スズキ セルボ のクチコミ掲示板

契約しました

[ハマのハイウェイスター]

SRｰFWD 本革シート オプション３万円プレゼント＋９万円の値引きでした 下取りのワゴンＲーRRー４ＷＤ(H13年式) が42万円でした

書込番号：6997313

契約しました。

[やっぱり銀が好き]

今日ＳＲの契約しました。値引きは３万分のオプションプレゼント期間中と合わせて７万でした。今回購入を急ぐ事情があり、値引きよりも契約を優先させたため、この金額となりました。納車は11月内か遅くても年内になるようです。その時はレポートします。

書込番号：6954190

[アコＣＬ−９]

自分はセカンドカーとして先週契約して２３万円値引きして今月末に納車予定ですよ。

書込番号：6966192

ＳＲの試乗レポートありますか？

[千の風になって]

今日は、発売後の土曜日なので、現車を見に行きました。
浜松なのですが、大きな店ではどこも展示車はありますが、
試乗車はまだ置いてありません。

試乗レポートがありましたら、お待ちしております。

書込番号：6887536

[R-13423]

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/suzuki_cervo/
こんなんあったよ

書込番号：6896606

[千の風になって]

これはこちらにカキコする前に、既に読んでいます。

書込番号：6897724

セルボSRの走り

[チョモモモ]

軽自動車の中では、セルボSRの走りは何番目くらいですか�[ｋｅｉワークスやＲ１、ソニカ、コペンなどにも負けない走りなのでしょうか�[

書込番号：6887219

[CF-B5]

自分で試乗しませんか？

書込番号：6887540

[高級深谷ねぎ]

コペンはともかく
それ以外のおっしゃてる車のエンジンには
まけてはいませんよ、多分＾＾；
直噴を甘くみてはいけません
軽とはいえ購入時ですでにホントは
75馬力以上はあるとかないとか…

書込番号：6894880

[アクアリウムの夜]

走りはエンジンだけで決まらないでしょう。

書込番号：6895206

セルボSRターボ？？

[たつさんパパ]

初めて車を買います。
セルボを見てその形を気に入り調べていたらディーラーさんのチラシに

１０月１６日新発売
直噴ターボエンジン
７速マニュアルモード付CVT
「セルボSRターボ」
と書かれていました。

車の事は、素人で良く分かりません。
今発売中のターボ車と違うのでしょうか？
買うならSRがお勧めでしょうか？

素人の質問で申し訳ありません、どなたか教えて下さい。

書込番号：6827215

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

出る出るとは聞いていましたが、本当に出るんですね。

現在のセルボのターボはMターボと呼ばれる６０ｐｓの物です。
今回SRに載るのはワゴンR RRに載っている直噴（DI）ターボと呼ばれる物で６４ｐｓです。

燃費もMターボよりDIの方がカタログスペック上は良い事になってますが、聞く所によるとMターボの方が実際の燃費は良いらしいです。
あくまでも聞いた話ですので、この辺りは実際のユーザーに聞くのが一番でしょうね。

位置付けとしてはスポーツモデルになるような気がします。

ところでミッションの設定はありませんでしたか？
噂ではワークスの後継とも聞いたのですが。

書込番号：6827376

[たつさんパパ]

回答有難うございます。
なるほど。６４ＰＳになるのですね。

広告に書いてある情報では、
７速マニュアルモード付ＣＶＴ
としか書いてありませんでした。

広告を家に持ってきたディーラーさんに聞いたら、
「あーすいません、広告来たばかりで、内容は見てませんでした」
との事でした。

書込番号：6827407

[ぜんちゃマン]

セルボSR！懐かしい響きですね。復活ですか。その昔、SR-FOURという素晴らしい軽がありました。

個人的にはセルボはあまり経済性で選ぶ車種では無いような気がするので、SRが出るならそちらがお勧めですね。

噂話。少しですけど。。。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4834/?bd=100&th=2675000&act=th

書込番号：6829569

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

ぜんちゃマンさん、ありがとうございます。
どうもMTは出ない様ですね。
それとも小出しにするのかな？

実は先代SSR-FOURには独身時代乗っていたので、今回のセルボもちょっと気になってたんです。
MTが出たからと言って直ぐに買えるわけではありませんが、やはり気にはなります。

