スズキ ラパン のクチコミ掲示板

今では当たり前？個体差はあると思いますが凄い。

[納豆ラーメン]

もうじきODOメーター80000KMになりつつある我がラパンです。

H22のいわゆる2型のラパンです。
CVTは副変速は付いておらず、メーター内にECOランプもありませんし、テールランプは電球式です。


グレードは2WDの最上位グレードですが、家族共々満足してます♪

初めの出足の0-20km/hまでは、やはり軽自動車と言うか1000ccレベルで1300ccには敵いませんが、20km/hを超えてエンジンの回転数が2500程回ってターボが効いて来ると来ると実に軽いです。

出足からビュンビュン行く感じではなくてユックリとスムーズに発進する派なので、まるでスズキ車ならスイフト1200ccを運転している感じで快適で、軽とは思えない！と家族にも高評価です！


この間高速を走った時、中央道ではAUTOライトが機能を発揮し、AUTOエアコンは外気温を確認して風量とか冷暖房への切り替えを自動調整してくれるし、全高もそこまで高くないし、角ばってるから一見悪そうに見える空気抵抗もボンネットの低さとかも関係してるのか案外低くて快適に走れました。

助手席に母が乗ってましたが快適との一言。

少なくとも後ろに人が乗らず、フロント二人乗車で走るのならスペーシアよりもラパンの方が快適かと思いました。

ターボは1200cc同等に走れるし、背が高過ぎないので横風にもある程度耐えられる、空気抵抗が少ないので風切り音が小さいし、セダンタイプなのでロードノイズも静かな方。
後は、周りの車から見てもスペーシアが100km/hで走ってるのを後ろから見るよりもラパンが100km/hで走ってる方が安定感の面から言うと安心感があると思います。



と、ここ4年間ラパンは家族もベタ褒めなんですが自分が感心したのは80000KM近いのに全く故障が無い事！

今までは6万キロでエスティマはオイル関係が故障して、別のエスティマは7万キロで車内がバタバタしてきて乗り換え、マーチとキューブは6万キロ辺りからアイドリング時に振動が大きくたまに不安定になったり、キューブは7万キロで不完全燃焼を起こしてエンジンかからなくなったりと、何だかんだでDに通ってましたがラパンに関しては絶好調です。

運転席シートがたまにギシギシとスプリングの音がするのでヘタッテ来た感じはありますが、車内のミシミシやバタバタ感は無く、直した所と言うのは、特に不具合は無かったが車検時に6万キロでエンジンプラグを新品交換されたのと、エアコンonの時にベルトがキュルキュル鳴りだしたのでDで張り具合を調整してもらった位です。

あとは、一度リコールでステアリングロックがどうとかで交換してもらった程度です。


今の車、、、と言うかスズキの軽って案外丈夫なんだなーと感心している所です。

ちなみに知り合いがNAのXを17万キロ乗ってますが、内装はバタバタして来たものの走りは問題ないらしいです。

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[ＪＦＥ]

＞車内のミシミシやバタバタ感は無く

バタバタて言葉は足まわりでは使いますが、内装では初めて聞く言葉なのですが‥、どのような状態を指す言葉なのですか？

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[納豆ラーメン]

そのまんまの意味ですよ。

走行距離が多い車ならなんとなく分かるかと思います！


例えが難しいんですよね^^;

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本日納車されました！

[carrera911]

嫁の買い物車として、ノンターボのラパンXセレクションを購入し、めでたく本日納車されました！

新車を買う余裕も無い為、車自体は1年落ち714km走行の試乗車上がりの中古。

それでも、修復歴無しで内外装の程度も良く、ほぼ新車です。

このモデル、シートか黒なんですよね！それが良くて程度の良い物を探し購入に至りました。

で、
ラパンを選ぶにあたり、N-ONEやココアを乗り比べました。

軽ですから排気量やサイズの縛りから来る、車内の狭さ、エンジン出力の限界はどうしてもあります。

それでも、その限られた枠のなかでラパンのエンジンは他のエンジンより秀逸でした。
3気筒特有の振動はあるものの、走り出すと下からトルクがありエンジンノイズが他のどれよりも静かでした。

この車の前はスプラッシュだったんですが、車内の広さは同等、いや圧迫感はラパンの方が感じませんね。真四角なデザインが効いているのでしょう。後席も少しヒップポイントが上がっていて前が良く見えます。（笑）

