スズキ ラパン のクチコミ掲示板

新型ラパン、2台試乗してきた感想です

[a-can]

3店舗ハシゴし、新型ラパン２台試乗してきました。
（X,2WD,ベージュ内装パイピングなし,ボディーカラーフォーンベージュメタリックホワイト２トーンルーフ,オーディオ装着車。　X,2WD,キャメル内装,ボディーカラーシフォンアイボリーメタリックホワイト２トーンルーフ,全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車）

・主な乗車人数…一人＋ペット1匹。ときどき友人。
・主な利用…週に１、２回、買い物、レジャー用。

�@外装
「S」のエンブレムが個人的に好きじゃないので、ラパンのフロント、リアの見た目は好感持てました。ボディーカラーのパールホワイトが見たかったのですが、３店舗とも置いていなくて実車を見ることが出来ず残念でした。フォーンベージュとシフォンアイボリーは、思っていたよりも柔らかい色見でこの色も素敵だなと思いました。

�A内装
ベージュシートパイピングなし、ベージュ、ブラウンの３色見てきました。パンフレットではブラウンが一番見たい色で、実際の色もかわいかったです。ただ、ブラウン内装はボディーカラーが５色展開しかしていないので、私が希望する色ではこのシートが選べず残念です。ベージュ内装もキャメル内装もかわいかったので実車を見れて良かったです。
カタログには記載なかったと思うのですが、内部の天井がキルティング加工をイメージしたシートで、キャメル内装と合わせると統一感がでて一番合うんじゃないかと思いました。

■良い点
インパネがほんと女性向きで素敵です！運転席に座るだけでテンションあがります。車に引き出し！？素敵！！となりました。500mlの紙パックが置けるドリンクホルダーも深めで四角でカワイイ。ツートンも今まで興味なかったけど、実車を見ていいなと思いました。暖色が女性らしくて好印象でした。ナビは市販の物を検討していましたが、メーカーナビも予想より良く付けてもいいかなと思いました。

■悪い点
バックドアを閉める時に気付いたのですが、指を掛ける凹みがなく、背の低い私にはちょっと不便だと感じました。かといってディーラーオプションのバックドアインナーハンドル（5,778円）は高い…。ディーラさんの話では、なぜかラパンには取ってが付いていないんですとのこと。なぜ？？
メーカーナビが見た目や操作性良かったのですが、全方位モニターは軽だしいらないかも。試乗車の駐車でも画面見なかったし。その分安くなったら嬉しかった。メーカーナビは助手席の人が走行中に操作できないのがネック。シフトをPにしないと使えないんですよね？

普段は会社の車含めプリウス、アクア、箱バンやホンダライフのターボ有りを運転していますが、アイドリングストップは思ったほどのもたつきはなく、慣れれば問題なさそうでした。犬連れの移動メインで利用したくて購入を検討しているので、大きい荷物もさほど積む予定なく初めての自分名義の車としてはちょうどいいんじゃないかと思ってます。まだクチコミも少ないので、皆さんのご意見等参考にしながら購入検討したいと思います。

書込番号：18849759

[riderichigo]

口コミではなくてレビューですよね。レビューに投稿した方がいいですよ。
新しいラパンのダッシュボードですが、昔使っていた学習デスクを思い出してしまいます。

書込番号：18854652

[a-can]

ご返信ありがとうございます。すみません、レビューの方に書き込めば良かったんですね。次から気をつけます。

書込番号：18855771　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>新しいラパンのダッシュボードですが、昔使っていた学習デスクを思い出してしまいます。

私は学校の机を思い出しました
もっとデザインを変えれば良かったのに…。

書込番号：18855987

[miiik]

以前のラパンにはバッグドアに手をかけるへこみがありました。

アクセサリーのカタログでインナーハンドルが載っていたので、もしや新しいラパンには手をかけるへこみがないのかなぁと心配していたのですが、やっぱりないのですね。。。残念です
a-can様がおっしゃるとおり、買うには高いですよね。

ちょっとしたことですけど新しいラパンにも採用してほしかったです。車が汚れている時は手も汚れちゃうんですよねぇ。

書込番号：18858179

[miiik]

何度もすみません

全方位モニターはオプションですよ。
私も今回契約するにあたり、グレードＸ，Ｓを選べばおのずと付いてくるものだとおもっておりましたが勘違いでした。
全方位モニターをつけるのであればカタログの値段＋118800円かかります。
ディーラーでつけるとナビの操作ができなくなるのも不便だなと思って、後付を理由にオーディオレスにしてきました。（10800円マイナスになります）

ステアリングスイッチも魅力的だったんですけどねぇ。。。

書込番号：18858198

[ana.k]

私も試乗してきました。

旧型にあったシートベルトスルーアンカーの上下調節が無くなってしまったのが疑問。

普通に乗れるなと思ったら、低速のＳ字コーナーで急にロールが来てびっくりしました。

書込番号：18860658

[a-can]

ドア内側。シートと同色になるそうです。	天井です。

ボディカラー確認のため、本日もディーラー2件行って来ました。ミントとピンク、両方ツートン仕様です。
ピンクはちょっと可愛すぎなので却下。ミントも可愛かったので、ツートンでミントかアイボリーが最終候補です。内装が3種類あるのですが、ドアの内側も同色になっているのに気付いたので写真アップします。

