スズキ アルトワークス のクチコミ掲示板

手放した方に質問です

[betterthanyesterday.]

いまエスクード（1.4ターボのSUV）から、このクルマに買い替えようか迷っています。
・購入時にワークスと迷ったが、安全性でエスクードを選んだ
・クルマは片道１０ｋｍの通勤以外、一切使わない
・ワークスは代車で半日借りたときの面白さが忘れられない
・諸事情で2台持ちはNG
ワークスなら片道１０ｋｍの通勤がレジャーになりそうで良いのですが、中古車の流通数を見ると早々に手放す人の多さも感じられます。

そこで、このクルマを手放した人に伺います。
Q1・なぜ手放したのですか？（メインカーとして日常使いは厳しいでしょうか）
Q2・何に乗り換えましたか？（不満は解消されたでしょうか）

既に手放してしまった方、よかったら教えて下さい。

書込番号：25858102

[Ｇｏｅ。]

＞betterthanyesterday.さん

半年前までいわゆるII型のブルーに3年半乗ってました。
主な使用用途は、通勤・休日のドライブで、３万キロほど乗りました。

サスのセッティングがかなり硬めではありましたが、自分は気になる事はなく、純正レカロシートを社外ローポジションレールで下げた以外ほぼカスタムしてません。


自分は北海道在住なのですが、北海道は郊外の国道すらかなりの速度が出ます。

ここでワークスの唯一のイマイチポイントの“ギア比”が低い事が気になりました。

街中で使い切れるクロクレシオの５ＭＴですが、こと高速移動になると６０km/h以上はエンジンをどれだけぶん回すか？という選択しかないのです。

ここが唯一引っかかっていた点で、クルージング用の６速があれば変わっていたかも？

もちろん、日常用途の通勤、近所の買い物にはほぼ問題なく使えると思います。（長尺モノ・大型のものを除く）

Ｑ１、なぜ手放したか？
→他に乗りたい車が見つかった事。

Ｑ２
→マツダ・ロードスター（ND）


沖縄に旅行に行った時（２月）に奮発してロードスターのレンタカーを借りたのですが、オープンにしてのドライブが爽快ですっかり気になってしまいました。

帰宅後に中古車を調べたら、かなり程度の良くてディーラー保証もしっかりついた車が格安であり、ものは試しと買取店で見積したら３年半乗ったにも関わらず購入時とほぼ同じ値段が出たので勢いに任せて購入（笑）

もちろん、日常の使い勝手はワークスの方がはるかに良いですし、北海道はこれから冬でＦＲですから苦労するのは目に見えてますが。。


それを考慮してもオープンドライブは最高です！！
オープンドライブって真夏はほぼ厳しいんですよね、陽射しが暑くて。。

オープンカー発祥の地イギリスではしっかり着込んで秋から冬にかけてオープンドライブを楽しむそうです。


実際自分もＧＷに暖房をつけてドライブしましたけど寒くは無いですし、山深いところでは鳥の鳴き声も聞こえてきてバイクともまた違う楽しみがあります！

高速移動も排気量＆ほどほどのギア比で全く苦にならずに移動出来ました。


という事で、長文になってしまいましたが自分の経緯をご紹介しました。

書込番号：25858239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞betterthanyesterday.さん

Q1手放してはいませんが、現在検討中です。
ローポジ・車高調・ホイル・マフラー程度変えましたが、
日常使いやたまの遠出には全く不満はありません。
リアシートもラゲッジも意外と広く、普段使いにも便利です。
（家族からは乗り心地に不満が聞かれたことがあります。）

＞Ｇｏｅ。さんと似ていますが、仕事で高速道路で長距離移動が増え、
クロスレシオが気になるようになり（5速ワイド化もありますが）、
シートを倒して休憩することが増えてレカロのダイヤルが面倒に感じ、
年齢も考えて少しでも安全機能が付いた車を検討していること、
運転ができなくなるまでに乗っておきたい車が残っていること等です。

Q2ジムニー、スイフトスポーツ、N-ONE等です。

書込番号：25858697

[ZXR400L3]

＞betterthanyesterday.さん

＞既に手放してしまった方、よかったら教えて下さい。

今も乗っているので、答える資格はないでしょうが、あえて・・・ごめんなさい。

この車は、10万ｋｍ乗る人もいれば、1万kmで降りる人もいるような、好きか嫌い？か分かれる車なのでは？と個人的には思ってます。


＞・ワークスは代車で半日借りたときの面白さが忘れられない

これが答えだと思うし、これでいいんじゃないかな？

メインカーで使えるか？は、家族の免許にもよるし、通勤など諸事情あると思います。
（なので、ウチはMTとATの2台持ちです）


あえて、改良してほしいなぁって思う箇所を挙げるなら・・・
・収納は、ほぼ無いです。
（4名乗車なのに、3人分のドリンクホルダーしかないです）
・荷室は狭いです。
・合わせて、リアシートは全部倒れるので、荷物が入らない時は、2名乗車。
（片側だけで倒れるリアシートなら、3名乗車も可能だったのかも）

