セルボの新車
新車価格： 103～154 万円 2006年11月1日発売～2009年12月販売終了
中古車価格： 11～169 万円 （120物件） セルボの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| セルボ 2006年モデル | 28件 |  |
| セルボ（モデル指定なし） | 354件 | |
このページのスレッド一覧（全32スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セルボTX（中古）検討中 |
4 | 4 | 2010年5月1日 00:04 |
| セルボTX(平成20年式)中古車について |
1 | 4 | 2010年3月20日 20:16 |
| 燃費について |
16 | 10 | 2009年9月16日 19:04 |
| リアからのカタカタ音について。 |
5 | 3 | 2009年6月24日 10:57 |
| セルポ ＳＲ の ＣＶＴについて |
20 | 15 | 2008年11月13日 21:03 |
セルボTX購入についてご意見ください |
0 | 4 | 2008年11月5日 00:35 |
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皆さまのご意見お聞かせ下さい。
通勤用セカンドカーとして、スタイルに惚れてセルボを検討しています。
近所の中古屋で以下の車を見つけましたが、コレは買いでしょうか？
同じ価格帯のムーブカスタムと迷っています。
平成１８年式 セルボTX（パール白）
走行距離 ３．３万km
車両価格 79.8万円 （総費用89.8万円）
ここの口コミを見ていると年式の割に高いのではと心配していますが、適正価格ということでしたらすぐに契約したい気持ちでいます。
よろしくお願いしますm(__)m
3点
値段はともかく走行距離がちょっと多いかな？私なら妥協しても25000キロ以内を求めます。
スズキの軽（OEMだけど）2台所有してますが、やれが早く出るみたいです。
書込番号：11298906
0点
多少高いのはパールホワイト（人気色）だからです。
妥当な価格だと思います。購入するのでしたらなるべくお早めに・・。
書込番号：11299299
0点
３．３万キロだと消耗品がだめになる頃なので、パット、ベルト、プラグ、エアーエレメントなど交換済みか確認してからのほうがいいですね。
書込番号：11301502
1点
皆さん、早速のご意見ありがとうございました。
ほかの車も含め、もう少し条件の良い車を探したいと思います。
書込番号：11302297
0点
初めて車を購入する者です。
軽井沢に急遽転勤が決まり、軽自動車の中古を探していたところ
都内大型店にて【セルボTX】を勧められました。
内装と試乗して、ネットで調べて評判がよかったので購入したのですが、
その後生産終了となったことを知り、不安をかなり感じています。
納車は３月末予定です。
車に関しては本当に無知なので皆さまのご意見を伺えればと思います。
・平成２０年式セルボTX（CBA-HG21S）
・車両価格 ８５５、２３８円
・走行距離 9200KM
・ナビ付き
ETC取り付け代、遠方輸送費、諸経費含めて100万ほどでした。
契約後の段階でいまさらかとは思いますが、相場として、
乗り心地、またセルボに乗られている諸先輩方のご意見をお願いいたします。
0点
本当ですね、メーカサイトでも登録されてないですね。
＞不安をかなり感じています。
どんな車種でも、モデルチェンジしていきます。
そのたびに、パーツも変わります。
メーカとして存続してる限りメンテはやってくれます。
新車を買ったが、その後すぐにモデルチェンジしてしまった？と言う人も居れば
一部の人らでは、旧車がよかったなぁ とか
旧型モデルを探してる！って人も居ます。
≪私も、昔の車が発売されたら買いたいな？と想える車はあります
昔は、今より個性が、、≫
書込番号：11111621
0点
ようこそセルボユーザーへ！
正直言って生産終了は寂しいですが、スズキも積極的に販売に力を入れていなかった車種なので市場に出回らなかったのかなと思います。
価格的には良いところと思います。
