スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

エアコンの性能不足について

[サタンブラック]

2022年式、マイナーチェンジ後のMH-95Sのエアコンについて質問です。
外気３５度の時間帯に、時速０〜７０Km程度(信号機あり)平均時速40Kmで走行し、１時間(40Km走行)経っても２５度に設定したエアコンが最大風量から変わらず、後席は少し暑いらしくエアコンが効かない。勿論アイドリングストップはOFF、設定をオートから手動に切り変え、設定をLOWにして、最大風量から最低風量まで変化させたが変化なし。８月３０日にディーラーにて点検かつクリーニング冷媒交換をしました。整備士の方から特に異常があるわけではないので多分変わらないでしょうが様子見とのことですが。同様な経験者はおられますか？

書込番号：25873583　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サタンブラックさん
ありがとうございます。

とにかくこのお車のエアコンの能力は、ディーラーでも、メーカーでも個体の異常でなく、この車の能力（欠陥でなくメーカーが意図した性能）が、スレ主様に納得できないのと思いますが、
メーカーに言われて、次回の車の開発の参考になるとは思いますが、
スレ主様の車を特別に改良してくれるようにはしないでしょうし、
スレ主様の努力が報われるとは思わないのですが、ご自身が納得いくまでやり遂げられるのはいいと思いますが、
私なら、買い替えを考えるのですが、
この努力が楽しいならいいですが、ストレスにならなければいいかと思います。
頑張ってください。　
之にて失礼します。

書込番号：25883986

[サタンブラック]

＞バニラ0525さん
メーカーの独自判断かどうかですが、前職の時にトヨタの愛知県にある研究施設に、わが社の商品の試験調整に出張したことがあります。詳しいことは言えませんが、試験棟でシャーシーダイナモの上で、車を走らせて前から時速と同じ風、天井には白熱灯で50度の気温になるよう制御された施設で、砂漠をイメージすれば分かりやすいと思います。そこで試験をしてクリアさせているのです。だから日本車は品質で世界一なのです。

書込番号：25883997　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞バニラ0525さん
お付き合いありがとうございました。ストレスまで心配して頂き感謝しかありません。一番ストレスなのは、昨今の自動車業界の不正検査の発覚が全ての会社で行われていたことです。燃費からはじまり車検の不正やエアバッグ、衝突試験等あげたらきりがない。日本のもの作り企業の大失態こそがストレスです。私も含め日本のもの作りをリードしてきた身として、我慢の堪忍袋が限界を超えたのです。米国やカナダに出張した時、お客様から(さすがMade in japan )とまで言わしめた、もの作りの根底を自動車業界はことごとく信頼を失墜させた。本来ならユーザーがもっと賢くなるべきだった(私も含めて)と後悔しております。ありがとうございました。

書込番号：25884082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞サタンブラックさん
近年、日本の夏は暑くなる一方のようだし、エアコンの効きが良くないのは困りものですね。

思うに、燃費至上主義的な考え方がいろいろな弊害の元のような。

アイドリングストップ、バッテリーの充電制御、スレ主さまのエアコンの弱まりなど、いろいろありそうなような。

個人的には多少燃費が落ちたとしてもアイストや充電制御は要らないし、エアコンも良く効く方がいいなあって。

書込番号：25884157　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞ナイトエンジェルさん
関心を持って頂き感謝申し上げます。
私も同感です。燃費の為にエアコンが犠牲になる＝エアコンを効くようになれば燃費が下がる。ある意味、燃費偽装の為の手段として用いたとしても不思議ではないです。私は、快適な移動手段としてワゴンRを選択したので非常に不快ですし、妹にも進めてしまったので責任を感じています。

書込番号：25884355

[543210a]

自分のは、そんなことはないです。

書込番号：25885870

[NSR750R]

ハイトワゴンはガラス面積が大きいので外部から入ってくる熱も多いですねぇ。

できれば、車内循環モードでの吸い込み口と吹き出し口の温度を同時に測って比較してください。
半導体センサー式デジタル温度計がベスト（秋月電子ならば一個２００円台）

よく冷媒クリーニングって出てきますが、なにやってるんですかね、ゴミは途中のフィルタで止まります。

書込番号：25885944

[サタンブラック]

＞543210aさん
返信感謝申し上げます。気温と時間と走行距離と平均速度かどれも私が上のスレでかいている以上、又は同等の条件で走らせた結果でないと言っているのですか？それ以外なら誤解を招くので気をつけて書き込みをお願いいたします。乗車人数は最低2人で１人は後席に乗ってもらって、この夏5回、33度〜38度の日中に測定並びに、動画撮影も証拠として残してあります。