面白さは、分かっておられるだろうけど
・加速
・旋回安定性
・意外に燃費がいい


なので、Q1については、Ｇｏｅ。さんの言われる。他に乗りたい車が見つかった事。じゃないかな？って想像します。

書込番号：25858712

[hanshinf]

こんにちは。
2017年に新車で購入し、7年65000kmほど乗って
今年4月に手放しました。

Q1．今後MT車を新車で購入できる機会はほぼなくなる
　　との考えから。
Q2．HONDA N-ONE RS 6MT新車に乗り換えました。
　　発進加速はワークスとは比べものにならないほどモッサリ
　　ですが、車内や装備の上質感に高速巡航の快適さは
　　ワークスとは比べものにならないと思っています。

以上が私の回答です。

書込番号：25859083

[ZR-7S]

＞hanshinfさん
主ではないのに質問して申し訳ありません。
もし差し支えなければ、参考までにワークスの売却価格を教えて頂きたいです。

書込番号：25859090

[hanshinf]

>ZR-7Sさん
当初HONDAのディーラーで下取り60万でしたが、
ワークスを購入したSUZUKIのディーラーでは68万と回答があり、
これをHONDAに伝えると最終70万で下取りしてもらえました。
中古車専門店ならもう少し上いけたかもしれません。

書込番号：25859136

[betterthanyesterday.]

＞Ｇｏｅ。さん
＞ZXR400L3さん
問題は高速走行時の快適性でしたか。セカンドカー用途ならオープンもありですよね。私も昔S2000に乗っていましたが、乗り降りのキツさと二人乗りの不便さから手放した腰抜けです…。
＞ZR-7Sさん
＞hanshinfさん
やはり高速走行時の余裕が問題なんですね。尖った面白さと、快適性や安全性がトレードオフとなったのがアルトワークスの個性なのでしょうね。

書込番号：25859316

[ZR-7S]

＞betterthanyesterday.さん
私も以前コペンに乗ってましたが、同じ理由で手放しました。
隣に何も無くてドア全開で乗り降りできれば良いのですが、
隣に車がある時の乗り降りがかなり苦痛でした。
オープンしたままだと乗り降りも楽なんでしょうけど。

高速走行が続いている時、4速のままと勘違いして5速に入れようとして、
「あっ、5速だった」と思ったことが何度もあります。

＞hanshinfさん
大変参考になりました。ありがとうございます。
オートテラスでいくらで売られていたのでしょうね。

書込番号：25859427

[ラpinw]

＞hanshinfさん、横から失礼いたします。

>Q2．HONDA N-ONE RS 6MT新車に乗り換えました。
　　発進加速はワークスとは比べものにならないほどモッサリですが、……



参考までにN-ONE RS 6MTの下取り(70万円)を含めた、ざっくりとした総支払い額を教えて頂けるとありがたいです。たぶん値引きは厳しかったのではないかと思っています。

私は、N-ONE RS 6MTと現行型スイフトスポーツ6MTと悩んで、ほぼ同じ金額だったスイフトスポーツを購入し、今年で3年目の車検を迎えます。

直ぐに購入するつもりはないですが、この先、軽ターボ　6MTが出る可能性も低いと考えるので、長く乗るなら維持費も安い軽自動車がいいかな？と考えN-ONE RS 6MTも考えたりしています。

もしご存知であれば現行型スイフトスポーツと、N-ONE RS 6MTの、加速やフィーリングの違いなどを教えて頂けるとありがたいです。N-ONE RS 6MTを購入の際にもしかしたら試乗比較をされたのかな？と思いましたので。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25859487　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanshinf]

>ラpinwさん

N-ONE RS ６MT総額は250万ほどだったと記憶しています。
この車種はボディカラーによって価格が結構ハネ上がったりして、
それでも好きな白を選びました。本当は黄色がよかったのですが
契約時点で黄色は生産終了でした(泣)
内容としてはオプションでドアバイザー・プレミアムフロアマット・
アルミシフトノブ・スポーツペダル・ETC・前後ドラレコ・
ディスプレイオーディオ（ナビではない）・車体コーティング
（ガードコスメ）です。
残価設定クレジットで契約しましたが、ディーラー担当者いわく
「販売数が少ない車体なのでほとんど値落ちはしないでしょう」
との事でした。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25859517