この年式であればリアシートもリクライニングするタイプですよね？乗り心地もスズキの軽の中ではとても良いと思います。
セルボのボディは特徴的なデザインなので専用パーツですが、シャーシやドライブコンポーネット、エンジンも他車種と共通化がされているので何かあっても修理不能にはならないですからご安心を。
価格的にも良いお買い物だったのではと思います。
日本車離れしたおしゃれな車、どうぞ大切にそして楽しんで乗ってください。
書込番号：11111989
1点
emcpさんがお調べになられた様に、セルボは割と評判がいい車ですよ。ＴＸはターボ車でしたね。ターボの割に燃費もそこそこいいし、ＮＡよりは力があるし。。。。
生産が終わっても部品は当分は心配要りません。スズキは共通部品も多いから、他社種からの流用可能なものも多いでしょう。家電製品だって製造修了から10年くらいまでは部品供給できるんですから車に至っては言うまでもないでしょう。
セルボは快適性も高いいい車ですから、大切に乗ってあげて下さいヽ(*^^*)ノ♪
書込番号：11114637
0点
車の部品は、製造終了後１０年は保管というのが一般的です。
だだし、現行型に比べて割高なのがタマにキズです。
書込番号：11114790
0点
先月TXを納車したばかりなんですけど、燃費は街乗りﾒｲﾝで1ﾘｯﾀｰあたり11ｷﾛでした。ちなみにｴｱｺﾝは滅多に使用してません。必要以上にｱｸｾﾙは踏まないように気をつけて運転してます。
平均燃費の表示は14ｷﾛだったので実際は13ｷﾛぐらいかなぁと思ってましたが、予想以上に悪く、ちょっと期待はずれでした。
冬なので寒いから、ｴﾝｼﾞﾝが暖まるまで回転数が普段より高いのが原因のひとつかもしれませんが。
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔを取ってしまって少しでも軽くした方がいいのかなぁ。
皆さんはどのくらいですか？
3点
最低燃費が８キロでした。最高燃費１９キロでした。お世辞にも燃費がいいとは思えないです。私は、ＳＲ乗りです。初めてのマイカーなのですごく気に入ってます！
書込番号：7265733
1点
最高燃費19ってすごいですね！
直噴ﾀｰﾎﾞの方がﾏｲﾙﾄﾞﾀｰﾎﾞより燃費面でも優れてるんですか？
書込番号：7277670
2点
私は昨年の11月にSRを購入しました 燃費は最高で19.7km 最低でも16.5kmでしたよ たいへん満足してます
書込番号：7381619
1点
SRとTXはだいぶ燃費に差がありますね。
先日TXを給油しましたけど、またﾘｯﾀｰ11でした。街乗りだからそんなもんですかねぇ。
書込番号：7435277
1点
私の場合町乗りメインで13キロ高速で17キロぐらい？
でした。まぁ周りの人の話を聞いてる限り燃費は普通ですね。私の場合エアコンをかなり強めにかけてるので切ったらもっと燃費が上がるのかもしれませんが。
この程度の情報ですが参考になれば幸いです。
書込番号：7458267
1点
鶏伯爵さん
ｴｱｺﾝ有りでも街乗りで13ですか、それじゃあｴｱｺﾝ無しだともっと燃費いいですよね(^-^)
僕はｴｱｺﾝ我慢してるのに11です…
おそらく街乗りといっても条件が違うんでしょうね。僕の住んでる地域は信号が多いのでｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰが多いです。あと比較的短い距離を走ってるのも燃費悪化の原因でしょうね。
あとは運転の仕方に気をつけないといけませんね。
高速だけで測定したことないのでわかりませんが、高速なら僕もﾘｯﾀｰ15以上は期待できそうです(^-^)
皆さんはｽﾍﾟｱﾀｲﾔはどうしてますか？いざという時のために積んだままにしてますか？
書込番号：7458559
0点
スペタイヤなんて外すなよ...（汗）
何の為にわざわざスペアを積んであるのか、よく考えた方がいいよ。
たかだか、1km/L程度の燃費といざという時にスペアが無かったらどうなるか、考えて行動して下さいね。
書込番号：7832379
4点
燃費の話題のとき、いつも思うのですが
運転のしかたでけっこう変わるようですね。燃費って。
あと、エアコンを使うか使わないかでたぶん1km/Lくらいは違うはず。
タイヤの空気圧とかエンジンオイルとかでも。