書込番号：25886023　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞NSR750Rさん
意見感謝致します。まず冷媒交換の結果ですが、すでに精密温度計で測定した上での投稿です。交換前と変化無し、整備士が測定データの一覧表を作成して説明を受けました。結果、エボパレーターの測定温度９度(旧冷媒は０度付近が普通)で交換前と変わらず、オートエアコンの制御プログラムも最新だった。冷媒の漏れや過不足も無し。ただ、真っ昼間にこの自動車に乗って40km 以上を１時間で走った事のある人が何人いるかまでは不明です。ちょっとそこまでとか、朝晩しか運転しない人には気づかないでしょう。冷媒の設計容量の不足(現在規定値の330gだが旧冷媒の車は400〜500g)。エアコンの性能は、エボパレーターの温度を最大風量で常時維持できるかで左右されます。吸気温度が30度の時に排気温度は12.5度で、外気温度が25度の時に設定温度をLOWにして9.5度です。なので、エボパレーターの温度はディーラーで冷媒交換前後で変わりません。結果、エボパレーターの温度が旧冷媒(0度付近)まで下げる能力がない=設計ミスと試験の時に改竄された可能性が高いと判断できるのです。これは、メーカーの開発や試験を経験しているので言えることです。私は、重電機メーカーの開発試験担当だったので、現在無職ですが。

書込番号：25886028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞サタンブラックさん
単純に考えれば、蒸発器(エバポ)で蒸発する冷媒の量が多ければ良く冷えるだろうし、それには冷媒の絶対量も多く必要だし、コンプレッサの吐出量も当然それに応じて多く必要になる、その為にはコンプレッサの出力アップが必要ということなんでしょうかね。
うーん、そうなると基本的な設計の問題のような。

書込番号：25886901　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。私も、ナイトエンジェルさんの意見に賛同いたします。昨日、元SUBARUの整備士に話をしていて大事なことを問われました、もしエアコンが最大風量で運転してたら逆に燃費悪くないのと。気づかなかった、測ったら確かに良くエアコンの効くハスラー(2014年式)より燃費悪い。ハイブリッドなのに、リッター1Km 悪かった。満タン方式での測定なので、誤差かもしれませんが。微々たる誤差ですが同じ以下なのはおかしいと思いました。

書込番号：25886979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞サタンブラックさん
そうですね、例えば能力がたっぷり有るエアコンで一気に冷やして、あとは静かに車内温度を維持するのと、能力不足でずっと頑張って働き続けるのと、どっちが省エネなのみたいなことでしょうかね。
様々な条件によるだろうしケースバイケースだろうけど。

書込番号：25886994　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

エボパレーターではなくエパボレーターでした。失礼しました。

書込番号：25887733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞サタンブラックさん
エパボが正しいのですか、ややこしいですね。
僕は、時にエボパって間違います。
蒸発器なら間違わないのに。

書込番号：25887745　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞ナイトエンジェルさん
すいません、ググったときに老眼で眼鏡がないとスマホの文字が見えなくてすみませんでした。年ですね、気力だけは維持しようと関心だけはなくさないよう努力してます。

書込番号：25887762　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「エバポレーター（英: evaporator）とは、減圧することによって固体または液体を積極的に蒸発（evaporate）させる機能をもつ装置である。」
ですかね。

書込番号：25887953　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

色々なサイトのレビューを拝読してみて不思議に思う事があるんですよね。日本には四季があるにもかかわらず、買ってすぐとか、冬や、夏の何時かわならない状況でレビューするユーザーの多いこと。何を基準にレビューしてるの、誰に言いたいのってね。信用できないからそんなレビューは、物差しが無さすぎる、比較対照が抽象的過ぎて読む価値が薄れること解んないかな。書き込みする時は客観的かつ、物差しを示して投稿して下さいね。

書込番号：25888367　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん
ではないですよ、色々なサイトで簡単に5を付けるかな、どっかのサイトで5の投稿でギフト券もらえるなんて、ざらにあるから。私は、5は付けない。1は付ける、致命的な場合と証拠を掴んで確信した場合のみですけど。

書込番号：25888376　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

このスレに投稿頂いた皆様朗報です。私の御客様兼自動車学校の先生と偶然会いました。そして今回のワゴンRの件を話したら、エバポレーターの温度が問題だと言うことが判明いたしました。整備士に見せて頂いた温度が9度というのはあり得ない。その温度では冷えるわけないと言われました。お墨付きをもらいましたが、とりあえずスズキにはデータを本社に送ってもらっているので、とりあえず静観します。ありがとうございました。

書込番号：25890279　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞kmfs8824さん
＞昔は技術者今はただの人さん
＞香瑩と信宏さん
＞こうき1300さん
＞543210aさん
＞NSR750Rさん
＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん
昨日ディーラーへ行き自動車学校の教師の話しを文書化した資料を持っていきました。本社からはこの程度では問題無いとの事、メカニックに謝られても仕方ないので、18日の０時にYou Tube に動画があがります。{【実録】ワゴンRの奇跡　エアコンの効かない車があるなんて　実録タイムラプス}でインパネとリアシートの温度計の録画をタイムラプスで録画したものです。興味があったら覗いて下さい。

