スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

インチアップしたら乗り心地はどう変わりますか？

[豆大好きジイ]

ソリオGX2の購入を検討しています。
GX2が無くてGを試乗したのですが、今乗っている車（ホンダHRV）に比べて何か足回りが柔らかいというかユラユラする感じで、タイヤが地面に張り付いていない感じがしてカーブ等不安な感じがしました。
ネットで調べたところ、14インチ→15インチにタイヤのインチアップが出来そうなのですが、実際にインチアップされた方がいましたら乗り心地がどう変わるのか教えて頂きたく投稿しました。
また、GX4にすればGX2より安定感が増しますでしょうか？（試乗車が近くに無いので）
宜しくお願い致します。

書込番号：23457095

[QueenPotato]

結論から、乗り心地は悪く感じる方の方が多いいと思います。

インチアップしてもタイヤの外径は、同じにしないといけません。

書込番号：23457150

[kmfs8824]

15インチを履くマイルドHVのMAグレードの試乗車があれば分かりやすいですね。

165/70R14だとソリオには少々心許ないサイズです。

ソリオの14インチタイヤは低燃費タイヤのエコピアEP150を履いてると思われますが、このタイヤはグリップ力が乏しく騒音が大きめなタイヤです。

それとインチアップするならMAグレードの165/65R15ではなく、175/6015を選択した方がカーブ等での不安は更に抑えられるでしょう。

2WDとスタンバイ型の4WDの安定感の違いは滑りやすい路面などなければ差を感じる事はないでしょう。

書込番号：23457192　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

14インチから15インチへアップした場合はタイヤ外径を合わすと扁平率が5％ほど薄くなる程度なので、気持ち路面μを拾いやすくなり、カーブでの安定性も気持ち程度。タイヤのグリップ限界付近でないと、その際は分からんでしょう。

グリップ性能の高いタイヤにすれば限界点が高くはなります。

ミニバン系は柔らかい乗り心地を重視した足回りなので、それに合わせた走行スピード範囲内で安全に走行して下さい。

書込番号：23457218　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆大好きジイ]

＞QueenPotatoさん
投稿有難うございます。乗り心地は悪くなってもいいのですが、少しでも扁平な方がユラユラ感が少なくなるんじゃないかと思ったんです。

＞kmfs8824さん
マイルドﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのMZ試乗車が40km程度の所にありそうなので今度試乗しようとは思っていますが、MZは前輪スタビが入っているようで、Gをインチアップした場合同じような感じになるものでしょうか。

ソリオの4WDはスタンバイ型なんですか。
平常走行時の乗り味は変わらないとのこと、有難うございました。

＞Che Guevaraさん
より扁平になればユラユラ感が少しは少なくなるんじゃないかと思ったのですが、14インチ→15インチ程度ではそんなに変わらなさそうですね。タイヤ代も高くなる事ですし諦めてこの乗り味に慣れるしかないのかなと思います。

もしよければ、165/70R14で少しでも乗り味が固くなるようなおすすめタイヤがあれば教えて頂けると嬉しく思います。
有難うございました。

書込番号：23457390

[トランスマニア]

豆大好きジイさん

硬い柔らかいの次元ではなく、しっかりした上質な乗り味へ改善を望むなら一番オススメしたいタイヤは、

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-4

ミシュランのエナジーセイバー4です。こちらは、トータルパフォーマンスに優れた他社のプレミアムコンフォートに匹敵するタイヤで安心安全で快適で長持ち低燃費の基本性能の高さと経済性に優れたベストなタイヤです！

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html

※ ポール・ぺリニオ氏は、同社が発行するミシュランガイドになぞらえて、ENERGY SAVER 4のできを問われると「三つ星」と答え、「日本のユーザーの満足度一位を目指す」とした。(記事の一部抜粋)

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのエナジーセイバー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23457437　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ダンロップ　エナセーブとかTOYO トランパスなど、ミニバン専用タイヤが、重心が高くてフワフワな乗り心地重視の足回りにシャキッと感を売りにしていたと思います。

改善されるかは分かりません。
と言うのも自分はタイヤ性能に左右されずに、滑り出す限界付近のコントロールまでいこうと思えばいけるので公道速度域では、タイヤ性能に頼る必要が無いのでタイヤは何でも良い人なのです。

書込番号：23457586　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

現在MXを所有しております。

先日までGを台車で借りておりましたので、違いをレビューしますね。
どちらも４WDなので参考になるかわかりませんが・・・

MXはいろんな装備を付けておりますので、車重が多少重たいので１５インチでもバタバタ感はありません。
不意の突き上げには敏感なような気がします。

Gを使っていた時は、MXとそんなに違いを感じません。
「なんかいいかも」「剛性感がある」なんて思ったりもします。
違いを感じるのは、荷重をかけて曲がったりしたときですね。