3件で見積もり取って、値引き入ってたのが1件のみ(3万円引きで、ここからは次の時に相談でと言われました。)。1店舗では頭金を1/5にして残クレどうですかと勧められましたが、手数料に10万払う気になれず…。
年度内には購入したいと思ってましたが、そうすると予算が少し足りないので残りは1年ローンのつもりでした。でもそうするくらいなら、やはり購入先延ばしにして現金購入がいいなと思えてきました。

ラパンはリアシートが固定、バックドアの凹みがない、シートベルトアジャスターがないのが気になってきました。ハスラーやMRワゴンは付いてるのに。免許取得から9年。初めての車選びはまだ時間かかりそうです。

書込番号：18867624　スマートフォンサイトからの書き込み

[a-can]

miiik様
こんにちは。わたしもオーディオレスで見積もり取ったのですが、ナビの見た目がやはり内装と合ってて、思ったより価格が安かったので迷ってます。

購入候補のダイハツのコンテが8月にフルモデルチェンジするとの噂なので、それを見てから購入車決めたいと思ってます。私も早く自分の車欲しいです。

書込番号：18867651　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

a-canさん

今買わなくてもマイナーチェンジまで待てばいいのでは？
恐らくマイナーチェンジでエネチャージからSエネチャージになると思いますし。

私は待てない理由があったので契約してしまいましたが…。

書込番号：18867779　スマートフォンサイトからの書き込み

[a-can]

[正]メカニック[義]様
来年の9月までに用意出来ればいいので、いろいろ比較検討して行きたいと思ってます。私もマイナーチェンジで改善がないかな、と思ってるので、様子見てみます。
車なんかの高額な買い物が初めてで決めかねることも多くて、納車も9月か3月がいいのかなとか考えます。車を買うって大変なんですね。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：18868155　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruhappy]

はじめまして。
ナビを社外品にされたと書かれていたので質問させて下さい。
社外品にした場合は、全方位モニターを付けることは出来ませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：18917426　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruhappy]

すみません。
上の質問はmiiikさんへのものです。
慣れていなくて申し訳ないです。

書込番号：18917449　スマートフォンサイトからの書き込み

[miiik]

maruhappy様

質問に気付かず返信遅くなって申し訳ありません。
ナビは社外品ということでオーディオレスにしたのですが、まだ納車されていないので取り付けできていません。
社外品ナビ対応に全方位モニターを装着できるものがあれば可能だと思いますが、純正品のものは純正品のナビとセットでないととりつけられないと思います。前方・後方専用のものは社外品ナビ専用のものが売っているのは見たことあります。サイドミラーにつけるものはみたことありませんが、もしあったとしても純正品のように見た目スッキリとした取り付けは難しいかもしれませんね。
納車以降に後から「全方位モニターつけたい」となっても付けれないそうです。付けるなら契約時になると思います。

書込番号：18929571

[maruhappy]

miiikさん

お返事ありがとうございます＾＾
ディーラーで確認したら、やはり全方位ナビは、
純正ナビじゃないと付けられないとの事でしたので、
操作性（走行中に同乗者が操作出来ない）もあるので、
社外ナビを付ける事に決めました＾＾
よって全方位モニターは無しです。
先日契約をし、只今納車待ちです。
（納車日未定です＾＾；）

書込番号：18931652

[台湾パラオミャンマー]

＞ana.kさん
＞普通に乗れるなと思ったら、低速のＳ字コーナーで急にロールが来てびっくりしました。

ここは一つ注目点ですね。やはり 「スタビライザー」がついていないのが要因でしょうか？
今後、もし改善し取り付けるとしても、どうせなら前後両方につけてほしいものです。
背が軽自動車の中では低い車とはいっても、普通車と比べれば 幅と高さの比率は、
カーブでの車体の傾き（ロール）においては 実は結構 厳しいものがあると思いますので。

【スズキ】
・アルト ・・・ （注）グレード 「X」（２WD 1,134,000円)のみ ◎ フロント＆リア スタビライザー装備
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（４WDは フロント スタビライザーのみ 装備）
・ワゴンR ・・・・▲無し
・ワゴンRスティングレー ・・・ ○ フロントスタビライザーのみ装備
・ハスラー系 ・・・・・・・・・・・・・ ○ フロントスタビライザーのみ装備

（普通車）
・ソリオ ・・・ ハイブリッド系の ２WDは ◎ フロント＆リア スタビライザー装備

【ダイハツ】
・ムーヴ ・・・・・・・・・・・・・・・・◎ フロント＆リア スタビライザー装備
・キャスト系 ・・・ ２WDのみ、◎ フロント＆リア スタビライザー装備
　　　　　　　　　　　　　　（４WDは フロント スタビライザーのみ　装備）

書込番号：19126718

新型ラパンの音質は？

[パソコン自作好き]

７月にラパンＸ　４ＷＤ　全方位ナビ　キャメル　を注文したのですが、結局工場のロールアウトが9/29とのことです。
それでまだ１か月以上待たされる状態です。

それはいいのですが、注文して思い出したのが数年前に購入したワゴンＲスティングレー(MH34S)の音質がチープ（というか細い音質）だったなぁ・・・と。

今回購入するグレードはＸなのでスティングレーと同じ６ＳＰ構成・・・・ということは今回のスピーカーも結構チープな音質なのでしょうか？

既に所有している皆さんの感想を教えていただけないでしょうか？

また純正ＯＰの社外スピーカーと社外のケンウッドのKFC-RS171の場合、どちらがグレード的に上なのでしょうか？
（ラパンもチープならスピーカー入れ替えも検討しているため）

書込番号：19056125

[北に住んでいます]

