スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

USBソケットについて

[鼻歌どろぼう]

カタログオプションにUSBソケット2700円とUSB接続ケーブル4400円がありますが、
目的はiphone5sの充電だけなんですけど、ソケットだけで充電できますか？

書込番号：20607397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

充電だけならエーモンの2874の方が良いと思います？
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2874

一応サービスホールの大きさは確認して下さい。

書込番号：20607804　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

出来ますけど、めちゃくちゃトロいです。
出力電流低いのかなぁ。
使い物になりません。
素直に社外品がいいと思いますよ。

書込番号：20607958　スマートフォンサイトからの書き込み

[鼻歌どろぼう]

そうなんですかー
フタを閉められるあの位置が良かったんですけどねー
シガーライターをUSBに変換するやつはあるんですけど線が見えるのが嫌でして、、

書込番号：20608272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ ひろ]

＞Ｆ　３．５さん
自分も線が見えるのが嫌なのとHDMIも使いたかったので、これを使っています。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/usb9.php

ちょうど純正品ソケットの径と同じだったのですっぽりはまりますよ。

電力はナビの空きUSBから取ってますが、シガーソケット裏の線を分岐したり、ヒューズから直接取れば充電も遅くならずにすみますよ。

書込番号：20658411　スマートフォンサイトからの書き込み

車載グッズに関して

[次は何に乗ろうか....]

先日、黒のMZ納車しました♪

初の国産車･･･至れり尽くせりの装備に感動するばかりです笑

運転面はあまり期待していなかったのですが、今まで乗り継いで来たドイツ車にはない
軽さに依る想像以上のキビキビとした運動性能にはいい意味で裏切られました。
(ハンドルの手応えの無さにはまだ慣れませんが苦笑)

ところで皆様､タイトルにもある通り車載グッズで意外とこんな物が便利！とういう物はありますか？
近々カー用品店に行こうと思っているので参考にさせて頂きたいと考えております。

書込番号：20588522

[スーパーアルテッツァ]

次は何に乗ろうか....さん

ソリオの納車おめでとうございます。

ソリオのグッズなら↓のソリオハイブリッドのグッズ・アクセサリーに関するパーツレビューが参考になるかもしれませんね。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=23&srt=1&pn=1


因みに私の場合は↓のようなモップが、車内の凹凸があるとこの清掃に重宝しています。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/dashboard/dusmo.html?pid=04158

それではソリオをお楽しみ下さい。

書込番号：20588598

[次は何に乗ろうか....]

＞スーパーアルテッツァさん
返事が遅くなってしまい申し訳ありません。

とても参考になるサイトありがとうございました！

確かに、掃除道具なんかも常備しておくのはいいですね。
今朝の寒さに依る窓ガラスの凍結の解氷スプレーなんかも欲しくなりました。

書込番号：20594816

モーターアシストが作動しません

[マンウィズフリーク]

先日、ソリオマイルドハイブリッドMZを中古で（20,000キロ走行）を購入して、現在150キロほど走っております。アイストは作動してますが、モーターアシストが一度も作動してません。センターメーターの右側のエンジンと電池とタイヤの画面を確認していますが、電池からタイヤへの矢印が出た事がありません。燃費も表示で１２キロほどです。マニュアルを読んでもよく分かりませんが、故障でしょうか？何か思い当たる節が有ればご教授下さい。

書込番号：20520004　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

モーターアシストの作動には、バッテリーの状態など一定の条件があります。

書込番号：20520246　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAZZO.]

＞マンウィズフリークさん
一度もアシストがかからないのはさすがにヘンですね。
減速時にメーターのLEDが白に変わって
充電はしているのですよね？
バッテリーの残量表示は増えますか？
うちの場合、残量表示で3以上ないと
モーターアシストはかからないです。
残量が増えないなら、充電機構やバッテリーの不良、
残量が3以上あるのにアシストしないなら、
他の故障かも。あとSモードになっていないか
確認してみて下さい。

書込番号：20520723　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

一つの目安ですが、アイスト復帰時はＩＳＧモーター始動で復帰しますか？
それともセルモーターで始動しますか？
セルモーターで始動が掛る場合は、モーターアシストするほどチャージされていない場合が多いです。