ソリオは町中をゆっくりと走る車なので、インチアップでどうなるとか気にしなくていいと思いますよ。


それよりも軽減ブレーキがきちんと働くかどうか販売店に聞いて、ホイールの選定をしたほうがいいと思います。
かっこよくてもい「いざ！」って時に機能しなかったら意味ないですからね

書込番号：23457590

[gda_hisashi]

＞豆大好きジイさん

タイヤが原因か
サスペンションのせいか
それともトールタイプの重心の高さ（ロール）が原因か

原因は色々あり得ます

インチアップは基本的に乗り心地”悪”側へ変わります

７０偏平率は数字的には大きいですがタイヤ幅が狭い場合タイヤのハイト（厚み）はあまり大きくなりません

乗り心地が気になる場合インチアップで偏平率を小さくしてもハイト（タイヤ厚み）１００〜１１０ｍｍ程度は確保した方が良いと思います
（１５インチにしても１００ｍｍオーバーではありますがやはり悪くなるでしょうね）

書込番号：23457718

[kmfs8824]

＞MZは前輪スタビが入っているようで、Gをインチアップした場合同じような感じになるものでしょうか

全く同じにはなりませんが、街乗り程度だとMZとの違いを感じることもないでしょう。

ソリオの車体サイズで軽自動車と同じタイヤ幅ではタイヤの銘柄を変更しても、スレ主さんの現車であるHR-Vの乗り味と比較しても頼りなさを感じる事は間違いないでしょう。

書込番号：23457841　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞豆大好きジイさん
＞少しでも扁平な方がユラユラ感が少なくなるんじゃないかと思ったんです。

＞MZは前輪スタビが入っているようで、Gをインチアップした場合同じような感じになるものでしょうか

あなたのおっしゃる「ユラユラ感」が、車体のロール方向の揺り返しのことなら、
この場合の対策としては、スタビライザーが有効でしょう。
タイヤのインチアップでは、その対策になりません。

カタログでは、MZもMXも、FFでは前後にスタビライザーが付いています。
重心の高いハイトワゴンなので、スタビライザーの有無は、乗り比べればすぐに分かると思います。

私なら、GX２よりはMXを選びます。

書込番号：23458377　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆大好きジイ]

＞トランスマニアさん
＞Che Guevaraさん

＞ミシュランのエナセーバー4、ダンロップエナセーブ、TOYOトランパス
　購入候補にします。有難うございます。


＞どじたかさん

　GとMXの情報を有難うございました。
かっこよさを求めてインチアップを考えている訳じゃありませんが、少しでもしっかりとした感じの足回りにならないかなと考えていたのですが、インチアップではあまり効果は無さそうですね。


＞gda_hisashiさん

　＞原因は色々あります。

　そうでしょうね、タイヤだけの変更では根本的な解決にはならないですね。


＞kmfs8824さん

　柔らかい乗り味がソリオの特徴のようですね。
視界の良さ、エンジンの静けさ等気に入っているので足の柔らかさは慣れる以外なさそうですね。
有難うございました。


＞tarokond2001さん

　＞私ならGX2よりMXを選びます。

　そうですね、やっぱりスタビライザーが付いている方が安心感が増すでしょうね。
私はハイブリッドとアイドリングストップが嫌いなので、Gにプラス色々な装備が付いているGX2を選んだのですが・・・。



近々MZを試乗した結果によってはGよりも安心感があればMX、MZへ変更も考えます。

皆さんに色々ご意見、情報を頂きインチアップは思いとどまることにします。
一応、解決とさせて頂きます。皆様有難うございました。

書込番号：23458784

[豆大好きジイ]

久しぶりの投稿だったので要領がよくわからず、投稿して下さった方への返事の書き方が十分でなかったかもしれません。
悪しからず。
皆様に教えて頂き色々と勉強になりました。また、分からな事があれば投稿するかもしれませんが宜しくお願い致します。
有難うございました。

書込番号：23458821

フルモデルチェンジ情報で購入様子見

[セッキー2239]

ソリオの購入を考えてますが、今注文してもコロナの影響で納車は数ヶ月先、8月にフルモデルチェンジという情報がネットに出始めてます。
納車した時にはフルモデルチェンジした後という可能がありますので、夏まで様子見で注文しないほうが良いですかね？

書込番号：23419156　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

待てるのなら確実な情報が出るまで待つ方が精神的にも良いかと。

車検や事故等で切羽詰まった状況だと別の行動を取るしかないですが。

書込番号：23419184　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

フルより現行の方が好きって有りますけどね。
今なら値引き重視ですよね、如何程ですか？

新型
願わくばターボを
そしてワイドなタイヤが…

書込番号：23419275　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

そもそも潰れるかもしれんのに、新型なんて出るわけないと思うけどね。

書込番号：23422697

[セッキー2239]

