スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

上り坂で時速0.5mの走行は異常ですかねぇ？？？

[sawakigo]

今日、スズキの販売店から、
ソリオ　ハイブリッド車は「緩やかな上り坂で、時速0.5mの走行は異常運転である」と言われました。
ぜひ、皆さんに、客観的なご意見を頂戴したく、書き込みいたします。

書込番号：23032990

[油 ギル夫]

上り下り関係無く1時間に50センチメートルしか進まないのは異常だと思います。

書込番号：23032996　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sawakigoさん

1時間に0.5mしか進まないのなら異常です。

書込番号：23033002

[anptop2000]

単位がおかしいのかな？
変ですよ。ってか普通は無理。

書込番号：23033025　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

そんなこと聞いてくるのも異常だな

書込番号：23033028　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

時速0.5m…
亀のほうが速いですね。亀より遅いナマケモノにも負けますね。

書込番号：23033031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ナメクジにも負けるぜ！

ミミズなら・・・・50センチ進む前に干からびるかな。。

書込番号：23033059

[じゅりえ〜った]

1時間に0.5mしか走らなかったのなら正常な計算。

何をした事によるこの数値（どこの表示？）なのか書けないスレ主は異常。

書込番号：23033095　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテイシア]

兄さんならその3倍で走るわよ。

書込番号：23033106

[Rheinlandヴュルテン]

仮に質問内容が正ならば

走行的に異常
ディーラーの回答も異常
質問者の感覚も異常

書込番号：23033107　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

言ってる意味が判らない

踏んでも出ないのか？、スレ主さん？が超トロい運転してるのか？、どっちですか？

踏んでも出ないなら車に異常があります。

スレ主さん？が超トロい運転してるなら異常運転で間違い無いです
迷惑行為で免許返納すべきですね。

書込番号：23033116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

今流行りの煽らせ運転。
煽り運転同様、追い越し車線の煽らせ運転も、危険運転で取り締まればいいのに。

書込番号：23033224　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

釣られてみた
どう言うこと？

その速度のアクセルワークの方が難しいと思うが。。。

書込番号：23033247　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

＞ハイブリッド車は「緩やかな上り坂で、時速0.5mの走行は異常運転である」と言われました

緩やかな下り坂では．．．

書込番号：23033284

[sawakigo]

私の方で、動画を見て再計算しました。そして、もっと詳しく話します。

田舎の道で、車1台がやっとやっと走行できる程の、長さ約２５ｍで約１２度の上り坂を、ぶつけないように、慎重に運転したら、２分程度かかったので、時速０．７５ｋｍでした。
２分程度とは、結果的な走行時間で、わざと2分間走ったわけではありません。

トルコンAT車・CVT車・トヨタハイブリッド車他色々な車が、この坂を上りましたが、異常はありませんでした。
中には、ボディーを石垣にぶつけた人もいました。（それ程難しい上り坂）

この慎重な運転を「異常」と思われますか？

書込番号：23033337

[ぜんだま〜ん]

25メートルって、新幹線車両一両の全長だよ。二分って(笑)

それに車の性能なんて関係ない話ですね。

書込番号：23033352　スマートフォンサイトからの書き込み

[sawakigo]

すみません。
スレの、最初の単位を間違えていました。

０．５ｍ＜間違い　０．５ｋｍ＜正解
申し訳ありません。m(__)m

書込番号：23033356

[名乗るほどの者ではない]

＞sawakigoさん
クラッチ板の焦げに関するスレが多いので、推測するに「坂道をゆっくり走ってたらクラッチ板が焦げたので、ディーラーに交換を依頼したら「遅すぎて異常運転だから焦げるんだ。」と言われた。皆さんもこれは異常運転だと思いますか」ということ？

書込番号：23033372　スマートフォンサイトからの書き込み

[メグロドン]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925619/SortID=22528171/

