スズキ セルボ のクチコミ掲示板

セルポ ＳＲ の ＣＶＴについての報告

[エディB4]

以前投稿したセルポ　ＳＲ　の　ＣＶＴについての報告です。
結論、ＣＶＴではなくターボの排気の逃げの配管が繋いでいなかったということです。メーカの組み立て時のミスとのこと。それだったらススキお粗末ですね。
２日入院しましたがが治りました。技術的な事はよくわかりませんが繋いだら治ったということです。ディラーのサービスのお兄さんが感じ良く文句を言うでもなく帰りました。感じってのは大事ですね。以上。
　

書込番号：8816358

[RG-Γ]

意外な原因でしたが、年が変わる前に調子が良くなって何よりです。

この車は本当に出来の良い軽自動車と思っています。

これからＳＲを楽しんでください！

書込番号：8819460

[エディB4]

RG-Γさんありがとうございます。高速道路走りましたがショックがなく快調です。なんと燃費まで良くなりました。燃費が悪いと思っていましたが燃費まで影響があったみたいですね。
やはり、気になる症状があれば早く見てもらわないと駄目ですね。やっとセルポの良さが分かりました。お互いに大事に乗りましょう。

書込番号：8820226

セルポ ＳＲ の ＣＶＴについて

[エディB4]

セルポ　ＳＲに乗っている方へ質問です。　アクセルを強く踏んで加速して８０キロ以上になるとカクンと変則ショックがあります。ＣＶＴってそういうものですか？

書込番号：8592299

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

速度でなくエンジン回転数はどうなんでしょう？
レブリミッターがかかってしまったんだと思いますが…

書込番号：8593820

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あっ、すいません。
まったくセルボに乗った事はありませんので、予測の範囲です。
多分、ユーザーの方の返信は難しいと思いましたので…

書込番号：8593824

[エディB4]

Ｖｉｃｔｏｒｙ さんありがとうございました。レブリミッターって知りませんでした。
最高速度のリミッターは認識していましたが。強くペダルは踏みましたがベタ踏みではないです。回転数は見ていませんでしたが８０キロから１４０キロまでの間で何度か発生します。回転数は許容の範囲であると確信します。ＣＶＴの関係かと思いもしたがそういうこともあるんですね。ディラーに行ってきます。ありがとうございました。

書込番号：8594806

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

CVTはATと違い、負荷がかかりすぎないように制御されてるはず
ですので、その辺で早めにリミッターがかかったんだと思います。
CVTはベルトでATはギアですから、耐久性などで差が出てくると
思います。

書込番号：8595806

[エディB4]

　ありがとうございました。

書込番号：8596128

[千の風になって]

ＣＶＴ自体は、スズキ製でなく、「ジヤトコ」製です。
なので制御の仕方も、ジヤトコが納めている、他のクルマメーカーの
ＣＶＴ車も同じだと思います。

書込番号：8618304

[エディB4]

千の風さんありがとうございます。顔アイコン間違ってました。失礼しました。
ディラーで試乗して変則ショックは確認してもらいました。コンピューター診断では異常なし
メーカーに問い合わせるとのことで今待ってます。ＳＲの試乗車がディラーにないので確認できません、歯がゆいですね。、「ジヤトコ」製ですかわかりました。

書込番号：8618867

[千の風になって]

ＳＲがなければ、スティングレイＴＳか、
Ｔの試乗車ではどうですか？

こちらもパドルシフト式ですが、
ＣＶＴの味付けも同じじゃないかなと思いますよ。

書込番号：8619686

[エディB4]

スズキのディラーの対応もサービスのお兄ちゃんも感じ良く、とりあえずメーカーに聞いてみるとのことであるのでそれを待ち、納得できないようであれば千の風になってさんのアドバイスも有りかなあっと思っています。ありがとうございます。今時の車で違和感のある変則ショックというのはなんなのでしょうか。購入時研究してこれやと思って買った軽です。良くできた車で軽とは思えない静粛性と走行性能も気に入っているのですが。

書込番号：8620061

[RG-Γ]

お話の内容を聞き自分でも試してみました、当方の車両は２０年８月製造のＳＲ４ＷＤですが、スピードリミッターが１３５ｋｍ／ｈくらいから入るのみで変速ショックのような症状は出ませんでした。
エディＢ４さんの車体だけの物かもしれませんが、ＣＶＴの制御を行うプログラム自体が私の物と違うかもしれませんので書き換えで治るかもしれないです。