ラパンを所有していませんが

車種別に違うスピーカーは使っていないと思います
100円ショップで買えそうな、しょぼい安物でしょう(軽量化には良いのかも？)
国産車なら音質を考えられているスピーカーはまず付いていないと思われて良いです

オプションのケンウッドスピーカーとRS171は同じ製品(又はオプション製品は型落ち)でしょう

どうせ社外に交換するのならば、セパレートタイプへの交換をお勧めします。

書込番号：19056167　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

デイズ純正とRS171

ラパン見つからなくてデイズとの比較画像です。

磁石の大きさから違います。
FUGA純正はもっと小さかったですｗ

書込番号：19056413

[スーパーアルテッツァ]

パソコン自作好きさん

＞今回購入するグレードはＸなのでスティングレーと同じ６ＳＰ構成・・・・ということは今回のスピーカーも結構チープな音質なのでしょうか？

音質的にはスティングレーと大差無いと考えておけば良いのではと思います。

＞純正ＯＰの社外スピーカーと社外のケンウッドのKFC-RS171の場合、どちらがグレード的に上なのでしょうか？

純正OPと同型は↓のKFC-RS161になるのかな。

http://kakaku.com/item/K0000454532/

又、純正OPやKFC-RS161は16cm、KFC-RS171は17cmですね。

つまり、純正OPは16cm、KFC-RS171は17cmというサイズの違いだけのように思えます。

書込番号：19056466

[パソコン自作好き]

皆さん回答ありがとうございます。

やはり音質は・・・のようですね。

また
＞どうせ社外に交換するのならば、セパレートタイプへの交換をお勧めします。
という文言が気になって改めて調べてみました。

このスピーカーはツィーター内臓なんですね。このスピーカーの製品の書き込みに純正ツィーターを使わなくする必要があるという書き込みを見つけました。（要するに音がケンカする？？？）
間違ってこのスピーカーを購入して装着するところでした。

それでアマゾンで
「スピーカー　セパレート」で検索すると
殆どの製品がスピーカーとツィーターのセット販売になっていますね。
これだとリアスピーカーを単体で買えないのでしょうか？（今まではツィーター内臓の車はワゴンＲ（純正ＳＰのまま）しかもっていないのでスピーカー選定は特に悩んだことはありませんでした）

いっそのこと、純正ツィーターをＯＦＦ（配線を外す？）にしてKFC-RS171を前後４個装着もあり？？？

もしよければこの辺も教えていただけないでしょうか？

書込番号：19057625

[北に住んでいます]

>殆どの製品がスピーカーとツィーターのセット販売になっていますね。

http://kuruma.cside.com/yomimono/sound.html
セパレートスピーカーは、ウーファーとツイーターが別体式になっている物です（コアキシャルスピーカーは、ウーファーとツイーターが一体式になっている物です）
なのでどちらかの単体では販売していないのが普通です（アルパイン等の製品で単体で売っている物はあります）

ちなみに純正のフロントスピーカーは、フルレンジのドアスピーカーにツイーターを追加しただけのシステムです


>いっそのこと、純正ツィーターをＯＦＦ（配線を外す？）にしてKFC-RS171を前後４個装着もあり？？？

それも良いとは思いますが
拘るのならば、フロントにはセパレート・リアにはコアキシャル（又は交換しないか、鳴らさない）が良いと思います
ケンウッドの例ではフロントにKFC-SS1700・リアにKFC-RS171とかですね


http://minkara.carview.co.jp/userid/132269/car/1429761/3334947/note.aspx　　ワゴンRでのスピーカー取換え例です。

書込番号：19058167

[パソコン自作好き]

北に住んでいますさん

色々と情報ありがとうございます。

>ケンウッドの例ではフロントにKFC-SS1700・リアにKFC-RS171とかですね
この構成がよさそうですね。

ただ取り付け参考のサイトにスペーサーもありましたが、結構高いですね。
２つ（前後４個）購入すると１万円近くになりますね。

書込番号：19058888

[パソコン自作好き]

昨晩、ラパンのアクセサリーの冊子を眺めていたのですが・・・・

純正ＯＰのスピーカーは３種類あり
Clarion/KENWOOD/carrozzeria の３メーカーが用意されていますが、

Clarion⇒制限などの記載なし
KENWOOD⇒ツィーター付き車は KENWOOD製ヘッドユニットと組み合わせてご使用ください
carrozerria ⇒ツィーター付き車には取り付けできません

という注意書きがありました。


今までの皆さんのレスの内容から推測すると・・・・
Clarion⇒セパレートスピーカー
carrozerria⇒コアキシャルスピーカー
という推測ができたのですが、そうなると
KENWOODは、なぜ KENWOOD製ヘッドユニットでないとツィーターが使用不可なのでしょうか？
（多分) RS171と同等品ということなのでこのスピーカーはコアキシャルスピーカーだと思うので何かイマイチ納得できないような・・・
結局純正ＯＰのKENWOOD製スピーカーを装着してもツイーターからとＦスピーカーの両方から高音が鳴るということですよね？


ちなみにどなたか純正全方位ナビのメーカーはどこなのかご存知ないでしょうか？


すみませんが判る範囲で教えていただけないでしょうか？

書込番号：19061547

[パソコン自作好き]

自己解決しました。
先ほどメーカーに問い合わせたところ、KENWOOD製のヘッドユニットでないと音質（だったかな？）の保障ができないので敢えて明記してあるそうです。
ただ、ツィーターの件は、（説明してくれた女性の方も判ってないような雰囲気で遠まわしにはぐらかされた感じで）何となくすっきりしないでもないですが・・・・私の理解力が足りない？

