スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

アイドリングストップ機能に疑問

[南部百姓屋]

代車にて数日間のる機会があり一番感じたのがアイドリングストップ機能が燃費良くするのに疑問が出た事
むしろ燃費低下に繋がってるんじゃないかと感じました
一番は加速
アイドリングストップ機能ONでのブレーキからアクセス踏んでの加速が悪くアクセス踏んでもすぐに加速しない事には最初パニックになりました
すぐに加速しないからついつい踏みすぎるくらいにしないとまともに加速しない
なので燃費が良いゆっくり運転での出だしが出来なく毎回ドッカンターボみたいな加速になってしまい本当につかいにくい
でもこうしないとまともに加速しない

アイドリングストップ機能OFFにすればゆっくり加速も出来てストレスなく加速するからむしろこっちが燃費が良い
後夏場に利用したのですがアイドリングストップ機能+エアコン使用したら燃費は酷いことに
出だし加速悪いから煽られるし代車でも新しいのにエアコンは全然涼しくないし本当に酷かった
今回のアイドリングストップ機能での燃費は
多分スズキのアイドリングストップ機能搭載してる車には当てはまるかと
ブレーキからアクセス踏んで加速するまでに多少時間がかかる事、加速しないからついついアクセスを踏みすぎてしまう事
せっかくアイドリングストップしてもその分出だしで消費が激しくなるから意味無いんじゃないかなと感じました

何回かアイドリングストップ機能使って色々試したのですが個人的には本当に使えない機能だと思いました
バッテリーの消費も激しく寿命も短いから結局はバッテリーの方が高くつくからメリットはないんじゃないかな

書込番号：24937586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

アイドリングストップ機能は低燃費のための機能ではなく
地球温暖化防止会議が絡んでおります。
環境省がアイドリングストップ運動を提唱し、各自治体も奨励しています。
東京都は条例で義務付けてます。
そこで、メーカーも対策を打った機能ですね。

地球環境保全のために、停止中の無駄な排ガスを無くして、地球温暖化や大気汚染を減らそうといったものです。
これには、エコドライブのすすめもあって、ふんわりアクセルがあります。

そのため、急加速しないよう、スロットル制御も施されています。
燃費もお財布の為じゃなくて、低燃費は巡り巡って環境に優しくなるためです。

書込番号：24937649

[納車されましたよ]

代車なんだから
燃費も文句もないけどね

書込番号：24937715　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞南部百姓屋さん
言われることは、わかります。
長時間のアイドリングストップなら、理解できますが、
数秒エンジン止まって、直ぐにエンジン稼働、またすぐにエンジン停止…
この繰り返しが続くと、かえって環境に悪いと思いますが。

書込番号：24937731

[茶風呂Jr.]

＞代車でも新しいのにエアコンは全然涼しくないし本当に酷かった

エコクール装備車なら、しばらくは冷風が出てますよ。

代車用なんだから一番下のグレードでは？

書込番号：24937795

[ばにゃにゃふぃっしゅ]

トラック以外ではトヨタが始めた技術だけどハイブリッドが普及してほとんどの車種にハイブリッドが採用されたからガソリン車にアイドリングストップさせてわざわざカタログ燃費を稼ぐ必要がなくなってトヨタは止める方向に舵を切ったんだ
カタログ燃費に釣られる客が多いとやめられない止まらないんだ(°Д°)

書込番号：24937822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞肉じゃが美味しいさん

コールドスタートの繰り返しなら排ガスが増えるから
そうなりますね。
暖まっていれば、アイドリング継続の方が排ガスは多くなります。
塵も積もれば作戦なので、極端な差はないです。

ただし、燃費に関してはアイドル状態を維持するより再始動時の燃料の方が喰ってしまう事がわかってきていますね。

書込番号：24937834　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞Che Guevaraさん
確か、数秒くらいならエンジン停止しないほうが、燃費に良い
という記事をネットでみた事があります。
ただ、現状では、車側で長時間か停止か？数秒停止か？判断出来ないので、一律で、
エンジン停止する設定になっていると思いますが。

