スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

ＷＡＧＯＮ−Ｒに三菱のバックカメラＢＣ−１００を取り付け

[fukumaru.com]

ナビユニットの引き出しネジ	ハンドル部にカメラを取り付け	バックカメラ取り付け穴

ＤＩＹで、ＷＡＧＯＮ−Ｒ　ＭＨ３４Ｓにバックカメラの取り付けができたので投稿します。　　　　　
先ず、ＲＣＡケーブル接続のために、ナビユニットを自分で外すことができるか実際にやってみて確認しました。　エアコンの吹き出し口の一番下の羽根を引き抜き、ネジを外してからナビユニットを引き抜きます。この時ユニットの左下部分を引っ張りながら、車のパネル部を押すようにしたら、やっとの事でしたがバリッと外れました。　　その後、ハザード用ケーブルのコネクターのロックを、下から先の尖ったもので押して外すと、ナビユニットを引き抜くことができ、カメラ用の黄色のＲＣＡコネクタが確認できたので、自分で取り付けできるとの見通しが立ちました。

そこで、ネットでカメラを購入しましたが、価格、信頼性、大きさを考え、ｂｃ−１００を選びました。
　　　　　　
次にＷＡＧＯＮ−Ｒのハンドルの正規カメラ取り付け位置にカメラの大きさに合わせた約２３ｍｍ四方の穴を、外側からドリルとヤスリで開けました。ハンドルは樹脂製なので簡単に開きました。縦方向にはハンドルの取り付けネジ部があり、少し狭いと思いましたが、後で画像を見ながら、微調整することにしました。作業は扉を半分開いて、紐で止めておくとやりやすいです。

配線は、後方左のパネルを外してバックライトの電源を分岐して接続し、画像信号は、ドア下を通しナビのＲＣＡコネクターに接続。　カメラを仮付けしエンジンをかけてから、ナビ側でカメラ設定を行い画像が正常に映ることを確認しました。　　　　　

カメラの取り付けは、シリコーンシーラントで内側から接着しました。外れないようにかなり盛り上げましたが、水漏れしないように、なおかつレンズが汚れないようにするのが一番難しいところでした。最後にシリコーンが固まらないうちにカメラをベストの方向、すなわち、バンパーが画面の下にわずかに見える位置に調整しました。表にはみ出したシリコーンは固まらない内に、ピンセットできれいに取り除きました。
　　　　　　画像は、きれいで、明るく見やすいです　　　
　　　　　　４万数千円が、カメラ６２００円、シリコーンシーラント１９８円、ヤスリ１０８円で上がりました

書込番号：20245870

[英知わい]

＞fukumaru.comさん

ナイスDIY！こういうのすきです。

書込番号：20247623

[働きたくないでござる]

バックカメラの取り付けについて取付基準的なものが法令で決められています。
正規の取り付け位置でも正規の取り付けキット以外の場合、車検が通らなくなる可能性があるので注意。

書込番号：20250329

燃費びっくりした

[ドウ ビアン]

ワゴンR FZ Sエネチャージ購入して初めて長距離乗りました。満タンにしてから148キロ走り、そのまま同じガソリンスタンドで満タンにしました。
わずか４．０７Ｌしか入りませんでした。
なんと３４キロという燃費。
国道16号から、古河まですべて下道です。
平日なので16号はトラック渋滞少しありました。
余りの燃費の良さに感激して投稿してしまいました。

書込番号：18931181　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ドウ　ビアン さんの感激に水を差すのが目的ではありませんが

満タン法は誤差が大きいですから実はもう１Ｌ入ったなんて事があれば全然変わってしまいます
４．Ｏ７Ｌですよねタンク内の空気だったり配管部分だったり気温での膨張だったり
数値の誤差が大きいです

一応の目安にはなりますが１回の給油のみで判断せず継続的調査が必要かと思います
例えば１年分とか１００００ｋｍ分とかであれば満タン法もかなり正確だと思います

良い燃費が続くと良いですね

書込番号：18931198

[つぼろじん]

