スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

４WDシールとタナベのマフラー

[富山のボーやん]

４WDシール	タナベのﾏﾌﾗｰ（４WD)新発売

�@４ＷＤのシール貼り付け
ＭＨ３４Ｓ　ワゴンＲ　４ＷＤ やっとこれで、皆さん「４ＷＤ」ってわかってもらえるかな？？？
※「Ｋｅｉ」の４ＷＤシールを教えていただきありがとうございました。
�A４ＷＤ用マフラー装着
社外品のマフラーもなく、寂しい思いをしていたワゴンＲにも「タナベ」さんから４ＷＤ用マフラーが発売され
最近、「シルクブレイズ」マフラーカッターから取り換えました。
低速は、抜けた感じですが、ノーマルとは違うサウンド、高速では、（根本の走りは変わらない？）走る気にさせられます。※音は、おとなし目。快適なサウンドです。
�Bその他
ＦＸリミテッドですが、リアはスティングレー仕様（ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、テール）、ＬＥＤ化完了。
20周年モデルが出て、影が薄くなりましたが、おとなしく目立たないように頑張ります。
尚、現在、16INCH→14INCH＋エコタイヤに乗り換え乗り心地と燃費の比較中。
後は、ＬＥＤのＷ数アップによる、視認性のアップを図りたいと思ってます。
スタビライザーポン付け出来ないかなぁ？

書込番号：16503402

[SIどりゃ〜ぶ]

「４ＷＤ」のステッカーってダサくないですか、せめてＡＷＤじゃないすか
それに、一般的に軽４の「４ＷＤ」＝車重重ぉ〜加速悪ぅ〜燃費悪ぅ〜の３重苦のイメージ
自分だったら・・・年代の差かなあ
それに後ろからだったら、リヤデフがチラ見できるので意味ないかと・・

書込番号：16504865

[CBA-CT9A]

４×４＝１６なんてのを貼ってるつわもの見かけたよ（笑

書込番号：16505530

[富山のボーやん]

4WD…ダサいかなぁ…昔は、４輪駆動だもんなぁ
オール・ホイール・ドライブ…スズキにはステッカー（シール）無いもんなぁ
４x４=１６…なかなか
でも、燃費は、26.8km/L　実燃費：19.8km/L（高速）
懐に優しい…車になってますよ。
雪さえなけりゃ…スイフト改だったのに

書込番号：16506453

[ぽぽぽ-]

ダサい、ダサくないは世代の違いでしょう。

昔は４WDだった・・・それだけです。

ご自由にどうぞ。

書込番号：16521357

[daifuku mikey]

ステッカーをどう思うかは人それぞれです。
4wdのステッカーなら、数少ない車の機能を表す事のできるステッカーなのでアピールは十分と思います。

良く考えると、最近は機能を表すステッカーやエンブレムって付いてないの多いですね。
例えば、5speed，オートマチック、twincam，turbo，PGM-FIなど絶滅です。
その代わり、Limted、エコなんちゃら、アイドリングなんちゃらばかりで少し寂しいですね。

5速マニュアルなので、昔の5ｓｐｅｅｄのエンブレムに憧れます。

書込番号：16525644

赤いワゴンＲ

[よみがえる空]

ワゴンＲ20周年記念車が発売になるようです
今週中に発売になるようです

書込番号：16365960

[CD‐7]

そうですね。外見はスティングレーのﾀｰﾎﾞ（正面以外） 内装もスティングレー
スタビライザーとHIDとOPの追突防止もついて来ます。
色は、スペーシアカスタムの新色のシルバーもあります。
アンテナもマイクロで、大変お買い得感があります。
いうなれば、狼の皮をかぶった羊？
購入しようかと思っています。

書込番号：16366974

[よみがえる空]

確かにマイクロアンテナが一番印象的

リアバンパーもスティングレーの物ですからね〜
レーダーガラスの内側でしたから、他の車にも広げやすいですよね〜

スティングレーの方もＮＡはドアウインカーになるようですけどね(笑)

書込番号：16369061　スマートフォンサイトからの書き込み

最近の4WDにはステッカが張られていなくて寂しい人へ。

[daifuku mikey]

昔の車（5〜10年前？）には、4WDを選ぶと、たいてい4WDのステッカがリアドアなどにありました。
純正なので控えめで、さりげない満足感がありました。
ところが初代パレットや現状のワゴンＲの4WDを購入したのですが、ステッカがなく寂しいです！！
カーショップやディーラに聞いても小振りでいいものがありませんでした。
（スバル向けか、AWDのエンブレムはありましたが、）

ワゴンＲを購入する際、営業マンに探してもらったところ、結構時間がかかったのですが、
スズキKei用の修理パーツに用意されていて、それを張ったところ、とっても自然です。
きっと同じワゴンＲの4WDを買った人が見たら、あれ、と驚くと思います。
７５０円でしたが、後張り感はなく、とっても満足しています。