でも、一番違うのは使用状況、道路状況でしょう。
広大な北海道で、あまり信号にも引っかからず渋滞もないような地域と
２３区内のように、10km離れた場所に行くのに35～40分かかるような地域とでは
発進の回数などがまるで違います。
ですから、ほかの人の燃費を気にするのなら、おおむね似たような道路状況
でないと参考にならないと思いますね。
書込番号：8159849
1点
便乗して質問しちゃってもいいですかね？
ＳＲの購入を考えているのですが、ＳＲで吸排気系のライトチューンをしている方なんていますか？
ライトチューンで燃費を気にせずそこそこ元気に走らせた場合、最低燃費ってどれ位悪くなるのでしょうか？
わかる方いたらお願い致します。
購入後は
車高調、スポーツタイプの軽量17インチホイール、エアクリーナー、マフラーくらいはイヂろうかと思ってます。
ちなみに現在はヴィヴィオのマイルドチャージャーＣＶＴ車でガンガン踏んで11km/lくらいなので、それより悪くなければいいなぁ～なんて思ってます。
書込番号：10163391
1点
セルボｓｒを所有し、１年が経過しました。走行性能や燃費など満足はしていますが、荒れた路面などを走行したときに、リア周りからカタコト、カタカタとかって感じの音が聞こえてくるのですが、何の音なんでしょうか？シートベルトの音や、荷物から来る音とは違います、明らかに足回りからなっていると思うのですが。よろしくお願いします。
1点
異音って原因を探すのが大変なんですよね。
良くあるのは、スペアタイヤの取り付けネジが緩んでいたり、ジャッキが綺麗に挟まっていなかったりと、積んである物に原因があります。
変わったところでの私の経験談を書くと。。。
ミニバンに乗っているときに、リアショックの取り付けボルトが最後までしまっていなくてコトコト鳴っていた事がありました。
私は嫁のティーダでは、燃料タンクの取り付けが少しだけずれていてコトコト鳴っていたのと、リアのハッチバックの噛み合わせがきつくて、ストライカーが音の原因というのもありました。
積荷が原因でないなら、ディーラーに預けて調べてもらった方がいいですよ。
書込番号：9703311
2点
kengotさんへ
こんばんは。
私も現行のセルボで同じ音を経験いたしました。
下記の方のＨＰに対処方法がございましたのでディーラー
にて対応していただき異音が収まりました。
http://www.h6.dion.ne.jp/~cb550/cervo_noise.html
書込番号：9722186
2点
返信遅れててすいません。
先日、ｈｐ通りに対応してもらいました。
以前よりは、気にならなくなったきがします。
言い忘れてましたが、自分の場合はダウンサス（スズスポ）のを装着しているので、その影響も多少あるかも知れません。
セルボは静かな車なだけに、音が気に鳴り出すと、特に気になりますね。
最近は、タイヤのロードノイズが気になります。。。。
親切に有難うございました。
書込番号：9749924
0点
速度でなくエンジン回転数はどうなんでしょう？
レブリミッターがかかってしまったんだと思いますが…
書込番号：8593820
2点
あっ、すいません。
まったくセルボに乗った事はありませんので、予測の範囲です。
多分、ユーザーの方の返信は難しいと思いましたので…
書込番号：8593824
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙ さんありがとうございました。レブリミッターって知りませんでした。
最高速度のリミッターは認識していましたが。強くペダルは踏みましたがベタ踏みではないです。回転数は見ていませんでしたが８０キロから１４０キロまでの間で何度か発生します。回転数は許容の範囲であると確信します。ＣＶＴの関係かと思いもしたがそういうこともあるんですね。ディラーに行ってきます。ありがとうございました。
書込番号：8594806
3点
CVTはATと違い、負荷がかかりすぎないように制御されてるはず
ですので、その辺で早めにリミッターがかかったんだと思います。
CVTはベルトでATはギアですから、耐久性などで差が出てくると
思います。
書込番号：8595806
1点
ＣＶＴ自体は、スズキ製でなく、「ジヤトコ」製です。