書込番号：25894056　スマートフォンサイトからの書き込み

ワゴンＲの内装とオプションについて

[543210a]

ワゴンRを新車で買おうと思っています。
グレードは４ＷＤＭＴのFXです。

知りたい点は以下の通りです。
�@室内灯（後席用）の位置
�Aバックドアルームランプを付けようかどうか迷ってますが、つけた方の感想（つけなかった方の感想も歓迎）
�Bバックドアインナーハンドルを付けようかどうか迷ってますが、つけた方の感想（つけなかった方の感想も歓迎）
�Cマッドフラップセットの要否（当方30センチ程度の積雪は普通にありますので、むしろマッドフラップを付けないほうがタイヤ間に雪が付かなくていい物かどうか悩んでます）
�D純正ナビの使い心地について（パナスタンダードでいいのですが値段が・・・）

ご教授いただければ幸いです。

書込番号：25778553

[つぼろじん]

噂では　モデルチェンジが近いようですが？　

書込番号：25778613

[543210a]

ありがとうございます
現行デザインも悪くないしＭＴがどうなるかもわからないので。

何より生産末期で品質が安定してるのが良いです。

書込番号：25778923

[越後の電車好き]

私は2022年8月の
HYBRID FX-S ４WDに
乗ってますが

室内灯(後席用)は
あの位置にあるだけ良いと思ってます

前に乗っていた
DEデミオはフロントしか無かったので

バックドアランプは
私は付けなかったですが夜間には意外に便利かも

バックドアインナーハンドルも閉める時は便利かも知れませんが私は付けませんでした

マッドフラップセット
私は新潟県の住人ですが
今までの車には着けていたのですが
やはりタイヤハウスに雪が詰まり易いので
今回は付けませんでした


ナビの件ですが
私はユピテル等のポータブルナビで済ましていますが
バックモニターが必要でしたら１番安価の純正ナビで良いのでは？


＞543210aさん

書込番号：25816543　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210a]

買いました。
付けたオプションは、バイザーっとフロアマット。テールゲートランプだけにしました。
ナビ、カメラ、ETCはパナの社外品をつけます。

＞越後の電車好きさん＞つぼろじんさん

皆様ありがとうございました。

書込番号：25882458

[543210a]

忘れてました。
スペアタイヤも買いましたが、入れ替えた容器？にはなぜかコンプレッサーとパンク修理剤の入るスペースがありません。
三角標識も置き場がなく、全部助手席下に・・・

買って8日目ですが。すでに１０００キロ走りました。
いつ初回点検を受けようか検討しないと。

書込番号：25885652

[越後の電車好き]

＞543210aさん
スペアタイヤの件ですが
アクセサリーカタログにパンク修理キット等は収納でき無くなり、リヤスライドやフルフラットに出来なくなるので
私もスペアタイヤを諦めました

新車点検の時オイル交換をして
後は 5,000キロ毎に交換しています
軽なので交換頻度をあげてますよ

書込番号：25886941　スマートフォンサイトからの書き込み

MH34S に使用できるジャッキリフト量は？

[パソコン自作好き]

MH34S（４WD)のタイヤ交換用のジャッキの買い替えを検討しています。

購入するジャッキのリフト量はどのくらいが最低必要でしょうか？

購入を検討しているのが
マサダ製 SJ-15AL
最低高さ79mm
最高高さ379mm
なのですがこのリフト量ですと厳しいでしょうか？それとも余裕あるリフト量でしょうか？

後、ラパン（HE33S）の４WDもあるので、両方使用できるリフト量はどのくらいでしょうか？

書込番号：25638304

[kmfs8824]

ワゴンR MH34Sのフロントジャッキアップ箇所はフロントメンバー中央付近ですが、ジャッキの最低高さが79mmならば問題なく上げられます。

自分が普段使いしてるARCANの3トンジャッキの最低高さは100mmですが、ワゴンRと同位置にジャッキポイントがあるダイハツの軽自動車も上げられますので。

ジャッキアップポイントが少々奥まった位置にあるフロントメンバーなので、ジャッキのリフト量が379mmあれば十分上がるでしょう。

書込番号：25638391　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコン自作好き]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございました。
問題なく使えるジャッキのようなので、春のタイヤ交換前に買おうと思います。

書込番号：25638499

[１とらぞう]

車検書で車の重量見て下さい
1トンくらいなら1.5トンのジャッキを
選べばいいと思います
2トンの車なら2.5から3トンのジャッキを
選べばいいと思います

書込番号：25638533　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプの互換性

[momo&love]

ワゴンRのテールランプカバーを、ワゴンRカスタムZやスティングレーのクリアのカバーに交換することは可能でしょうか？

書込番号：25577629

[KIMONOSTEREO]