>>昨年（2018年）7月に、ハイブリッドSXを購入しました。
昨年の12月末に、田舎の上り坂で、クラッチ板が焦げたので、2月にアクチュエータ・クラッチ板一式を無料保証で交換してもらいました。
>先月、販売店の方、ディーラーの方同乗で、３月に、同じ上り坂を走ったら、再度焦げました。何度修理しても故障するらしく、今は、焦げたクラッチ板を使用しております。しかし、再修理の申し込みはしています。完全に治る見込みがなく、返品も受け付けてくれず、困っています。

書込番号：23033378

[funaさん]

＞sawakigoさん
もう少し訂正を早くしないと、悪口ばかりが増えますよ。

排気量の小さい車は遅い速さで走ることは苦手です。パレード等で使う車はその対策がしてありますが、基本的に大排気量の車です。
皇室で使われている車が大排気量なのは4km/hくらいで数時間の運転に耐えるようにです。

MT車ならクラッチが焼けます。
AT車（エンジン）ならクリープでどんどん早くなりますので、ブレーキをかけ続けなければいけません。
ハイブリッド車ではモーターのみで走れるでしょうが、電流が流れ続けますので、冷却できずモーターが焼けるかも。

書込番号：23033383

[名乗るほどの者ではない]

12°の坂は緩やかというよりは、けっこう急なイメージ。

書込番号：23033414　スマートフォンサイトからの書き込み

accの最高速度

[ジャックチップ]

ある記事でacc の上限が100kmまでとありましたが、実際の最高速度は何kmまで設定できますか？
やはり100kmまでですかね。

書込番号：22922571　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジャックチップさん

下記のようにソリオのACCで設定出来る最高速度は115km/hのようです。

https://cartune.me/notes/8HB1MBDDOL

書込番号：22922791

[ジャックチップ]

スーパーアルテッツァさん。
ありがとうございます。

書込番号：22924901　スマートフォンサイトからの書き込み

中古検討

[さばやん]

現行型と先代を検討しています。
先代は安く買えますが現行型と比べどれほど劣ってますか。
室内の使い勝手は同等でしょうか。
任意保険の割引があるので衝突軽減ブレーキ付を考えてます。
ブレーキの性能差の金額の違いはありません。
機能しないにこしたことは無いですがステレオカメラじゃないと使い物になりませんか。
5年前の5万キロを買いプラス10年10万キロで乗りつぶしたいと思ってます。
今乗ってる軽は8万キロあたりからガタが出て12万キロならもうガッタガタですが
普通車は耐久性はありますか。
だましだまし直して走ってますが、次から次に壊れるので
これなら早めに変えておけばよかったかなと思います。

書込番号：22915031　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

予算が無いようでしたら先代モデルですがそうでなければ現行型（新車）ではないでしょうか？
確かに現行型は様々な安全装備が付属してますが事故に遭わないという事はありません。乗りつぶされるようでしたら現行型をお勧めします。

書込番号：22915049

[iPhone se]

個人的な意見
1000CCクラスの普通車なら軽とあまり耐久性は変わらないと思う。

書込番号：22915066　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

普通車でもこのクラスだと10年過ぎ、10万キロ超えると厳しいと思います。

オイル交換などのメンテを欠かさずやっていても上記を超えると故障が目立って来ます。
同クラスのホンダ車二台の事例知ってるだけですが。

書込番号：22915069　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

長く乗るなら高い金だしても現行のほうが
賢い選択かと思います

先代を選択する場合は
予算的に現行買えない
センターメーターがどうしても無理
内外装が好みでない
走れば何でもいい
自動ブレーキの性能など気にしない
など

衝突軽減ブレーキで比較すると
差は歴然です。

また中古車ということで
前のオーナー次第で車のコンディションも変わってくると思います

書込番号：22915145　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

現行型買うにしても前期型です。
中古同士なので新車のメリットについては無しでお願いします。
1年違いで同程度の内容でモデルが違うと30万は違いますね。
耐久性は軽なみなら車種から考え直しますが、オーナーさんは先代初年度はもうすぐ10年ですけど壊れ始めていますか。
遠出とかで15万キロ20万キロ達成された方がいたらお聞きしたいです。