あと純正全方位ナビのメーカーは「ハーマンインターナショナル」というメーカーとのことでした。

お騒がせしてすみませんでした。

書込番号：19061985

[パソコン自作好き]

補足です。

その後、ハスラーのクチコミを眺めていて気づいたのですが・・・
純正ＯＰのクラリオンのスピーカー(C9A5)もどうやらツィーター内臓タイプのようです。
勘違いした書き込みをしてしまいすみませんでした。

書込番号：19062055

先代ラパンより走るのは確かですが。。。

[納豆ラーメン]

現行ラパンを試乗コースではなく普段走りで乗り回したので感想です。



アイドリングストップ切った状態での0ー20km/h辺りまでの加速は先代ターボより速い感じですが、その後の伸びはやはり所詮NA軽の走りです。

街中走行の平坦路では大差ないですが、法定速度で走れる道を前方の車が50km/h辺りでトロトロ走行してて、二車線になる時に緩やかなダラダラした上り坂になりますが、追い越ししようとした時に“もたつき”感が出ます。


高速も走りましたが、80km/hまでは割とスムーズに出ますがそれ以上、90km/h〜急に速度の伸びが悪くなります。



走りが良いやらターボ必要無いとか試乗レポート見かけますが、やはり所詮はNA軽の走りです。

夜間の流れの速い二車線道路の国道での右側車線での信号待ち先頭での発進は先代ラパンショコラ同様少し辛いです。


現行にターボ付きがあれば良かったですね。

書込番号：19040285　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

そもそもこの手の車に
「走り」を求めるのが
ナンセンスかと。

書込番号：19040473　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらぱん]

密かに、車好きの男性も納得するような
ターボエンジン搭載
Sエネチャージ搭載
男性が乗っても恥ずかしくないシックなボディカラーや内装色
ウッド革のコンビステアリング
本革シート
の仕様で「モード」復活を願ってます。

標準車の20万高でもいいから出してくれないかなぁ。

書込番号：19040585　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

＞yxt0609さん
アルトだと安っぽいと言うか物足りないし、アルトRSは普段乗りだとオートマが扱いにくいと思います。

コーナリング性能とかを求める車ではないのは確かですが、スイフトと同等程度のパワー感のある背の低い軽自動車と言ったら今の所スズキではアルトラパンしか無いので、ターボ復活してほしいです。

ラパンのターボは走りのターボと言うより、ゆとりのターボです。
※二代目ターボに乗ってます。

なので走りは求めてません(^^;;

書込番号：19041781　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

＞みらぱんさん
初代のモードは凄く良かったですね。

自分も復活してほしいです^ ^

書込番号：19041786　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

スズキはお客様の声をダイレクトに反映する会社だから要望が多ければターボ付きが出るかもしれないですな。

但し最初から無いのならそれがお客様の声かもしれないですな。

書込番号：19059458　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤのサイズについて

[hi-hide]

妻の足として、先日ラパンＸを契約しました。買い替えにあたり、これまで乗っていたワゴンＲを下取り出すことにしました。私の住むところは、冬にはスタッドレスタイヤが必需品です。ワゴンＲではいていたスタッドレスタイヤのサイズを確認したら、165/55R14でした。ラパンのタイヤサイズは155/65R14となっていました。タイヤの太さと扁平率が少し違うことはわかるのですが、165/55R14のタイヤがラパンでもはけるかどうかはよくわかりません。タイヤに詳しい方に教えていただければと願います。

書込番号：19043728

[生涯まむある岡]

問題なく履けますが、外径が小さくなりますね。

書込番号：19043762　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

リム径、穴数、ホイールオフセット、P.C.D、リム幅、ハブ径
以上が同じならはけるはけないに関しては大丈夫ですね。

http://spectank.jp/whl/sl0080009.html

http://spectank.jp/whl/sl0080008.html

書込番号：19043780

[hi-hide]

生涯まむある岡 さん
　すぐに回答くださり、ありがとうございます。扁平率が１０％大きくなるため、外径が小さくなるということですね。そうすると、走行距離の表示に影響が出てきそうですが、気にするほどではないですね。ラパンでもはけると聞いて安心しました。ダメなら、ワゴンＲの下取りのときに一緒に引き取ってもらうことも考えていました。

書込番号：19043784

[スーパーアルテッツァ]

hi-hideさん

先ずラパンの純正ホイールサイズは下記のようになります。

・14インチ×4.5J　インセット45

これに対して165/55R14を履いているワゴンRの純正のホイールサイズは下記の通りです。
※ただし、社外品ホイールなら、ホイール幅やインセットが異なる可能性があります

・14インチ×4.5J　インセット50

このホイールに165/55R14のタイヤを装着したタイヤ&ホイールをラパンに履かせた場合、外ツラはラパンの純正のタイヤ&ホイールと変わりません。

しかし、内ツラが10mmラパンの純正のタイヤ&ホイールよりも内側に入り込むのです。

つまり、ラパンの純正のタイヤ&ホイールの内側の隙間が少なくとも10mmは開いている必要があるのです。

ラパンの純正のタイヤ&ホイールで、ハンドルを目一杯切った時等にタイヤハウス内のインナーや足回りの部品等との隙間が10mm以上開いていれば良いのです。

尚、実際に165/55R14のホイールをラパンに装着して実車確認すれば確実だと思います。

あとは165/5R14の方が外径が小さくなる事で速度計が3〜4％速く表示されるようになりますが↓の基準より車検には通る範囲の誤差でしょう。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