ただ試していた時に気付いたのですが、アクセル開度なのか道路の勾配による抵抗が原因なのか判りませんが加速中でもシフトダウンとシフトアップが交互に繰り返すようなシーンがありました。
もしかするとこのことでしょうか？シフトアップの時はほとんどショックらしいショックはありませんがシフトダウンするときはハッキリと判るくらいでしたから。

書込番号：8623231

[エディB4]

RG-Γ さん貴重な書き込みありがとうございました。ＳＲ４ＷＤですか基本的に変わらないと思いますがどうでしょう。症状は出ませんか。最初こう配の加減でのシフトダウンと私も思いましたが、後マニュアルモード確認で７速でした瞬間的なものではっきりそうだと言えませんが、ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。他のＳＲで症状が出ないことがわかりありがとうございました。さて私のセルポは不具合があるのでしょうか？

書込番号：8623630

[RG-Γ]

今のところ気になった部分はありませんでした、また挑戦してみますね。

＞ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。
エディB4さんの仰っている症状なのかどうか判りませんが、先日高速道路を１００ｋｍ／ｈ程度で走行している時に気なることがありました。
アクセル開度も変えておらず、速度も一定しているのにエンジン回転数が上下するような症状がありました、まるでアクセルを煽っているような感じです。
体感できるようなショックや速度の変化はなかったのですが、もしかするとこの症状が速度の変化やシフトの変化に繋がってくるのかもしれないですね。

ＣＶＴのセッティングは、同じ物を使っていても車種によって違うようで製造時期によってプログラムが変わることがあるそうです。
スイフトのＣＶＴでの話ですが親しいディーラーの方によると・・・
「初めの頃に出たものと最近の物ではずいぶんとシフトのタイミングとかが違っているんですよね、プログラムの内容が変わっていることがあるんですよ。
　不具合などがあったりするとプログラムが変わるので、調子が悪いとか気になることがあれば書き換えをすると治ることもあるし、新しいプログラムも出ていることがあるのでたまに車を持ってきては？」と耳打ちされました。
もしかするとこの辺りで解決するかもしれないですね。

まだまだスズキ車のＣＶＴは発展途上の物の様です。
エディB4さんのＳＲの不具合がしっかりと治ることをお祈りしています！

書込番号：8624370

[エディB4]

RG-Γ さん貴重な情報なありがとうございました。色々あるんです。参考にさせていただきます。ディラーからの報告がまだありませんが結果報告します。

書込番号：8629840

[エディB4]

本日　ディラーのお兄さんからコンピューターとＣＶＴの交換するという連絡ありました。Ｖｉｃｔｏｒｙさん、千の風さん、RG-Γ さんありがとうございました。後はしっかりと治ることを期待します。スズキさんの対応は良いですね。書き忘れましたがこの車はまだ購入してから半年で当初からこの症状はありました。機械ものは当たり外れがつきもので後はメーカーの対応でしっかり改善してくれたら好感が持てますね。軽の購入は初めてでしたがセルポは気に入ってます。RG-Γ さんのセルボも大事にしてください。

書込番号：8634802

[RG-Γ]

＞コンピューターとＣＶＴの交換
やっぱりまだまだ発展途上のシステムなのでしょうか、スズキ車に限らず不具合が散見されたりセッティングの変更がかなり行われているようです。
これからエディB4さんが快適なドライブを楽しめるようになることをお祈りしています。

この車、装備やデザインもそうですがこれまで頂いてきた「軽自動車」と言うイメージを一歩も二歩も抜け出した車と思っています。
１１年乗ってきた前車のアルトワークス同様、大事にしていきますね。

書込番号：8636158

セルボTX購入についてご意見ください

[いなりずし]

軽自動車購入を以前から考えておりましたが、価格面から１９年登録の
セルボの未走行車か走行距離の少ない中古を購入しようと思いました。

そこで本日スズキに行ってGの在庫があるか聞いてみたところ、シルバーで
Gは在庫がなく、TXであれば一台のみ残っているということでした。

任意保険約４１０００円込、諸経費込、バイザーとマットをサービスしますとの
ことで１００万弱（ハッキリ数字を提示するときは購入する時とのことで教えて
もらえませんでしたが＾＾；）でどうか、との見積もりがでました。