知り合いのスズキのディーラーから購入しますので、今購入しても、仮にモデルチェンジしてすぐでも、いつ購入しても車両本体から10％、オプションから5万円引きの全く同じ値引き幅です。

書込番号：23440425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ORTLIEB]

公式発表の直前ま車情報誌でさえまともな情報が入手できないのに、ネットの適当に書いた妄想情報を信じるのですか？
大嘘を確定事項のように書くサイトは無視でしょう。
しばらく見てみるといいですよ。〇月〇日発売を発表！とか書いておきながら、何事もなく過ぎると日付だけかえてるから。

公式＞ディーラー情報＞＞＞普通の車情報誌（レスポンスとか）＞＞＞妄想ベストカーウェブ＞企業運営のサイト＞その他全てのサイト　です。

書込番号：23534745

[Diner1228]

＞セッキー2239さん
私もソリオに興味があります。
8月、10月、12月来年2021年・・・マイナーチェンジ又はフルモデルチェンジはいつになるのでしょうか。
市中はあてにならない情報ばかり。

セッキー2239さんマイナーまたはフルモデルチェンジはいつになるか貴方の知り合いのディーラーに聞
いて教えてください。（笑）

書込番号：23549788

[eburico]

マガジンXの今月号に今年の12月とありました。

書込番号：23564217　スマートフォンサイトからの書き込み

ソリオのモデルチェンジについて

[チョキチョキウォンテッド]

昨日MOBY編集部へ8月にモデルチェンジするとの情報が入ったと載っていました。
ＭＯＢＹというサイトは正式な情報かどうかはわからないのですが、モデルチェンジする可能性が上がったように思います。
あくまでも参考に。
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/solio/forecast-new-model-solio/

書込番号：23357239

[アークトゥルス]

デザインがキープ・コンセプト？なのは残念ですね
ハスラーやジムニーの路線でいけばよかったのにと思います
1,200cc直4マイルド・ハイブリッドはダイハツ・トヨタ連合の1,000cc3気筒よりはかなり優秀ですから頑張ってほしいものです

書込番号：23357788　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合だらけ 結果報告

[どじたか]

２０１８年9月にマイナーチェンジをしてすぐのMXを購入
以降たくさん不具合が発生しましたので、みなさんの車でも起きていないか確認してください。
部品交換しても、ディーラーに預けても症状が改善しないことが多発しております

１．ハンドルがセンターで落ち着かず、走行中に修正を加えないとまっすぐ走行できない。

２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。

３．段差を乗り越えたときにリアの突き上げがひどい

４．走行中に「アイドリングストップとACCのシステムエラー」がでて、最高速度が５０ｋｍ/ｈ以上でなくなった。

５．ベルトのテンショナーから異音がでた。

６．７０ｋｍ/ｈ以上になると、助手席側のワイパーが浮いている。

７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。

８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

以上のことが発生しました。

対策・修理状況
１→部品交換　　ハンドル用のECU・軸等アッセンブリーをし、サイドスリップを調整後正常になる。

２→部品交換　　ワイパーアームを固定している部分のカバーの部品交換をしてもらうが、変化なし。

３→部品交換　　数か月後に部品票を確認すると型番が変わっていたため、交換してもらう。
　　　　　　　　　　　びっくりするぐらいリアが落ち着いて走行ができるようになった。

４→アップデート　ECU・DBサポート用コンピューター・ミッションなどすべてのコンピューターを最新バージョンにした。
　　　　　　　　　　　今のところ症状が出ない。

５→部品交換　　ほかの車種でもまれにテンショナーから異音が出ることがあるので交換。
　　　　　　　　　　交換後→症状が変わることはなかった。

６．調整　　　　　浮かないように調整してもらうことになった。

７．部品交換　　ハンドルに付いているACCスイッチがジャダーを起こし、不正な信号がECUに伝わり、ECUが「異常」を出している。
　　　　　　　　　　ハンドル・ハンドルスイッチアッセンブリー後→状態を様子見。

８．症状が出ない
　2月からディーラーに「寒い時期にしか症状が出ないから、早く観てくれ」と訴えているのに、「代車が無い」「新車の時期で見れない」「車検で代車が用意できない」「部品が用意できない」など、さんざん断られ４月の中旬の温かい時期にようやく症状確認。
外気温度が高いから出るわけないのに、「症状がでないですね。」と、電話あり。
さんざん待たされた挙句、症状が出るわけないのに、ディーラーは一週間もかりてました。

整備の人は、「話を聞くだけだと【発電機＆始動モーター】から音とが出ている可能背あり」と、憶測ながら話していました。
「では、交換してください」と伝えたところ、「メーカーにはそういった症状が報告されていないから交換できない」の一点張り。
２０１９年２月から不具合、部品交換の連続でさすがに、当方も怒りを露にし、「疑いがあるなら交換してください」と伝えた。