ロードインデックスも75から72に下がりますが、車重が軽いラパンならロードインデックス72でも大丈夫だとい思われます。

書込番号：19043796

[hi-hide]

スーパーアルテッツァ様
　詳しい解説ありがとうございました。タイヤについては知識がなく、よくわからないのですが、ワゴンＲのタイヤを取り付けると、10ミリ内側にはいるけれど、タイヤが太い分、外見上は変わらないということですかね。車を買ったところが、自宅からかなり離れているため、タイヤを持ち込んではかせてみるというのもちょっと・・・ということで、質問をさせていただきました。明日、ディーラーに冬タイヤのサイズを伝えることになっていましたが、みなさんのご回答を参考にして、冬タイヤは使っていきたいというようにお話をさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：19043945

新型ラパン！街乗りだけなら良い感じですね♪

[納豆ラーメン]

新型ラパンの試乗車が入って先週に試乗してきましたが、一度だけの短距離試乗ですと大抵は気分の問題でどんな車でも良く感じてしまう？？ので、その後に何度か別店舗にて試乗し、本日は午前中ずっと借りてまして新型ラパンの実力が分かってきたので書いてみます。

※これから書く感想はレースドライバーでも無く、ごく普通の一般人の感想です。


エクステリアのデザインに関しては一言でラパンぽく無くなりました。

ディーラーに初代、二代目と並んでたので見比べてみますと新型ラパンだけがフロントガラスが寝てしまってて、ドアの厚み？盛り上がりも無くなって、垂直にノッペリとした感じです。

フロントの顔はまん丸ライトで、車体の形こそは別物ラパンに近いですが、ある意味初代のまん丸ライトに戻った感じで好印象です。
二代目のショコラに似てますが、ポジションランプの光り方がオシャレになってて細かい部分が結構違います。
ショコラには設定が無かったフォグランプがオプションで取り付けできるところが個人的に良いと思いました。


リアのデザインは、テールランプがまん丸でインパクトが結構あります！

ラパンエンブレム付近のハッチの膨らみは初代からからずっとありますし、リアガラスが少し左右に回り込んでる所からして、二代目ラパンに近いです。
更に丸くなった的な。。。

リアワイパーの存在感が無くて良いです。


リアで残念なのは、、、。
実はバックランプがナンバープレートの更に下の部分、何と今時一つだけです！

テールランプに一つ透明レンズな所がありますが、実はダミーです(^^;;
ご丁寧にウサギのランプシェードの様な物まで付いてるので紛らわしいです。



インテリアはテーブルが付いた分インパネ上部が少し奥まった事と、フロントガラスが寝て太陽光が入って来やすくなった事で二代目ラパンと比べて大分明るく感じて開放感があって良いです。

引き出し収納は初代ラパンに戻りましたが容量が大きく、（BOXティッシュが横にピッタリ入る）下のグローブBOXも二代目ラパンとさほど変わらないほど広くて上手くできてます。


ハザードの位置は少し不細工になりましたが、オートエアコンのスイッチも二代目ラパンみたくギアがDの状態で隠れてしまう所が少なくなってたり、その周辺の出っ張りが減った事で左右ウォークスルーもしやすくなり、特に助手席に座った時に男性の右膝が当たる事も無くなりました。


ラパン乗りなら思うでしょう？
初代ラパン、二代目ラパンでは夏場にエアコンの風が当たりにくい事！

新型ラパンではハンドル左側のエアコン吹き出し口の位置が工夫されて、冷風がハンドルに当たりにくくなり、首元まで届くので快適になってました。


その他インテリアに関しては、運転席側のドリンクホルダーが引き出し式じゃ無くなった事による男性ドライバー降車時に膝で蹴り上げる心配もなくなり、ドリンクも四角い紙パックが置けるようになってたり（助手席側も）、更に細かい部分ではドアのアームレスト部分の幅が“ようやく常識的な幅になった”ので、肘を快適に置けて（初代ラパンみたくドアの布張り位置がアームレスト部に戻った事で肘当たりも良い）良いです。

後ろとトランクスペースはさほど二代目と大差無いですが二代目でも十分に後ろの席は座れるレベルですし問題無いでしょう（トランクはやっぱり狭めに感じますが）


インテリアは長くなりましたが、、、。
二代目ラパンと比較すると、新型なので良くなるのは当たり前？？ですが、特に助手席の居心地が良く、快適になりました。

男性が助手席に座って。。。
・楽な体勢で居ても右膝がエアコン操作パネルの所に当たりにくくなった。
・ドアのアームレストに肘が快適に置ける。
・車内幅が広くなったので、シートを最後部に下げた時に左肩がシートベルトが出てる所、Bピラー部に当たりにくくなった。
・二代目ラパンだとワゴンRがベースだったので助手席足元フロア下に吸音・防振の為に発泡スチロールが入ってて床が少し高くなってましたが新型ラパンでは発泡スチロールが無くなって床位置が下がった事と、座面高が多少高くなってるので、太もも裏がシート座面に付きやすくやってて足が落ち着く。

男性の皆さんは一度助手席に座ってみて下さい。
二代目ラパンより大分快適になってると思います！


インテリアで残念なのは、、、
トランクルームの下にあるアンダーBOXの廃止。

後部座席のリクライニング機能が無くなってしまったので高速使って遠出する場合には後ろの方は寝にくくて厳しいかも。

シガーソケットの位置が、ワゴンRみたいなハンドル左横に移動してしまいました。。。
コレだと、助手席の人が携帯を充電したりする時に使い難いし、運転手が携帯を充電する時もケーブルが左足付近に絡まりそうで危ないです。

