スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

シ−トカバ−

[たぶん私は3人目だと思うから]

運転席にヒ−タ−が付いている車にシ−トカバ−はつけられますか？

書込番号：23910871

[麻呂犬]

特にサイズ的には何ら影響は無いですね。
但し、純正は知らないですが、社外のシートカバーメーカーは熱による影響とかヒーターに対しての影響を懸念してなのか？不可能としているのが実情の様です。

社外メーカー物多く有りますから探せば可能な所も有るかもしれないです。

書込番号：23910968　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

現行のセレナでシートヒーター付きに乗ってました、オートバックスで売ってる車種専用のシートカバーつけて乗ってましたよ！多少は温まりが弱くなりましたが、強にすれば全然平気でしたね。
確か、Clazzioだったかな？カバー車種別専用設計でかなりキツキツなのでお店に工賃払ってお願いすることをお勧めします。自分でやると時間はかかるしかなり大変です。

書込番号：23911867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひっぷの]

＞たぶん私は3人目だと思うからさん
純正OPのシートカバーがあったかと思います。。
今回のソリオはフロントシートはサイドエアバッグ機能があるので、万が一に備えてディーラーで確認されては？と思います。

書込番号：23913453

[all you can eat]

エアバックの関係で純正でないとダメかなぁ〜ということで、前モデルの
バンテッドに純正の革調シートカバー付けてます。
シートヒーターも快適ですよ！

書込番号：23915465

室内空間、荷室の広さについて

[らららららららららららららら]

現在ヴィッツ に乗っています。
新型ソリオかシエンタ(5人乗り) に乗り換えで悩んでいます。

<家族>
夫婦と1歳の子供。すぐにでも2人目を希望中。首座り前のチャイルドシートはベッド型。

妻は出産を機に退職、車の運転は苦手で平日は近所(20分程度)の買い物に使用
夫は外出、旅行好き。休日は出かける事が多い(子供が小さいため片道1〜2時間程度の距離)
時々、車で旅行も行きます。

4,5年先に家の購入予定あり、簡単に車の買い換えは出来ません。

後部座席にチャイルドシート2台、荷室にベビーカーを積む事を想定しています。
この様な家族構成、使用状況なのですが、新型ソリオは狭くないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：23901951　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型で多少全長が伸びたとは言え、その用途には向かないでしょうね

全長分の余裕があるシェンタかフリードの方が良いんじゃないかと思います

ただ、運転は小さいソリオの方が取り回しとか楽だと思います。

書込番号：23902540　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

同意見です。
後席に常時お子さんが乗るんでしたら、後方からの追突リスクを考えて、リアゲートから距離が長いクルマを選ぶべきです。
後方からの追突は、自分が気を付けていてもどうにもならないケースがありますので。

ですので、シエンタかフリードの方がいいでしょう。どちらも、3列目なしのタイプもあったと思います。

書込番号：23902755

[akabo]

新型ソリオは狭い部類には入らないと思いますよ。

ただし，後席に3人乗るのは？マークな車。

後席の乗り心地は，前より良くなっただろうとは言え，ご自身で確かめた方がいいでしょう。
軽自動車に近いところから開発された車で，新型でも路面の悪さが伝わってくると（私は）感じました。
いつも伝わってくる軽箱バンなら逆に慣れてますが，少し伝わってくる方が気になるかもしれないです。
軽自動車の方が好みに合う乗り心地と言うこともあり得ましょう。

シエンタと比較するなら，乗り比べをお勧めします（まだ新型が出る前でしょうが）。

書込番号：23902803

[kmfs8824]

スレを読むとこの先ソリオだと色々手狭になる可能性が大です。

子供も成長していくにつれて自然と車のラゲッジルームに載せる荷物も増ていきます。

ヴィッツからの乗り換えで車両の大きさに問題が無ければ、ベースが3列シート車のシエンタ ファンベースかフリード＋をお勧めします。

大は小を兼ねるです。

ちなみにファンベースのHVには家電品が車内外で使えるAC100V/1500Wコンセントがオプションで用意されています。

この先車中泊やアウトドアでも活躍しますし、災害時などでもこの装備は有効でしょう。

書込番号：23902838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

補足です。
自宅周辺の道が特に細いとか、小回りができないと広い道に出られないなどでなければ、横幅1.7m未満、いわゆる5ナンバーの車であれば、全長が長くても、特に問題ないと思います。
全幅4mの道路でも、対応車とすれ違えますので。