なので制御の仕方も、ジヤトコが納めている、他のクルマメーカーの
ＣＶＴ車も同じだと思います。
書込番号：8618304
0点
千の風さんありがとうございます。顔アイコン間違ってました。失礼しました。
ディラーで試乗して変則ショックは確認してもらいました。コンピューター診断では異常なし
メーカーに問い合わせるとのことで今待ってます。ＳＲの試乗車がディラーにないので確認できません、歯がゆいですね。、「ジヤトコ」製ですかわかりました。
書込番号：8618867
1点
ＳＲがなければ、スティングレイＴＳか、
Ｔの試乗車ではどうですか？
こちらもパドルシフト式ですが、
ＣＶＴの味付けも同じじゃないかなと思いますよ。
書込番号：8619686
1点
スズキのディラーの対応もサービスのお兄ちゃんも感じ良く、とりあえずメーカーに聞いてみるとのことであるのでそれを待ち、納得できないようであれば千の風になってさんのアドバイスも有りかなあっと思っています。ありがとうございます。今時の車で違和感のある変則ショックというのはなんなのでしょうか。購入時研究してこれやと思って買った軽です。良くできた車で軽とは思えない静粛性と走行性能も気に入っているのですが。
書込番号：8620061
3点
お話の内容を聞き自分でも試してみました、当方の車両は２０年８月製造のＳＲ４ＷＤですが、スピードリミッターが１３５ｋｍ／ｈくらいから入るのみで変速ショックのような症状は出ませんでした。
エディＢ４さんの車体だけの物かもしれませんが、ＣＶＴの制御を行うプログラム自体が私の物と違うかもしれませんので書き換えで治るかもしれないです。
ただ試していた時に気付いたのですが、アクセル開度なのか道路の勾配による抵抗が原因なのか判りませんが加速中でもシフトダウンとシフトアップが交互に繰り返すようなシーンがありました。
もしかするとこのことでしょうか？シフトアップの時はほとんどショックらしいショックはありませんがシフトダウンするときはハッキリと判るくらいでしたから。
書込番号：8623231
1点
RG-Γ さん貴重な書き込みありがとうございました。ＳＲ４ＷＤですか基本的に変わらないと思いますがどうでしょう。症状は出ませんか。最初こう配の加減でのシフトダウンと私も思いましたが、後マニュアルモード確認で７速でした瞬間的なものではっきりそうだと言えませんが、ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。他のＳＲで症状が出ないことがわかりありがとうございました。さて私のセルポは不具合があるのでしょうか？
書込番号：8623630
0点
今のところ気になった部分はありませんでした、また挑戦してみますね。
＞ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。
エディB4さんの仰っている症状なのかどうか判りませんが、先日高速道路を１００ｋｍ／ｈ程度で走行している時に気なることがありました。
アクセル開度も変えておらず、速度も一定しているのにエンジン回転数が上下するような症状がありました、まるでアクセルを煽っているような感じです。
体感できるようなショックや速度の変化はなかったのですが、もしかするとこの症状が速度の変化やシフトの変化に繋がってくるのかもしれないですね。
ＣＶＴのセッティングは、同じ物を使っていても車種によって違うようで製造時期によってプログラムが変わることがあるそうです。
スイフトのＣＶＴでの話ですが親しいディーラーの方によると・・・
「初めの頃に出たものと最近の物ではずいぶんとシフトのタイミングとかが違っているんですよね、プログラムの内容が変わっていることがあるんですよ。
不具合などがあったりするとプログラムが変わるので、調子が悪いとか気になることがあれば書き換えをすると治ることもあるし、新しいプログラムも出ていることがあるのでたまに車を持ってきては？」と耳打ちされました。
もしかするとこの辺りで解決するかもしれないですね。
まだまだスズキ車のＣＶＴは発展途上の物の様です。
エディB4さんのＳＲの不具合がしっかりと治ることをお祈りしています！
書込番号：8624370
0点
RG-Γ さん貴重な情報なありがとうございました。色々あるんです。参考にさせていただきます。ディラーからの報告がまだありませんが結果報告します。