ちなみにＩＳＧでのモーターアシストは、ストロングハイブリッドとは違い力強さが増す訳ではなく、有段ミッションで例えるならば減速後の再加速や緩やかな登板車線等で、５速から４速に落とすか落とさないかの瀬戸際の時に、アシストを入れて５速を維持すると言った基本体感できない様な物となっています。

逆に言えばそういった微妙なシュチュエーションや、ドライバーのアクセルの操作の仕方によっては、アシストが入りにくい場合が多々ありますね。

書込番号：20521034

[マンウィズフリーク]

回答有り難うございます
白色の時には電池は増えていますが、たまに３になる程度でほとんど２つの状態で走っています。
アイストからの復帰は恐らくモーターだと思われるんですが…

ちなみにSモードとは何でしょうか？

書込番号：20521113　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞マンウィズフリークさん
Sモードはスポーツモードのことです。
シフトレバーの持つところの横に付いている
Sと書いてあるボタンがSモード切り替えスイッチです。

書込番号：20521145　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

メッキのところのしたの黒いボタンです。

書込番号：20521154　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAZZO.]

＞マンウィズフリークさん
Sモードは、スポーツモードです。
シフトノブにスイッチがあります。
エンジンがやや高回転に保たれます。
Sモード中はアシスト掛かりにくいと思います。

バッテリーの容量が小さいので
充電レベルはすぐに上下します。
長い下り坂を惰性で下りると
すぐに4~5に上がりますが、数回
アシストが掛かるとすぐに3に戻る感じです。

充電レベルが3から2に落ちるということは
気付かないうちにアシストは掛かっているの
かも知れません。

一度ディーラーに見てもらってはいかがでしょうか？

書込番号：20521230　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000848262/SortID=20508364/

これ関係あるのかも？　。

書込番号：20521277

[マンウィズフリーク]

確認したのですが、Ｓモードでは無かったです。試しにアイストをOFFにして電池が３つになった後、信号で停車から発進時、モーターアシストが作動しました！が、すぐに２つに減り、いつも通りになりました。やはり充電不足でしょうかね!?ちなみに皆さんはふつうに走ってて電池は4つとか充電されてますか!?

書込番号：20521317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

マイルドは試乗しかしたことありませんが、一度ディーラーに相談されてはいかがでしょうか？
エンジン等ハイブリッド機構以外のことなら町中の修理屋さんでも対応可能かと思いますが、ハイブリッドシステムの場合は、ディーラーが一番良いと思いますよ。
解決すると良いですね。

書込番号：20521665

[gogobear]

うちのも 都内で 短距離ばかりで 乗っているせいか ほとんど アシストしません バッテリーも すぐ ふたつになってしまいます クルコン フルに使えば 燃費が 15キロ 以下には ほとんど ならないと思うので 気にせず 乗られた方が いいと思います ハイブリッド に こだわらず ソリオを 楽しんでください

書込番号：20526984　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

MV乗りです。冬場などでエンジンが冷え切ってる時に郊外を走る場合、約30分以上継続して走らないとモーターアシスト、アイストしない時はあります。近距離、停止発進が頻繁にある場合で気温の低い朝晩通勤だけで使う場合は、ほとんど充電できず、モーターアシストしないんだと思います。
でも、それでも気になる場合は、一度、ディーラーに見てもらった方が良いかと思います。

書込番号：20527227　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンウィズフリーク]

皆さん色々とご意見有り難うございます。
おそらく低気温の中での運転により、しっかり充電出来ていないようです。電池が４つ以上になれば、アシストもアイストも作動してくれてます。故障では無いようなのでしばらく様子を見てみます。

書込番号：20529035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞マンウィズフリークさん
明けましておめでとうございます。
春まで待ってみたらどうですか？
案外モーターアシスト出来るかもね。

書込番号：20529552　スマートフォンサイトからの書き込み

時計表示がない。

[川が好き]

ソリオのMVを購入しまして購入して初めて気づいたのですが、時計表示がないんですね。
ディーラーやお客様相談室にも聞いたのですが、ナビに時計表示があるので必要ないということで
設定しなかったということですが、どうなんでしょうか。今回、発売されたタンクやトールにはついているので
あながち時代の流れで消えていくものじゃないと思うのですが。