書込番号：16205044

[SIどりゃ〜ぶ]

えっ、多くの軽４オーナーにとって４ＷＤはそれが必要不可欠であるかもしれないけれど
足かせ・マイナスイメージになるのでなるべく付随するものは除外したいのではと思いますが・・
どっちみちリヤパネルに張るんだろうし、バンパーの下からデフも見えて一目瞭然なので
そんな韻を踏みまくってどうすんですかナンテ
ハッタリの「powered byなんちゃら」とか「ＴＵＲＢＯ」とかなら理解できますケド

書込番号：16205565

[ニクジャガー]

どうせ貼るなら、「冷房車」「パワーステアリング」が年配の人には受けそうですが。

書込番号：16205658

[daifuku mikey]

20年前のシビックに乗っていた時は、ＣＶＣＣをはりました。
今なら、自動追突防止停止装置、エゴクール、エゴチャージ、６Ｓｐｅｅｄ、
蓄冷材搭載車などが流行りですね。

書込番号：16206029

[だん奈]

後付けならば
『最大積載量 積めるだけ』
が自分のなかでは、ヒットですね。

書込番号：16206568

[ポイポノ]

「自家用」と云うのは如何でしょう。

書込番号：16206657

[JTB48]

ワゴンRの間に「GT-」を貼り付けてワゴンGT-Rがお洒落？

書込番号：16206689

[だん奈]

だいぶ昔、見るからにサニーに『ＣＩＭＡ』の文字が…。

初めて５ナンバーのシーマを見ました。

書込番号：16206722

[おはる婆さん]

この字が読めるまで車間詰めルナ！
とかどうですか？

書込番号：16215530

[daifuku mikey]

4wdステッカーの写真はこんなのです。

ちなみにオシャレにお金がかけれないので、大型マフラーカッター取付と
ホイールキャップ外し（黒てっちん）ぐらいです。
ラリーカの天井にある通風口の様な扉を改造で考えています。

書込番号：16228847

[富山のボーやん]

ワゴンR　MH34S('12.09-)4WD所有。
こちらの地理的特性（雪）から、4WD購入の必然性(?)が出たため、昨年９月新発売のワゴンRを購入。
購入当初より、折角、4WDを買ったのに
4WDなのか2WDなのか？？？気になってました。
昔は、４ＷＤ車は、どの車にも（立派な）４ＷＤのエンブレムがついてたのに…
おかげ様で、今回、ｽｽﾞｷｱﾘｰﾅで「kei」の4WDのシールを発注しました。
盆明けに、入ってくるとか…楽しみにしております。
有難うございました。
後は、スタビライザー…何とかしたい…

書込番号：16457220

ホンダ N-ONE と乗り比べて

[MR2GTS]

発売したてのN-ONE(G・Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ、FF、NA)を試乗してました。東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに出品されて
から首を長くして待っていましたが、正直言って「がっかり」しました。

と言うよりも、新ﾜｺﾞﾝRから搭載されたｴﾈﾁｬｰｼﾞの効果が抜群と言ったほうが正解です。
常時発電を極力避けることから、ｴﾝｼﾞﾝの出力が発電機に喰われることなく、効率よく
ﾀｲﾔに伝達されることで、出足が非常に軽い！N-ONEのﾄﾛさに比べたら雲泥の差です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ後の再始動音も、ﾜｺﾞﾝRのほうが静かで上質です。

また、車重もFX-Ltdは790kｇ、N-ONEは850kg(ともにNA、FF)で、ﾜｺﾞﾝRのほうが60kgも軽量。
非力な軽自動車では軽さのもたらす恩恵ははかりしれません。

車内空間も、N-ONEはｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞしませんので、良く言えば「人もモノもそれなりに積める」。
悪く言うと、「どっちつかずの中途半端」な印象。

いまだにﾋﾟﾗｰｱﾝﾃﾅを採用し、ﾀﾝｸ容量27ﾘｯﾄﾙと小さいですが、私ならﾜｺﾞﾝRをお奨めします。

書込番号：15297366

[ＪＦＥ]

いや〜的確で良いスレですね！
ワゴンＲを検討中の方には後押し強い内容ですね^ ^

書込番号：15297453　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

スズキでのＮ−ＯＮＥの対抗車としてはＭＲワゴン、ラパンじゃないかな
また、プレミアムの色遣いはワゴン・・にはマネできないだろうし、
それよか、コム版でもウザクなってきたＮ−ＢＯＸとバトルしてちょー
足まわりのシャビシャビｖｓ定例となったルーフの糞害