うちは子供が小さかった時は、全長4.5m、最小回転半径5.1mの車に乗っていました。

書込番号：23903228

[バ−ガ−＆エアトン]

十年乗るとしたらシェンタに全方位モニタ−をつけるのがベストだと思います。

書込番号：23903353

[らららららららららららららら]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904310　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞mini*2さん
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：23904311　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞kmfs8824さん
コンセントがオプションであるのですね。
便利ですね。
教えて頂いてありがとうございます。

書込番号：23904312　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞akaboさん
2つの車を乗り比べて考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23904315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞バ−ガ−＆エアトンさん
全方位モニターはとても便利ですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。旧型ソリオMA36S(2WD)乗ってます。

我が家の家族構成は、夫婦に小学生低学年、年中さんの計4名です。

子供二人は後席で、チャイルド＆ジュニアシートを使ってます。
年中さんは、ジョイー バリアント
小学生は、マキシコシ ロディフィックス
を使ってます。
この構成で4名乗車して、
ラゲッジに18インチの補助輪付き自転車と、ストライダーを載せてお出掛けします。
※後席スライドシートは、一番前の位置だったはず。
あと、ラゲッジ下のサブトランクには、2名用ワンタッチテントやバット、グローブ、敷物等々を積み込めます。
3.7mの車格でよく載るなぁと感心します。
4名乗車して、18インチの補助輪付きと、16インチの補助輪無し自転車2台は、ギリギリ無理でした。補助輪が無ければいけそうなんですが。
新型ソリオなら、ラゲッジが奥行きで10cm程大きくなってたので、いけるんじゃ無いかって気がします。実際に試してはいませんが。
シエンタの方が、全長4.2mくらいあったと思うので、2列目シート仕様なら、積載量には余裕があるでしょうね。


車格が小さくて運転しやすさを取るか、積載量などの使い勝手を優先するか、の判断なのかなと思います。
運転のしやすさとかは、車格だけで決まるものでもないでしょうし、試乗されてみての印象が何より大事でしょう。

書込番号：23905740　スマートフォンサイトからの書き込み

ＬＫＣ

[高井ひょうえ]

レ−ンキープコントロ−ルってあってもなくてもいい程度のものですか？

書込番号：23878602

[スーパーアルテッツァ]

＞高井ひょうえさん

スバル車でレーンキープアシストがついた車に乗っています 。

このレーンキープアシストですが使ってみて便利だなと思ったことは少ないです。

ということで レーンキープアシストはなくても良い機能かなと考えています。

書込番号：23878621　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の車にもレーンキープアシスト(LKAS)があります。

レーンキープアシストは最初は物珍しさもあり使用してましたが、しばらくしてからは使用しなくなりました。

車線中央を走らせようと度々介入が入るのが逆に疲れます。

ただ、使わなければいいだけなので、装備されていても問題ないです。

ルーミーを候補にしてるようですが、ダイハツ系のLKCは既存のEPSを使用してるため制御が上手くないです。

おまけレベルと考えて下さい。

書込番号：23878660　スマートフォンサイトからの書き込み

[わにえび]

＞高井ひょうえさん
私は良い機能だと思っていて、高速道路等では必ず使っています。
私の慣れていなる位置よりも少しずれたところを走ろうとする傾向があるため、たまに介入してきて眠気防止になっています。
過信するつもりはありませんが、万が一の時にはサポートしてくれるという安心感もあり、疲れにくいと感じています。

書込番号：23878706

[Che Guevara]

過度な運転支援機能が無くては運転出来ない人は、運転資格を得る上で条件にはないので
現状での運転に無くてはならない支援機能は在りません。

あくまでも国が推奨する安全サポート機能に売れるための余剰機能でしかなく
未来の自動運転車の開発にセンサー類の治験のためですね。だから未完成な状態で
「限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。」と注釈を付けて
搭載してると思います。

便利だ楽だと多用する人は治験被害の立候補者ですね。

気が付いていれば一切頼らないか、楽せずに上手に使い熟しますね。

書込番号：23878736

[MiuraWind]

＞Che Guevaraさん

ニホンゴがおかしいデス
文章になっていません。
機械翻訳ですね。

余剰機能って何用語でしょうか？
主機能でないものは付加機能と言います。

主旨はなんとなくわかりますが、一つ一つの文章はデタラメっす。

書込番号：23878748　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞高井ひょうえさん
＞レ−ンキープコントロ−ルってあってもなくてもいい程度のものですか？