給油ランプが点灯するくらいまで　走行した後に給油して

１０回くらいでも　計測してみて　その平均値でも取ればイイのでは・・

4Lやそこらの給油量では　誤差が大きいと思うよ

書込番号：18931293

[エリズム＾＾]

148kmでガソリン4.07Lだとちょっと計算合わないけど…。

それでも、例えば5Lだとしても約30km/Lですからね。
中々良い数値では？

燃費計はいくつ出ましたか？
34km/Lが燃費計？
満タン方が36.4km/Lになるとか？

書込番号：18931535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドウ ビアン]

皆さんのご意見ありがとうございました。満タンにした時に興奮して、こまかい記録は記憶喪失しています。
私の愛車は2.4Lのsuvなので、いくら頑張っても14キロが精一杯なので、この感激の大きさは皆さんお分かりいただければさいわいです。
満タンの仕方ですか、セルフの二回の給油は同じガソリンスタンドの同じポンプで入れました。まず最初に給油口にノズルを入らなくなるまで入れ、一回がシャとノズルのレバーが戻るまで入れ、そのまましばらく落ち着かせてから、再度レバーを引き自動的にレバーが戻るまで入れました。これを行きと帰りにやりました。
一応、18で免許取得して40年以上ガソリンスタンド使っています。
今後、跡付けのクルコンを付けるつもりですが、そうなるとsuvに乗る機会が減るでしょう。
とにかく、今時の軽自動車の、長距離運転時の燃費の良さに感謝です。

書込番号：18932101　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

燃料計が半分以上経過してからの、燃費を機会があれば報告していただきたいと思います。

書込番号：18932655

[ドウ ビアン]

関電ドコモさん　　

ワゴンRは、自宅とショッピングセンターと
近所の学校など半径１０キロ以内の家内用
なので、このような毎日を続けると、
インジケータの燃費計は、だいたい
１８キロです。
いわゆる実用燃費は、ある期間のその人の
乗り方により変動しますよね。

次回は、さらに長距離を運転してみます。
報告した運転で34キロ超なので、もしかしたら
４０まで伸びる予感がします。
関電ドコモさんのご希望にはかないませんが
一回の運転による燃費にこだわり続けます。　

また報告したいと思いま
す。

書込番号：18932765　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エコランは自分は好きです。

CVTは、アクセルを殆ど踏まずに、走る事が出来て信じられないような燃費を出せます。

旧ノート（CVT1500cc）は旧デミオ（4AT1300cc）より、うまく走れば15％位良い燃費です。

SエネチャージのワゴンR、自分も興味があります。

夢の40�`超え、頑張って下さい。

書込番号：18932967

一週間の代車。そして本日納車♪

[猛虎No.6]

先日、H25年式ワゴンR FXモデルについて質問をさせて頂いた者です(^o^)

先週の水曜日に、某中古車販売店へ必要書類等を提出し、その間の代車として、マツダのフレアを代車として用意して頂きました(^o^)

一週間の慣らしも含めての感想ですが、まだ不慣れな部分があってか、それでも燃費計での話ですが、平均で19�qを計測しました。

あくまでも代車ですので、販売店側の管理上の事も考慮して、トリップメーターはいじってませんが、満タン方での燃費は改めてレビューしたいと思います(^o^)

書込番号：18301742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

あっ、よかったですね＾＾

最近はタイヤにより燃費が変るみたいです。

エナセーブ EC203 だと満タン法で２０キロ超えてたのが

冬なので安全の為ＶＲＸに変えたら２０からすこしさがったようです

燃費は楽しみのひとつだと思います＾＾

楽しみにしてますm(__)m

書込番号：18302185

[猛虎No.6]