エンジンはどちらも街乗りで不足はないですか。
室内の使い勝手は大して変わりませんか。
先代なら2014-2015ですけど衝突軽減ブレーキ付は上のグレードだけでしたか。

書込番号：22915190　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞さばやんさん
会社の同僚が、ソリオを新車で購入しましたが、クオリティは、スペーシアのノーマルと変わらない程度です。
中古車は、色々トラブルが多いので、予算を抑えたいなら、軽未使用車も検討されてはどうでしょうか？
エンジンオイルを5000キロごとに交換すれば、軽自動車も、ソリオも耐久性は同じ程度です。
嫁がライフを15年、9万キロくらい乗ってましたが、故障は無かったです。
中古車の不安なところは、事故車、水没車、オイル交換を定期的にしていない、慣らし運転もせず、雑な乗り方をしていた等、色々あります。
あえてソリオの中古車を選ぶメリットはあまり無いです。
中古のソリオなら、旧型、新型どちらを買っても同じようなものです。自動ブレーキは、新しいモデルの方が進化してますが、軽自動車の新車、未使用車の方が勝ってます。

書込番号：22915312　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スバルの軽４は１０万キロを越してもガタガタにはならない、ガタガタになる軽４は何処のメーカーですか。
ガタガタになるメーカーのは普通車でも同じだと思うよ。

書込番号：22915318

[さばやん]

過去の記事で新旧比較があったので読みました。
低く広くなってるようですね。
任意保険の自動ブレーキ割引は新車でもないと外れるようです。
しかも年々普及すると割引が縮小してその内廃止になりそうです。
あと先代は踏み間違えが付いてないのですね。
これは大きく減点。
先代なら自動ブレーキ無しで少しでも安いのでも良さそうですね。

今年大きな故障しましたが直してソリオがフルモデルチェンジしたら現行が先代になって似た値段になったら考えようと思います。
選択肢に先代スペーシアもありましたが同じ年式走行距離でソリオと比べたら40-50万円差があったので
それなら年4万維持費の高いソリオでいいねとなりました。

買い替えは保留で今のボロ軽を半年先か2年先か不動まで乗ってその時に再検討しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22915391　スマートフォンサイトからの書き込み

後退時ブレーキサポートの感度について

[ぶらうんてれほん]

ソリオの掲示板には初めて投稿します。

２０日土曜日にマイルドハイブリットのＭＺが娘の車として納車されました。
安全装備も充実していて乗りやすいとのことで喜んでいますが、１点お聞きしたいことがあります。

後退時ブレーキサポートの感度についてです。
我が家の駐車場は後ろが壁になっており、注意を促してくれるのは良いのですが、感度が良すぎて結構前からアラーム音が鳴ります。
感度の調節は可能なのでしょうか？

１か月点検時にディーラーに聞けばよいのですが、事前に情報が知りたくて投稿しました。
実際に感度調整とかされた方はみえますか？

よろしくお願いします。

書込番号：22814650

バッテリー異常？？

[うぬぼれ7]

リチウムはリコールが出てましたが、補器バッテリーの方です。Ｎ-55。
Ｈ29年式で8万走ってるので新車保証は無理だと思います。。。が・・・

突如、再始動不可になりバッテリーみたら液が1/3位減っていて、横が一部変形（膨れ）ていました。

バッテリー交換で治りましたが、単純にバッテリー異常なのか不安です。

過去にも同じ使い方（走行距離）でソリオや他車種を乗り継いでいますが、こんなバッテリー異常は初めての経験です。

交換後の電圧は13.8Ｖ位なので、多分過充電ではないと思いますが、走行中の充電状態は解りません。

似たような症状の方、いらっしゃいましたら、情報交換したいです。

書込番号：22788514

[NSR750R]