[hanshinf]

>ラpinwさん

追記です。
自宅の車庫は軽しか入らないので、スイスポ等の普通車は
比較検討した事がなく、試乗の経験もありません。
申し訳ありません。

書込番号：25859524

[ZR-7S]

＞ラpinwさん
N-ONE RSとスイスポの比較で、参考になった動画です。

N-ONE RSとスイフトスポーツを比べる
https://www.youtube.com/watch?v=eVN0o4Bm6oM

書込番号：25859829

[ラpinw]

＞hanshinfさん

詳細な返信ありがとうございます。
N-ONE RS 6MTがアルトワークスのような4WDもあるのなら間違いなく新車で買っていたのですけどね。

N-ONE RS 6MTが最後の軽ターボMT車になるのなら無理して買い直すのですが。
ありがとうございました。


＞ZR-7Sさん

ご紹介ありがとうございます。
見てみます。

書込番号：25859852　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞betterthanyesterday.さん

現オーナーですが、あえて回答させて下さい。

＞クルマは片道１０ｋｍの通勤以外、一切使わない
＞ワークスは代車で半日借りたときの面白さが忘れられない

↑これ確定なら、ワークスで後悔しないと思います。

私はセカンドカーで通勤専用車なので、飽きるどころか、
毎回楽しく通勤できています。（5ＭＴ）

高速うんぬんの話題がありますが、通勤以外、
使わないのであれば、心配は無用だと思います。
ちなみにうちは首都圏なのですが、首都高程度の
速度レンジでしたら、何も問題ありません。

それと5MTと記述が無かったので不明ですが、
もし5AGSでしたら、こちらの方が若干、高速向きの
ギア比になっているようです。

参考になれば。

書込番号：25859924

[ZXR400L3]

＞betterthanyesterday.さん
＞パルプ100％さん

5MTですが、普段乗り（通勤）で18ｋｍ/Ｌ。

ＧＷにバカかと思うけど、下道で関東から大阪まで行きました。
その時は28ｋｍ/Ｌで、燃料計が壊れたかと思いました。
（バイクに乗ってたことがあるので、トリップを信じてましたが、今回はコワイと思いました・・・）

帰りは、ほぼ東名高速650ｋｍで、20ｋｍ/L強程度でした。


ギヤ比より、今はインジェクションがあるんで、アクセルの抜き方によるのかな？
（5速でも、燃料の流量0になるところはあります）



MT乗りさんなら、分かる感覚かもしれません。

ウーンって、エンジンがいっていれば、燃料は噴いてません。
急に前に出そうな感覚があれば、燃料噴いてます。

書込番号：25860077

[betterthanyesterday.]

オーナーの皆さんの意見、たいへん参考になりました。ありがとうございます。
メインでなくセカンドカーとして検討します。
しかしセカンドカーとなるとGR８６とかコペンなども俎上に上がってくるので、悩みは尽きません。

書込番号：25861736

[ZR-7S]

＞betterthanyesterday.さん
進行状況はいかがですか？
程度の良い中古に出会うのがいいタイミングかもですね。
ちなみに、私はまだ新車が買える時期でしたが、
付けたいオプションが全て付いてる中古車を近所で発見、
それでも迷いに迷って決断し、あっという間に5年です。

書込番号：26031378

[betterthanyesterday.]

＞ZR-7Sさん
この質問をしたとき、じつは白/MT/4WDの未使用車の出物があったのですよ。乗り出し220万でした。
毎日毎日悶々としている間に売れてしまい、いまは感情も収まって変わらずエスクードに乗っています。
ZR-7Sさんはその後、乗り換えはどうなりましたか。

書込番号：26057309

[ZR-7S]

＞betterthanyesterday.さん
220万は確かに決断するには躊躇してしまう額ですね。
私は1年落ち、5000�qで160万位でした。

スイフトスポーツ廃版が決まり、ジムニーノマドが登場しましたが、
結局アルトワークス＋エブリイが手放せないままです。

書込番号：26059857

5速ワイド化のメリット、デメリットについて

[ZR-7S]