話が本題からそれますが、SR-FOURは気持ちのいいエンジンでした。
9000rpm迄周るエンジンなんてあの時代他の軽ではありえませんでしたから。
しかも軽初４気筒DOHCターボ。しかもMTのみの設定と走りを匂わす仕様でした。
しかし残念ながらスポーツ度ではワークスには敵わず。
じゃじゃ馬のワークス、大人のセルボモードといった感じだったでしょうか。

今回のも是非MTのスポーツモデルを出してくれる事を望みます。

書込番号：6830895

[ぜんちゃマン]

余談すみません。

ＡＬＰＩＮＥマニアさん
SR-FOURに乗られていたんですか！

私は所有したことが無いのですが、かなり前に中古で軽を検討した時に試乗してみたんです。見た目はおとなしいのに、完璧な軽スポーツターボの乗り味、しかも4気筒、4WD！びっくりしましたね。少々わざとらしい吸気音も気持ちがいい。
こんなサイト見つけました。
http://blog.goo-net.com/nakano-kcar/category_2/

しかしまぁいろいろ都合で、結局買ったのはミニカ。。。。ただこちらも、軽なのに1気筒5バルブという機構のものでした。当時は（バブルを引きずった影響もあったのでしょうが）軽オープンスポーツとか、4気筒化とか4AT化とか、ボディサイズも変更になり、軽の技術的な移行期でしたよね。

その後しばらくして新車のワゴンR-RRとか、他社64psターボ車も試乗しましたけど、SR-FOURほどの衝撃は無かったです。
---
そのSRが復活。個人的には私もMT大好きです。どうして最近は軽ですらMTが無いのだろう？軽スポーツMTがあれば、セカンドカーで遊びたい需要って結構あると思うんですけどね！
ただ一般的に見れば軽CVTで7速モードがついていれば立派ですね。

スレ主さん、金額は少し上がるのかも知れませんが、やっぱりSRがお勧めです！絶対に注目度は高いですよ。

書込番号：6836274

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

ぜんちゃマンさん

私が乗ってたのはFFでしたが。
あの当時としては珍しく、オプションでピラー裏にTWが付くなど高級志向でしたね。
私の場合はカプチーノが欲しかったけど、予算の都合上セルボモードにしたと言ういきさつです。

中野自動車さんは以前よりチェックはしていました。
ネットで検索かけると必ずひっかかって来る所ですからね。

一度中古をもう一度！と思った事は有ったのですが、玉数が異常に少なく現物を見て買う事が出来なかったので断念ました。

私が思うに今回のSRターボも後でMTが出るのではないかと思ってるのですが。

書込番号：6837718

[千の風になって]

カービュー掲示板によると１０月１６日発売のようです。

現在は１型ですので、これで「２型」に替わりますね。

Ｓターボではなく、ＤＩターボとしたのは、
将来性が見えてきたのでしょうかね。

それとＣＶＴとした事によって、
スズキとしては、初の「ターボ＋ＣＶＴ」ですね。
結果がよければ、他のターボグレードにも拡大が予想されますね。

＞７速マニュアルモード付ＣＶＴ

これは、スバルと同じものでしょうか。

書込番号：6867743

[千の風になって]

発売されましたね。

４駆もＣＶＴになっていますね。

外観が専用だったら、
ホイールも専用のデザインにしてくれたらいいのに。

ちなみに、リヤブレーキはドラム式です。
よって直に「ワークス」の継承ではないようですよ。

書込番号：6874579

[ノースマン]

乗った事ないからなんとも言えないけど、個人的にはこのタイプが早く出てたら、ミラを買わずにセルボにしたと思います。
かっこいいーｗ

書込番号：6882933

社外品エアーフィルター

[じぃーじぃー]

最近、少しずつではありますが街中で見かけるようになったセルボですが、クチコミ情報が少ないので書き込みをすることにしました。

私のセルボもやっと５０００ｋｍを走行し、先日、社外品のエアーフィルターに交換をいたしましたがこれが中々良いので皆さんにご紹介いたします。

交換後、明らかに変わったのはＭターボの出足のだるさや加速が確実にスムーズになったのが体感できる事です。
また、アクセルの踏み込み量が減少したためか市街地での走行で燃費が１〜２km/Lは確実に良くなりました。
３５００円位で体感できるチューニングが出来たので満足です。