ドアのポケットは相変わらず狭過ぎます。。。
今の新型車ならせめてボトルホルダーは付けて欲しいです。
無くても問題無いけどあった方が良い。

インパネ上部のエアコン吹き出し口の廃止。
後部座席の人の夏場の快適性が減りました。

書込番号：18867481　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

試乗した感じですが、、、
日中の街中を走行する分には全く不満を感じませんでした（エアコンはオートで付けっ放しで）


二代目ラパンと違ってNAでも力不足を感じる事もありません。

低速トルクが強くてスッ！と発進できます。

ごく一般的な加速度で流れに乗ってスタートするには問題を感じませんでした。


交差点を左折した後も、副変速CVTの変な吹け上がり？も無いし、故意にアクセル全開も試してみましたが、唸るだけで加速が鈍い事もありません。

まぁ、車体が軽くなった事とエンジンがようやく新型になった事と、CVTの設定も煮詰まってきた？事もあり加速力に不満は無いのですが、、、
ここからは気になった事を。


気になった事。
ブレーキをかけて停車する時に、ブレーキの効きがイマイチに感じてしまいました。

二代目ラパンと同じ踏力ではスッ！と止まれ無い感じです。
チョロチョロチョロ〜と止まる感じで、試乗車なのでいつも以上に車間距離あけて走ってましたが停車時の車間距離はいつもと同じでした。。。
感覚に慣れるまで怖かったです(^^;;


信号停車中のアイドリングストップ。
エコクールがあるらしいですが、明らかにエアコン風が若干緩くなったのを感じました。

設定24度から26度になった様な感じです。


発進時にエンジンが始動しますが、、、。
エンジンが始動したと同時に、少しガクッと前に進む感じがしました。

二代目ラパンショコラ試乗時と同じ感じで、全く改善されてません。

助手席に乗ってると、結構ショックが大きく感じます。。。



乗り心地。。。

車体が軽くなったのでポンポン跳ねるのかと思いきや、案外フラットな乗り心地でした！

二代目ラパンはデビュー直後よりもショコラ等の最終モデルではタイヤの空気圧が異様に高くなったので乗り心地が悪化しましたが、新型ラパンは二代目ラパンの初期の様に路面の細かい凹凸をいなす様な乗り心地でかなり快適になってます。

かと言って、加速や減速時に車体が前後に大きく浮き上がったり沈み込んだりも無くて、やはり二代目ラパンよりも進化してます！

特に、後部座席の乗り心地が結構良くなって、突き上げ感がかなり減ってます！
後ろの足がしなやかによく動いてます！


走行性能。。。

これは正直に言って二代目とさほど進化してないような。。。
二代目ラパンでも普段使いで恐怖を感じたりする事は無いので全く問題の無いレベルです。

ラパンで凄い所は。。。
スタビライザーが一つも付いてないのにあんまり不安な感じがしないんですよね。
ワゴンRのスタビライザーレスは結構厳しい走りでしたけど。。。


その他、運転の視界とか運転のしやすさになりますけど。

フロントのボンネットは男性目線でも相変わらず見えません！
※シートリフター最下部だから？

ワイパーも出っ張りが減っててスッキリ感があります。
二代目だとワイパーの下に隙間があったけど新型ラパンでは隙間が無く、ワイパーブレードの上半分が視界に入って来てる感じです^ ^


ドアミラーはウインカーLEDの光り方がちょっと違ってたけど鏡面は二代目と同じだと思いますし後方視界は良好と言うか、問題ない感じでした。


メーターとかは基本的に二代目と変わりませんので文字盤も見やすくて視認性はかなり良いです。

ただラパンの雰囲気がぶち壊しだと思ったのはメーター上部の青や緑色に切り替わるランプです。
少しレトロな雰囲気が台無しに思いました！

しかしながら、液晶部にウサギが出て来たりと見てて面白かったですね笑



総合的に見て、新型ラパンは街中オンリーなら全く問題ないと思いました。

細かい部分だと、バックランプの一つ化とフロントウォッシャー吹き出し口の一つ化、リアハッチを閉める時に指を入れる窪みの廃止、リアシートのリクライニング廃止、ハイマウントストップランプとテールランプのLED数の減少、、、と結構コストダウンも見られます。


この新型・・・
リアシートのリクライニングとターボ車の廃止を考えると、やはり女の子が街中を走るための車で高速使って遠出しようなんて考えは無さそうですね。

二代目ラパンターボだと、男2人で高速使って快適に遠出出来るのでターボは付けて欲しかったですね。

いくら新型エンジンが走ると言っても所詮NAなので、、、
やはり60km/hから加速の伸びが遅くなり、80km/hからは伸びが遅かったです。。。



値段もそんなにお手頃だと思わないですし、高速使わないならアルトの方が安くて良いと思うし（どうせ新型ラパンは後部座席のリクライニング機能無いのとインパネ上エアコン廃止でエアコン風も届きにくいのでヘッドレストが標準装備な以外は後ろの席の人の事をあまり考えてませんし）

僕ならアルトターボRSに行きますね(^^;;


この新型ラパン、意外にも母親に買い物用としてプレゼントしたら喜ばれそうだと感じました^ ^

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[ゴルゴ1/30]

レビューにどうぞ。

書込番号：18868045

[働きたくないでござる]

長くて途中で読む気なくなりました（笑
もう少し纏めてからレビューへお願いします。

書込番号：18868283

[たつや78]