無いよりは有った方が良いです。
使用しなければいいだけですしね。

他車種ですが、高速道路で使用すれば運転が楽になりますが、
方向指示器を使用せずに車線を越えようとするとすごい力で戻されます。
ですから、緊急時は十分注意しなければいけないでしょうね。
なので、一般道では使用しない方がいいでしょうね。

書込番号：23878905

[MARKXV]

高速を走る時、ACCと併せて使うくらいですかね。
一般道では使わないです。

書込番号：23879116　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

自分の場合、強弱の切り替えがついてるので常に弱にしてます。
微妙なアシストで自然で気にならず、ステアリングが軽く切れるかなって感じですね、
強は使ったことが無いので解りませんが。

書込番号：23879148　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ありがとうございます。
走るのはほとんど一車線の自動車専用道路です。
この場合、有効そうですね。
ちなみにトンネルの中や雨の中でも白線認識しますか？

書込番号：23879309

良い車だからと言って売れるわけじゃないんですね

[mini*2]

ソリオのライバルはトヨタ、ダイハツのルーミー、タンク、トール。
ソリオの方がよほど真面目にお金をかけて作っている気がしますが、販売台数では4倍もの差を付けられています。
https://bestcarweb.jp/feature/column/78702

商品力はあっても販売力がないとダメなのでしょうかね？
トヨタ車は、販売店で見た感じがよく、動かしてみるとガッカリというタイプかもしれません。

ソリオは、普通車でもルノーのトゥインゴのように定員を4名にして、後席を6人乗りフリードの2列目ようなキャプテンシートにしたグレードを出せばいいと思うのですが。

書込番号：23874928

[JTB48]

60〜70年代の大衆車、80年代のハイソカー、90年代のRV、00年代以降のミニバン＆軽自動車＆HV車のように時代の流行に乗らないといいクルマでも売れませんね。だからトヨタは一人勝ちしているんです。スポーツカーは外注だし！

書込番号：23874939

[ぜんだま〜ん]

＞mini*2さん

ぶっちゃけ、販売店の数、セールスマンの人数が販売台数を左右しますので、別に悲観しなくても良いですよ(^^)/

書込番号：23874956　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ソリオにトヨタマーク付ければ　
⊂)　 メッチャ売れますよ！
|/　
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書込番号：23874963　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

トヨタってスポーツカー販売してましたっけ。

書込番号：23874970

[マイペェジ]

良いクルマが売れるのは当然ですが、やはりそれだけだと心許ない。

販売店舗の数も重要ですし、ブランド力も重要、サービスの良さも重要、当然トヨタ車からの乗り換えも多いでしょう。
商品力か販売力かそれ他、何を重視するかは個々で変わって来ると思います。
要は、スズキとトヨタ勢とでは、クルマ以外に於いて横並びではない訳ですね。

仮定の話ですが、ソリオにトヨタのバッチを付けて売ったら、また違った結果になると思います。

書込番号：23874982

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` ぉ友達わｿﾘｵ乗ってます
⊂)
|/
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書込番号：23874989

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　トヨタで売ったら５倍は売れると思う！
⊂)　
|/　
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書込番号：23875034　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

表面的なスペックしか見ない、表面的なスペック以外に差なんてものは存在しない、
そもそも、そのスペックにすら興味が無い、

・・・そんなユーザーが多いということです。

そんなユーザーにはトヨタのバッジは葵の御紋に匹敵する価値があるのでしょう。

昔からずーっとそうです。

書込番号：23875035

[Hirame202]

商品力があっても、売ってる店がなければ買えません。販売力以外に、CM力、サポート力なども必要でしょう。

書込番号：23875040　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　トヨタかダイハツしか買わない！
⊂)　 って人が職場にいます・・・・・・
|/　
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書込番号：23875046　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

指名でない限り普通車買う人が貧乏くさいディーラー店舗に入らないだろ

書込番号：23875057

[aw11na]

＞mini*2さん
>後席を6人乗りフリードの2列目ようなキャプテンシートにしたグレードを出せばいいと思うのですが。

乗車定員4人にすると、スペーシアに客ながれる。。。だけでは済まず、現在無双しているN-BOXへ行く人が多いと思う。
トール兄弟もなんとか数売れてるのは、軽では出来ない小型乗用5人乗りで競合を避ける事が出来てる事が理由の一つだと思う。
（家ではトール買ったけど、4人でいいならムーヴ キャンバスにしてた。）