車検まで約半分の年月が過ぎていますし、得なのかそうでもないのか判断が
つかないので、よろしければご意見をお願いします。

オークション出品予定の車だということで明日返事することになっております。

また欲しいオプションとしてipod接続ユニット（一万弱？）があるのでそれを
加えて交渉してみてもいいかな？とも考えております。

ちなみに主に通勤に使用するので往復１５キロほどの街中走行になります。
なので、たまに高速道路を走るとしてもターボ車は不要かなぁと思ってみたり
迷っております。
Gがもし在庫ができたとしてもABSつきであることということが私の中で最低条件なので
９２〜３万くらいにはなるんではないか、とのことでした。

まとまっておりませんがよろしくお願いします。

書込番号：8591982

[いなりずし]

記入し忘れました；すみません。
走行４０００キロの中古のTXシルバーになります。

書込番号：8592032

[千の風になって]

ＧのＡＢＳ付きは、タマ数が少ないと思いますよ。

ＴＸにして置けば、まずオールマイティーに使えるはずです。
Ｍターボは、Ｓターボ・ＮＡよりも、扱いやすいエンジンです。

書込番号：8596008

[ｙｏ−ちゃん]

私もTXに乗っていますが、Mターボは扱いやすく、高速でも楽に走れます。ターボとNOターボの違いは坂道で違いが出ます。急な坂でもターボなら何なく走ります。要するにストレスに感じない走りをしてくれるがどうかで決めればいいと思います。

書込番号：8597199

[いなりずし]

ご意見ありがとうございました。

昨夜おそくまで悩みながらスズキのメーカーサイトから中古車を
見ていたら似たようなTXで２０年式が目にとまりました。
ざっと計算すると今の見積もりと大差ないように思い、できれば年式が
新しいほうがいいなと結論を出す前にそれを取り寄せてもらうとしたら
いくらになる？と聞いてみました。

移送料を考えたのか（九州の車でした。こちらは関東。もちろん移送費はスズキ負担）
同じスズキでも会社が違うため値引きはほとんどできないとの回答があり、２０年式の
TXが自社の中古在庫にあるので（昨日一台しかないって言ったのにｗ）こちらでは？と。

職場のお昼休憩中にパタパタと話が進み、結局１９年式と同じ条件、大差ない金額で
ipod接続ユニットをつけてもらい、まとまりそうです。
（結局、損得はどうだったのでしょう？？＾＾；）

まだ実際の車をみていないので、取り寄せてもらい問題がなければ契約しようと
思っていますが、特に注意してみるべき点等ありますでしょうか？

書込番号：8597986

なかなか良い車ですよ

[ジロつぃん]

平成19年式で走行距離18ｋｍのＴＸを車両本体価格79万円で購入しました。
ルックスと内装に惚れて購入しましたが、実際乗ってみると足回りもブレーキも良い感じです。
Ｍターボも予想以上に体感できたので良しとしてます。
（280psから60psへのチェンジなので違和感は大きいですが・・）

これから時間掛けて更に良いところを探して行こうと思います。

書込番号：8522862

[千の風になって]

おそらく、次の改良時に新ワゴンＲのターボに換装される
可能性もありますね。

書込番号：8527637

結構いいですね

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

こんにちは。
家族が使っている車が、結構古いということと、車検が残り少ないので、乗り換えを検討していました。

偶々、いつも行くディーラー（トヨタ）の隣にある、スズキの正規ディーラーをに行くと、試乗車として使っていたものが出ていたのですが、下取り価格や、程度・価格等も考えると、買い替え時かなあ？と思い購入しました。

グレードは、Ｇリミテッド で、走行距離は800Km弱、価格は交渉の末、車体（整備費込）で、約83万でした。（店頭90万円を交渉）
下取り価格は、97年型 RAV4 J（2WD)・走行約12万キロ・カーナビTV有りでしたが、20万円でしたので、びっくりしました。
(ディーラーの方に寄ると、海外に行くようです）
総支払額は、登録・オプション費用込で、約75万円でしたが、試乗車ということもあり、車体が綺麗な状態でしたので、満足しています。

後付け装備は、ETC・フロアマット・ドアバイサー・ホーン等を付けました。
（ホーンは、バンパー脱着があるので、意外とオートバックス等で取り付けると高いようでしたので、純正を付けました）

