スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

加速時のしゃくり

[塩 胡椒]

先日通勤用にFXを購入しました。

スタートから、アクセル一定で踏んでおくと通常はスピードが上がって
くると思いますが、50Km/h前後で、しゃくるというか、変速時のショック
というか、抵抗を感じて一時的に加速が止まり、2秒ほどしてまた加速し
だします。
（強くはないですが、一昔前のATのキックダウンでギアが下がったような抵抗を感じます。
スピードメーターの淵のエコ表示もこのタイミングは緑から青に変わってます）

ワゴンRのCVTには、副変速機というのが付いているそうですが、
これが原因（仕様）なのでしょうか？それとも不良？

みなさまはどんなでしょうか？同じような現象ないでしょうか？
ご意見、アドバイスお願いします。

書込番号：17119419

[国民恐妻]

事情がありレンタカーを借りてます。
グレードは多分同じFX（年式は2012年）です。

最初はスレ主さんの考える「副変速機」の仕様かと
思ってましたが・・・
先程、所要でたまたま乗りました。
30キロ過ぎてからは「メータ色緑」で走行可能でした。
そのまま50キロ〜60キロも静か、キックダウンのような症状は有りません。
普通はエンジン回転が下がる領域なんですが・・・
アクセル踏み込み過ぎではないとすると、謎ですね。
タコメータでの回転数の変化は如何ですか？
何度も再発ならディーラーでの診断を勧めます。
お力になれなくて申し訳有りません。

書込番号：17125845　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩 胡椒]

情報ありがとうございます。

症状ないですか・・。

頻度としては確実に発生します。
回転数は、1800ぐらいで加速していって、症状が出る時に
2700ぐらいまで上がり、抵抗が無くなると1800ぐらいに戻ります。

他にもごくごく稀ですが、いろいろなスピード帯で、
「ん？今ギア下がって上がった？」（逆も）みたいな動きをして、
それこそ車が前後に揺れるのを感じますし、減速し停車直後、ブレーキの
踏みが弱い場合に、走りだそうとし数cm（感覚です）ぐらい動く事も・・・。

やっぱり診断ですかね・・・。

書込番号：17126497

[あじさいさい]

試乗した時の一発目の加速でありました。
初めての車でどのくらいアクセル踏んでいいのか分からず、おっかなビックリすごーくゆっくり加速しました。
すると40km（？）くらいのところでアクセル踏んでも等間隔にスピードが上がらない感じ…
「？？？」
しかし、その後の加速は非常にスムーズだったので「気のせい？」と思い購入。

納車まもなく頃、自分の車で２度くらい体験しました。
ググるとCVTの滑りの話があったので、なるほど、これね、という感じです。
（それまでATで初CVTです）
試乗車でもなったので「こういう車なんだな」と思って乗っています。
車の感覚にも慣れたので、加速をスムーズにするようにしてからはありません。

書込番号：17135764

[塩 胡椒]

一週間程ディーラーに預けて見てもらいました。

メーカーとしてもいくつか問い合わせなりで、症状は認識しているそうですが、
現状では対応策は何もないそうな。
ちなみに、台車で借りてたモコ（スズキのOEM）も、症状発生するスピードは違えど、
ハッキリとありました。
メーカー曰く、「リコールやサービスキャンペーンでの修理もそのうちあるかも」
との事だそうですが、この不具合で死亡事故でも無い限り、個人的にはないんだろうな
と思ってます（死亡事故を起こすような問題でもないが）

想像ですが、CVTの制御プログラムの問題だと思うんですが、こんなもん直ぐにでも
修正したもの出せると思うんですがどうなんでしょうね？？
別に何が問題ってことなんだろうけど、症状解ってて、直さないとするとメーカーの
姿勢に疑問を感じずにはおれない心境。

数は力ということで、皆様似た症状あればメーカーに文句いってやってください。

サービスキャンペーン出るの気長に待ってます。

書込番号：17173295

[JTB48]

現行モコ（ど初期型）で初めてCVT車に乗りましたがこんなもんかと諦めています。まあ特性さえわかれば対処のしようがあります。今は別のMT車を手放してしまいましたので我慢しています。

書込番号：17173316

[塩 胡椒]

現状の諦めの気持ちは同意です。が、


別にデリカを持ってます。こっちは副変速機は付いてないですが、
何のショックもなくスピード上がっていきます。
（ちなみに同じジャトコ製のCVTです）

本来CVTとはこうだと思ってるんで残念です。
更にいうと昔のATの方がスムーズでした。

（おそらく）数年前からある（と思われる）事に対して、メーカーは
何もしていない。問題ないからいいやんっていうのが姿勢だとする
とダメと思ってます。
改善されないのであれば、次の買い替えの機会は他のメーカーを選び
ます。