書込番号：20496775

[犯すぞ]

＞魔王13さん
根拠はなんですか？
スズキは売り上げ3位でしょ？

書込番号：20504789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞魔王13さん

あなたの方がトヨタ、トヨタと偏り過ぎだと思いますけどね。

他の方の意見に聞く耳持たないのはそちらです。

皆さんは分かってくれていると思いますけどね。

書込番号：20504924　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔王13]

＞犯すぞさん

大半は軽自動車です。

私は登録車と書いてます。

書込番号：20504938

[魔王13]

報道等では必ず、「軽自動車メーカーのスズキ」　軽自動車メーカーなんですよ。

書込番号：20504944

[魔王13]

＞ねこっちーずさん

その通り、皆さんはわかってますよ。　ススキを選ぶ人は極少、つまり極少数派である事をね。

書込番号：20504950

[YOSI0223]

時計については、マルチインフォメーションディスプレイに表示できれば尚良かった、とはおもいましたが、購入にあたっての判断材料にはなりませんでしたねぇ。

私の場合、NAPOLEX Fizz-880を別途購入して、インパネアッパーBOXの蓋を閉めた時に出来るすき間に設置しました。

書込番号：20504997　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞魔王13さん
軽自動車メーカーのスズキは
はね、軽自動車のニュースだからじゃない？

書込番号：20505024　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔王13]

＞犯すぞさん

2015年のスズキの登録車販売台数は、国内６位で、シェアーは、３．９％です。

１００台のうち、４台足らずです。

書込番号：20505286

[犯すぞ]

＞魔王13さん
今年は？

書込番号：20505296　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔王13]

＞犯すぞさん

失礼しました、下記の通り訂正します。

2015年のスズキの登録車販売台数は、国内６位で、シェアーは、２．４％です。

１００台のうち、３台足らずです。

書込番号：20505306

[魔王13]

＞犯すぞさん

今年2016年は、まだ終わってないので、

当たり前のことですが、結果は出ていません。

書込番号：20505381

[犯すぞ]

そっか後9日ありますからね。

書込番号：20505493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞魔王13さん

スズキは軽自動車メインの会社だから登録車（軽自動車は入らない）のシェアなんか持ち出されてもなー

書込番号：20505708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

軽自動車におけるスズキのシェアは約3割。
つまり10人に3人はスズキを選んでいる訳です。

これを書かないとフェアじゃなかろ？

書込番号：20505746　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔王13]

＞ぜんだま〜んさん

ここのスレッドは、ソリオです。
ソリオは、軽自動車ではなく、登録車です。
したがって、スレッドの趣旨に基き、登録車について、書き込みいたしました。

軽自動車の書き込みは、軽自動車のスレッドで、お願いします。
ルールを守って、楽しい掲示板にしましょう。

書込番号：20505874

[ぜんだま〜ん]

＞魔王13さん

あなたは登録車という括りに話をされているが、それならレクサスもベンツもポルシェも登録車なのだよ。
これらの車も「登録車なんだからソリオと同じ括り」ゆえに「趣旨に基づいている」だって？

すんげえ詭弁ｗ

書込番号：20506312

[魔王13]

＞ぜんだま〜んさん

私は国内と投稿しています。よって、ベンツやポルシェは含まれていません。
○犯すぞさん○の、「売り上げと」と言う投稿にお応えすめために、
最も一般的で、報道等にもよく使われる、登録車の括りで順位をお示しいたしました。

○ぜんだま〜んさん○も、「すんげえ詭弁ｗ」と批判するだけではなく、
公的機関発表の、より適切なデーターをご存知でしたら、
是非、このスレッドで公開してください。
「すんげえ詭弁ｗ」と批判するだけでは、○ねこっちーずさん○が心配されているように、
掲示板管理者に荒らしと誤解され、また、スレッドごと削除される恐れがあります。

ぜんだま〜んさん、データーの投稿お待ちしています。よろしくお願い致します。

書込番号：20506603

[ソリ親父]

すいません。
このスレって、時計が装着されていない旨の
スレですよね？

それがどう荒れ気味のスレになるのか、
理解出来ない…。

因みに私も先代ソリオ乗ってますが、
時計装着されていないです。必要なら、
別途取り付けをお勧めします。

解決！w(^_^;)

書込番号：20510077　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

＞ソリ親父さん
その通りですよね。
私にも理解できません。
自動車のシェアの話しなんて聞いていないですしねぇ...