スレ主さん
一般道の試乗で80キロの加速は速度超過で違法です。運転する資格はありません！免許証返納すべきです！

書込番号：18868894　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様、詳細なインプレッションありがとうございます。

ラパンは、スズキでは「プレミアムな軽」と位置付けているのか、意図して割高にしているのか、確かに高価ですね。

プレミアムな部分は、自分には見つけられませんが。

アルトXより25万円も高けりゃ、買うのを躊躇します。

Sエネ装備されりゃ、ハスラーとほぼ同額。

女性は相場がわからないから、この価格でも売れると考えているのでしょうかね。

書込番号：18869447

[hoyahoya8]

関電ドコモ様

悪意はないのでしょうが、最後の発言が気に触りますね。

相場がどうという前に、価値を求める対象が男性とは違うのです。
女性から見て、男性に対してもどうしてそんなものにお金をかけているの？と思う事たくさんあります

いくら先進国の日本とは言え、まだこういうような女性を下にみる発言はなくならないですね。
大抵「そんなつもりで言ったんじゃない」って言い訳するんですよ。
だけどそういう無意識に言う人が一番厄介。女性を下にみる意識が当たり前に身についてるんです、無意識に。

書込番号：18869627

[関電ﾄﾞｺﾓ]

どうして「女性蔑視」的な話が出てくるんでしょうかね。

私は、女性の味方ですよ。

私は、客観的に見て、ラパンがアルトや、ハスラーと比べて割高と思いました。

そしてそれは、かなり普遍性があると思っております。

室内の女性好みの意匠が、割高の原因なら「スズキさん、それはないぜ」と思うからです。

だってメカニズムや装備に、ラパンが突出した部分はありませんからね。

hoyahoya8様

殆どが女性の購入者で占められてる、「商品」で割高と感じるならば、メーカーが女性を、甘く見てると思うのは「普通

の考え」と言うものですよ。

私は大袈裟に言えば、メーカーを糾弾しているのですよ。

「女性を下にみている」なんて、とんでもない誤解でございますよ。

私の人格に関わるような発言は、名誉に関わる事です、不愉快ですので今後は、謹んで下さいね。

書込番号：18869809

[まりも３３号]

関電ﾄﾞｺﾓさんは女性の味方のつもりで発言なさってるが

勘違いもそこまで逝くとは酷いですね、女性全般すべて上から目線で言ってるもんね

書込番号：18869879

[たぬし]

ターゲットは地方都市の独身の若い女性ですかね？

女性にとっては最新の装備よりも、自分の感性に合うものが重要で
デザインの他、プラズマクラスターやIR,UVカットガラスなどの女性にとって
嬉しい装備があり、今までより女性向けに振ってあるだけで割高とは思えません。

ちなみに２０代の単身世帯の女性の収入は同条件の男性を上回っているとのことです。
ラパンが高いなら割安な軽はいくらでもあります。
コペンやS６６０などNBOXスラッシュ、差別化が進んできているので選ぶ側は有り難いような。

先代までは男性でも許容されるデザインが（日産ラシーン似？）、今回は男だとちょっと。。。それでもいいって感じでしょうか？
ターボを無くしたのもその表れかな？

書込番号：18869897

[関電ﾄﾞｺﾓ]

まりも33号様

私が「勘違い」している所と、「女性全般を上から目線で言ってる」所は、どこを指しているのでしょか？

教えて下さい。

私は一般的な、女性あるいは男性の普遍的な、行動・習慣・好み・価値観から客観的に言っているのですが。

教授願います。

書込番号：18870114

[まりも３３号]

＞女性は相場がわからないから

すべて、その言葉に詰まっていますが

客観的に言えば女性は現実的、男性は楽間的なんで
男性が好くやるローダウン、アルミホイール替えは経済的に見れば価値はそんなにありません
無駄使いもいいとこです
金を掛けて自己満足は男性が多いことはこの板全般で証明されてるでしょうか

書込番号：18870314

[関電ﾄﾞｺﾓ]

まりも33号様。

それは、性差による一般的な価値観の「差」を言っているのですよ。

女性は、男性のように「メカニズム」に興味を示しません、もっと現実的です。

もちろん一般的にですよ、例外はありますよ。

そこに乗じてメーカーが、割高な価格設定をしているのなら、だめですよ。

と、言っているのです。

自分にとっては、そう思えるほどの価格と感じたからです。

「…上から目線」なんてとんでもありません。

他人の人格に関わる発言には、注意してください。

書込番号：18870387

[まりも３３号]

>それは、性差による一般的な価値観の「差」を言っているのですよ。

言い訳が苦しいですな
誰から見ても完全なる主観的なんですけど、車の価値観はすでに主観で述べてるし
車社会に女性はりっぱに働いてるのに差別は良くないです

>他人の人格に関わる発言には、注意してください。

自分で人格を広めて、今更何言ってるのですか

書込番号：18870451

[関電ﾄﾞｺﾓ]

価値観の差による相場の不理解に乗じての「価格設定」ならダメですよ。

とメーカーに申しあげてるだけなのにね。

まりも33号様に、理解していただけ無くて残念です。

書込番号：18870572

[hoyahoya8]

核心をついちゃったのでしょうか、こんなに息巻いて反論されるとは思わず。
スレ主である納豆ラーメンさまにまずはお詫び申し上げます。並びに同様の意見を述べてくださった方にも不快な思いをさせてしまいました。

やはり無意識というのは厄介なものでしたね。
関電ドコモ様は自論を述べる際に一般的と何度もおっしゃっていますがそうでしょうか？この限られたサイトの中ですら「ナイス」されないことが、全てを語っています。