書込番号：24938518

[エメマル]

導入当初の環境省のQAでも、「1分以上停止場合にはアイドリングストップを考えてみては」的なスタンスでしたよ。
https://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03-2.html

アイストキャンセラーを取り付ける必要がなくなるので、トヨタのようにアイドリングストップ車を廃止する方向性は大賛成です。

書込番号：24938674

[yes_but]

初代N-BOXなんかはブレーキの踏み方によってアイドリングストップする/しないが
調整できたんです。現行はできないみたいです。

ブレーキを強く踏むー＞アイドリングストップする
ふんわりブレーキー＞アイドリングストップしない

その機能が復活してほしい。　あとアイドルストップキャンセラーが安く簡単につけられるようにしてほしい。

書込番号：24939888

[ガレット２]

短時間でアイストされるのは本当にストレスだし、合流時には危険ですよね。
アイストストップ解除ボタンも遠くて面倒だし、私はスポーツモードボタンをマメにオンオフして使用してます。
スポーツモードだとアイストはオフになります。この方が断然コントロールが楽ですね。
でも、納車時にこのボタンの箇所をデラで教えてもらえなかったような・・・

書込番号：25048531

[ガレット２]

短時間停車とか、バイパスの合流時にはスポーツモードボタンのオンオフでアイストの管理できます。
アイストオフボタンなんか使わないですね。

書込番号：25412948

初代N-WGN（2016）とで迷ってます

[たかし514]

実家で利用するために、軽自動車の中古車を探しているのです、ワゴンRの現行型(2017年式、黄色)と初代N-WGN(2016年式)で迷っています。内装はN-WGNの方が多少の高級感もあり好きなのですが、使い勝手はワゴンRの方がよさそうで。。。何かアドバイスを頂けますでしょうか？

書込番号：24930603

[柊 朱音]

＞たかし514さん
うん…。もうこのパターンも慣れてきたけどさ。
社会人なら『報連相』とかわからんかな？
２台を比べるのはわかったけど肝心な
『自分が何を重視するのか』
『どこまでなら妥協できるか』
ここがないと何勧めていいかわからんでしょ。

書込番号：24930655　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

センターメーターが問題無いのならワゴンRが良いんじゃないかと

自動ブレーキを気にするなら、ホンダのシティブレーキは使えないからスズキの方が良い

アイストもMハイブリッドのスズキが良い

だから良くも悪くもセンターメーターの好き嫌い。

書込番号：24930670

[茶風呂Jr.]

ワゴンRの現行型といっても、グレードによっては衝突軽減ブレーキすら装備されてなかったりするけど。

書込番号：24930712

[たかし514]

柊さん、大変失礼致しました。今後気を付けるように致します。

書込番号：24930718　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかし514]

北に住んでいますさん。ありがとうございます。センターメーターは逆に前が見やすくっていいなと思ってたんですよね。安全装備はやはりワゴンRの方がよさそうですよね。実家に置いておいて、親の施設や病院に通う時に使うつもりなので安全装置は大事ですよね。ただ2週間に一度程度しか乗らないので、割安感のあるNWGNでもいいかと思ったんです。ありがとうございました。＞北に住んでいますさん

書込番号：24930735　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかし514]

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですね。初めて自分で中古車を買うんですが、中古車でもよく見るとオーディオレスな車両もあったり、ネット経由での見積もりもディーラーによって乗っかる額がバラバラで、難しいなって思ってます。