Ｎ−ＯＮＥはＮ３６０の復刻版なのだろうけれどフィアット５００同様にオリジナルには・・まだまだだなあ
先週のルパンも欧州の小型車じゃなくてＪＥＥＰだったねえ
ホンダもがんばってスポンサーしてＮ−ＯＮＥ提供できたらよかったのになあ・・

書込番号：15298056

[yaptap]

僕もﾜｺﾞﾝRの方が良いと思いますよ。
ﾉｲｽﾞの処理も良いし不快感は少なかった
乗り心地もなんだかﾌﾗｯﾄだな〜と、軽の枠少し超えてるんじゃないかと思いました。

それで走りも中々良いのですよ！まいりました！
親しい知人にどの軽が良い？と聞かれたら間違いなく新型ﾜｺﾞﾝRを押しますね！

書込番号：15298845

[フィルマー]

相当前ですが、会社（大阪市城東区しぎた）所有の車に３年くらい乗っていますと、スズキエブリー　２サイクル　３６０ccですが　なんとクランクシャフトが折れました。
買った（Ｆ自動車）ところに連絡すると重大欠陥なんで無料で修理してくれました。
さすがスズキさん　と思ったら、油脂代として２万円請求されました。

会社は払ったようですが、それからは絶対スズキは買わないという方針になりました。

書込番号：15898983

燃費

[ピタゴラス７]

私の場合は、納車時から435km無給油で計測しましたが19.8km/l走行しました。
乗り換える前は、サンバーワゴンに乗って12km/ｌでしたから、約4割ガソリンの消費が抑えられました。月5万かかっていたのが３万円になりますので、費用対効果で５年６ヶ月で元が取れる計算になります。営業で距離を乗る方にはお勧めです。

書込番号：15269642

[グラセレ]

ピタゴラス7さん
年間２万キロくらい走行する感じでしょうか。

だとすると、年間1万キロだと約10年かかっちゃいますかね。

またレポート期待してます。

それにしても、カタログ値より9キロも少ないとは有っても無いようなカタログ燃費ですね。
カタログ12キロの車ならならば３キロですもんね(*´д｀*)

書込番号：15272651

[（新）おやじＢ〜]

単にツッコミですが・・・

＞それにしても、カタログ値より9キロも少ないとは有っても無いようなカタログ燃費ですね。
カタログ12キロの車ならならば３キロですもんね(*´д｀*)

新型ワゴンR　カタログ値　28.8ｋ　実質19.8ｋ（達成率　約68％）

カタログ値１２ｋ車で同じ「達成率」なら、実質８ｋ台なんだけど・・・3キロってどこからきたの？

使用状況にもよるけど、ワゴンＲ（純ガソリン車）で７０％近い達成率なら十分かと。某HVなら・・・

書込番号：15273325

[ピタゴラス７]

スレ主です。
この車、発進や慣性走行の時は、フリクション（抵抗）が驚くほど少ないです。
駆動する部品それぞれの無駄を無くし、エンジン回転数とＡＴのチューニング
が施された結果の燃費だと実感しました。
燃費の割りに、ＮＡでも驚くほどパワーが有ります。
これも上記による副産物だと思います。

２回目の計測ですが、明日給油します。メーター読みで平均燃費20.4ｋｍを指しています。

足回りについては、別スレで記述しますが、やっぱり軽ですね。
そこだけ、残念賞です。

書込番号：15286654

[は〜ちゃん．]

スレ主様、私も新型ワゴンR FXリミッテッド購入後約400キロ走行しました！
まだ、一度満タン給油してから給油してないので正確な燃費はわからないのですが
平均燃費の表示は18キロあたりを行ったり来たりしています

＞メーター読みで平均燃費20.4ｋｍを指しています。

スレ主様の平均燃費表示もある日突然20キロ台に突入したのでしょうか？
走行条件にもよると思うのですが(私は高速は使用せず毎日片道20キロの通勤に
使用してます)いまひとつ燃費の伸びが感じられません！運転診断ポイントも
だいたい90点をキープしてまして急なアクセル操作等はしてないのですが？
私も平均燃費で20キロ以上をめざしています？

書込番号：15300004

[ピタゴラス７]

スレ主です。

メーター読みの燃費が、20.4km/ｌで実燃費が18.9km/lでした。

アイドリングストップ時間は、走行450ｋｍで１時間３０分でした。

細かい、節約の積み重ねが高燃費になるのでしょうね？

そして、今回は長距離を走ってるのでメーター読みで22.8km/lです。

ワゴンＲ最高！！

書込番号：15317292

吸音材について。

[Hikaru-iQ]