あと、スズキ車全般に言える事なんですが、塗装が薄いというか、弱さを感じます。

デザインで最後までN-ONEと悩みましたが、N-ONEのノンターボは正直走りません、エンジンノイズもガサツな音質でした。

大袈裟かもしれませんが、街乗りだけだとラパンのノンターボとN-ONEのターボと、どっこいどっこいって感じですね。

ラパンもモデル末期ですが、この形が好きならば“買い”だと思いますよ。

長文失礼しました。m(_ _)m

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2003年モデルラパン燃費

[Vtriton]

1300キロほど走行の台車ですが、5月中旬からの燃費です。アイドリングストップつきのです。
　通勤片道12キロほどで丘を3回越えます。瞬間燃費計をで見ていると、坂道は9�`/�g〜10�`/�gで平坦路は20�`/�gは切らないようです。速度は60キロ前後です。高速含めた走行で、最高19.3�`/�gです。通常は19.0�`/�gです。高速は80�`オーバーで（田舎の有料道路で交通量少ないためこのスピードでも迷惑になりません）の記録ですが、燃費計によると70キロくらいが一番いいみたいです。ゆるい坂ですと20�`/�gキープで走れます。エンジンの回転数は2000回転のあたりです。ちなにエアコンOffの燃費です、Onにすると18�`/�gまで落ちます。ちなみに乗り始めてから、一度もリセットしていませんので、高速のみだともっと燃費がいいかもしれません。

書込番号：16286009

ラパン燃費

[RODEO-BOY]

DBA-HE22A 4WDの燃費は、15.4km/1L
です。
普通に街乗りと言うか通勤使用でこの位ですが10年前のライフと差程変わらないですね…
(以外にライフは、燃費良かったですので)今の低燃費車両と言うのならばもう少し良くてもいいんじゃあないのかな?と思いますが…
今販売されている軽自動車としては、トータル面で一番オススメですがやはりターボは、欲しいと思いました。

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10th anniversary limited 購入

[★ぶる〜★]

ついに購入しました。
かわいいラパン！

車両本体価格：1,260,000
値引き：128,000（オプション値引き含む）
オプション価格：32,000
※納車費用サービス、ガソリン満タン

ただ、限定車はめっきグリルが標準装備のようですが
私はノーマルグリルの方が好みでした。その辺がちょっと残念です。

書込番号：14371369

10周年記念特別仕様車契約してきました

[ポイントマニア]

こんばんわポイントマニアです。
ラパン10周年記念特別仕様車を契約してきました。
ディスチャージ＋オートライトの設定にして、
ナビやバイザーなど色々付け、OPは約25%引き。
車両値引き8万円でした。
元々特別仕様車で充実装備でしたので、値引き8万円でも満足しています。

主に家内が運転するのですが、週末は私も運転するので、私も試乗してみました。
タントに比べると前方視界が気になりましたが、走りは及第点と思います。
今日のように風のある日の場合は、タントより運転しやすいと思いました。

営業担当の方も良い方でしたので、とても良い買い物が出来たと思います。

書込番号：13998593

[たけ2号]

パールホワイト(Z7T)

4月に就職する娘のために購入しました。

特別装備が充実していて、多少値引が渋くても納得の内容です♪
　*標準Ｘグレードに対し \6,300高
主な特別仕様
　・フロントドア プレミアムＵＶカットガラス
　・本革巻ステアリング
　・フルオートエアコン
　・運転席シートヒーター(2WD)
　・専用フロアマット標準装備(ＸのOPは \19,583)
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10周年記念特別仕様車
2WD･色パールホワイト(Z7T)

車両本体価格：\1,249,500(ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ +21,000高含む）
オプション：マッドフラップ(泥よけ)\14,963
希望ナンバー：\5,000
諸費用：\88,875
合計：\1,358,338
値引：△\68,338
支払総額：\1,290,000

中古車販売の販売代理店で購入しました。
ディーラーでも商談しましたが、やや高めの見積り内容でした。
購入店曰くスズキ販売代理店の意味がなくなる事から、より高く売るディーラーはありえないそうです。
なので複数店で交渉する事をお勧めします。

納期は、3週間〜1ケ月程度だそうです♪

書込番号：14066367

[たけ2号]

追伸ですが、第４次補正予算案に盛り込まれた「エコカー補助金」にも期待です♪

http://www.meti.go.jp/press/2011/12/20111220006/20111220006.html

軽自動車 7万円の補助金は大きいです♪

今回のエコカー補助金については、前回の補助金に対しより厳しい燃費基準となっているようなので、新車購入の場合は販売店に確認する事をお勧めします。

書込番号：14066417