ぽちどらごんさん(^o^)こんばんは(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

私が住んでいる近畿地方某地域はスタッドレスタイヤ必須な地域な為、ダンロップ社製のエコタイヤからスタッドレスに履き替えましたが、それでもリッター19�q前後を計測しました乗った、寒い季節以外の季節が楽しみになりますね(^_^)

書込番号：18302206　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップからの始動音

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングストップからの始動で、あのダサい「セルモーターの回る音」がしない。
これは素晴らしい。
これだけで、軽自動車を選ぶなら、ワゴンRのSチャージ車ですね。

書込番号：17924947

[★飛行中年★]

スズキは当然、他モデルにも搭載するんでしょうね。

ハスラーにも載せるのかな？

来年が楽しみです。

書込番号：17942391

[nenyako]

mh34初期乗りです。なので、レビュー書けないんです(-_-;)
初期だとカタログで28km/lだったと思いますが、平均で22Km/lの燃費です。


Sエネチャは本気で乗り換えたいくらい静かでした。
街中だとエンジン再始動の音は聞こえません。
アップダウン激しい地域（高校生くらいしか自転車で登れない坂が多い）で約7.6km乗りました。平均燃費は24km/l程度でしたね。
もちろん、交通の流れを妨げることなく、発進は2500〜3000回転と信号グランプリでは負けませんｗ

試乗車はまだ100km程度しか走っていませんでした。

アイストも気持ちよくかかりますし、再始動の音も静か。
ただ、アシストされている感覚がいまいちでした。

早く他の車にも搭載されればいいですね。欲を言えばもうちょっとアシスト時間が長かったり、アシスト力が強ければ言うことなしですが・・・

書込番号：17943951

[さばやん]

アシストは燃費の為の動力性能のカバー的な使われ方ですし
グイグイアシストすれば電欠して燃費落ちるでしょうし、
アシストしてくれない状況が発生してパワーダウンが頻発しても困るのでしょう。

値段のNA、燃費のSエネチャージ、パワーのターボの3本柱でいくのでしょうね。

書込番号：17945618

[北に住んでいます]

燃費仕様なのでアシスト中はエンジンの出力を絞って燃費を稼いでいます

それはそれで良いとして
スポーツモードの時に、追い越しスイッチみたいな感じで何秒かだけパワーアップ出来ると実用的じゃないかな？と思います。

書込番号：17947032　スマートフォンサイトからの書き込み

ケンウッドの8インチナビ

[すすすゆう]

スズキ自販南東京 スズキアリーナ多摩境に行ってきました。

スティングレーのハイブリットは近所のお店で試乗済みでしたので、ワゴンＲ　ＦＺ見に行きました。

試乗車（ワゴンＲ）にスズキディーラーオプションのケンウッドの8インチナビが付いてました。
7インチより、かなりデカく感じます。外観フロントも威圧感ありますが、インパネも迫力あります。
7インチのほうがバランス良いかな？

外観はスティングレーＸと、フロント以外は大差なく（Ｘのハッチゲート下部のメッキぐらい）ＦＺよりＸのほうがバランス良さげでした。（この店は、Ｘ、ＦＺともに白ボディカラー）

内装は、内装色の違いの他はイスがちょっと違う。（Ｘのが好み）

しかし、8インチナビ付いてる試乗車はめずらしいですね。近所の人は見に行くと良いですよ。（スピーカーは２みたいでしたが）

書込番号：17911263

[北に住んでいます]

http://www2.jvckenwood.com/products/oem/ds/info.html
ケンウッドのDKX-A800ですね　確かMDV-X701だかX500がベース機種なのでHDMIに対応していない等Z700系と比べると機能は落ちます
またケンウッドの利点の一つ逆チルトも搭載されていないです


スピーカーはワゴンRは2スピーカーが標準で、スティングレーは6スピーカーが標準です
2スピーカーが標準の車なので、試乗車にスピーカーを後付けしてしまうと沢山スピーカが付いていると勘違いする客も居るから増設はしなかったのでは？と想像します
ちなみに私の乗ったFZの試乗車はオーディオレスでナビの型紙が貼ってありました。