それよりもソリオベースで強引に6人７人乗り車両を作ればいい。昔あったキューブキュービック的な車。
現状、完全に競合してしまって勝てる訳がないトヨタ相手にするより、4m以上あるシエンタやフリードの下、4m未満の3列シートを狙ってはどうだろうか？
たとえば「N-BOXの上位グレードと同じ値段で3列シート」とか出来ちゃうとすっごいインパクトあるだけどねぇ。


＞☆観音 エム子☆さん
>ソリオにトヨタマーク付ければ

個人的には日産マークでもかなり効果的だと思う。
顔かえてキューブ後継とかいいと思うんだけど、日産の自社生産の車が売れなくなるからやんないんだよねぇｗ

（ちなみにスズキの軽バン、2020年上期のエブリイ販売台数が2.4万台、クリッパー1.2万台とOEMなのにかなり売れている。日産の販売力はまだデカい）

書込番号：23875090

[麻呂犬]

ソリオのCMはダメですね。
トキオなんか採用しても車の良さって見えないですよね。
何を思って作っているんだか…
魅力的なCMはスバルであったりホンダですよね。

販売力から見て4分の1？なら大健闘だと思う。

書込番号：23875093　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ソリオが売れないのはトヨタのせいじゃ無いよんw
クルマが良いけど売れない　原因はぜーんぶスズキ自身の問題です。
文句があるならスズキに直接言えよw

一方で5倍売れたら納期3年になるようなww

ユーザーとしては売れようが売れなかろうが関係なく自身が気に入ったモノを買うのが正解です。
販売台数をユーザーが競うって変だよw

そして、ココで他社をディスるような残念な行為に走っても、品が無いと見られるだけですよw

書込番号：23875127　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

良い車とは???

・・・基準は、人それぞれｗ

書込番号：23875233　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

トヨタが売れているのはメーカーの努力、ディーラーの営業マンの質も徹底している。何も知らない客に対しても誠実に対応してくれる確率が高い。

ビギナー客の心を掴めばリピート率も上がるので好循環が生まれる。未来まで見た戦略を昔からしている。ホンダがトヨタ化を目指してたけど今の現状を見ると簡単ではないのはわかる。

一部マニアに好評な車があるだけじゃどうしようもない。傑作車が完成しても自己満足で欲しい人だけ買って下さいじゃメーカーの独りよがりで終わり。多くのメーカーはここで止まっている。

客がディーラーに訪れトータルで納得して満足度が上がり、信頼にも繋がりブランド力の向上になる。多くの客が安心を求めている。それが今のトヨタの販売台数って事だろう。

書込番号：23875234　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

自動車評論家からの評価は高いのに、販売台数は振るわないクルマって多かったですよね。
そもそもの視点が一般消費者とは違うことも多いでしょうし。

マツダ車やスバル車はそういう傾向強かったですが、最近はそうでもないような。

日産なんて、時代が追いついていないと思うクルマが、ありましたよね。
ミニバン時代が来る前にプレーリーとか出したり、ラシーンも少し早すぎたかな。
でも、カテゴリの先駆者にはなれなかった。

ラシーンなんて、いまの技術でリメイクしたら売れると思うけどな。当時はサニーベースのに割高感があったけど。

もっとも、国内のクルマ需要自体先細りだし、今後の電化や自動化を見据えたら、軽自動車枠の見直しとかもっとコンパクトな近距離移動用ビークルも必要になるでしょうね。
スズキはジムニー等のように指名買いされるクルマも持っているので、そこは大事にしたいところですが、拘りのない大衆車のカテゴリでは販売力が大きいでしょうね。

って、何が言いたいのか分からなくなってきた（笑）。

書込番号：23875256　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞aw11naさん
＞乗車定員4人にすると、スペーシアに客ながれる。。。だけでは済まず、現在無双しているN-BOXへ行く人が多いと思う。
＞トール兄弟もなんとか数売れてるのは、軽では出来ない小型乗用5人乗りで競合を避ける事が出来てる事が理由の一つだと思う。

普通に考えればそうですね。日本に軽規格があることの歪みですね。
しかし、定員5人とするなら、ソリオの後席（中央にヘッドレスト無し、5：5分割）はルーミーに対して明らかに不利だと思います。
滅多に5人乗らないとしても、ヘッドレストがないんじゃ。
ヘッドレストをつけて、6：4分割にしてもコストはあまり変わらないと思いますが。

書込番号：23875403

[岩ダヌキ]

＞mini*2さん

頭ではもはやワゴンRとは関係のない車だと理解しているのですが、ワゴンRワイドとかワゴンRプラスとかワゴンRソリオとかの軽に毛の生えた程度の車ってイメージが抜けません。
ルーミー、トールにはそれがほとんどないのでソリオはイメージというか成り立ちで損してるんじゃないですかね