日常点検を怠っていたツケです。

そこまでバッテリー液が減っているとオルタネーターの整流器がパンクしてないですかね。

これは整流波形を観測しないと、わかりません。

発電不足になり、電流が流れすぎてパンクします、３相分あるので１相でも不足になります（経験済み）

充電状態でも１４Ｖを超えないのでパンクします。

充電制御が絡むとやっかいです。

書込番号：22788760

[麻呂犬]

バッテリー液が減りケースが変形しているのは過充電だと思う。
今時のバッテリーはメンテナンスフリーで密閉度が高く幾分か発生したガスは処理出来ますが過充電で多量にガスが発生すると処理出来ずに内圧が上がり変形そして液も減っていきます。
走行中の電圧を測るしかないです。
充電制御…
充電中は高すぎるのかも。

書込番号：22789418　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぬぼれ7]

＞NSR750Rさん
オルタは原動機型式ふってあってモーターになってるので（マイルドＨＶ）やっかいですね。その分特別保証が絡みそうではありますが。
まだ2年経ってないので新車点検と一年点検しか受けてません。日常点検が義務と言えばそれまでですが、普通のユーザーはディーラー等に任せて自分で点検するのは車好きな一部位なので、なかなか難しいですね。

＞麻呂犬さん
アイドルストップバッテリなので蓋はあります。どうもアイドルストップは液減りが早いらしいですね。充放電を繰り替えすので。ただ、この減りは少し異常だと思います。充電制御の問題ならいずれリプロが入るかもしれません。サービスのフロントに相談してみます。

とりあえず現状はＧＳユアサのエボＮ65付けて様子見中です。

書込番号：22792282

[うぬぼれ7]

単純に、バッテリーの異常で故障ではないようです。

アイドルストップの使い方でここまで液減るのは、経験がなかったため、故障を疑ってしまいました。

解決済みです。　ありがとうございました。

書込番号：22899930

[たつや78]

＞うぬぼれ7さん　
アイドリングストップ車用バッテリー　N-55は液面がLOWERに近づいてたら、精製水を補充するのが、常識です。あなた日常点検はすべきなのに、してませんね。運転者失格ですよ。

書込番号：22899940　スマートフォンサイトからの書き込み

デュアルカメラブレーキサポートは、引き続き使われるのかな？

[ソリオ丸]

こんにちは。

たいした話しでは全くないですが…。

最近マイナーチェンジしたエブリィ、
衝突軽減ブレーキに、デュアル『カメラ』ブレーキサポートが着いてました。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/

最近出るスズキの新型車は、みんなデュアル『センサー』ブレーキサポートになっていってしまい、ソリオもいつかはデュアル『センサー』になってしまうのか？と勝手に考えて少し寂しく思っていたところでした。先だってのソリオのマイナーチェンジの時には、デュアルカメラだったんでホッとしてました。
デュアル『センサー』を否定する気は全く無いですし、双方比較して安全性云々というわけでもないんですけど。
もし、デュアルカメラのソリオと、デュアルセンサーのソリオがあって選べたとしたら、私ならデュアルカメラの方を選んじゃいそうだなと。
何となくスバルのiSightのイメージだけで選んでますけど…。

どのような経緯からかは知りませんが、エブリィにデュアル『カメラ』ブレーキサポートが着いてくれて、ちょっとうれいしいです。
メーカーとしては、この手のシステムを2種類開発、投資してくのはコスト的にはどなのかな？と思わなくもないですけど、願わくばデュアルカメラの方のシステムも、棄てずに継続して育てていって欲しいな、などとも…。

手段云々を語るのは本末転倒で、より高い安全性を確保するためにどうあるべきかの方が本質なのでしょうけれど、エブリィのマイナーチェンジで、ふとそんなことを思ってしまったのでした。

