコメーターはオプションでも用意されていない。

メッキバンパーにマーシャルヘッドランプ、ハニカカムグリル、皮まきステアに５ＭＴ
バケットシート、強化サスが装備されたモデルも欲しいですね。
それほど走りにふらなくてもタコメーター５ＭＴは欲しいです。

あるいはそれらが無くてもフロントグリルとバンパーだけは何とかして欲しいです。
異型ヘッドランプなんていらないですよ。タクシーとかトラックで使われている
昔ながらの4灯式または2灯式ハロゲンヘッドランプでいいですよ。

書込番号：8695722

[千の風になって]

アルトのチェンジの鍵は、
今の減産体制を、いつ、これまでの水準に戻させるかですね。

秋に稼動した新工場は、当分は、ＳＸ４の生産に回し、
軽自動車の増産の予定は今の所ないので・・・。

書込番号：8699059

[（新）おやじＢ〜]

新型になって、プラットフォームが一新されたようですので良いクルマになった印象がありますね。

問題は、旧態然としたエンジン（改良は分かりますが、基本のボア・ストローク比から見直す時期かと思います）なので、新型ワゴンＲのマイナーチェンジ（２年後？）の頃が買い時機かも？・・・

新型アルトの立ち上がりも、新興国の販売不振や為替の影響が長引けば国内のテコ入れで早くなるかも？しれませんね。

書込番号：8706827

[ギュめこ]

　無骨な前モデルが良かったですね。

書込番号：8706975

[千の風になって]

そうです。

スズキ車は、「２・３型」以降が、買い時ですよ。

書込番号：8708626

なかなかいいですよ

[くらっしゅぁ]

Ｇのインプレを。

乗った感じで決めました。
運転席からの眺めが、安っぽい軽自動車してなくて。やや個性的ですが、ちょっとクラシカルな感じ。昔のルノー４にスタイルが似ているとの意見があるが、それは重箱の隅をつついたっぽいな。

主観的には、ＭＲワゴンやワゴンＲよりも、中が広く感じました。多分、頭まわりの広さだと思われます。フロントウィンドウが迫ってきてないし、サイドウィンドウの絞込みもなく垂直に立っていて。ボンネットの隅の見切りもできる。気持ちいい。
一昔前の軽自動車の、特に横方向の狭さからくる我慢が必要ないのは感動。昔軽に乗っていて軽は狭いからなーというネガティブな印象をもっていて、一度は普通車にステップアップしたものの、何かのきっかけで軽に戻ってくるのもありかなーと思わせるよ。

エンジンは軽にしては中速トルクがあって、あまりやかましく回すことはありません。ひとたび深く踏むとすぐにキックダウンしてそれなりにやかましいですが、だからこそそうならないようにゆったり乗っちゃいます。運転しているとユルイ気持ちにさせますね。
4速ＡＴは他社製と乗り比べてシフトショックが少なく上質だと思います。

上り坂で多人数乗車で、ノンターボはつらいことがある。でも、全くのぼらないわけではないので、我慢のできる範疇かな。
燃費は12から15くらい。そんなによくない。多分、発進加速のときにエンジンまわすＡＴ制御のせい。ＳＳのマニュアルなんて、うまく運転したら伸びそうだけど。


コラムＡＴは慣れるかなーと不安でしたが、案外早く慣れちゃいました。（レンタカーでフロアＡＴだととまどうが）
ハンドルからあまり手を離さなくて、フロアよかコラムのほうが楽です。ＡＴだからそんなに操作しないし。

乗心地はやわらかいです。ロールもします。
攻めようとか思わないですが、タイヤはファルケンのシンシアで、これが意外にグリップいいのです。スキール音がなかなか出ません。峠ではロールさせながらもそれなりに早く走ることは可。そういう走りが楽しいかどうかといえば、そんなに楽しくないですが。

買いたての頃、前シートが固くてお尻が痛くなった。そんなものかなとあきらめていたら、使っているうちに次第にいい感じにやわらかくなってきて、今は問題なし。買った当初からすぐに柔らかくできないのかな。超低反発まくらか？

後席は軽のなかでは座り心地は悪くない。ワゴンＲよりいいと思うが、いまいち。背もたれのフラット形状と小ささ、表面の滑りやすさ、座面の前後方向の短さから、オトナの男が座ってるとだんだん滑って疲労が蓄積し、長時間はつらくなってくる。リクライニングできるけど、倒しても立てても後席におさまりのいいポイントがないのだ。助手席・運転席はそういう問題ないんだけど。ということで後席は改良してほしい。せっかくスペースが大きいのだから。

エンジンルームはスカスカ。バッテリーは標準が３８だが４２も入るので車検で交換。値段そんなに変わらないし。アーシングをちょっとやってみたけど、効果はハテナ。ホットイナズマもどきを自作してつけたら、トルクアップのような効果がある（ような）。

純正オーディオの６スピーカーのうち、前後ドアの4個を2個1万円の格安クラス社外品に交換したところ、満足のいく音になった。オーディオの音にいまいち感がある人は、替えることをおすすめします。純正のスピーカーは・・・さすがスズキ、かなりのコストダウン品です。

あと、自車タイヤの石はねあげが多く、ドアに傷がつくので、マッドガードはつけたほうがいいと思います。ドアバイザーつけると機能もいいですが、意外とスタイルがよくなると思う。

気になるのは、
・リヤのハイマウントストップラインプで、ルームミラーから真後ろ遠方の後方視界を妨げます。ＬＥＤ化して小さくしてほしいね。
・リヤの赤ランプの玉切れ交換の場合、いちいちリヤバンパーを外さないければならないのは大袈裟すぎ、設計変更してスズキさん。
純正アンテナの感度が悪い。強電界の都内であれば問題ないですが、山の多い田舎だとＦＭはとたんに入らなくなります。ちょい古いＶitzのロングアンテナ純正品を1500円で買ってつけて解消しました。山間部にすんでいる方におすすめ。