書込番号：17173385

[マイスターこてつ]

私もスレ主さんと同じく、通勤用で現行ワゴンＲと現行デリカＤ５に乗っています。
乗った感覚は確かにＣＶＴは比べ物にならないくらい違いますね。
私もこれに乗って同じ症状で「なんだこれ？」と思いました。まあ軽だからしょうがないか　っと思っていました。確かに気になりますよね。
それにしてもデリカＤ５は良い車ですね

書込番号：17182320

[塩 胡椒]

確かにデリカD:5は良い。大変満足です。

機能や装備で比べると違うのは十分承知。
車としての基本が違うとなると、それは納得いかない。

他メーカー（スズキのOEMでもなく）で、同じCVTの副変速機付いているのはどうなんでしょうね？
試乗で試してみるかな・・・。

書込番号：17182393

[eoffice]

このCVTは油温が上がりにくいのも特徴の一つで夏場は有利ですが、今の時期は仕方ないのが現状ですね作動油が暖まれば緩和しますよ。

それと、副変速機付きのCVTはLギアとHギアの切り替えでタイムラグがありエンジンが吹けるときがありますがCVTcontrollerが学習していくにつれ沈静化します。ある程度メリハリのあるアクセルワークで運転してみてください！

他のジャトコ製CVTだとEKシリーズとデイズシリーズですね。

書込番号：17182621

[三ツ星トラフィック]

一度でも日産リーフに乗ってしまうとその加速と静音性が中毒になります
絶対に乗ってはいけません

書込番号：17569991　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビの使い方

[uemuki221]

中古車を買ったらクラリオンのナビがついていましてブルーツースで
携帯を受けようと設定をするのに二人で乗るので、二台登録しました。

私のはかかってきたときマイクで話せましたが妻のはかかってきても
ナビには画面が変わらず話すことができませんでした。

あまりこういうことは分からないのですが、何か設定が悪いのでしょうか？

書込番号：17547051

[ぱそこんしょしんしゃ]

私もクラリオンのNX811使ってますが登録は何台かできても
使うのはメインの一台だけで別のを使いたいときはその携帯を
メインに設定しないと使用できない仕様だと思います。

書込番号：17547070

[batabatayana]

通話中に他登録携帯への着信にてナビ操作等は無理としても
早い者勝ちで良いと思うが、マイク位置・指向性含め
ハンドルを持つ人の携帯、との考えかな？

書込番号：17547109

[北に住んでます]

ナビへの登録は何台か出来ますが、通話出来るのは認識されている1台のみです
普通は運転者が運転中の携帯を持っての通話が危険な為に使います（マイクも運転席側にしか無いし）

ナビで切り換えするともう一つの携帯に切り換わりますので運転者が交代する時に使えば良いのでは？

書込番号：17547241

[uemuki221]

皆様ご意見ありがとうございました。

私は二台登録さえすれば、同時にかかってきたとき以外、つまり時間に差があってかかってきたら
何もせずとも話せるのかと思ってましたが、登録してあっても切り替えなければ話せないという
ことなのですね。

そういう仕様ということであきらめて使用します。

書込番号：17547512

エアコンについて

[hideking2015]

今月初めに20周年記念車を購入しました。

前車が10年前のライフなので時代の進化に
驚いていますがひとつ気になることが。

エアコンの効きが悪いのです。

今寒いのでしょうがない部分もあるのでしょうが
外気温3度の状況でエアコンが効き始めるのに
走行後15分位かかるのです。

ちょい乗りの場合目的地に着いても暖房が効かないのです。

これって皆さんもそんな感じなのでしょうか？

書込番号：17181600

[ぽんぽん 船]

エアコンと言うより、ヒーターの効きですね。
最近の燃費の良いクルマは、ヒーター効きが悪くなったと皆さん仰いますね。

ヒーターの熱源は、エンジンの排熱なので、
燃料を無駄に使用しなければ、排熱も少なくなるでしょうね。

例えば近距離走行で、
・リッター10kmのクルマは、10キロ先の目的地に行くために1リッターの燃料を燃やす。
・リッター20kmのクルマなら 500ccしか燃料を燃やさない。
これだけでも単純計算では、排熱が半分になるでしょう。元の熱量が半分になっていますから。