書込番号：24930742　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞たかし514さん
ここが新車ではなく『中古車』のスレということで先に『一番』大事なことをお伝えします。
それは中古車は『一点物』であるということ。同じグレード、同じ仕様でも価格が違うのはこのあたりの評価の違いの場合が結構あります。
中古車を判断する上ではほかはすべて度外視してもまずは車両自体のコンディションを見極めるのが重要です。
コンディションとは、その車両が過去にどのようなメンテナンスを受けてどのような故障があったかを知ること。
点検記録簿があればオイル交換などの履歴が記載されているはずですし、故障があればその修理箇所などもわかると思います。
このように故障とメンテナンスがしっかりしているなら点検記録簿が揃っている方が安心して乗り継げると思われます。
それと、新車保証が残っているなら保証継承も忘れずに。
これをしておかないと故障の際に新車保証が受けられなかったりします。（残っていなければ無視してください）
スズキで６万キロ程度、ホンダで８万キロ程度でプラグ交換もしておいたほうがよろしいです。
が、私なら基本中古車では出来ない値引きということでここでやってもらって値引きできないかの交渉をしたりもしますね。
まあ、ディーラーではなかなかできないかもしれませんが話してみるのはありだと思います。
これらをすべてクリアした上で同条件ならこの２台を比較するのが一番ですがいかがですか？

書込番号：24930816　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

使い勝手が良いのはワゴンRです。

マイルドハイブリッド車なら燃費も良いです。

ただ、2017年式だと変速ショックが大きく低速時にギクシャクする副変速機付きのCVTが搭載されてるので、個人的にはお勧めしません。

ワゴンRの中古車ならCVTが通常のモノに変更された、2020年以降のモデルをお勧めします。

N-WGNはこれといった特徴はありませんが、逆に何の不満もない作りになってます。

対象の2択からならN-WGNですね。

書込番号：24930874　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ワゴンRは、テールストップランプがすぐ切れるからないな。
もう何十年もそんな状態が改善しないのは、何かしらの設計ミスが見直されていない証拠

書込番号：24930936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

助手席ステップの低いものだと　TANNTOです。

同水準だと普通車のポルテなどもあります

書込番号：24931004

[ハンバーグが好きだ]

＞たかし514さん
書き込んだつもりがなぜか反映されていないので再度投稿します。

たまたまその２台（2015年式のNワゴンと2008年式のワゴンR）を所有しているのでその比較感想として・・・明らかにNワゴンのほうが良いですよ。年式の差以上の質感とボディ剛性でNワゴンに軍配が上がります。その分価格は高くなりますがその価格差以上の差があると感じています。ちなみにワゴンRのほうは中古車で購入したおよそ買い物専用車、いわゆる「予備車」です。

おそらく既にどちらの車にするか決めておられるでしょうから今ごろ言っても遅いかもしれませんがもしよかったら参考にしてください。

書込番号：25169404

ワゴンR ついにマニュアル車(MT)にブレーキサポート搭載！

[いなちんだよ]

どれだけ待ったことか…
ついにMT車にスズキセーフティサポートが付きました。
ブレーキサポートのみですが、これで高齢の母親や新免の娘に勧めることが出来ます。

一時はMT設定が廃止されるのではと危惧してましたが、さすがは庶民の味方スズキ、感謝、感謝、感謝です。

あとはアルトにMT車が追加設定されるかどうか…
見極めながら、購入を検討したいと思います。

「普通にＣＶＴ買えばいいじゃん」というツッコミはなしということで(^_^;)

書込番号：24870051　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

普段からアダプティブのクルコンなどの装備も付いてるMT乗ってる身としては…

本人（高齢の母や娘）が望んでるなら構いませんが、望んでないなら勧めないでください。

操作に手間どって路上でモタモタされるのは迷惑です。

書込番号：24870062　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

高齢者へのMTってちょっと妄信的ですね。
そもそも加齢でペダル操作とか手間取るからATにするんだから
ニーズ無視しても誰も買わない。

社用車とかでＭＴ強制ならありがたいですね（標準装備なら）

書込番号：24870069

[私はたぶん3人目だと思うから]

安全装備の義務化で継続生産車は2027年までに装備しないといけなかったのかな。
そこで売れないMTを廃止せず装備させたことは評価できるでしょう。

書込番号：24870438

買い替え

[Leofoto]