書込番号：22750581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ソリオ（デュアルカメラ）とスイフト（デュアルセンサー）を家族が所有しています。

私自身も両方の車を運転する機会がありますが誤作動の少なさ（安定感）ではデュアルカメラの方が安心できます。

デュアルセンサーブレーキサポートを搭載したスイフトは誤作動が多く、機械音痴な家族にとっては走行中に「なんだ、なんだ」と驚いてしまうようであまり乗らないようにと言っています。

デュアルカメラブレーキサポートを採用しているスズキ車ではマイチェン後のソリオに搭載されたシステムが一番多機能なので個人的にはデュアルカメラサポートは残してほしい派です。

書込番号：22752765

[ラpinw]

＞ねこっちーずさん

デュアルカメラとデュアルセンサーの比較感想は非常に有り難いです。

次の購入候補車にスイスポが気になっています。

デュアルカメラがソリオに付いた時にはスズキは今後はデュアルカメラに切り替えていくのかな？と思っていましたが、その後を見ているとどうやら違うみたいですね。

最近はデュアルカメラは、デュアルセンサーのレーザーセンサーの取り付けスペースが無い車種用と勝手に判断しています。

デュアルセンサーは誤作動が多いとのことですが性能差はどうなのでしょうね。
私は一年ほど第二世代Toyota Safety Senseを乗っていますが警報すら鳴ったことがありませんので、あまりイメージがつかないので、私も家族が運転するのでデュアルセンサーの誤作動は気になります。嫌になるくらいですかね？

またデュアルカメラは多機能とのことですが、デュアルセンサーとの違いを教えて頂けると有り難いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：22752995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ラpinwさん

＞デュアルカメラは多機能とのことですが、デュアルセンサーとの違いを教えて頂けると有り難いです。

説明不足で申し訳ありません。

マイチェン前のソリオとマイチェン後のソリオのDCBS（デュアルカメラブレーキサポート）の機能が違っているという前提で書き込みをしました。

マイチェン前のソリオ（当方所有）ではハイビームアシストとアダプティブクルーズコントロール機能がなく、マイチェン後のソリオではこれらが備わっています。

（※スイフトに採用されているDSBS（デュアルセンサーブレーキサポート）でのアダプティブクルーズコントロール機能はフロントバンパー部にミリ波レーダーユニットがあってそれを使用します。）

デュアルカメラユニット部も違いがあって、マイチェン前のソリオはフロントガラスとユニット部の間に空間（隙間）がありますが、マイチェン後のソリオではこれらがのソリオはガラスに接しているので空間（隙間）がありません。

マイチェン後のソリオに搭載されているDCBSはスズキの他車種（イグニスやハスラーなど）でも現時点では搭載されていない事から同じDCBSを採用しているスズキ車では一番多機能になっているという事を最初からしっかり説明すべきでした。

申し訳ありませんでした。

書込番号：22753177

[ラpinw]

＞ねこっちーずさん

返信ありがとうございます。
そんなに誤らないで下さい。
デュアルカメラとデュアルセンサーの比較感想は本当にに有り難いですよ。
多機能の件、了解しました。

私が先ほど記載したデュアルセンサーのレーザーセンサー取り付けスペースが無いとはACC用のミリ波ユニットだったみたいですね。

ホームページで確認したら、スズキ最新のデュアルカメラブレーキサポート(ソリオ)は夜間の歩行者も検知するそうなので、今のところデュアルセンサーよりも安全性能が良いかも知れませんね。

そうなるとデュアルセンサー＋ACC用センサーの方がセンサー点数も多いので部品コストが高いと思いますが、コスト意識の高いスズキが部品点数も少なく安全性能が良い最新のデュアルカメラを増やさないのは、意外とコストが高いからなのか他に何か特別な理由があるからなのでしょうか？
そこが知りたくなりました。

書込番号：22753810　スマートフォンサイトからの書き込み