９．部品交換　　Oリングが破けている可能性があるから交換。エアコンガス再充填

後日交換できるかどうかスズキから連絡があるそう



と、まー数か月に一回、一週間お預かり修理を出しています。

みなさんはどうですか？

書込番号：23348308

[ツンデレツン]

MC後の初期ロットは怖いね。

書込番号：23348315

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞どじたかさん

自分のはマイナー前のMVですが

１．ハンドルがセンターで落ち着かず、走行中に修正を加えないとまっすぐ走行できない。
　　
　　ステアリング特性か軽いため僅かでも切ると、フラつく感じが出ますね
　　これは、コンパクトカーならではのショートホイールベースでの弊害だと思っています

２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。
　
　　う〜ん無いです


３．段差を乗り越えたときにリアの突き上げがひどい

　これも、妻に聞いてみましたが、「こんなもんでしょ」　だそうです

４．走行中に「アイドリングストップとACCのシステムエラー」がでて、最高速度が５０ｋｍ/ｈ以上でなくなった。

　これも症状はないです

５．ベルトのテンショナーから異音がでた。

　始動直後は少し出るかも知れませんね
　自分は余り気にしていません

６．７０ｋｍ/ｈ以上になると、助手席側のワイパーが浮いている。

　　う〜ん分からないです

７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。

　全く出ません

８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

　これは、あります
　同じように少し気になります
　ただ、自分の場合はコールドスタートの時のスピードが出ない遅さが気になりますので、最近スロコンを装着しました

９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

　これは確認してみます


自分の場合は、コールドスタート時の遅延とエンジンOFFの時にボタンを押しても数回エンジンOFFに成らない時があるので気になっています
もちろん、ディラーに相談しましたが現状対策は無いそうです

書込番号：23349305

[どじたか]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
項目ごとに返信ありがとうございます。

１．のセンター付近があいまいになる現象はワゴンRでも起きていることで、モーターに不制御な電気信号が流れいているそうです。
「メカニックも異常に軽すぎるから正常ではない」早めに交換しないと、補償対象外になるとのことでした。

ちなみに、メーカーに問い合わせても知らぬ存ぜぬですから、粘り強く交渉してください。

２に関して　Aピラーカバーのクリップが外しているうちに弱くなることによる遊びの増加による、音の発生だそうです。
ですので、個体差があるそうです。

３に関しては　対策品はないものの商品型番は常に新しくなっているようですので、メーカーでも中身を変えているそうです。

４に関しては７と同様の事象のようで、これも部品の不具合だそうなので、個体差があるようです。

５に関しては８と同じ項目になるそうです。
メーカーに問い合わせたが「聞いたことがない」「そんな報告は上がっていない」ということです。
ユーザーが声を上げないから？発生していても大したことがないと思っているから、上層部まで上がらないそうです。
異音は長い先の故障になります。ユーザーがもっと声を上げないといけないです。

本日ディーラーから連絡があり、

「ISG【発電機＆発進モーター】の不具合は一切上がっていないから、インターネットで事象が報告されているならプリントアウトして提出してほしい」

と、連絡がありました。

エアロダウンカスタムXXだすさんの内容もメーカーに上げようと思いますがいいですか？？

ほかの方もエンジンからの異音・振動があったら教えてください。

書込番号：23350173

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞どじたかさん

内容もメーカーに上げようと思いますがいいですか？？

メーカーに吸い上げて貰って、ソリオのネガが少しでも改善出来れば、全然OKなので良いですよ！

書込番号：23353136

[どじたか]

土曜日にソリオが返ってきました。

誤→７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。
正→７．またまた、走行中に「ACCシステムエラー」が出た。

整備士の見解→ハンドルスイッチのジャダーの可能性

ハンドルアッセンブリー（スイッチ）とステアリングコイルの交換→経過観察中


８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

ISGアッセンブリー→対策品が出ているようです。
交換後エンジン始動
多少はカタカタ音は聞こえるが、前ほど大きくない
以前よりもエンジンの掛かりが良くなった

交換後走行した感じは
・アシストが強くなった。
・慣性充電量が多くなった

一日で３００ｋｍのドライブをした結果
今までより力強く快適に走行することができるようになりました。
また、今までオルタネーターが上手に発電を行えてなかったような気がします。