カーナビは、SONYの NV-U2を、家電量販店で、安く購入出来たので装着しましたが、結構ナビとしての機能や、機器自体の装着し易さは、満足いくものでした。

実際に、運転した感想ですが、NAなので、パワー的には、少ししんどい感じもしますが、街乗りでは、十分だと感じました。
装備的にもＧリミテッド ということもあり、コストパフォーマンスは高いですね。

書込番号：8461857

[千の風になって]

Ｇリミテッドだと、今のではないですね。
今は、Ｇリミテッド�Uですし。

書込番号：8464212

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

千の風になってさん　 こんにちは。

ご返信有難うございます。

＞Ｇリミテッドだと、今のではないですね。
　今は、Ｇリミテッド�Uですし。

Gリミテッドと記載していますが･･･？。
（平成20年2月登録です）

他にもランクル（70系）と、エクストレイル（4WD）を所有してるんですが、久しぶりに軽自動車に乗って見ると、エンジン含めたパッケージの完成度の高さには、驚きました。

書込番号：8464967

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

書き忘れましたが
SONYの NV-U2ですが、数日使ってみました。
特に問題なくダッシュボードに装着されており、今のところ脱落はありません。
GPS電波も、私の住んで売る地域では、遅延も特になく、普通に受信出来ています。
また、かなり大きなショッピングセンターの地下でも試しましたが、意外とジャイロセンサーも使えます。

書込番号：8466411

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

画像が添付されていませんでした。

書込番号：8466415

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

配線は接続した状態のままです。

書込番号：8466424

[千の風になって]

先日の小改良で特別仕様車も「Ｇリミテッド�U」に進化しました。
Ｇリミとの違いは、アルミホイールのデザインと、アルカンターラシートになりましたね。

書込番号：8468298

[千の風になって]

写真見ました。

配線の取り回しは検討中ですか？

書込番号：8468308

[ＳＨＩＲＯＵＴＯ＿ＳＨＩＫＯＵ]

千の風になってさん　 こんにちは。

出来れば綺麗にしたいと思っています。
ダッシュボードの裏側から、エアコンの吹き出し口へ持ってくるのが、見た目的にはいいかなあ？と考えています。
ただ、配線が足らない気もするので、延長しないといけないかもしれませんね。
今度、ディーラーへ行った時にでも聞いてみます。

書込番号：8470731

セルボSR購入しましたが...

[baatosai]

先月8月の29日にセルボSR(セットオプション付)をオーディオ込み159万円で購入しましたが、朝一発目からエンジンのかかりが悪く、二日に一回は一発でかかりません。仕事の帰りも同じくらいの頻度でかかりが悪く家族や彼女におかしすぎると言われました。自分もおかしいと思いエンジンが納車2週間では錆びないようなひどい錆がありました。また、室内には触りもしない所に指紋や細かいごみが付いていました。SRは受注生産性なはずですが納車が10日もかからず非常に驚きました。もしかしたら展示車を新車で売りつけられたのでしょうか？

錆の画像は後日投稿します。

書込番号：8361832

[tenpapa1021]

9月14日の日曜にスズキディーラーにて、SRの試乗をして見積りをしてもらいましたが
納期について訊ねた所、生産済みのメーカー在庫車の中に希望色があった場合は２週間以内
ない場合は約１ヶ月（受注生産）と言われました。
おそらく納期からするとbaatosaiさんのSRは在庫車だと思われます。
私は某自動車メーカーのモータープールの近所に住んでいていつも見ていますが、長く置いてある車も中にはあります。当然野ざらしの状態で置いてあります。
ただし錆や指紋については疑問が残りますね。
万が一、錆や指紋があったとしても、除去するのが当然ですし・・・
ただ、展示車を承諾なしに売る事があるかにも疑問が残りますね

書込番号：8362100

[HR500]

錆はどの部分ですか？

指紋はどこに付いていましたか？

書込番号：8363203

[塩空豆]

全ての疑問をディーラーに聞くのがよろし

書込番号：8364116

[chapped]