可能ですが、バンパーごと変える必要があるかもしれません。販売店に相談してください。

書込番号：25577633

[ひろ君ひろ君]

年式　型式にもよると思いますが
スティングレーは反射板が別体になっていますので
そのままでは車検に通らない場合があります

書込番号：25577666

[麻呂犬]

夜間に決められた距離で視認出来て光源が決められた範囲なら大丈夫ですよ。
明るさ自体の基準や測定は有りませんから。
具体的な数値は探してくださいね。

書込番号：25577709　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

通常タイプとクリアタイプとではテールランプとストップランプの点灯位置が変わりますね。

レンズのから割りをしてレンズだけの交換は不可です。

テールユニットの交換のパターンでは、カスタムZのテールランプユニットの裏側を見るとコネクター等含め、構造上ノーマルグレードと同一には見えますが、ポン付け装着出来るかどうかは不明です。

それと他の方も書かれてますが、ノーマルグレードのテールレンズにあるリフレクターがカスタム系のクリアレンズには無いのでバンパーごと交換するか、見栄えは悪くなりますが、別売りの汎用リフレクターをバンパーに取付けないと保安基準をクリア出来ません。

書込番号：25578360　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT車の一部使用変更について

[momo&love]

「2023年10月にスイスとスポーツと共にCVT車の一部仕様変更を発表」とwikiにあるのですが、具体的に何が変わったのか分かる方いらっしゃいますか？　走行性能になにか違いがあるのか知りたいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25575782

[スーパーアルテッツァ]

momo&loveさん

今回の一部仕様変更は「後退時車両直後確認装置」の法規に対応させる為のものです。

具体的には下記のように「メーターパネル内にリアパーキングセンサー作動表示灯を追加」との事です。

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17658859

書込番号：25575791

[kmfs8824]

現行4型の変更点として

運転者からリヤパーキングセンサーの作動がわかるよう、コンビネーションメーター内にパーキングセンサー作動表示灯の追加と、リヤパーキングセンサーの制御の変更があったようです。

走行性能自体への変更はありません。

ちなみにMT車にはバック時のリバース表示灯の追加もあります。

書込番号：25575959　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo&love]

＞スーパーアルテッツァさん
リンク先見ました。すごく分かりやすかったです。ありがとうございました。

＞kmfs8824さん
走行性能は特に変わらないということで安心しました。ありがとうございました。

書込番号：25576007

MT車4WD

[わらやまな]

需要無いのは解ってる マイナーチェンジで無くなり アルトもハスラーでも無くなり 新型はスイフトは2WDだけ 後軽トラはシート後ろ並行に倒せない寝れない 高くて重くても軽ワゴンの新型に期待するしかないのか それかNバン

書込番号：25554759　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞わらやまなさん
＞それかNバン

エブリイじゃないんですか？

書込番号：25554762

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

えぷりぃー　燃費悪すぎが欠点　!!

MTの4WDの軽トラのミッションはハイとローの4WDが選択ができデフロックもできてそこそこの4WDが楽しめる優れものです。

書込番号：25554801

[Ｇｏｅ。]

＞わらやまなさん

ひと月位間空きましたけど、すぐに復活しましたよ！
部材費高騰等の理由で値上がりはしましたけどね。

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2023/1113/

書込番号：25554831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

競技車のように、発進時はクラッチを操作する必要がありますがその後シフトチェンジはクラッチを踏まなくても良い、そういうMTも捨てがたいですね

書込番号：25554963

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

とっととホンダみたいに、スイフトの6MT積んだアルトワークス、ワゴンRR、余力があれば、モンスタージムニーかエブリイ女陰ターボ作れよ！と言いたい
重いしFRだから燃費悪いですね

書込番号：25555250　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エブリイの荷室

＞ゆうＲＬさん

個人的にはクラッチ操作+ギア操作が一定のリズムになってるので、クラッチ操作なかったら困ります。
レースの世界ではアリかもしれませんが、日常生活でMT好む人はクラッチ操作が無いと困ると思いますよ。

少なくとも私はめっちゃ困ります。


で、エブリイですけど、荷室フラットにすると1.9ｍくらいあるので、だいたいの成人男性が足を延ばしてゆっくり寝れる広さがあります。
燃費は良くは無いですね〜。私のはターボエンジンなんで街乗り１０〜１２くらい。遠出で１６〜１８くらいですかね〜。４WDのMTです。
NAエンジンの５AGSとかは燃費が良いって聞きますけどね〜。１８くらい走るらしいですよ。NAエンジンのMT及びAGSは。
エブリイみたいな箱バンは重いといえば重いですけど、ジムニーなんかよりはかなり軽いし、スペーシアと比べても女の子一人分くらいの差しかないですよ。

書込番号：25555261