書込番号：4586509

ついに！

[love rapin]

ラパン契約しました！早くこないかなー！
皆さんのアドバイスどうり新車見積もりをしたところ、Ｘの２ＷＤ、ＡＢＳ付で付属品ドアバイザーとフロアマットつけて総額１１５万でかうことができました！！新古車とまったく変わりない値段になったので本当に良かったと思っています。新古車のほうが絶対に安いものだという先入観で新車見積もりを考えてなかったので、みなさんにアドバイスいただけて本当に良かったです。ありがとうございました！！

書込番号：4502979

[ちょちょまる]

グレードＸで込みの価格でしたらよい価格だと思います。
ラパンオーナーおめでとう御座います。大事に付き合っていきましょう。

書込番号：4504194

L.Limited�U買いました！

皆さんはじめまして。
ここでのラパンについての書き込みを参考にしつつ、
水色の内装色がかわいい、L．Limited�Uを９月初めに購入しました。
軽自動車の購入は初めてですが、この車のデザインが一番に気に入り、
とにかく性能は、度外視で試乗することなく注文いたしました。
使用して１ヶ月のレポートをしたいと思います。

購入価格ですが、総額で　１，３２０，０００　のところ、
値引きは出来ないと言われましたが、交渉３回目で値引きに応じてくれました。
値引き以外にオプションをサービスしてもらいました。
マッドフラップ
ドアバイザー
タッチペン
ドアモール
テールレンズカバー
サイドマーカーカバー
ドアノブカバー
トランクのドアノブカバーを付けてもらいました。

プラス、白く光るヘッドライトバルブ、ガソリン満タン、
そしてなぜか車用の冷蔵庫（置くとこないけど、くれるってさ）
以上すべて込みで　１，２２０，０００　でした。
この金額はまあ満足レベルです。
ホントは、あと２０，０００おとしたかったです。

グレードや仕様に関することは、他の方にお任せするとして、
使い勝手などについて報告します。

走りに関してです。自分は軽自動車の購入は初めてですが、
以前のマーチと比べて排気量は少ないですが、
通勤・街乗りに関して特に大きな不満はないです。
住んでいる場所のアップダウンが激しくなく、
特に混雑するルートでもないので、
皆さんとのレポートと比較して、
一概に「いいですよ」とは言えませんが、合格点です。

こちらの掲示板での不安要素は、実際に乗ってみないと
判断ができないというか、百聞は...という感じです。

販売店の都合で試乗が出来ず、納車されるまでドキドキものでしたが、
乗ってみると、かなりの驚きでした。
走らないものだろうと思いきや、ボディの小ささというか、
前後の車両感覚の分かりやすさ、狭い道での取り回し、
車庫入れ縦列駐車のしやすさなど、
マイナス面を上回る乗りやすさを、一番に感じました。

ストリートをかっ飛ばす時よりも車を停めたり、駐車に関わる動作の方が
車を運転する上での圧倒的なストレスになると思いますが、
そのストレスのかからなさが、この車にはあると感じました。

さていい点ばかりではございません。
やはり、皆さんのおっしゃるとうりの問題が気にかかります。

スピードの乗る道は周りの車に合わせようとすれば、
必然的にアクセルを多めに踏み込む事になりますし、
坂道を登るときの不甲斐なさ、
購入したラパンはターボモデルではないので、
家族4人が乗ると（うち２人は園児）あれよというまに追い越され、
ターボ付の軽自動車に比べると、同じ排気量とは思えないほど、引き離されてしまいます。
（厳密にはターボ付車の過給時においては排気量アップみたいなもんですが）

まあ前述の様に、そこまで長い坂道や、
スピード大会が出来るほどの大通りが自分の住む所にはないので、
坂道あり・高速ありの地域だと、
もっと不満は出るんだろうなという感じです。

マイナス点その２が、燃費です。散々悪いと言われてる様ですが、
前の車がマーチという事もあって、そんなに悪いとは感じませんでしたが、
もう少しいいのかなーって思ってました。
自分の走り方にもよるんでしょうが、
通勤時は今のところ、通勤距離１０ｋｍ。
時間にして渋滞なしの２０分ってところです。
走行中は常にエアコンONの状態。

同じ通勤路をマーチの場合、リッター約１１ｋｍ。
ラパンでは、リッター約１０ｋｍという計算になりました。
確かに最近の軽自動車は、快適装備・安全装備が充実しているので、
車重が重くなっています。
これを考慮すると５年前の車重の軽い軽自動車とは単純に比べにくいです。
その点前に乗っていたマーチとほぼ変わらずの重さなので、
結構確実なデータが出たと思います。
ただ、まだ買って一月ですし、長距離や高速走行などで
どれぐらいよくなるのか、興味があります。（劇的には無理でしょうけど）

長くなりましたが、結論はマイナス面をも感じさせぬ、
取り回しやすさが、この車にとっての一番のセールスポイントなのではないかと。いうわけです。
軽自動車全般が、今述べたようなイメージでよいと思いますが、
ラパンをスタイルだけで選んで購入する。という人は、
思い切って買っちゃってください。
あのスタイルだけは、ラパン独自の売りだと思いますので。
その他の軽自動車では得られないでしょう。
ちなみに、自分はスズキのマワシモノではないですよ。

今、ラパンが気になってて、性能でお悩みの方、
迷うことないですよ。一緒にラパンを楽しみましょう。

書込番号：3367477