どのような意図で「女性は相場がわからない」と言ったかを追求しているのではなく、無意識にでもそのような発言を言ったことで、私や少なくとも私の発言にナイスをしてくれた方は不快に感じたということを言っているのです。

ここまで言ってもわからないでしょうから、もう発言は自粛します。

書込番号：18870598　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

女性蔑視云々の話はどうでもいいです。

アルトとの価格差ですが、後部座席が分割式であるだけでも十分有難いです。
どうせなら全車スタビライザー付きにして欲しかったのですが…。

書込番号：18871369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

ラパンのインプレ、素晴らしいです！参考になりました。どうもです。インプレでのスピードについて、一般道で80キロ出したか？明確な記載がないため、ネット自警団的な批判は、しません！
でも、お互い気を付けましょう！公道でも、サイト内でも。

書込番号：18904332　スマートフォンサイトからの書き込み

[moonbike]

＞発進時にエンジンが始動しますが、、、。
＞エンジンが始動したと同時に、少しガクッと前に進む感じがしました。

平地では信号が変わる直前にブレーキぺダルをゆっくり戻してゆきエンジンが始動したらそのまま待機、信号が変わったらブレーキを解放してスタート。右折などブレーキを踏み続ける場合はハンドル操作でエンジンを始動。

娘が乗るラパンが昨日届きました、全方位モニターは使えます、積雪があるこちらはＥＳＰ付きなのが有りがたい。
若干乗った感じでは合格点、社用車で使っているワゴンＲエネチャージはＣＶＴのチューニングが下手くそな上に走らん、その上、ブレーキペダルのストロークが大きいとか乗りにくい。娘がラパンと言い張るので注文してみたが、これなら良いじゃんと思う。◎、乗り心地、静かさ、加速が普通、ハンドルの初期フリクションが少ないとうかやっと他社並みに軽くなった。

書込番号：18981682

[[正]メカニック[義]]

＞平地では信号が変わる直前にブレーキぺダルをゆっくり戻してゆきエンジンが始動したらそのまま待機、信号が変わったらブレーキを解放してスタート。右折などブレーキを踏み続ける場合はハンドル操作でエンジンを始動。

Sボタン押せば始動しますよ。
二度押ししてすぐにDモードにしますが、エンジンはかかったままです。

書込番号：18982272　スマートフォンサイトからの書き込み

[moonbike]

>Sボタン押せば始動しますよ。

スイッチ操作なんてめんどくさいのでまっぴらご免。

ダイハツのようにブレーキ油圧の変化で再始動出来るのがいいね。
つまり、ブレーキを踏み増せば再始動できる上に安全です。

書込番号：18982773

[オデミ3]

なるほどね

＞女性は相場がわからないから、この価格でも売れると考えているのでしょうかね。 なるほどね(^_^)

＞私は女性の見方ですよ。
なるほどね(^_^)

まー、見苦しいですね。
んで、逆恨みしてますね。

書込番号：19023420　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

ラパン、ミラココア　って価格設定が高いと思っていましたが

＞女性は相場がわからないから、この価格でも売れると考えているのでしょうかね。

まさにこれだと思いました。

見た目だけの可愛らしさ、女性の、女性のって言うセールスの仕方・・

でも、欲しい人はどんなに高くても買っちゃうんでしょうねｗｗ

それはそれで商売だから良いと思います。

書込番号：19037065

2015年モデル、値引き情報(参考)

[[正]メカニック[義]]

グレードL
全方位ナビ付きで契約してきました。
下取り車無し。

オプション
23万4千円分付けて値引き合計(本体＋オプション)で9万3千円でした。

総額143万円で予算をかなりオーバーしましたが、バックが苦手な妻のためにナビ付きを選択しました。

書込番号：18854987　スマートフォンサイトからの書き込み

[miiik]

私も本日契約してきました。

Ｘのフォーンベージュの２トーンルーフにしました。
付属品とメンテナンスパックなど色々つけたので合計174万円でした。値引きは8万位でした。

私が契約した地域では在庫がなく部品（？）が取り寄せみたいでいつ頃納車になるのかわかりません
早くお会いしたいですｗ


担当の方が提示された値引き額で何も言わず契約してきましたが、もうちょっと粘るべきだったのでしょうか？？

まぁ、もう契約してしまったのでどうこうもできませんが(;´･ω･)

書込番号：18858160

[miiik]

ちなみに、ウサギのティッシュカバーとミニカー（契約したのと同じ色）、石鹸とボックスティッシュをもらいました。
ミニカーは嬉しいです

書込番号：18858249　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさたまぼん]

6/6にミントのツートン X 契約してきました。
全方位ナビ付き2008年型ラパン下取り有りです。

本体が172万で下取り35万、本体値引きして頂いて
130ぴったりという感じになりました。
もうちょっと値引きできたかもしれません。

私が契約したディーラーでは7月10日前後納車と言われました。
納車が楽しみです。

書込番号：18866820　スマートフォンサイトからの書き込み

[miiik]

納車決りました
7月5日だそうです。しかし、運悪く出張があり9日になりそうです。

待っていると時間が経つのが遅いですね💦

書込番号：18913563

[えにど]

娘が契約しました。
X-4WD ミントのツートン。
付属品21.7万円を付けて本体を含めた値引きは20.4万円。
ネットでは車両本体の限界値引きは12万とある事から、満足出来る金額かなと思います。
ただし、納車は10月中旬となる見込みです。

書込番号：19019670