スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

MH34S（ノンターボ車）水温上りが遅い？

[mizumasa]

寒くなり暖房が必要になりました、ワゴンRには水温計がありませんので質問
外気温7〜10度位で15分走行しても温風がでません、これってサーモスタットの故障でしょうか？
それとも燃費が改良されて水温の上りが遅いだけでしょうか？
みなさん何文で暖房機器ますか？

書込番号：19360572

[高校野球]

当方、積雪地での使用です。
今朝の出がけの外気温は4℃、周りの山は真白に雪化粧でした。
暖機運転なしでスタートし、温風が出てくるまでおよそ5分程度だったと思います。

メーター部の緑の表示（水温が低い状態）が出ていて、エアコンの表示部にはフロントデフの表示。
この間が温風が出ないようですね。
エンジンが暖まってくると緑の表示が消え、エアコンの表示は足下送風に変わります。
（どっちが先かは覚えていません）
すると温風が出始めます。

質問者様は15分経っても温風が出ないとのこと。
15分はきついですね。
私はこの車では初めての冬ですが、ちょっと気をつけて観察してみることにします。

参考になれば幸いです。

書込番号：19362042

[ジェフユナイテッド]

関東ですが寒い時期は暖房効くまで10分以上掛かりますね
ホントに暖まってくるのは15分くらいかな

元々エンジンからの熱量が少ないうえに、冷却水のほかにCVTオイルも暖めるので
水温の上りが遅いのかと想像してます
暖房自体も弱い気が

CVTオイルの粘度の影響で冬は夏より燃費が悪いし、エコカーにはつらいシーズンです

書込番号：19363381

[合格２０１６]

安くて燃費がよくて維持費が安いのは魅力です。
未使用車なら１００万で買えるでしょ。

https://www.youtube.com/watch?v=qO3LudG65-Y

書込番号：19453067

ムーブとワゴンＲの後押しをお願いします。

[offsidet]

近所の新古車屋さんの見積もりです。
ワゴンＲ　ＦＺ　Ｈ26年12月登録　走行１０Ｋｍ
ムーブ　Ｌ　ＳＡ　Ｈ２６年12月登録　走行１０Ｋｍ
どちらも車両価格99万8千円。
約7万円のナビと2万円でマット＋ドアバイザーを付け、諸費用込みで117万円。
２００９年のムーブＬ、走行5万キロを20万円で下取って、支払いは97万円となりました。

現在のムーブの車内に入ってくる音が煩いので、ハンドフリーの電話が辛く、また乗り心地も悪いので片路３０ｋｍで腰が痛くなります。
使い道は私一人で乗る仕事用で、荷物は積みません。
渋滞の多い繁華街と巡航速度６０ｋｍオーバーのバイパスなどで、高速は乗りません。
アップダウンはありません。
時間に追われることが多く、信号の発進などではスタートから４０ｋｍに達するまでアクセル全開にするような荒い乗り方をすることも多いです。（もちろん他に車や人がいない時）


現在乗っているムーブに良い印象がなく、さらに今回の二車比較で外観の雰囲気や革巻きハンドル、ブレーキアシストなどがついている点でもワゴンＲに傾いています。
さらにムーブは黒しか選択肢がないそうで、洗車嫌いなので避けたいと思っています。

ですがプロレビューや皆様のレビュー、他サイトの書き込みなどにムーブの方が車内が静かで、足回りもスタビライザー？が付くとかで乗り心地も良いという書き込みを見ました。

もともとロードノイズ、エンジン音が煩く、乗り心地が悪いから買い換えようとしているので、ムーブの方が優れているなら見た目は二の次になるので迷っています。

試乗で５ｋｍくらいおとなしく走りましたが、ちょうど渋滞していて踏み込むこともできず、音の違いや乗り心地の違いは判りませんでした。

乗り続けると明らかにわかるような違いがあるならムーブにしようと思います。

どうぞアドバイスをお願いします。

書込番号：19285083

[まきたろう]

こんばんは、

間違っていたら恐縮ですが、
ワゴンＲ　ＦＺ　　新車価格137万
ムーブ　Ｌ　ＳＡ　新車価格　113万
ですよね？でしたら、私なら、迷わずワゴンＲにしますが・・・
ワゴンＲ　ＦXの間違いじゃないでしょうか？

だとしても、個人的にはワゴンRにしますけれど・・・。
個人的な感想ですが、
低グレードに限って言えば、スズキの方がスムーズに回る分、静かに感じますので。

試乗は、同グレードじゃないとわからないと思います。
走行１０Ｋｍの車を試乗させてもらえないでしょうから、違う車だと想像します。

ともあれ、新古車ですから、現車あるのでしょうから、エンジンをかけさせてもらって、
ちょっとふかしていいですかって断って、4000回転ぐらい回して比較してみてはどうでしょう？
それで、加速したときの音はわかるかと思いますので。

書込番号：19285185

[茶風呂Jr.]