スズキの場合は殆ど在庫販売ではないでしょうか？　ラインでしか付かないオプションも少ないですし・・・たいていの場合は営業が一覧を持っていて何処に何台あるって教えてくれます。
錆びは場所にもよりますが多少は出るものでしょうね　ボディならえらい事ですが・・
指紋や細かいゴミも多少は仕方ない部分だと思います　触りもしない場所　と言うのがどこかわかりませんが　車は真空、ゴミ、ホコリなし、無菌状態の場所で指紋のない機会が全てを組み上げる訳ではありませんし　正直それは買ったお店の掃除不足でしょうね、トヨタで組み上がったばかりの車のガラスの内側が砂埃と思われる汚れがあった　なんて事もありますからね。
展示車だった疑いは十分あり得ます　指紋もその時のものかな？
全部受注生産だというのは　どこで知った事ですか？（間違ってますが）　２週間で納車された時点で気付くと思うのですが・・・。

書いてある内容から想像すると　ある程度プール＆デーラーに置いてあり　多少の人が中に入って触ったりした車でしょうね　それでオーダーが入り　そこから陸送されて２週間で納車　ある程度は掃除したものの　指紋やゴミの処理を怠った　こんな感じかな？
しかし　試乗車とは違いますので　文句言えない部分なのかなーと思われます、
あと　エンジンの始動性はＳＲもＭターボでも同じように掛かりが悪いです　対策してもらったなんてのも見ましたが　ほぼ全車同じ感じなので　私はそういう物だと諦めてます。　

書込番号：8364736

[千の風になって]

エンジンはアルミなので、本体が赤錆になることは、
考えられないと思います。

エンジンに付いている、鉄モノは錆びていることはありますよ。

書込番号：8366663

[千の風になって]

ちなみに、同じエンジンを積んでいる、
私のＲＲ−ＤＩは、２年まえのクルマですが、
かかり損ねたのは、二度くらいしかありませんよ。

冬の朝も一発で掛かります。

書込番号：8366691

[千の風になって]

新型ワゴンＲでは、直噴ターボは用意されていません。

セルボＳＲで直噴エンジンは終わりです。

直噴は不利と判断したようですね。

書込番号：8371870

[RG-Γ]

baatosaiさん
tenpapa1021さんやchappedさんがおっしゃるとおり在庫のあったカラーと思います。
＞SRは受注生産性なはずですが・・・
確かにオプションのレザーシート装着車や紫などの特別色は在庫が無く生産待ちになります。
私が注文したのは７月２０日過ぎで、特別色＋４ＷＤだったため注文から納車まで１ヶ月半ほどかかり、納車が先週でした。
でも、ブルーイッシュブラックやパールホワイトなどある程度人気があり売れ線の色は生産済み在庫があるようです。
私も色を選ばなければ直ぐに納車できると言われました、いまは日本中のスズキの在庫から持ってくるようなシステムになっているようです。

スズキのセルボＳＲの生産状況は前月末までのオーダーを取りまとめて翌月の生産を行う方針のようなので在庫の無い物はほとんどの場合は１ヶ月はかかると言うことでした。
もしかすると私がbaatosaiさんと同じ仕様を注文していたら、baatosaiさんのところに届いたのが私のところに来ていたのかもしれませんね。

エンジンのかかりは少々悪いです、私のＳＲもセルを少し長めに回さないとかからないことが多いですよ。
ただイグニッションをＯＮの位置まで回し電磁ポンプの作動音が止まってからセルを回すようにすると少しだけかかり良くなるように感じます。
でも当家のもう一台あるＫ６Ａ搭載のＫｅｉワークスも一発目のかかりは悪いです、現在の排ガス規制対応になってからは始動性が悪くなったように思います。
Ｆ６Ａの時は「キュル、ブォン」って感じだったので余計そう思うのかもしれません。

書込番号：8373560

[baatosai]

皆様お返事ありがとうございます。自分が買った時は契約して約8日前後で色はブラックを選びました。錆びについてですがどうも錆びて当たり前な部分らしいです。(具体的に部品名はわかりません。)エンジンのかかりについてですが2000キロ走った今でも三回セル回してもかからないときが二日に一回はあります。大体はエンジンが冷えた時とかだとは思うのですが朝夕、日中問わずかかりが悪いときは悪いです。以前乗っていたセルボクラシック(キャブ車)もかなりかかりが悪かったですが同じくらい悪いです。またアクセル踏みながらエンジンをかけなければいけないのでしょうか？正直がっかりしました。

書込番号：8437281

[baatosai]

8日前後とは契約してから納車までのことでした。すみません。

書込番号：8437694