販売店でも標準車にない吸音材がふんだんに使われ、静粛性の高さがまるで違うのだとここまで
違うと教えてくれない売り上げが偏るのかな？？

青山尚暉さんのレポートより。

新型ワゴンRは低燃費、エコ性能に特化した新型だ。基本的なデザイン、パッケージは先代と大きく変わらず、しかしJC08モード燃費はNA車で最高28.8km/リットル。ターボでも26.8km/リットル。ハイトワゴンにして4WDを含む全車免税適合車なのだからすごい。

クラス最高の低燃費を達成した秘訣（ひけつ）はまず最大70kgもの軽量化。そして減速エネルギーで発電、充電するエネチャージ、時速13キロ以下でストップする新アイドリングストップ、アイドリングストップ時にエアコンのコンプレッサーが止まっても一定時間涼しい風を送るエコクールなどの技術、さらにはメーターの照明色（青→緑）の変化によって自然にエコ運転ができるエコアシスト機能、専用エコスペシャルタイヤなどの採用があげられる（全グレード）。

お薦めはズバリ、エアロ仕様のスティングレーだ。大人っぽくなったカッコ良さもさることながら、標準車にない吸音材がふんだんに使われ、静粛性の高さがまるで違うのだ。

また、ターボエンジンは副変速機付きCVTとの相性がよりよく、微細なアクセルコントロールをしやすく一段と走りやすい。ターボモデルの乗り味は軽自動車とは思えないほど上質でもある。

比較的コンディションのいい路面での乗り心地、そして安定感の高さは標準車、スティングレーともに軽自動車それぞれのクラス最上級。エネチャージは減速時、頻繁に作動し、実燃費はNAモデルならHVに迫る数値が期待できそうだ。

ファーストカーとして選ぶなら動力性能に余裕あるスティングレーのターボを推す。セカンド／サードカーとして街乗りメインで使うならNAモデルで十分だろう。

書込番号：15175562

[どうしてこうなったOTZ]

上2行が何言いたいか良く判らんとです（日本語でOK的な）。

他人の文章を勝手に転載するのも如何な物かと。
リンク貼るだけ十分じゃない。
http://response.jp/article/2012/09/18/181498.html

書込番号：15176090

[PES2157]

新型になる前からスティングレーは吸音材が標準車より多いです。

書込番号：15176356

[ウッカリボンヤリ]

スレタイトル（吸音材）の具体的な書き込みがなく、まったく異なる内容の書き込みですね。

リチウム電池の寿命が未知数（10年程度の寿命？）で、交換必要だと１０万円必要らしく、下取り価格に影響し悪くなりそうですね。
ここは、メーカーに頑張ってもらって、１〜2万円位にしてほしいですね。
でも、燃費の数値を良くするためのアルトエコの２０リッタータンクに比べたらワゴンＲははるかによさそうですね。

書込番号：15178442

[Hirame102]

スティングレーは通常ワゴンRより吸音材が多いとのことですが、具体的にはどのあたりが強化されているのでしょうか？同じような対策をするとワゴンRも更に静粛性が上がるのでしょうか?特に3000回転以上のエンジン音が気になるのですが。

書込番号：15181746　スマートフォンサイトからの書き込み

[PES2157]

旧型ではボンネット裏の吸音材とダッシュサイドパネル内の吸音材が追加されてるようです。
新型は？です。

書込番号：15182097

[Hikaru-iQ]

私も分からないでスティングレーTを買いました前のは乗ったことはありませんが、後で聞きましたら、ボンネット裏、ダッシュパネル外面、ダッシュサイドパネル内、吸音材を足してる、新型はそれと新タイプのエンジンマウント、吸音機能を持つ成型天井が違うとの事、イヤホンと同じような感じで、不快な周波数領域を前よりも遮断してる、100キロを２５００回転で走る・・すごい進歩だと思いました、この頃の車のCAE（コンピューターシュミレーション）能力がまるで違うようです。タイヤもBSのエコピァ履いてる・・HV（T・メーカー）タイヤブランド等々でプラスアルファで静かに感じるそうです。聞いた話ですが（汗・・でも買って満足してます。

書込番号：15182868

[Takutyan]

スレ主さん

貴殿、ほぼ間違った知識をもってしまっておられます。
日本語が難しくて、そうなっているのかもしれませんが、もう少し勉強された方がいいかと思いますよ。

例えば、
＞100キロを2500回転で走る・・すごい進歩だと思いました、この頃の車のCAE（コンピューターシュミレーション）能力がまるで違うようです。

少々意味不明なのですが、
時速100km/hで走行している時のエンジン回転数が2500rpm　これがすごい進歩と感じているのですよね？
それと、その進歩の理由の説明が後に「この頃の・・・」と続いていますが、「この頃」とは「近頃の」と言いたかったのですよね？
なお、CAE能力は全く起因しておりません。この程度の事にCAEを活用せずとも、紙とエンピツがあれば卓上で計算できる次元の内容です。

書込番号：15183937