S-エネチャージ仕様ならワゴンＲ一択です。

書込番号：19285591

[北に住んでいます]

ワゴンRのFZとムーブのL-SAならワゴンRのFZにします

ムーブがX-SAならどっちにするか考えますけど（もしくは、ワゴンRがFZでなくFXなら考えますが）

グレード的に上級グレードと下級グレードで価格だ同じなら上級グレードの方を購入された方が良いかと。

書込番号：19285704

[novie]

offsidetさん こんばんは
乗り心地を気にされているようですが、
最近の現行軽自動車は14インチ以上のホイール&タイヤを採用する傾向ですが、乗り心地重視なら13インチ化にインチダウンすれば、新型ムーヴに近いレベルまで乗り心地は良くなると体感できます。(新型ムーヴの乗り心地は試乗で体感済み)

私もみんカラの記事を参考にして旧型のMH23Sにインチダウンしてみましたが乗り心地は良くなりました。

参考URL
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/323356/car/442764/4841250/parts.aspx

165/70R13タイヤとホイールのオフセットを左右合計6mm外側にして、トレッド幅&タイヤ幅をアップしてインチダウンのネガ(コーナリング安定性の低下)を防いでます。

ワゴンR買って乗り心地が悪くても、改善はできるのでワゴンRで良いのではないでしょうか？

書込番号：19286091　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

私もワゴンR FZならば、もともとの価格がムーヴL sAより17万高なのでワゴンRです。

ただ私は、軽を買うならダイハツの方が1番好きです。
2列目の足元が広いですね

書込番号：19286316　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞まきたろうさん
ご回答ありがとうございます。
グレードは見積もりを貰ったので合っているはずです。

試乗は新古車屋さんではなく、ディーラーでしましたのでワゴンＲはＦＸだと思います。ムーブのグレードは聞きませんでした。
試乗ではこちらも緊張しているので、恐る恐るの運転でまったく本質の見極めなんて無理でした。

＞茶風呂Jr.さん
ご回答ありがとございました。
ワゴンＲの方が装備が良いので気に入っています。

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございました。
上級グレードですから、乗っていても満足感がありそうです。

＞novieさん
ご回答ありがとうございました。
ご丁寧にＵＲＬまで貼って頂いて恐縮です。
インチを下げる効果は初耳でしたので勉強になりました。

＞アイス-Tさん
ご回答ありがとうございます。
ダイハツはディーラー担当者の対応が丁寧で良い印象を持っているのですが、今のムーブの乗り心地が辛くて…。
ワゴンＲの乗り心地も似たり寄ったりだと思うのですが。

書込番号：19286737

[えくすかりぱ]

ワゴンRですかね。

ムーヴは、高周波音が自分的には気になりま

す。

ワゴンRは、補機類等メカニズムは固定位置

になっており、もし故障が起きても整備

しやすい利点があります。

書込番号：19287341　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞えくすかりぱさん
ご回答ありがとうございます。
皆様に推して頂いて、助かりました。
決断力が欠如しているので、腹を括るまでもう少し時間がかかりそうですけど、とにかくもう一度試乗してみようと思います。

書込番号：19287550

[kakkurakin]

金目だけで言うとワゴンＲみたいですね。

燃費も多分ワゴンＲの方が良いのでしょう。

しかし、車との相性というのは、得てして逆だったりします。

試乗して、御自身の感覚とその他を総合的判断された方が宜しいかと思います。

書込番号：19294324

[offsidet]

＞kakkurakinさん

ご回答ありがとうございます。

色々と試乗してから〜と思いましたが、今朝、新古車屋さんから連絡があり、ワゴンＲその他に問い合わせが入り始めました！と。

色々価格を調べると私の周辺地域ではその店の提示価格がどの車両も他店より１０万円位安く、その新古車を逃すと〜という恐怖心にかられ再訪。

結論としては全然予定していなかったムーブカスタムＸハイパーＳＡ�Uを諸費用込み１２０万円で提示され、ネットで購入したナビの取り付けも無料で行うといわれ、急きょ決めることになりました。