書込番号：23875494　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞mini*2さん
>ヘッドレストをつけて、6：4分割にしてもコストはあまり変わらないと思いますが。

ルーミーあるんで、こいう所がどうなれば良いのか、私も思う事はあるんですが。。。

ヘッドレストの有無より「天井シートベルト」やめてほしい。
小学高学年、身長が130cm位の人が中央シートベルト使うと、首に掛かる。
これソリオでは試してないんですが、たぶん同じ問題があると思う。

（旧型ＣＭはＴＯＫＩＯで全員大人だからよかったが、新型のＣＭを見てみると子供が中央座ってて、シートベルトが首に掛かってる。よくこのＣＭでOＫ出したなw、自分なら大人座らせてごまかす。）

これを座席にシートベルト内臓方式に変える事が出来ないのかな？
シート内臓にすると、コスト的にもシートアレンジ的にも弊害出そうだったから、仕方なく天井なんだろうけどねぇ。

書込番号：23875824

車線逸脱防止支援

[なお70707070]

久々に車を購入しようと思い色々探してるうちにこの車に辿り着き来年春頃の購入を考えていたんですが…

カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

警告音が鳴るだけでしょうか？

また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23873559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なお70707070さん

＞カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？
＞警告音が鳴るだけでしょうか？

安全装備の中に車線逸脱警報機能の記載はあっても、車線維持支援機能との記載がありませんから、ハンドル操作を補助する機能は付いていませんね。

https://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/

つまり、なお70707070さんのお考えのように車線逸脱時に警告音が鳴るだけです。

＞また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

クロスビーが今年10月の一部仕様変更で車線維持支援機能が採用されたのですから、将来ソリオにも車線維持支援機能が採用される可能性は十分考えられるでしょう。

書込番号：23873600

[北国のオッチャン雷]

＞車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

ハンドルを補助する機能はないようですね。
当方は車種は違うけど車線逸脱時にはハンドル補助に介入して来ますが、誤作動等が頻繁に起きますから煩わしい機能ですね。

新車から1カ月程はオンにしてましたが、現在は使用していない機能です。
最新の安全機能とメーカーは謳いますが、現実問題として当方には不必要な機能が多くあるように感じるな。

ハンドルに補助なんてしない方がいいと思うけど。
そのうち、音も煩わしく感じる可能性もありますな。

書込番号：23874495　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお70707070]

お二人ともありがとうございました！

車選びの参考にしたいと思います！

書込番号：23876542　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ライズにはついてますが、蛇行運転になります。確かにはみ出しませんが。

書込番号：23877204

スズキ純正ナビ.ETC車載器のバックオーダー問題について

[かすがの]

10月末に起きた旭化成の半導体工場火災により、販売店オプションのナビとETC車載器のバックオーダーが増大しているようです。
現在、商談中の方は担当セールスに製品の在庫や入荷状況をよく確認して契約してください。

該当する製品は、販売店オプションのパナソニック製ナビゲーションになります。
現状で特に不足しているのは、8インチスタンダードナビ「CA9J」です。
ちなみに、メーカーオプションの9インチナビはパイオニア製なので該当しません。

ETC車載器に関しては、「CA6G音声タイプ」はデンソー製なので該当しませんが、他のETC車載器は全て該当します。
「C9TZ」はパナソニック製。「CA79」「CA7B」「CA7D」は三菱製ですが、同じ半導体工場ですので該当します。
中には来年の6月以降にならないと入荷しない製品もあるそうです。

通常、完成した車はスズキの工場から納整センターに運ばれ、車の登録完了後にナビなどの販売店オプション(アクセサリー)の取り付けを行います。
そして、全ての販売店オプション(アクセサリー)の取り付け後に購入した各販売店に運ばれるのです。
つまり、製品の欠品があれば納整センターに車は留め置きされます。そして納期(納車日)が遅れます。
あまり留め置きすると納整センターに車が溢れるので、ナビ無し.ETC無しで納車という可能性もあるかも知れません。

バックオーダー問題を煽る気はありませんが、後々納期トラブルにならないように商談→契約を進めてください。

書込番号：23872543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xnight]

発売直後に自分が契約したときも、ETC入荷は4月になると言われたので、先に納車してもらって後日取り付けしてもらうことにしました。最近火災が多くて困りますね。

書込番号：23872663　スマートフォンサイトからの書き込み