書込番号：17912103

[すすすゆう]

北に住んでいます さん　こんばんは。

2スピーカーの理由はそう言う事ですか。参考になります。ありがとうございました。

ワゴンＲ用８インチナビは、これと、アルパインがありますが、どっちが良いかな？ハスラーやスペーシア用のスズキ純正８インチオーディオガーニッシュも出ると良いですね。

スズキのお店で８インチナビの試乗車増えてますね。
佐賀
http://s41201950.sj-saga.jp/
宮城
http://s04423951.sj-miyagi.jp/
北海道
http://s01213952.sj-hokkaido.jp/
その他各店にもありますね。

ワゴンＲ、なんか気合を感じます。

しかし、アルパインのX800-WR がワゴンＲのマイナーチェンジで取り付け出来なくなってたらイヤですね。（合いそうに見えますが）

書込番号：17912500

エネチャージ

[ピタゴラス７]

試乗したのですが、エネチャージマジにいいですよ。
軽自動車ってエアコンが稼働すると途端にパワーが喰われるのですが
それが無かった。結果、普通に走行性能にアドバンテージが生まれる。
長距離乗っても、疲れなそう。

防音も軽にしては、静かです。

ATもエンジン回転数とスピードが直結している感じ。
大変良かったです。

書込番号：15119225

[麻呂犬]

>>軽自動車ってエアコンが稼働すると途端にパワーが喰われるのですが
それが無かった。

そんなアホな・・・失礼しました。
この車のエアコンのコンプレッサーはプリウスの様に電動コンプレッサーじゃないですよね？
エンジン直駆動のはずですが・・・

コンプレッサーを小さくして馬力ロスを減らしているんじゃないでしょうかね。
それとも感じさせないように工夫しているか？それとも鈍感・・・失礼しました。

書込番号：15119451

[ＡＳ−Ｐ]

コンプレッサーの容量を小さくそして保冷ユニット搭載じゃなかったかな。

書込番号：15119909

[Go1dRush]

回生エネルギーを使ってリチウムイオンバッテリーに充電をしてるので
長距離でコンプレッサーを回すためにはエンジンのエネルギーを使うでしょ。

でもバッテリーと発電機を搭載して前モデルより車両重量がさがってるのはすごいですね。

一体「どこが薄くなったり省略されたりして軽くなってるんだろう」

書込番号：15119926

[麻呂犬]

コンプレッサーの容量が小さいと冷房能力が少ないということでしょうかね？
加えて、蓄冷分に能力を割かれ中々冷えないって事に成るんじゃないだろか？

書込番号：15120243

[ポン吉郎]

＞一体「どこが薄くなったり省略されたりして軽くなってるんだろう」

新日鐵の技術でフロントピラーに980MPa級ハイテン材の使用が大きいのかな？

カーライフナビ
http://carlifenavi.com/article/detail/180934

書込番号：15120959

[Takutyan]

スレ主さんと同じく、私もそう感じました。
炎天下の中、当然ながらエアコンをＯＮにして、大人３人、子供１人の４名乗車で試乗してきたのですが、エアコン(コンプレッサー)が作動しても、ガクッとパワーが落ちる感じは全くありませんでした。
麻呂犬さんの言われる通り、電気式ではないとディーラーの方は言ってましたので、エンジン直駆動だとは思うのですが、いずれにしても、何かうまいこと細工(工夫)されているような感じです。
これはこれで大したものです。

書込番号：15126254

[三ツ星トラフィック]

私もエネチャージには惚れました。エンジン単体での勝負していたメーカーにとってはズルいと感じてしまうのかもしれませんが

書込番号：17509640

[この世の天国]

ブレーキパッドが全然減らない程度まで進化して欲しいね… (´・ω・`)

書込番号：17658239