今年７月登録の新古車、走行１０Ｋｍでナビこそ付いていませんが、装備は最初からかなり良さげ。
お店の方もこの価格は二度と出せないと言われてしまい…。

帰宅後に冷静になって考えれば、問い合わせが入ったのも、この価格が二度と出せないというのも出まかせかもしれません。
何も考えずに決めてしまった自分に後悔するのは毎度のことですけど。
流れだと思い、自分を納得させています。


これからできるだけ安いナビを探してみようと思います。

以前からご回答くださった皆様もせっかくワゴンＲをお勧めいただいたのにひっくり返してしまい、申し訳ありません。
ありがとうございました。

書込番号：19296128

[うましゃん]

絶対にワゴンRでしたね

ムーブは評判悪いので全く売れなくなっています。

書込番号：19296137

[offsidet]

＞うましゃんさん
レスありがとうございます。

５０歳近い私にとってムーブカスタムは顔がいかつく、抵抗感もあるのですが、静かだし乗り心地も絶対に良いですよの店員さんの声に乗っかってしまいました。

また信号待ちで野球やサッカーのテレビに集中してしまい、後続車からクラクションを鳴らされたことが過去に５〜６回あり、その警告をレーダーがしてくれるそうですので、私にとってうれしい機能かな〜というのもあります。

性能その他はワゴンＲなんでしょうね。
冷静さを欠くというのは恐ろしいもので、何歳になっても治りません。

今度も５年間は乗ることになるので、次回こそワゴンＲにしようと思います。

書込番号：19297939

[まきたろう]

なにはともあれ、ご決定とのこと、おめでとうございます。

ムーヴとムーブカスタムでは、
まったく静粛性が違いますので当初の目的である静粛性には満足されるかと想像します。

前モデルですが、ワゴンRと同等か、ちょっと良いぐらいの印象でした。
スティングレーと比較すべきなんでしょうけど、そっちは試乗したことないのでわからないです。

納車後の報告を楽しみにしていますね。

余計な、一言ですが、
ムーブカスタムハイパーのデザインは、50ぐらいのジジイには似合っているかなと・・・思います。
私も50過ぎのジジィです・・・

書込番号：19298058

[offsidet]

＞まきたろうさん

お慰め頂きありがとうございます。
かなり顔つきが派手なので、地味な私にはちょっと抵抗感がありますけど、カッコよい５０代には良いのかもしれません。

作業が苦手なので実行不可能かもしれませんが、床下に遮音材を貼った人などの書き込みを読むなど、自分でできそうな遮音を模索しています。

書込番号：19298505

[アイス-T]

＞offsidetさん
おめでとうございます。

Xハイパーsa�Uならかなり内装もいいですね
乗り出し120万でしょうか？
そうだとしたら新車車体価格で145ですから乗り出しで157ですかね
そう考えるとかなりいいっすね

今後の参考になりますね、未登録車（新古車）もありですね

書込番号：19299037　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞アイス-Tさん

レスありがとうございます。

良く聞いたらスマアシ�Uではなく昔のスマアシでした。
先方もスマアシ�Uとは言っていないと言っていますので、私の思い込みです。
安いのは理由がありますね。

スマアシについて手痛い確認ミスをしでかしましたが、私の確認ミスなので文句も言えません(^_^;)

そう考えると、決して安い買い物でも無いですよね。

スマアシが4月ごろに�Uになっているはずですので、私のはそれ以前にメーカーで作られて、3か月間寝ているものだと思います。
さらに11月ですから半年以上寝かせてあっての価格と考えれば、新車で値引き交渉して購入した方が良いかもしれません。
〜交渉力のある人なら新車購入でしょうね。

書込番号：19302131

[offsidet]

失礼しました。
グッドアンサーを選んでいませんでした。

失礼の上塗りながら、レスを付けていただいた順で選ばせて頂きました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：19331713

ワゴンRの納期を教えて下さい

[ミルキキ]

購入は迷っています。ワゴンRの納期を教えて下さい。
グレードはスティングレーなど検討中です。購入された方のグレードと納期の情報をお願いします。

書込番号：19189855

[ばいくきんまん]

NBOXが欲しいの？ワゴンRが欲しいの？納期優先で車を選ぶのかな？

書込番号：19190308

[JET16号]