ただ、外気温度が高いせいか「カタカタ」音がわかりませんでした。寒くなるのを待って確認するしかないですね。


９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

Oリングを交換→経過観察中


２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。

Aピラーカバのクリップをすべて新品に交換→カタカタ音が消えました。


と、いうことで今回の修理に2週間かかりました。

書込番号：23364433

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
妻のバンデットもエンジンが冷えている状態でコトコトと音がしていてディーラーでみてもらっても点検に出すと音が確認できず、原因がわかりませんでした。異音の動画をとりそれを提出して一週間入院したところ、触媒を揺らすとコトコト音がしておりおそらく触媒から音がしている可能性があると連絡があり一度触媒を交換させて下さいとのこと。
交換後音は今のところ収まっています。
スズキの車では良くあるパターンみたいです。
新車で購入後一年たらずで異音が発生しましたがそんなに触媒が壊れるもんか？ってスズキの品質に疑問です。
一度ディーラーに話をしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23425302　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
すみません。
やはり音は再発しておりました。
触媒が原因ではないようです(T_T)

書込番号：23425391　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

貴重な連絡ありがとうございます。

現在始動時の「異音」につきましては、多少はなりますが、昔ほど大きくはなっておりませんので、ほぼほぼISGが原因かと思われます。

この現象は同じ機構をもっているイグニスでも出ているようですので、イグニスとソリオの「同様の不具合」のようですね。

これで保証期間が切れたときにISGが壊れて、発電・補助走行ができなくなり、ユーザー負担の修理となったら金額大きくて怖いですね。


もっと皆さんからの連絡をお待ちしております。

書込番号：23425854

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
ディーラーからISGの不具合の話は出ていないと話があったなのに対策品がでていたのですか？？

書込番号：23427349　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

整備の人の話でしたが、イグニスのほうで出ているようですよ。

システムは一緒のようですので、不具合箇所も同じなんでしょうね。

書込番号：23427403

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
貴重な情報ありがとうございます！
なぜかディーラーに点検に出すと音は確認出来ないと言われるんですよね。自宅では出てるのに(T_T)
ただ最近は朝も気温が高くなってきたせいか鳴らないときも希にあります。
今度ディーラーにISGの事を話してみます(>_<)

書込番号：23432644　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

持って行っても、「わからない」「聞こえなかった」「現象は起きません」と返事は来るでしょう。
言い返しても、「スズキに聞いても症例はないです」の一点張りでしょう。

こちらが正論を言うと、「クレーマー扱い」になりますので、嫌な時代になったものです。

今の「整備士」は整備はできず、部品交換しかできないなんちゃってな人たちばかりです。

私が知っている本物の整備士は音を聞いただけで、「あ、わかった」と返事が返ってきます。
また、無い部品、高額になる部品は作ってでも、オーバーホールしても直してくれます。

これが本物の「整備士」です。


今後も「プラモデルが作れる人」が増えるだけなんでしょうね。

書込番号：23432669

[どじたか]

昨日、またソリオが入院しました。

原因不明のバッテリー上がりになってしまいました。

整備士の予想では
「ISGが正常な充電を行えていないのではないか」

購入して1年8か月修理ばかりの日々です。
もう疲れてきました。

しかも車両の受け取りも最悪で、空いた口がふさがりませんでした。

原因不明でバッテリー上がりしたから引き取りに来てもらったのに、自走で行ってしまいました。
しかも、過程の問診もせずに「バッテリーが上がったんですね」と一言だけ残して、こちらの車を乗っていきました・・・

自走してしまったら、バッテリーの比重も計測もできないでしょうし、信号待ちでバッテリーが上がって追突事故が起きたら車を失ってしまいます。
点検してもらうために、こちらが現状保存していたのに、すべてが無駄になってしまいました。

ただただ呆れるばかりです。


営業所に電話をして現状を伝えたところ、

「とんでもないことをしてしました。完全にこちらの不手際です。ただただ謝ることしかできません」
と、返事が返ってきました。

皆さんも修理を依頼するときは、緊急時は車載で来れるのかどうか確認したほうがいいですよ。

原因不明のバッテリー上がりについては、後日報告したいと思います。

書込番号：23432698

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
他のサイトではアクセルを踏み込んだ時など負荷をかけたときにコトコトと音がしてオートテンショナーを交換したら治ったと書き込みもありましたがどうなんでしょう？

書込番号：23439921　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

オートテンショナーはすでにアッセンブリー済みです。
最初に異音が出た時に交換してもらいました。

最初、メカニックに「テンショナーが怪しいです」と、言われましたが、私はそこから音がしているような気はしませんでした。
テンショナーからの異音は甲高い音がするので、それとは違いましたよ。

あの「ゴリゴリ」音はモーターか、軸受けからの音に聞こえました。

でも、走行中にグリルから流れてくる水が、ちょうどテンショナーに落ちやすいとか言ってました。

気になる方は、診てもらった方がいいですよ

書込番号：23440319　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

本日ソリオがスズキアリーナから戻ってきました。

今回の不具合？の原因は

「メインバッテリーの１セルが死んだことによる、充電ができなくなったこと」
「通常時に電圧測定すると１１．６Vしか出力されず、車が始動するための電圧に満たなかった」
「６セルのうち、マイナス側の１セルの比重が異常に低かった」
だ、そうです。