書込番号：20510136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

スーパーアルテッツァさん　と　YOSI0223さん　のご返信内容で時計表示がない問題は解決しているかと思います。

ここのスレではメーカーのシェアがどのくらいあるかの話は無関係ですからね。

書込番号：20510425

マイルドハイブリッドを上手に使った乗り方ありますか？

[ソリオ丸]

街乗り主体だと、事実上マイルドハイブリッド機能がほとんど働いていないことに気づきました。
幹線道路など、60km/hくらいまで出せる道路だと機能してるんですが。
ここしばらくいろいろ試してますが、燃費に寄与するほどの効果が上がっているのかは微妙です。
みなさま、ソリオの特性に合ったエコラン技、お持ちでしょうか。

■街乗りでマイルドハイブリッドが機能してない理由
私の前車での運転の癖で、回生ブレーキが効かないことに起因するようです。
前車は、トルコンATでアイドリングストップ機構も無しの車両でした。
街乗りでのエコランとして、信号が変わるのを先読みして、エンジンブレーキでダラダラと減速する乗り方をしてました。これで、エンジンブレーキが効いているときの燃料カットを期待＋信号待ちのアイドリング時間を短縮を狙った操作してました。
この乗り方のままだと、ソリオでは回生ブレーキで電力蓄積がなされない事に気がつきました。
それに、そもそも優秀なアイドリングストップ機構がソリオには備わっているので、ダラダラ転がさずにさっさと止まってしまった方がよさそうです。


■試行錯誤中の方法
まだ試行錯誤中ですが、苦労の割には目に見えた効果は今ひとつわかりません。
以前よりはマイルドハイブリッド機能が動くようになりましたが。
季節柄、エアコン使わなくなったことの方が遙かに効果が高く、もうちょっと上手く乗りこなせないものかと。

※以下、あくまで後続車両＆同乗者に迷惑にならない状況で、での話になります。

�@信号が赤になると読めたら、ブレーキを強めにガツンと踏む。
「じわっと踏み始め、徐々に強く踏む」を短時間にやる感じ。
→ 40km/h以下くらいで回生ブレーキを効かせようとすると、こんな感じに減速の意思を車に伝えてあげないといけない模様。
　ただ、後続車両がいるとやりにくい。

�Aアイドリングストップでエンジン停止直後(仕様上13km/h以下)に、エンジンが息を吹き返さない程度にブレーキを弱める。
→ エンジン停止状態で、車を転がす。出来れば極力長い距離をこの状態で転がしたい。
　ただ、惰性で転がる距離を計るのが非常に難しい。車の惰性がどれくらいあるかや、道路の傾斜状況とか荒れ具合とかで全然違ってしまうし。
　そして、�@と併せて、後続車両にはとてもとてもご迷惑で。ガツンとブレーキを踏んでおいて、あとダラダラと転がるって、どうよ、みたいな。小心者にはなかなか出来ないです。

�B加速時、ISGのアシストを得た状態で40km/h以上まで加速する。
→ アシストがある30秒以内にCVTの副変速機の高速側に切り替えさせる。

もうちょっとスマートなやり方がありそうな気がするんですが。

書込番号：20492581

[一義]

そんなことでストレス溜めずに普通に運転すればいい

書込番号：20492786

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

普通に乗りましょう。

書込番号：20492793　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

普通に乗れば燃費が良いのです。

書込番号：20492862　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

普通に乗る。

ダメダメ！　

特にハイブリッド乗りは、これも楽しみの一つだから。

書込番号：20492924　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

さんざん既出な話題のような・・・過去スレでも検索してきたら。

書込番号：20493089

[2013もぐらまん]

