スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

プチイメチェンその2

[黒柴ななちゃん]

広角ミラー&ミラーカバー
ドライブレコーダー兼オービス
自分なりに満足しました！

皆さんもご参考に！

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5MT車追加じゃよ(^^♪

[けんさかくん。(^o^)／]

軽はやっぱりワゴンR。5MT車追加されましたね。

ムーヴと違ってスズキは高齢者の事を考えてますね！

スイフトみたいに自動ブレーキ
付けてくれれば、最高だけど(;^_^A

あとデザインも万人受けしないようなデザインで
買うには少し勇気が要りますね(^^;

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[tokpy]

アイドリングストップが無くなっている〜(ＴoＴ)
今乗っている5MT(MH34S)のアイドリングストップ機構はとても気に入っているんだけどな〜。無くなってしまったのは残念です。
その代わりESPがついたのは良いニュースですね。雪国にはこちらの方が有難い装備ですし。
個人的には，特に高速道路を走るときはMTの走りの良さが出ると感じます。

書込番号：21139955

[ちょっと気さくなてんちょ]

やはり、アルトワークスみたいにターボモデルの再来を・・・

書込番号：21139991

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ブラック内装にセーフティパッケージも追加してね、また今度。

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[ＴＲＡＩＮ]

ハスラーと同じくGグレードも用意してもらいたい。

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[けんさかくん。(^o^)／]

こんばんわぁ〜

＞tokpyさん
前型は1つ上のFXに設定されてましたよね。
現行型はその下のFAに設定されているので、
アイドリングストップは簡略化されているみたいです。

スズキは廉価グレードの装備を｢ここまでかっ」
って位簡略化する悪い癖があるので、
そこら辺は、いい加減学習してほしいです。


＞ちょっと気さくなてんちょさん
RR復活しないかな〜。
せっかくなら、NAでも良いからスティングレーの　
LにもMTが欲しいです(;^_^A


＞関電ﾄﾞｺﾓさん
スズキは廉価グレードの装備を落としすぎです。
ムーヴみたいに、全グレードにセーフティパッケージを
オプション設定にするべきです。
カーテンエアバックもね！


＞ＴＲＡＩＮさん
1つ上のFXは、ハイブリッド専門グレードなので
ガソリン仕様のみの設定みたいですね。


まとめて返信です。すいません。

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流石ハイブリットです、好燃費。

[Mr．権兵衛]

4月8日MH55S　FZやってきました。早速慣らしがてら長距離走って来ました、なんと平均燃費25.8ｋｍ驚きです。　
信号待ちの発進時のクリープ走行なかなかのものです。アクセルONからの加速はモーターアシスト体感できます。CVT及びファイナルギアの見直し正解です　流れに乗った走行でもストレスなしです。高速でもそこそこいけるのではないでしょうか。
総合的に乗りやすい車ですね。

書込番号：20820385

[某先輩]

私も先週FZを契約して、納車待ちの状態です。とても燃費良いみたいで、楽しみにしてます。

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[某先輩]

昨日30日に納車になりました！とにかく乗り心地が良く、静かで、広い！！来週は遠出しますので、レポートします。

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ワゴンR 5速車追加は7月頃

[糠ちゃん健ちゃん]

ワゴンRの5速車追加は７月の予定らしいです。

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[novie]

5MTなんでしょうか？
それとも5AGS？

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[手間いらず家電]

商用バングレード？

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助手席のテーブル。これはいいぞ

[カメラ久しぶりです]

新型ラパン所有者です。
今回のワゴンR、内装で「いいぞ」と手を叩きました。
我が家でも以前ワゴンRでしたが、昨年7月にラパンにしました。
助手席のちょっとしたテーブル（風インパネ？）、これがことのほか便利。

ワゴンRも女性を意識した内装になって、非常に良いと思いますよ。
ラパンだと、バックドアを開けて、物を積むときにやや「かがむ姿勢」になりますが、
ワゴンRだと、大きくドアが上に開いて、便利。

実際に使ってみて、便利さが分かるクルマだと思います。
私は今回のMC、賛成です！

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[オリエントブルー]

＞助手席のちょっとしたテーブル（風インパネ？）、これがことのほか便利。

な〜る。使いやすく良いと思う (*ﾟvﾟ*)

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[秋風のアンサー]