書込番号：17181715

[北に住んでます]

車の暖房（ヒーター）は車の水温が上がらなければ暖かくなりません
水温を上げるのはエンジンから出る熱なのですが、最近の車は燃費を良くする為に水温がなかなか上がらない仕様になっています

簡単に言うと、ガソリンを燃焼すると色々なエネルギーに変換されるのですが熱変換を出来るだけ少なくする事で駆動に変換して燃費を良くしているのです
詳しくは知りたいならばくぐって下さい

CVTは回転を上げないで走るのでそれも要因の一つかも？

一度水温が上がれば暖房は普通に暖かいです。

書込番号：17182051

[hideking2015]

ぽんぽん 船さん、北に住んでます さん
ありがとうございます。

勉強不足ですみませんでした。

気長に慣れていこうと思います。

書込番号：17182827

[meas]

オートエアコンでしょうか。

マニュアル操作にてファンを回してみてはどうでしょうか。
始動後三分ほどしたらファンを回してみる。
恐らく、ぬるい風は出てくる物と思いますが。

書込番号：17183968

[スピードアート]

（以下、暖気後では差が無い（暖気後なら冷設定からの急暖が有効）とすればスルーです）

その他、低燃費化に対し、エアコンの基本中の基本、コンプレッサの冷媒が、フロンz全廃に向けてCFC12からHFC134aに変更され、効きが悪く、出力を食う方向になっていることも影響しているのではないかと思います。

燃費狙いで出力取出しを抑えたいところ、基本の効きが悪くなっているということです。

ゆえに、そこで多量な加熱容量分の空気を「もわっ」と曇ること無く除湿をすることがバランス的に困難なことから、発熱を絞らざるを得ない設計になっている可能性があります。

> 10年前のライフ

このあたりか少し前が切り替わりだった様に思いますが、もし既に同じHFC134aでしたら、低燃費化なりの設計コンセプトの違い、システム完成度の違いになるかもしれません。。。

書込番号：17184880

[ぽんぽん 船]

>エアコンの基本中の基本、コンプレッサの冷媒が、フロンz全廃に向けてCFC12からHFC134aに変更され、効きが悪く、出力を食う方向になっていることも影響しているのではないかと思います。

スレ主さんは 「 暖房が効かない 」 って話をしているので、
コンプレッサーの能力や冷媒は関係無いと思う。

ワゴンRはインバーターエアコンじゃないですから・・・

書込番号：17185420

[スピードアート]

熱風を噴出した時に曇らない様にする除湿のためのデフロスタ的機能のことです。
インバータとかは全く関係ありません。

暖房を強力に出そうと思うと、曇らないためのより強力な除湿をかけないといけなくなる場合があるところ、代替フロン仕様でその除湿能力が弱い分、熱を送る事を控える設計ではないかということを言っているのです。

書込番号：17185811

[LUCARIO]

新型ワゴンRって、夏にアイドリングストップした時でも車内に冷たい風を送るため
空調ユニット内に蓄熱材を入れてますよね？（エコクール、だったかな？）

冬のエンジン冷間時からの暖房では、これが悪影響を及ぼしてる予感がします。

対策するとしたらDC12Vのヒーター座布団とかありますのでご検討下さい。

＃ちなみに「インバーター」は全然関係ないっすよ＞ぽんぽん船さん。それを言うなら「ヒートポンプ」でしょ？

書込番号：17186866　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

蓄熱材含有ならそれがバッファになりますから効きますね。
クーラなら保冷材と言うべきかもしてませんが。。。

書込番号：17188718

[LUCARIO]

公式サイトによれば「蓄冷材」と呼ぶのが正しいようです。
エアコンの冷風で凍るんだとか。

http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/ecocool/

もしかしたら暖房運転時には配管をバイパスしてるかも知れませんけどね。

書込番号：17189087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

アイドルストップ余冷運転でブレーキのマスターバックバックアップが落ちる様なエアコン能力ダウンは無い方がいいとは言うものの、、、ってとこなんでしょう。

書込番号：17189185

[ぽんぽん 船]

>熱風を噴出した時に曇らない様にする除湿のためのデフロスタ的機能のことです。

だからね。
コンプレッサーの能力が高くなっても、暖房は強くならないのよ。
除湿能力を高めると、空気をより冷やすことになるから逆ジャンか。

>代替フロン仕様でその除湿能力が弱い分、熱を送る事を控える設計ではないかということを言っているのです。

そんな設計にはなってないよ。

書込番号：17189431

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

＞走行後15分位かかるのです。

これで正常です。私のようにブレインで水温計をデジタル表示させてる人には分かると思いますが、十分な暖房効果を得るには最低でも水温計が８０度以上にならなければなりません。（アナログメーターの水温計なんかクソの役にも立ちません。ってか、最近は水温計なんて付いて無い車が多いです。）