書込番号：6814158

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

で、そのフィルターのメーカーや型番は？

書込番号：6814204

[スーパーアルテッツァ]

吸気効率UPによる燃費向上ですね。
しかし、フィルターを通過させるエアー量を増加させる為、フィルターの目開きを大きくしていると思います。
従いまして、エンジン内へ入る空気中の粉塵濃度が高くなり最大粉塵粒子径も大きくなります。

メーカーが現在設置しているフィルターには何らかの根拠があり、エンジン等に全く問題無く燃費が良くなるようなフィルターなら最初からメーカーが採用しているかなと思います。

書込番号：6814969

[gesui]

私も異物の混入が気になります。

書込番号：6815140

[ウイングバー]

高効率フィルター＝フィルターの目が粗い、という論理は早計です。

確かにノーマルと同じような厚さ・構造なら目を大きくすることで対処しますが、ノーマルより薄くして目の細かいものもあります。また2サイクルエンジン用フィルターのようにオイル等を塗布することで集塵率を上げているものもあるので、一概には言えないと思います。

私は社外品に交換して10万kmほど使用しましたが（当然交換やメンテはしています）、特に支障は無かったですよ。

書込番号：6815914

[チャピレ]

昔はタービンのインデュース側に茶こしみたいな金網だけでつけていたからオイルがすぐ汚れるのでやはりエアークリーナーはつける方がエンジンにはいいですね。
最近は、エアークリーナー交換が注目されてるんですね？普通の乗用車なら静かな方がいいと思うんですが。

書込番号：6815952

[スーパーアルテッツァ]

＞高効率フィルター＝フィルターの目が粗い、という論理は早計です。


勿論、線径を細くして開口率を広くする事やろ過面積を広く取れば効率はUPするでしょう。
しかし、線径を細くする事は強度不足になる可能性もあるでしょう。
燃費UPのメリットしかないのであれば、メーカーが採用しているでしょう。
何らかのデメリット（極めて低い可能性かもしれませんが）があるからメーカーも採用しないのでしょう。
更には故障の際に社外品使用でメーカー保証を受けられなくなるかもしれませんね。

書込番号：6816034

[ウイングバー]

確かに仰るとおりメーカー保障が受けられなくなる可能性はあります。

しかしエアフィルターに限らずメーカー純正品以外の部品を使用する事は何事においても同様です。例えば純正同サイズのタイヤ、例えばねじ一本においてもです。また得るものも有るかわりに失うものがあるのも当然の事です。そこは自己責任で行うのが大人でしょう。

私は構造上に起因する事象を指摘しただけです。

書込番号：6816241

[Rタイプ]

３５００円と言うことは純正交換タイプですね。
これで燃費が良くなるのであれば、もうけものですよね。

実際純正交換タイプで湿式、乾式どちらが良いのでしょう？
確かBLITZ、HKSは乾式、モンスター（パワーフィルター）は湿式ですね。

最近の純正交換タイプは目の粗さを段階的に変える事によって、目詰まりのし難さ、純正並みの集塵力を持たせているので純正よりごみを吸いやすいということも無いと思います。

書込番号：6817129

[じぃーじぃー]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

メーカーと型番ですが私が購入したものはBLITZ　SUS POWER AIR LM
SS-25Bの純正交換タイプの乾式の物です。　


この商品は、スーパーアルテッツァさんの書かれたとおり吸入効率ＵＰとメーカーも謳っています。

純正品交換タイプの物をBLITZを含め過去に乗っていた車にも使用していましたがそれに伴っての不具合などは一度もありませんでしたし、ディーラーで定期点検や車検も受けましたが一度も純正品に戻してくださいとは言われませんでした。しかし、保証書にはオイルでさえ純正品を使用してくださいと書かれていますのでエアーフィルターが原因で故障などがあったときは保障の問題も出てくるかも知れません。

書込番号：6818599