MH23S リミテッドを愛用し今年10年目で来年、車検です。
走行距離18万キロ・・・
特に不具合はありません。

来年、買い替えるべきか悩んでおります。
買い替えるならワゴンR HYBRID FZになります。
半導体不足で納期が遅れるから早く注文した方が良いと言われました。

来年の車検で部品交換で出費しそうです。　
新車なら月々のローンのみで。。

今の現行型はしばらく変わらないのでしょうか？

書込番号：24846299　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

その出費と250万くらいのローンでは額が違うと思うけど、いずれにしても判断するのはスレ主さんですが、今は買い時ではないような気がするよ。

壊れるまで乗り潰して、現在の状況が落ち着いて、今待ちの人がはけてからの方がいいと思うな

書込番号：24846328　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Leofotoさん

ワゴンRは下記のように来月マイナーチェンジを行うようです。

https://car-repo.jp/blog-entry-2022-suzuki-wagonr.html

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/wagon-r/wagon-r-minor-change-pre-information-jul2022/

来月マイナーチェンジするのなら、スズキディーラーには当然ながら、この情報は入っています。

又、スズキディーラーで「ワゴンRは来月マイナージェンジするのですか？」尋ねれば、教えてくれると思います。

マイナーチェンジするのが事実なら、このマイナーチェンジしたワゴンRを暫く販売すると考えても良さそうです。

書込番号：24846336

[じゅりえ〜った]

ワゴンRなら新古車（登録済み未使用車）も多数あるでしょうから、新古車を気にしないなら意外と即納できたりします。


〉今の現行型はしばらく変わらないのでしょうか？

また10年乗るなら2世代くらい変わる可能性はありますが、その辺はご自由に。

待てるなら待つ。
代えたいなら買う。

それだけです。

書込番号：24846337　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行型は来月大幅なマイナーチェンジを控えてます。

そのことから、おそらく今回のマイナーチェンジより向こう2年ぐらいはフルモデルチェンジはないでしょう。

＞買い替えるならワゴンR HYBRID FZになります。

今回のマイナーチェンジ後、グレード名がカスタムZに代わるそうです。

書込番号：24846341　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞Leofotoさん

８月にマイナーチェンジするという記事をみましたので1〜2年はこのままでしょうが、登場が2017年なのでその先はあまり長くないのかなと思います。

10年18万�qだと色々出てくるかもしれないですね。
自分も昔ワゴンRを17年乗りました。
気に入って乗ってましたが、ATの不調で乗り換えた感じです。

車検が来年の何月かにもよると思いますが、今だいたい納期が半年弱くらいみたほうが安全ですね。

自分は昨年12月にスペーシア契約で4月納車でした、
知人は3月にワゴンRスマイル契約で8月納車予定です。

なので来年の年始めならそろそら考えた方がいいかもしれないですが、それより後なら情勢が変わってるかもしれないので様子見もありかもしれません。

書込番号：24846357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞かず＠きたきゅうさん
回答、ありがとうございます。

ワゴンRはお安いので・・・170万位でしょうか？

書込番号：24846389　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞じゅりえ〜ったさん
回答、ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん

素晴らしい情報ありがとうございます。
デイラーに足を運びに・・・

書込番号：24846392　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞massaaaanさん
回答、ありがとうございます。

来年7月車検です。
車検受けるなら、プラグ、ブレーキパット等の交換で高くなりそうです。

街の整備工場で車検の見積もり15万以上かかるなら新車の方が良さそうです。

車検まであと1年ありますが・・・どうすべきか迷っています。

書込番号：24846396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞スーパーアルテッツァさん

ワゴンR カスタムZ
安全装備がついて、お高くなりそうな気がします。

書込番号：24846404　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

もし自分が買い換えるのなら納車希望日の半年前ぐらいには契約を済ませ、その契約時に納期延期で今乗っているクルマの車検が切れる時の対応も合わせて決めておくことかな。

例えば、
法定諸費用だけ個人負担して車検を通す
納車まで代車を出してもらう
レンタカーをディーラー負担で出してもら
等々。

書込番号：24846445

[Leofoto]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。

半年前にローン契約しても納期されるまでは、ローンはスタートしないのでしょうか？

書込番号：24846459

[私はたぶん3人目だと思うから]