来年にはフルモデルチェンジですから、もう少し待ってみるのもどうですか？w

書込番号：19194871　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年式茶ワゴンR、CVT違和感と車体異音について

[ヴェルファイアヴェルファイア]

家族のワゴンRについて質問させて頂きます
ここ二三か月に価格ドットコムの
口コミ、質問システムを知ったので
既に、私が書き込む質問が出ていましたら
お許しください
質問というのは
2013年式茶ワゴンRのCVTについてです
セカンドカーして使用していますが
CVT？の滑り？がひどく
アクセルに全く同調していないような感覚です
私はふんわりアクセルを心掛けていますので
凄い加速を体感したいわけではないのですが
あまりに加速していきません
アクセルを踏んでいって
回転数とエンジン音は上がっていくのに
それとは少しズレて、初心者の？半クラッチ状態のようになります
以前乗っていた70ヴォクシー、20ヴェルファイア
現在の愛車である30ヴェルファイアのCVTでは
そんな違和感を全く感じませんし
仕事で乗る機会のある
ＮBOX、フィット、ステップワゴンでも
全く感じません
この前
試乗したハスラーでも、違和感はありませんでした
CVTってそんなものだよと、聞かされたことがありますが
皆様のワゴンRはちゃんと
半クラッチ状態ではなく、加速していきますか？
我が家のワゴンRだけなのでしょうか？
ディーラーに相談する前に
質問させて頂きました
書いてはいけないかもしれませんが
欠陥車のような気がしてしまいます
広くて、座りやすく、燃費もいい車なのですがね…

あと私が乗るときだけ鳴っているようなんですが
車体下からの
ビーっ！！っていう凄い音はなんでしょう？
ごくたまになります
例えるなら、冷蔵庫のコンプレッサー？が夜中に壊れたような音です
ブザーではなく、何か鳴っています
同じ症状の方はいますか？
こちらもディーラーに相談する前に質問させて頂きました
なんの前触れもなくなりますし
サービスマンに説明するのも伝わるかどうか心配です
音を確認してもらいたいんですけど
どうかなあ…？
皆様よろしくお願いいたします。

書込番号：19028727　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

どのみちディーラーで違和感を確認してもらわないと解決しませんよ。

書込番号：19028746

[おきちゃん２号]

私のＭ４４Ｓ　Ｓ−エネチャージ　スティングレーのＣＶＴも
同じように、エンジンの回転だけ上がって、滑っているような
感じになります。ディーラでもそうですかって感じです。
ちなみに、家には、スティングレーのＭ２３Ｓ、M34Ｓの
スティングレーもありますが、こんな現象はありません(-_-;)
燃費もＭ３４Ｓのエネチャージより、２ｋｍも悪いです。
お互い、外れを引いたのかもしれないですね(-_-;)

書込番号：19160317

MH34S 20周年記念車の燃費について

[もんきちPart1]

MH34Sの20周年記念車を所有しています。カタログ値だとJC08モードで30.0kmとなっておりますが、3,000km走っての実燃費が、12〜13kmとかなり悪いです。主に妻が買い物で週4回ぐらい5キロぐらいの走行をしているので、長距離の走行はほとんどありません。
所在地が横浜で多少の渋滞と坂道があるにしても皆さんの燃費との違いに戸惑いを感じております。都内、首都圏在住の方の実燃費がどのくらいか教えてください。また燃費を良くする方法で走り方以外で、ありましたら教えてください。
ちなみに車はSエネチャージでは無く、ただのエネチャージになります。
どうぞご教授の程よろしくお願い致します。

書込番号：19104767　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>主に妻が買い物で週4回ぐらい5キロぐらいの走行をしているので、長距離の走行はほとんどありません。

その使い方を世間では「ちょい乗り」と言います
燃費には一番悪い使い方なので仕方ないでしょうね
なるべく遠回りして買い物に行くと燃費は上がるかも知れませんが、意味が無い事です
燃費の為にライフスタイルを変えるのは無理と思いますので諦めましょう


ちなみに、私の車も車種は違いますが似た様なちょい乗りばかりなので10km/L前後です（旧ソリオ）
長距離を走るときちんとカタログ燃費まで上がります。

書込番号：19104829

[エリズム＾＾]