対処としては、新品のバッテリー交換となりました。

営業から言われたのは、
「本来は消耗品（バッテリー・タイヤ等）はメーカー保証に該当しない。ただ、購入時から不具合が多いため、購入店の保証でバッテリー交換をする」
と、言ってもらえました。

本当に助かりました。


ちなみに、別の件で私の地域に住んでるスズキ自販で「このバッテリー上がり」の件を聞いたら、車種までは教えてもらえませんでしたが、同じ案件は出ているそうです。

以下、確認事項

「この自販で新車を購入して、１年と８か月過ぎてこういった不具合が出たらどこまで補償してくれるのか？」

「消耗品に関しては１年過ぎたらいかなる場合でも、保証しません。保証日を１日でも過ぎたら保証できません。」
「バッテリーであれば、購入者が直接バッテリーメーカーとやり取りをしてもらいます・・・」

とのことです。


電装系が多くなったこのご時世、バッテリー１個でこれだけの不具合が生じるのに、購入店によって対応が違うと、「店選びの重要性」というものがいかに大事なのか思い知った一軒でした。


原因不明のバッテリーあがりに遭遇した時は、一度購入店に相談したほうがいいですよ

書込番号：23450866

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
異音の件ですがまたディーラーに1週間ほど入院をして音の確認をしましたが結局音の確認は出来なかったようでベルトとオートテンショナーを交換するそうです。
気温も上がってきたので音もなりづらくなっているのかもしれません。（実際自宅でも音がしない時もありました）
改善が無いようなら秋以降の気温が低くなってくる時期に入庫するしかないようです。

書込番号：23485245

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

情報ありがとうございます。

やはりテンショナーとベルトときましたか・・・
こちらのメカニックの方は関係ない。交換しても気休めです

と言われました。

新車登録してから三年間保証

残り1年と２か月・・・
ソリオはこの爆弾を抱えて乗っていかなければならないのでしょうね・・・


個人的にはオルタネーターの軸受けの強度不足のように感じます。
ベルトを引っ張りすぎたことによる、ベアリングの変摩耗のような・・・

4月にオルタネータを交換したら、座席下のリチウム電池への充電も早くなったし、なにより加速が良くなった。
このまま冬を迎えたら同じ現象が起きそうな予感です。

イグニスでも現象が起きているようですから、スズキさんもISGの隠れたリビジョンアップを図っているような気がします。

書込番号：23485745

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
車が入院から戻ってきました。
オートテンショナーとベルト、オルタネーター回りのプーリー等を交換しました。
その後エンジンからの異音は消えています。
ただ気温が高い日が続いているので気温が低くなる冬まで経過観察してみます。

書込番号：23498468　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

退院おめでとう？ございます。

これからの時期はエアコンや遠距離走行が伸びる時期でもあるので症状を感じられませんが、寒くなった時にまた不具合を感じるようになるんですかね？

異音＝干渉箇所がある、または、いずれ故障になる

ということですから、こちらも注視していかなければならないですね。

書込番号：23502526

CVTがマニュアルに入ってしまう

[nabe64]

CVTのパドル付きMZの新車（走行2,000Km）なんですが、
P（パーキング）からD（ドライブ）にシフトする時に、マニュアルに入ってしまう事があります。
通常はDで止まるんですが、時々（数回に1回程度）Mに入ってしまいます。
エンジンが唸るんで、みるとマニュアルの1ギヤに入ってるんです。
スタート時に数秒間シフトインジケーターが働かない（初期表示ばかりして見えない）ので、なおさらです。
これは仕様なのでしょうか、欠陥なのでしょうか、同じ症状の方はいらっしゃいますか？

書込番号：23301365

[funaさん]

＞nabe64さん
セレクタースイッチの接触不良。
ディーラーに相談してください。

書込番号：23302535

ソリオのモデルチェンジについて。

[チョキチョキウォンテッド]

今年の7〜8月ぐらいにソリオがモデルチェンジされると記事がありますが、モデルチェンジはあると思いますか？
2019冬のモーターショーにはソリオの情報はなかったと思うのですが、そこで出ていないということはないですかね？

来年新しい車に乗り換えたいなと色々候補の車を検討しているのですが、5人乗れるスライドドアのコンパクトカーが候補となっていて、ソリオとトヨタのルーミー（ダイハツトール）ぐらいしか候補がありません。
（シエンタやフリードも当初候補にあがりましたが、予算の関係でボツ、、、）

ソリオもルーミーも後ろ3人は並んで座るのは厳しいよという声は存じていますが、予算的にこの2車種しかないのが現状です。
少しでも並んで座った時に幅に余裕のあるルーミーが候補となっているのですが、最近になってソリオがモデルチェンジするかもというのを見て気になっております。