燃費のこと意識するほど、良い結果は出ない！面白いですね！普通に何も考えずに走ると、燃費良くなります。それが、走り方ですね！ストレスもない！
まだ、わからないの？？

書込番号：20493238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

それぞれが『これがベストな走り方』だと思っていれば良いことだと思います。

マイルドハイブリッドって発進時のモーターアシストくらいなのでスレ主さんの走り方だとフルハイブリッドでないと効果が出ないかと。

書込番号：20493268

[ソリオ丸]

みなさま、叱咤激励ありがとうございます。
まとめレスで失礼致します。

普通に乗れば普通に良い燃費が出る車ですね、ソリオ。
エコラン技の方は、Sエネチャージ車の方も含めて、過去レス当たってみます。

家庭持ちになると車選びも走り方も、自分の趣味に傾倒するわけにも行かないので、ソリオでエコラン技を磨くことを秘やかな楽しみにしてます。

書込番号：20496160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

過去スレ検索の宿題を頂いていたので見てきました。取り急ぎバンディットとイグニスの方。
宿題なのにコピペレポートだとぉ!!とお叱りを頂くかもしれませんが。

後見の方のために諸先輩方の英知を以下に転載させて頂きました。
関系部分の切り出し、一部改行合わせ等させて頂いております。ご容赦くださいませ。


■ソリオ バンディット 2015年モデル　クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000806767/Page=6/SortRule=1/ResView=all/#19830342
「カーテン取り付け&燃費向上方法」

☆香風智乃☆さん
2016/04/29 18:16
書込番号：19830398
〜〜〜〜
>とりあえず簡単に出来る事は、
>・加速はスムーズに巡航速度まで持っていく。
>巡航速度になったら、速度が落ちない範囲で微妙にアクセスを緩める。
>・車間距離を詰め過ぎない
>・前方の歩行者信号など信号状態を確認。
>・無駄なブレーキを減らす。
>などでしょうね。
〜〜〜〜

トランスマニアさん
2016/04/29 20:19
書込番号：19830727　
〜〜〜〜
>燃費向上のコツは、低速時や登り坂時のアクセルオンの時間を短くする事です。
>具体的に、素早く40km/hまで加速してそこからは緩かなアクセルワークにする。
>※極端なノロノロ加速は燃費が悪くなります。
>アップダウンが連続する道等は登り坂手前の下り坂で加速してその運動エネルギーを登り坂に利用すると効果的です。
>後は、出来る限り信号や渋滞を避けるルートや時間を利用する事と無駄なアイドリングをしない事とチョイ乗りを避けた車の有効活用も大切です。
>他には、タイヤを低燃費タイヤ、ホイールを軽量ホイールにする事も効果的です。
>定期的なメンテナンスが重要です。
〜〜〜〜

ケイン＠さん
2016/05/06 17:32
書込番号：19851479
〜〜〜〜
>CVT燃費走行の極意
>　定速度まで加速したら、アクセルをぬき、再度、定速度を維持できるように、アクセルを踏む。
>　これにより、CVTのベルトが高いギヤ位置に、変位するため、燃費が稼げます。
>　ゆっくり加速すると、低いギヤ位置から、なかなか上がらないため、エンジン回転が収まらず、ガソリンを消費してしまいます。
>参考にならば、幸いです。
〜〜〜〜


■ソリオ バンディット 2015年モデル　クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000806767/Page=7/SortRule=1/ResView=all/#19697697
「燃費いいじゃん！」

メジロ３号さん
2016/03/19 22:08
書込番号：19709333
〜〜〜〜
>自分も同じく、アクセルオフ時の惰性から充電しながら距離を稼いで走っています。
>モーターアシストの条件がよくわかりませんが、2000回転以内でジワーッとアクセルを踏んでいくイメージで加速するといい具合にアシストが続く感じです。
>道路状況で止む終えないとき以外は、2000回転以上回さず、踏み込んでも3000回転で短時間だけ加速して走行しています。
>ちょっとした坂も、手前で加速して惰性で上り、下りでちょっと加速して惰性で充電するイメージでアクセルコントロールしています。
〜〜〜〜