助手席トレイ	両リアドアの傘立て

さすがスズキですね！
発想がスズキらしくて大好きです。

リアドアの傘立ては羨ましい…。
カーショップのオプションで買えばいい話ですけど、メーカー装備とゆうのが好きです。

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[人生一度っきり！]

＞カメラ久しぶりですさん
＞秋風のアンサーさん
このテーブル的なのはN-WGNのパクリかなと
私は最初思っちゃいましたね！笑
スティングレーのフォグ周りも、似てますし、
ただリアの濡れた傘をしまえるのは
かなり自分としても評価ができますね！
濡れた傘を今までそのまま後席の足元に横にして
置いていましたので便利ですね！^ ^

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[JET16号]

自分は車内は物が見えないようにスッキリさせたい派なので、あまりオープントレーとかは好きではないです。ハンドル前のトレーもフタ付にして欲しかったなぁ…と思いました。ホコリも溜まるし…
考え方は人それぞれですよねぇ。（笑）

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[かすがの]

買い物途中に展示車が入っていたのでチラ見してきました。

アルファード風のセンターピラーの内側に傘立ては素直に関心しました。
ただ、傘立て使用中は走行中にカタカタ音がしそうですね。
また、乱暴に使用するとトリムに傷がつきそうで、同乗者の使用には注意を払いたくなってしまいます。
とはいえ、日常生活での傘収納には重宝しそうです。

収納トレイが多いのは女性ユーザー目線に沿った設定だと思います。
ただ、急ブレーキ等でトレイ上の物が飛び出す!!という危険性があるので、やはりフタ付が望ましいかも。
もちろん、コスト増になるし、軽量化にも影響するのは分かるのですが、せめて運転席前のトレイだけでもフタが欲しいです。

ラゲッジは凄いですね。
地上高が気持ち高めですが、ハッチドアがガパーッと開いて、後席使用時でも困らないスペースがあります。
さらに、床のボードを外せば、かなりの大物が詰め込めます。この辺はアルト（同じシャシー）と大違いです。一瞬、ダイハツのウエイクかと思いました（笑）

書込番号：20629169

[カメラ久しぶりです]

レス、ありがとうございます。

テーブルですが、スマホや単行本といった重いものを乗せると
当然走行中は滑ってしまい、危ないです。

例えば「ハンカチ」「タオル」といったものや、
停車中にバッグから化粧道具を取り出して、ちょっと置く…
といった使い方ですね。

渋滞中などでは特に重宝します。
ドライバーの考え方と、助手席での利用の仕方は、若干違うわけです。

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スタッドレスの空気圧

[高校野球]

積雪地に住む者です。
ワゴンＲを購入して２シーズン目の冬を迎えています。

スタッドレスタイヤは昨シーズンに新品購入、タイヤ交換は自分で行います。
昨シーズンは新品タイヤだから空気圧も大丈夫だろうと、気にもせずにそのまま使用していました。

今シーズンになりタイヤ装着。
空気圧の調整にとセルフスタンドに行き自分でチェック。
ワゴンＲの指定圧の2.8にして運転していました。
なるほどこの空気圧ではピョンピョン跳ねるような感覚です。
このゴツゴツ感ではたまらないと2.3まで空気圧を下げました。

今後はゴツゴツ感もたいぶ軽減され満足です。
燃費を稼ぐためにこの車は高い空気圧を指定しているようですが、これではちょっと…。

以上、報告でした。

書込番号：20535919

[ウッカリボンヤリ]

最近はどの車メーカーも推奨空気圧は高めとなってます。

２．３にしたのは正解と思います。

15〜20年位前の軽自動車と10年近く前から最新の軽自動車の車体重量はほとんど同じ。

だけど、空気圧は、かなり違っており、15年以上前の軽自動車は、２．１〜２．３位。
ですが、特にスズキの場合は、２．８とか３．０とか、タイヤメーカーの推奨空気圧にも無い圧を推奨設定しています。

タイヤサイズ
昔の軽は、145／80-13とか155／65-13、155／70-13から
今の軽は、155／65−14が主流
と違いはありますが、空気圧上げ過ぎています。

スズキの場合、昔の軽も今の軽も、145／80−13と同じサイズを標準としている車種ありますが、
今の軽は、車体重量が下がっても、空気圧は上げてます。

書込番号：20536389