街乗りならそんなもんじゃないですか？
夏だからエアコンも使ってるだろうし。
エアコン使うとエンジンパワー取られるから、アクセルをさらに踏むと燃費は悪くなりますね。
これから秋になってエアコンを止めると、2〜3kmは増えるのでは？

書込番号：19104943　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もんきちPart1さん

夏場でエアコンを掛けてチョイ乗りを繰り返し、しかも坂道あり、渋滞ありでは燃費に関しては最悪に近い状況でしょう。

現状の坂道や渋滞がある道でチョイ乗りを繰り返す走り方では、燃費を大幅に良化させる事は難しいです。

現状で燃費を良化させる方法は、タイヤの空気圧を少し高めに設定するとか、車から不要な物を下して軽量化するとかの方法が一般的です。

ただ、このような燃費良化対策を実施しても、数パーセントの燃費に良化に留まり、劇的に燃費を良化させる事は難しいです。


尚、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離走行を行えば今の燃費の倍位の実燃費を出す事も不可能では無いと思われます。

書込番号：19104961

[もんきちPart1]

皆さん早速のご返事ありがとうございます。
やはり燃費には最悪な環境なので、諦めます。

書込番号：19105328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

>ただのエネチャージになります。

夏エアコンONで片道３０キロほどの長距離だと満タン法で２０キロは越えているようです。

冬エアコンOFFスタッドレスだと同じ環境で１８から１９キロほどです。

町乗りなら１５キロほどです。

環境によると思いますけど、

エアコンONでゴーストップが多いとそのぐらいではないでしょうか

同じMH３４Sです。

・・・

書込番号：19105355

スピーカー換装

[愛犬ショコラ]

現行スティングレーが発売になってすぐに購入したのでそろそろ３年が経過します。

それで一番の不満点はやはり音質なので、涼しくなる１０月くらいにスピーカーの換装を計画しています。
今まで色々な車に乗り継いできたので、フロントスピーカーの交換は何度か経験がありますが、ツイーターは交換したことがありません。
現在検討しているのが KFC-SS1700 です。（リアはおいおいと・・・）
こういったツイーターというのは、現在のツイーターの配線を切断してツイーターの＋ーに接続するだけでＯＫなのでしょうか？
それともナビの後ろの配線から左右Ｆスピーカーの配線に新しい配線を割り込ませる形なのでしょうか？

とりあえず今の純正４ＳＰ＋ツイーターより音がよくなればＯＫという感じです。
（確か純正ＯＰのナビで１０万くらいのやつで、盗難防止用のネジをつけてあるのですがその鍵が見当たらなくて・・・できればナビを外したくないのが正直な気持ちです）

純正配線を切って取り付けるだけでそこそこいけるなら、そうしたいと思っています。

書込番号：19061254

[TWELVE1212]

通常、セパレートスピーカーにはパッシブネットワークというウーファーとツィーターに音を分けるクロスオーバーネットワークが付属します。

接続はフロント出力をパッシブに繋ぎ各スピーカーへ繋ぎます。


このネットワークは純正ツィーター付きにもどこかに付いてるはずです。
これの位置によって純正配線使用時にキャンセラーが必要な場合もあります。


純正ツィーターの配線を切って取り付けは可能だと思いますが付属パッシブを使った方がいいのでわざわざ悪い取り付けをする必要は無いと思います。

書込番号：19061396　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

ありがとうございました。
勉強になりました。

書込番号：19061858

[愛犬ショコラ]

すみませんがもうひとつ質問させてください。

あれから色々と悩んでいるのですが、今検討しているのが、純正ツィーターはツィーターを一旦引き抜いて、スピーカーの配線コネクタを抜いてダミーカバーとして戻した上で使わなくしようと思っています。

その上でセパレートスピーカーへの換装を考えていますが、ネットワークのパーツはドアパネルのスピーカーコネクタからネットワークに接続して、そこからツィーターとスピーカーに繋ごうと思っています。（メーカーサイトの取り付け説明書でそういったつなぎ方も明記してあったので）

それでネットワークのパーツはドアパネルに貼り付けようと思うのですが、そうなるとツィーター配線をどうやって室内側に引き込むかで悩んでいます。

今朝、実車を見たらドアのヒンジ部分に太いゴム配管があり、多分そこから室内とドアの配線類があると思うのですが、これで合っていますか？

また、本体側、ドア側とも、ゴム配管の両サイドをびっちり密閉している感じでゴム配管の外側を伝って配線を通せそうにないように思いました。
しかもその太いゴム配管はまっすぐでなく畝っているためゴム配管の内側を針金で通過させて配線を通せそうにない感じでした。