ですので１５分ぐらいで８０度ぐらいになっているのではないでしょうか。資金に余裕があれば車両状態を専用のモニター表示させたりするのも良いかと。スピードや回転数、バッテリー等も全てデジタル表示化出来ます。

http://www.blitz.co.jp/touch-brain/

書込番号：17206503

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

皆様、色々と難解な討論を述べられておりますが、どれも主にとっては全く必要が無い情報ばかりです。

乱雑で難解な討論は掲示板をひたすら読みにくくするだけ。

素直にモニター見ながら８０℃になるまで（もしくは走行後１５分くらいになるまで）待っててねと暖かい言葉が誰一人も声を掛けられないのは何故でしょう？？？

書込番号：17206821

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

この例では水温が６４度まで上がっている状態です。水温６０度ぐらいからやっとぬるい温風が出てきますが、これでは十分とは言えません。おそらくこの状況で暖房の効きが悪いとおっしゃられてるかと思います。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/951/662/c8468e73f9.jpg

無理矢理、高回転で時間を短縮させる方法もあるのですが、スピードが乗ってしまう上、ラッシュ時での高回転使用は大変危険です。

やはり、お出かけ１０分前にスターターを使って１０分程度、軽く暖機させて頂いて出発する方法がベストではないでしょうか。

どうしても暖房の件が気になるようでしたらカーショップでスターターをお求め下さい。
http://www.autobacs.com/static_html/shp/ensta.html

書込番号：17206888

[LUCARIO]

��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫさん、

スレ主さんは「以前のクルマ(10年前のライフ)に比べて、明らかに暖房の効き始めが遅い」と言っているのです。

＞素直にモニター見ながら８０℃になるまで（もしくは走行後１５分くらいになるまで）待っててね

これが暖かい回答ですか？かなり水温が足りないのでは。

書込番号：17207114

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

そうですね、自己表現が下手なので言葉で上手く言い表せないのですが、問題解決としてはやはり、スターターかなと。

冬じゃ無くて暑い夏場でも大活躍するので付いてて損は無いですからね。

書込番号：17207152

[経過観察中]

hideking2015さん、こんばんは。

�@寒いのならそれなりの格好をする。

�A暖房機能で解決したいのであれば、デフロスター（フロンドウィンドウへの送風）を使ってエンジン冷却水の温度が低いうちは冷風に当たらないようにして、暖まってきたところで「デフロスター＆足元」すればよろしいかと思います。

�@・�Aの合わせ技でだいぶ違うと思いますけど。

書込番号：17208586

登坂や加速時に振動音は出ませんか？

[ffe060102]

平成13年3月に新車で購入しましたワゴンRですが（現在15000km走行）
最近、後ろのほうからアクセルを踏んで加速するとマフラーとボデイが
接触しているようなビビリ音（吸気の音とは違う）が聞こえてきますが
皆さんのワゴンＲでは同じような症状のかたはいませんか。

特に４人乗車時に加速をしたり坂道を登って負荷をかけると音が大きくなります。
販売店の方の話だと後ろ側のマフラーの中で消音に使用している遮蔽板に
排気する空気（排気ガス）があたって音が出るのでワゴンＲの仕様だと言われました。
仕様にしては大きな音ですので気になりました。
エコ運転の時には音が出ません。

書込番号：17159387

[keltstep]

スレ主様

現在は　平成２６年２月です。
１３年も前の車でしたら　いろいろと振動や音は出ると思います。　

書込番号：17166542

[ffe060102]

keltstepさんに購入年度の指摘されるまで気づきませんでした、有難うございました。

そうですよね、平成１３年度でしたら１０年以上前ですのでいろいろな
異音が出ても当然ですね。

購入時期は２０１３年の３月に訂正させてください。

長い坂道などでアクセルを踏んで負荷がかかるとでる振動音が気になっていました。
同じような症状を経験した方の対処方法などありましたら教えてください。

書込番号：17181353

スマートフォン連携ナビのBluetooth接続(音楽再生)について

[lottalotta]