納車とローン支払いは別物で、契約直後から支払いは始まりますよ。

書込番号：24846505

[ハラダヤン]

ハラダお倅です
＞Leofotoさん　　こんにちは

18万キロとはよく走りましたね。

現状で特に不具合が無いということであれば次の車検費用も大したことはないと思います。
法定費用の他に多少の部品代、工賃等がかかったとしても それで更に２年間乗れれば安いものです、
恐らく新車2年分の原価償却額を超えることはないと思いますよ。

是非とも車検を更新して20万キロ超を目指して頑張ってください！

書込番号：24846527

[北に住んでいます]

ワゴンRは4年〜5年でFMCしてるから順調に行けば5年目の今年FMCなんだけど、時勢柄来年以降なんだろうね

まあFMCしたとしても凄い機能が搭載される訳でもないだろうけど、不評のセンターメーターは止めるかもね

現行のセンターメーターを含めたデザインとか問題無いのなら買い換えても良いんじゃない（ただし1年後には旧型になるのは確実と考えましょう）。

書込番号：24846557

[Leofoto]

＞ハラダヤンさん

回答、ありがとうございます。

エアコンもリコール修理後は絶好調です。
車検費用、整備、部品込で10万以内に収まれば乗り続けます！

書込番号：24846596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞北に住んでいますさん
回答、ありがとうございます。

センターメーター・・・気になっています。。
出っ張ったナビも・・・気になっています。

良い位置には思えません。
デザインも良いとは思っていません。

もしも、あと一回車検受けて次に買い替えるときはモデルチェンジは確実でしょうか？

書込番号：24846601　スマートフォンサイトからの書き込み

何故かレビューが削除されるので主に不満点をこちらへ掲載

[meiji150th]

時間表示が二箇所で判りにくい	ドラレコ設置箇所がハンドル真下	この位置でマイクロSDカード入れ替えは難しい

この車種は満足度も高く張り切ってレビュー数千字を記入したのですが、何故か後日該当ページ無しとなって再投稿するも同じ結果に。
よくあることなのかどうか、気になった点だけこちらへ記載させて頂きます。
先ず、ナビゲーションに時計表示が二箇所あって数分違っていて紛らわしい。
あと、ドラレコについてはデータ提出など、取り出して入れ替える事も有ると思うが、この設置位置では目視出来ず手探りでマイクロSDカードを入れ替えることになる。
恐らくETCカードリーダーを設置する箇所だと思うが、ドラレコには不向き。
また、衝突安全性について驚くほど多機能なのは有り難いが、ユーザーにはそれらの機能が順調に働いているか判別は出来ない。有料でも定期点検でチェックしてくれるのかを販売店員に聞いたところ製品の契約約款を読み上げたので、故障した場合の免責事項を知りたいのではなく、順調に作動しているかの確認はしてくれないのか、再度訊くももう一度約款を音読したので諦めた。

書込番号：24790275

[tarokond2001]

＞meiji150thさん
＞ナビゲーションに時計表示が二箇所あって数分違っていて紛らわしい。

添付の写真に写っている「赤い四角で囲われた時刻」は「VICS（道路交通情報通信システム）」からのデータを受信した時間です。
多くのナビで表示されます。普通です。

＞ドラレコについてはデータ提出など、取り出して入れ替える事も有ると思うが

ほとんど無いと思います。
ドラレコを付けて何年にもなりますが、事故にあったことも、合いそうになったこともありません。
つまり、SDカードを取り出す機会なんて、基本的に何年もありません。
ただ年に一度、メモリーカードの寿命を確認するために抜く程度です。

＞衝突安全性について驚くほど多機能なのは有り難いが、ユーザーにはそれらの機能が順調に働いているか判別は出来ない

残念ながら、そういうものです。
システムエラーが起きれば、警告灯が表示されます。
警告灯が表示されなければ、正常に稼働中ということです。
人が、いちいちシステムの作動状況を確認するのは、かえって確認漏れが、困った問題を引き起こします。
これが、制御が複雑化する工業製品では当たり前の仕様です。