モデルチェンしてもサイズに変更はないようなのですが、ソリオももう少し幅を広くした方が見た目にも良いんじゃないかな。
ルーミーと比べて動力性能や燃費等でかなり上回っているのにルーミーの方が売れているのは、販売会社の規模もあるでしょうけど、やはり幅の狭い室内と、それによって少し大きくなった軽にしか見えない「見た目」で負けてると感じます。

取り回しの良いサイズを考えて幅1625mmをキープしているようですが、ぶっちゃけスライドドアのコンパクトカー選ぶ客層って、取り回し性よりも少しでもゆったり乗れる広さを求めると思うんですけどね。
取り回しが良い車なら、スズキは幅の狭い軽自動車がたくさんあるし、5ナンバーの規制幅1700mm以下なら十分取り回しもよいと思う。

あくまで個人的意見ですが。
話がそれましたがモデルチェンジ、、、あるかなぁ？？

書込番号：23263956

[めだか。]

＞チョキチョキウォンテッドさん
確かに、記事はありますが、信頼性が分かりません。出るか出ないかわかりませんね。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car-repo.jp/blog-entry-suzuki-solio-2020.html%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQOKAGYAezJ6vH5t7LpvwE%253D

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[どじたか]

私も気になり営業マンに聞きました。
今年にフルモデルチェンジをするとは通達も噂もないそうです。

「ハスラーやジムニー、ジムニーシエラが納期のめどが立っていない状態で、次々新しい車を出せないのではないか」
「やるとしたらテコ入れでスイフト、エスクードのマイナーチェンジをするかもしれないから、難しいかも」
って、言ってましたよ。

そもそも「ソリオ」をフルチェンする新技術や追加機能が見当たらないですからね。
やるとしたら
・４８Vマイルドハイブリッドにするとか？
・新型ハスラーと同くボディに構造用接着剤を採用にするとか？
・スイスポと同じデュアルセンサーブレーキサポートを搭載するか？
ぐらいですからね。

過去を見ても無駄に車幅を広くしたりは見たことないですね。
エンジンだって人を乗せることを考えているから、ターボよりはNAの方がいいでしょう。
ターボにしたらブレーキ・サスを強化しなきゃならないから値上げになってしまいますよね。


と、総合的に判断すればフルチェンはないでしょうね。

書込番号：23264024

[尾張森岡]

年式的に今年フルモデルチェンジするとしたらアルトでしょうね
その次辺りがソリオになるのではないでしょうか？
あくまでも予想ですが。

個人的にはソリオもルーミーも横幅は対して変わらない気がします
数値だけで見たらルーミーはソリオよりも6センチ
広いようですが、そんなにルーミーはソリオよりも
横幅が広い！とは思いませんね。

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[チョキチョキウォンテッド]

やっぱりモデルチェンジの記事はガセですかね！
ソリオのような売れているモデルがフルモデルチェンジするならモーターショーでも情報はでてるだろうし。

ソリオかルーミーか、、、
まだどちらも試乗すらしていませんが、どちらにするか悩ましいところです。
どちらも一長一短あるし、見た目の豪華さやワイド感ならルーミー。車重の軽さや静かさからくるゆとりのある軽快感や燃費の良さならソリオってとこですかね。

ルーミーの後ろ3人乗ると真ん中の人の太ももにシートベルトのバックルが当たって3人乗れないと口コミを見たのですが、ソリオはどうなのでしょうか？
後ろ3人(主に子供)って乗ってシートベルトはできますでしょうか？
わかる方よろしくお願いします。

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[どじたか]

項目別に判断していくと

衝突軽減ブレーキ → ソリオの圧勝
エンジンの余裕 → ソリオの圧勝
シャーシ性能 → ソリオの圧勝
インテリア → ルーミーの勝ち
エクステリア → ルーミーの勝ち
装備 → ソリオの圧勝
安全装置 → ソリオの圧勝
燃費 → ソリオの圧勝
車両価格 → ややソリオが安い
値引き → ソリオが値引率が高い

結論 トヨタやダイハツが好きなら、ソリオを選択する余地なし。しがらみがないなら絶対ソリオを買った方がいいです。

車両の幅が6cm狭いソリオですが、室内の幅はたいして代わりありません。五人乗ることなんて毎日のようにないですよね？
なら、幅の問題よりも安全性や装備の充実をはかったほうがいいですよ。

それに
ルーミーは二代前のパッソベースで買い物用の足車。

ソリオはイグニス、クロスビー三兄弟の真ん中。欧州育ちのシャーシ、安全性。

比較にならないですよ。


私は試乗をして絶対にルーミーは無理と営業マンに伝えて、ソリオを買いに行きました。

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[めだか。]