昨年９月に新車で購入しました。
20周年特別使用車、スマートフォン連携ナビ付きの車です。
今までBluetoothでiPod touch(第四世代)の音楽再生をして使用していました。電池がない時はUSBから繋げて聴いていました。
また、ハンズフリーも使うため併用機器としてスマートフォン(au.HTC J)を使用しています。

先月よりBluetoothによる音楽再生が出来なくなってしまいました。登録はなんとか出来ているのですが、iPodを同じ場所においていても音楽が途切れ途切れになってしまい
ます。機器登録画面でも連携の音符マークが点いたり消えたりです。
ちなみにBluetoothによる電話に関しては１度切れたくらいでマークも問題ありません。

先月ディーラーに持っていき、バージョンアップや他の機器接続、また店舗にあった同ナビが搭載された車で試したのですが、同じ症状が出ていました。(その時は再生出来ただけですぐに切ってしまい、帰ってしまいました…)
もちろんディーラーにその旨をお伝えし、後日見ていただく予定ですが、もし同じ症状の方や改善方法ありましたらアドバイスいただければと思い投稿しました。

長文お読みいただき、ありがとうございました。
無知なもので申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：17037412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞音楽が途切れ途切れになってしまい

詳しいわけではありませんが、USBで繋いでいる時は問題ないのなら電波干渉でもしているのでしようかね？
併用機器のスマートフォンの電源を切った状態ではどうなんでしょうか？
同様なら一応の改善策としては

・iPod touchのリセット
・ナビ、iPod 両方のペアリング登録を一旦消去して再登録
・ナビ本体のリセット（初期化）後、ペアリング登録（展示車のナビでも同様なら期待薄かも）
などを順番に試してみるかな。

あと、よくあるパターンとしてはiPod のアップデート後、調子が悪くなる場合もありえます。
スマートフォンのＢＴオーディオで音楽を聞いても途切れるなら、ナビ自体の故障もありえるかも？

この程度の対処法しか分かりませんが、参考まで。

書込番号：17042611

[lottalotta]

ディーラーに出したところ、ほぼ10秒間隔で停止するというナビ自体の不具合だったようで、ナビ交換をしてもらいました。
ご回答ありがとうございましたm(__)m

書込番号：17158967　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスチャージヘッドランプについて

[ムッシュ-メタボ]

ワゴンR２０周年記念車とハスラーxで検討をしています 。ワゴンRのディスチャージヘッドランプはロービーム、オートレベリング機構付とありハスラーはハイ/ロービーム、オートレベリング機構付となっていますが、ワゴンRはディスチャージヘッドランプはロービームだけでハイビームはハロゲンビームってことでしょうか?どうかご教示下さい。

書込番号：17031424　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

20周年記念車はヘッドライトの形状が通常のワゴンRと異なるようです。

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/exterior/index.html

つまり、ロービームとハイビームを分けて、ロービームだけをHIDにしたように思えます。

書込番号：17031467

[ムッシュ-メタボ]

ヘッドランプ球は左右1ケづつのように見えるのですが？

書込番号：17031517　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

HIDのリフレクターの下側にバルブらしき物が見えますが？

書込番号：17031875

[neh]

＞ヘッドランプ球は左右1ケづつのように見えるのですが？

片側の灯体は１つでも、リフレクターが上下で別れていて上半分側がロービーム、
下半分側がハイビームで、それぞれの中心辺りにバルブがあるのでは？

書込番号：17031916

[ムッシュ-メタボ]

多分これはポジション球ではないかと思います。

書込番号：17031936　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ポジションは、一番上の小さく白く見えている部分で、真ん中がヘッドライト、
下のオレンジ色が見える部分が方向指示灯でしょう。

真ん中の一番大きいリフレクター部分に見える中央の横線から上がロービーム、下がハイビーム。

書込番号：17031967

[桜*桜]

拾い物だけど中に2つ入っている

書込番号：17032035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムッシュ-メタボ]

確かに片側3つの電球が見えます。ということはハスラーの方がコストかけていることになりますね。ワゴンＲはハイビームにするとロービームより暗くなりかつ黄色っぽい色になってしまうという事なんですね。よくわかりました。投稿下さった皆さんありがとうございました。

書込番号：17032063　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどこぺん]

ロービームとハイビームが同時に点灯するので明るいですよ。

書込番号：17113026

[ムッシュ-メタボ]

ロービームとハイビームが同時点灯するのですか。ではディスチャージも点灯しているんですね。それは知りませんでした。ちなみに高いものはハイローともディスチャージでかつプロジェクターですがどちらが明るいと思われますか?

書込番号：17118443　スマートフォンサイトからの書き込み