書込番号：24790296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞meiji150thさん
レビューは間違えている書込みだから削除されるのだと思います？

ナビの時計表示はtarokond2001さんが書かれている通り赤角で囲まれているのはVICS受信した時間です。

ドラレコ本体はスズキ純正のパナソニック製だと思いますが下手な所に取付するとイベント録画でいっぱいになります。
検証結果の取付位置だと思います。

因みにETC本体は別体式であればスズキ純正は写真の右側の横線が入っている所を切って取付します。

整備制度が変わり特定整備士資格を有し車検時スキャンツールで検査します。

どんな所で車を購入してのか？ですが有償なら点検もしてくれますが販売員が無知なだけでは…

書込番号：24790422

[ku-bo-]

＞meiji150thさん
ナビの時刻のことは既に書き込みされているのが正解です。片方はVICSの受信時刻です。

ドラレコの設置場所はメーカーの純正？設置場所というわけではなく、ディーラーさんの判断での設置場所だと思われます。
ドラレコを設置した人の判断ということで。あの場所に設置されてスズキの工場から出荷されているわけではないのでこの2点についてレビューするのは不適当と判断されるでしょう。

書込番号：24790640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

そのドラレコ？を入れているパネルですが、カッターで切ったの？

書込番号：24790777

[Ｆ ３．５]

＞meiji150thさん
スズキはディーラーオプションでもほぼ納整センター取付だと思います。（何処のメーカーディーラーも納整センター取付だと思いますが）
https://www.suzukitp.co.jp/noseicenter/

もしディーラーで取付しても取付要領書で取付しています。

書込番号：24790917

[エメマル]

＞先ず、ナビゲーションに時計表示が二箇所あって数分違っていて紛らわしい。

甚だしい誤った思い込みなので、中の人が親切心で削除してくれていたかもしれないのに蒸し返さなくても・・・。

書込番号：24792559

アイドリングストップ

[hoibzy]

2019年11月のFZ走行距離4,020km。
チョイ乗りが多いのですが最近、アイドリングストップしません。
バッテリの劣化でしょうか？警告ランプは点滅していません。
よろしくお願いします。

書込番号：24602624

[JTB48]

今のような寒い季節は温まるまで作動しません。ですから異常ではありませんよ。

書込番号：24602645

[あさとちん]

＞hoibzyさん

冬は、暖機運転が終わるまでアイドリングストップ機能を切りましょう。
https://www.ancar.jp/channel/16396/

書込番号：24602657

[伊予のDOLPHIN]

＞hoibzyさん

バッテリーの劣化もあるでしょうが、乗らなさ過ぎによる電圧低下もあろうかと思います。

長距離ドライブ、もしくは補充電すれば回復する可能性もありますが、劣化が進んでいて回復しない可能性の方が高いです。

バッテリーの寿命を延ばす為にも、定期的な補充電をお勧めします。

書込番号：24602727

[じゅりえ〜った]

2年で4000kmなら、今までの使用状況からくるバッテリーのチャージ不足による劣化が早まったんでしょうね

購入後の初めての冬場のは気にならなかったのならそんな感じかと。

書込番号：24602822　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

アイドリングストップは、大したメリットもない割にデメリットが多い

機能しなくなってラッキーぐらいに思っておけば良いのでは

書込番号：24602942　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

走行距離が極端に少ないのでバッテリーにとってはかなりシビアな状況でしょう。

うちの軽自動車もスレ主さんの車同様チョイ乗りが多く、走行距離が伸びないためかバッテリーは2年でダメになりました。

書込番号：24602986　スマートフォンサイトからの書き込み

[hoibzy]

皆様、ご回答、アドバイス本当にありがとうございます。大変参考になりました。
バッテリは初回車検にて交換します。ありがとうございました。

書込番号：24604358