それでミラー近辺にツィーターをつける場所がないか考えたんですが、ミラー近辺はガラスを多用している枠が細くあるだけなのでここにツィーターは固定できそうにないので断念しました。

それで教えて欲しいのですが、ドアパネルから室内へ電線をはわせるにはどうすればいいでしょうか？

書込番号：19066909

[TWELVE1212]

先ずはツィーターの取り付け位置について、
ツィーターの理想的な位置はウーファー（ドアスピーカー）からリスニングポイントまでの距離と同じになる位置で角度はリスニングポイントに向けて設置するのが理想的です。

環境により合わせにくかったり、より正確に合わせるためにはタイムアライメントで調整します。


そうすると大体ダッシュボード端から運転席と助手席の間に向くような形になると思います。

スピーカーハーネスの配策については概ねその通りでインパネ内の取り回しは可動部などに引っかからないように注意し純正ハーネス等にタイラップ等で固定しておきます。

ドア→ボデー間は純正ハーネスのグロメット（中にハーネスが通ってる蓋みたいな部分）の中を通します。

ハーネスが通ってるところはビニールテープでとめられているかもしれませんが密封されてるわけじゃなく隙間があると思います。
量販店で売ってるような針金の配線通し（先が尖ってないもの）で通すことができます。
ハーネスをある程度外して作業するとやりやすいのですが戻せないと思ったらやめておきましょう。

グロメット周辺やクランプなどは雨漏れの原因になるので注意してください。

ドア内にきたケーブルは純正ハーネスにタイラップ等で固定してガラスやレギュレータに挟まれないようにしてください。

長くなりましたがまた気になることは聞いてください。

書込番号：19067440　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

再度回答頂きありがとうございます。

ダメ元でセパレートスピーカー取り付けに挑戦してみたいと思います。
最悪、室内への配線ができなかったら、ネットワーク機器は使わず、ツィーターは純正ＯＰのクラリオンのツィーターを購入して純正配線を使って、左右ドアにセパレートスピーカー設置・・・という方向で試してみたいと思います。

とりあえず配線工具と、セパレートスピーカーの選定を進めたいと思います。

今回はありがとうございました。
また質問するかも知れませんがそのときはまたよろしくお願いします。

書込番号：19068162

[TWELVE1212]

＞最悪、室内への配線ができなかったら、ネットワーク機器は使わず、ツィーターは純正ＯＰのクラリオンのツィーターを購入して純正配線を使って、左右ドアにセパレートスピーカー設置・・・という方向で試してみたいと思います。


これは手間の割に悪効果ですのでやめたほうがイイですね。

グロメット内通すのは面倒ですが難しいわけじゃないので大丈夫だと思いますよ。

扱う予定のスピーカーケーブルによって通しやすさは違ってくると思いますが。


あとスピーカー付属のパッシブもいろんなカタチがあり上位機種などはドア内に収まらないサイズだったりもします。



配線通しですが自分はこれ↓を使ってます。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1161

もう5年以上使用している愛用品です（笑）

書込番号：19068725

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

>グロメット内通すのは面倒ですが難しいわけじゃないので大丈夫だと思いますよ。
今日実車をじっくりみてみました。
ドアと車体のヒンジ部分にぶっといゴム配管があったのでこれの中を通すようにするみたいですね。

ただ・・・・かなり畝っていました。
本体側とドア側で段差（上下方向）があるため　Ｚ　形状に近い感じです。

＞配線通しですが自分はこれ↓を使ってます。
先ほどアマゾンにて注文しました。
これで畝った部分もすり抜けられればいいのですが・・・

あとネットワーク機器ですが、やはりスピーカーに近すぎる設置はまずいですか？
磁石と電気機器（抵抗だけ？）は干渉しそうですが・・・

現在スピーカーを選定中です。
今週末は天気が悪いので来週末には晴れてくれるとありがたいのですが。

書込番号：19071843

[TWELVE1212]

影響あるほどマグネットに近い位置に設置することは無理だと思うので気にしなくても大丈夫だと思います。


予め設置できそうな位置を確認しとくことをオススメします。

書込番号：19073669　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

いつも回答していただきありがとうございました。

今週末に取り付けにトライしてみようと思います。
唯一の不安はやはりグロメットへの配線通過ですが、がんばってみようと思います。

書込番号：19081039