書込番号：8629840
0点
本日 ディラーのお兄さんからコンピューターとＣＶＴの交換するという連絡ありました。Ｖｉｃｔｏｒｙさん、千の風さん、RG-Γ さんありがとうございました。後はしっかりと治ることを期待します。スズキさんの対応は良いですね。書き忘れましたがこの車はまだ購入してから半年で当初からこの症状はありました。機械ものは当たり外れがつきもので後はメーカーの対応でしっかり改善してくれたら好感が持てますね。軽の購入は初めてでしたがセルポは気に入ってます。RG-Γ さんのセルボも大事にしてください。
書込番号：8634802
1点
＞コンピューターとＣＶＴの交換
やっぱりまだまだ発展途上のシステムなのでしょうか、スズキ車に限らず不具合が散見されたりセッティングの変更がかなり行われているようです。
これからエディB4さんが快適なドライブを楽しめるようになることをお祈りしています。
この車、装備やデザインもそうですがこれまで頂いてきた「軽自動車」と言うイメージを一歩も二歩も抜け出した車と思っています。
１１年乗ってきた前車のアルトワークス同様、大事にしていきますね。
書込番号：8636158
1点
軽自動車購入を以前から考えておりましたが、価格面から１９年登録の
セルボの未走行車か走行距離の少ない中古を購入しようと思いました。
そこで本日スズキに行ってGの在庫があるか聞いてみたところ、シルバーで
Gは在庫がなく、TXであれば一台のみ残っているということでした。
任意保険約４１０００円込、諸経費込、バイザーとマットをサービスしますとの
ことで１００万弱（ハッキリ数字を提示するときは購入する時とのことで教えて
もらえませんでしたが＾＾；）でどうか、との見積もりがでました。
車検まで約半分の年月が過ぎていますし、得なのかそうでもないのか判断が
つかないので、よろしければご意見をお願いします。
オークション出品予定の車だということで明日返事することになっております。
また欲しいオプションとしてipod接続ユニット（一万弱？）があるのでそれを
加えて交渉してみてもいいかな？とも考えております。
ちなみに主に通勤に使用するので往復１５キロほどの街中走行になります。
なので、たまに高速道路を走るとしてもターボ車は不要かなぁと思ってみたり
迷っております。
Gがもし在庫ができたとしてもABSつきであることということが私の中で最低条件なので
９２～３万くらいにはなるんではないか、とのことでした。
まとまっておりませんがよろしくお願いします。
0点
ＧのＡＢＳ付きは、タマ数が少ないと思いますよ。
ＴＸにして置けば、まずオールマイティーに使えるはずです。
Ｍターボは、Ｓターボ・ＮＡよりも、扱いやすいエンジンです。
書込番号：8596008
0点
私もTXに乗っていますが、Mターボは扱いやすく、高速でも楽に走れます。ターボとNOターボの違いは坂道で違いが出ます。急な坂でもターボなら何なく走ります。要するにストレスに感じない走りをしてくれるがどうかで決めればいいと思います。
書込番号：8597199
0点
ご意見ありがとうございました。
昨夜おそくまで悩みながらスズキのメーカーサイトから中古車を
見ていたら似たようなTXで２０年式が目にとまりました。
ざっと計算すると今の見積もりと大差ないように思い、できれば年式が
新しいほうがいいなと結論を出す前にそれを取り寄せてもらうとしたら
いくらになる？と聞いてみました。
移送料を考えたのか（九州の車でした。こちらは関東。もちろん移送費はスズキ負担）
同じスズキでも会社が違うため値引きはほとんどできないとの回答があり、２０年式の
TXが自社の中古在庫にあるので（昨日一台しかないって言ったのにｗ）こちらでは？と。
職場のお昼休憩中にパタパタと話が進み、結局１９年式と同じ条件、大差ない金額で
ipod接続ユニットをつけてもらい、まとまりそうです。
（結局、損得はどうだったのでしょう？？＾＾；）
まだ実際の車をみていないので、取り寄せてもらい問題がなければ契約しようと
思っていますが、特に注意してみるべき点等ありますでしょうか？
書込番号：8597986
0点
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