＞チョキチョキウォンテッドさん
会社の同僚が、昨年ソリオを買ったのですが、室内は、かなり広かったです。
N-BOXでも、後席に子供3人乗れますので、ソリオなら、体重60キロ未満の人なら、余裕で3人乗れると思います。
ソリオと、タンク、ルーミーどちらを買うかですが、自分ならタンク、ルーミーにします。
販売台数を見ても圧勝してます。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

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[尾張森岡]

そりゃトヨタの方が店も多いし販売台数も多いですよ。
大体同じ規模だと思われるスズキと三菱、
ダイハツとスバルだったらスズキと三菱の方が売れています。
この車はトヨタブランドという以外優れたところのない
志の低い車だと思います。

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[siphon0]

後ろに3人のるなら3年か5年落ちのシエンタかフリード買う方が良いと思うが
最近のスズキはコスパはいいけど品質が悪すぎる

書込番号：23266310

[あかごま]

今年9年目のソリオがミラーの故障でデイラーに行きましたがアルトのモデルチェンジはありそうだがソリオは話がないそうです。
で、今年車検受けて次回の車検時に買い替えようと営業と話してきました。
営業が知らないだけの可能性もありますが・・・

書込番号：23266764

[チョキチョキウォンテッド]

皆さんいろんなご意見ありがとうございます。
やっぱりモデルチェンジはなさそうですね！
今のところ中古車は考えていないので、やはりソリオバンディットかルーミーカスタムのどちらかに、なると思います。

今でも燃費はトップクラスでパワーもあって完成度としては高いようなので、今以上に新しくするのは難しいのかもしれませんね！
性能や中身はそこまで変わらなくて良いから、エクステリアとインテリアのデザインが変わってくれたら迷わずソリオだなと期待してしまったので少し残念です。
特にトヨタじゃないと、、、というトヨタ信者ではないのですが、写真で見るとソリオは外観と中のデザインがちょっとなぁ、、、とおもっていたのですが、最近バンディッドの白色が走っているのを見かけましたが、実際に見るとなかなかカッコいいなと思いました！
こんどカタログもらいついでに実車を見てこようと思います。
皆さんありがとうございました！

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[元走る屋]

＞チョキチョキウォンテッドさん
初めまして、元走る屋と申します。
もう既に実物を拝見されたかと思いますが、少し前に同じようにソリオとトヨタ系4兄弟を比較してソリオバンディット購
入した者としての意見として参考になれば。

後部座席の３人座りについてはトヨタ系は基本的に実用性無視の設計で、只法律上の5人乗り認可を取得する為(カタログで５人乗り表記したいだけ)のベルト配置になっており、子供３人の場合でも不満がでます。
まあセンターのヘッドレストがあるのは良い点なんですけどね。
ソリオの場合は子供３人ならそれなりの長距離でも大丈夫で、チャイルドシートや大人が左右どちらかに座る場合でも街乗り程度なら充分対応出来ますが、センターのヘッドレストがありませんので、後席中央は小さい子供専用と考えた方が良いです。

細かな使い勝手等は実際に本人が試乗して確認するのが１番ですので他の部分については今回はスルーします。

只、アイドリングストップの再始動は完全にソリオの方が静かでスムーズですよ。

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[チョキチョキウォンテッド]

元走る屋さん。
貴重なご意見ありがとうございます。
同じようにルーミー兄弟とソリオで検討されてソリオを購入されたんですね！

当方もあれからディーラーへカタログをもらいに行ったときにバンディットがあったので試乗はしていませんが、中を見させてもらいました。
ちょうど子供も一緒にいたので後部座席に座らせて真ん中の席のシートベルトがちゃんとできるか確認したところ大丈夫でした！
ちなみに私(大人)でも装着できましたので一番心配していた「後部座席に子供3人全員シートベルトして座れるか？」というのが可能とわかり安心しました。

ルーミを見させてもらった時子供たちはいなかったのでまだ実際に座らせていないのですが、後部座席を見た限りでは元走る屋さんが言う通り、真ん中の人はどうやってシートベルトするんだ！？っと思う位置にシートベルトの受け口があって多分シートベルトできないんじゃないかな？
どうにかして装着できても真ん中の人の太もものうらとか足のどこかしらにベルトが当たって快適とは程遠いと思います。

どちらも試乗していないのでエンジンのパワフルさとか静寂さや運転のしやすさ等はまだ比較できてませんが、中に乗り込んで座ったかぎりではソリオはなんの不満も感じずすごく広くて快適でした！
アイドリングでエンジンもかけてもらいましたが、びっくりするぐらい静かで、子供たちもすごく気に入っていました！

購入はまだ一年程先ですがすぐにでもほしくなりました笑
個人的にですが、その間にフルモデルチェンジとまではいかなくても、マイナーチェンジぐらいあれば嬉しい限りです☆

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