ふむふむ。おかげさまで新たな気付きを得られました。
ありがとうございます。
・惰性で上るために下りでの加速はしていたが、充電目的も意識しての下り加速はやってないなぁ。
残念ながら私の生活圏では起伏がないので使えないが、郊外や長距離乗るときに取り入れてみよう。
・CVT内蔵の副変速機は意識していたが、CVT本体の変速アルゴリズムまで気にしてはいなかったなぁ。
加速の度合いはもう少し試行錯誤してみよう。
・軽量ホイールに低燃費タイヤ…、装備面はお金もかかるし運転技術とは趣旨が変わってきてしまうが禁断の誘い…。
手軽な装備面で言えば、アルミテープか！？
空気抵抗大きくて出力控えめな車だから、ひょっとしたら燃費効果が期待できるかな？毎度走るたびに、開閉するドアでバチバチ静電気がすごいから乾燥するこの時期には効果も解りやすいのかも。年末年始帰省するときに試してみよう。
もしこれで目に見えて効果的だったら、ますます運転で頑張るのが無意味に思えてくるなぁ。(笑)


余談
イグニスのクチコミの方には、燃費ネタ少なかった。
車種の顧客層の違いを垣間見た気がして面白かったです。
まぁ、発売日や出荷台数の差もあるかもしれないですが。

書込番号：20498473

[駄菓子だが]

回生抵抗ってあるの？

突然解除されエンジンブレーキが緩くなることはありますか

書込番号：20498500

[ソリオ丸]

＞駄菓子だがさん

発電機を回す抵抗を制動力に活用しているので、当然、抵抗にはなっているのでしょう。

ご質問は、回生ブレーキ作動・解除時のブレーキフィーリングのことを言われているものと捉えました。

通常走行時の速度域（感覚値で最徐行より上）での回生ブレーキの効き具合や変化量は、週末ちょいのりする程度の技量の私には分かりません。感覚の鋭い方なら何らか感じられるのかもしれませんが。
最徐行から停車間際に、回生ブレーキが使われなくなるタイミングは私でもハッキリ分かります。
気持ち良くはありませんが、いつでも同じ挙動なので、『突然』と言う感じはしないですね。慣れればそれまでです。

あくまで私見ですが、それなりの速度域で制動力に著しい変化が有ったら危険だとメーカーでは考えてくれているのではないですかね。
なので『突然』回生しなくなる事は無いのではないかと。仮にそうした場合は、通常ブレーキの制御が入って制動力が一定になるようにセッティングされてるのではないでしょうかね。

書込番号：20499051　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄菓子だが]

ソリオ丸さん
ありがとう

緩やかな下り坂での（回生）エンジンブレーキは４AT、Dドライブより効きそうなので良いかも知れませんね

書込番号：20499871

ダッシュボードからのキシミ音

[しんしんＲＳ]

2016年2月に新車で購入しました。最近ダッシュボードからギシギシとキシミ音がするようになり、ディーラーで見てもらいました。
購入時に一緒に購入したビルトインタイプのＥＴＣの取り付けを確認したとのでビルトインＥＴＣ付近からのキシミ音は無くなりました。
しかし、荒れた道路走行時にはまだスピードメータ付近からキシミ音が気になります。
皆さんのソリオはいかがでしょうか？キシミ音で修理した方はいらっしゃいますか？

書込番号：20470750

[蟹座のみとりん]

バンディットMV乗りです
ダッシュボードは異音しませんが、助手席やデュアルカメラのカバー などからしますね。
同じ車でも個体差はあるので仕方がないですよね
このクラス、価格帯だから仕方がないのかなと若干諦めています。
軽量化が若干仇となっているのかなと
まだ1型なんでね,,,メーカー設計段階では想定していない異音がしてしまうのかもしれません。
ここからも、あそこからも異音がする〜の度にディーラーに行くのも気が引けそうで

書込番号：20484598　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

MV乗ってます。
ダッシュボードからの音ではありませんが、デュアルカメラ付近からポツポツという音は発生します。
1年点検時に、対応策が見つかったとディーラーから連絡があったため、明日、部品交換をしてもらう予定です。

書込番号：20506399　スマートフォンサイトからの書き込み