手放すことも考えつつ、もし車検を通すとしたら5速ワイド化を考えています。
理由は高速巡行時を少しでも快適にしたいからです。

ネットの情報では、SWKの5速セミワイドギヤの場合、

60km/h　2,200rpm→2,000rpm
80km/h　3,000rpm→2,800rpm
100km/h　4,000rpm→3,500rpm

となるそうです。また、RRP強化5速ギアの場合、

60km/h　2400rpm→2000rpm
100km/h　4000rpm→3300rpm
120km/h　4800rpm→4000rpm

という情報が得られました。
実際変更した方、悩んで止めた方、アドバイスをお願いします。

書込番号：25594530

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

HA24まではハイギアだったんですけどね。
自分も36ですが、明らかにうるさいですよ。

書込番号：25594553

[今岡山県にいます]

快適を求める車ではないかもしれませんね、変えたから快適になるかも疑問ですし手放すのもよいかと想いますよ。

書込番号：25594589　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ZR-7Sさん

平坦路は良いけど登坂で失速したりする原因になるよ

＞手放すことも考えつつ

無駄金じゃんｗｗ

書込番号：25594689

[balloonart]

＞ZR-7Sさん

・高速巡行時を少しでも快適にしたいからです
　５速だけオーバードライブ化しても快適になるかな？
　費用がかからず安全な走法は
　１．80km/hで走る
　２．大型車の間に入らないように
　３．ゆとりをもって走る。

へたに追い越し車線行くとあぶない人も多いですよ。

書込番号：25594802

[BREWHEART]

＞無駄金じゃんｗｗ

文章よく読め、車検通さずに手放すか、車検を通すならワイド化って書いてある。

書込番号：25594847

[ZR-7S]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
「あれっ、まだ4速だったかな?」と思うことがあります。
共感して頂き、ありがとうございます。

書込番号：25594880

[ZR-7S]

＞今岡山県にいますさん
5年目車検、4.5万�qで、手放すタイミングかなと思ったり、
廃版になって価値が出るかもと考えたり、悩みどころです。
ありがとうございます。

書込番号：25594883

[ZR-7S]

＞アドレスV125S横浜さん
＞BREWHEARTさんのご指摘通りです。
登坂で失速する時は、4速に入れれば良いかなと考えてました。
ちなみに、前オーナーがスポーツECU（一番ライトなタイプ）に変えていました。

書込番号：25594888

[ZR-7S]

＞balloonartさん
理由は“100km/h程度は保ちつつ”高速巡行時を少しでも快適にしたいからです。
が抜けていました。アドバイスありがとうございました。

書込番号：25594891

[ZR-7S]

＞BREWHEARTさん
本意を汲み取って下さって、
ありがとうございました。

書込番号：25594893

[ブッチーニ・イタリアーノ]

去年久々にアルトワークス乗ったけど、当時はジムニー(JB23)に乗ってたから比べたら快適だったし、エンジンは静かだし余裕もありましたね。
安全のため90km/h走行でしたけど。
たぶん加速が犠牲になると思うので、峠とかはストレスになるのでは？
次ワークス出るかわからないし中古は高いし、まだまだ乗れるならそのまま我慢して乗り続けてみてはどうでしょう？
もう1台CVTでもあれば長距離や高速が楽ですけどね。

書込番号：25594932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
確かにそうですね。廃版になった分、
ここからの値落ちが緩やかになるのかなと思ったりしております。
ありがとうございました。

書込番号：25594936

[ブッチーニ・イタリアーノ]

前レス確認しましたがまだ4.5万kmなんですね。
売るときは安くても買うときは高いですからね。
サブコン付けたり気分転換にちょいカスタムしてみてはどうですか？
ジムニーですけど、レギュラー仕様とハイオク仕様で切り替えできるサブコン付けたことがありますが、ハイオク仕様にしたときに自動車道での走行に若干余裕がでました。
その代わり街乗りでは回転数が落ちるとノッキングしやすくなりましたけど。

書込番号：25594952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞BREWHEARTさん
＞文章よく読め、車検通さずに手放すか、車検を通すならワイド化って書いてある

＞手放すことも考えつつ、もし車検を通すとしたら5速ワイド化を考えています

だから、解らんじゃん

書込番号：25594982

[麻呂犬]

＞平坦路は良いけど登坂で失速したりする原因になるよ

経験者は判っていらっしゃいますね。

書込番号：25595061　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

DY5のスペック表

＞麻呂犬さん

デミオのDY5の5速は0.775だからちなみに1速は3.416

街中は良いけどミニサーキットでは乗りづらいったら・・

書込番号：25595083

[gda_hisashi]

＞ZR-7Sさん

>5速ワイド化を考えています。

部品代以外に交換工賃やｏｉｌ代もそれなりに発生する事は承知していますか
ＤＩＹだとは所、工具スキル自体ですがハードルは低くは無いですよ
（この車はそれほどでもないと思いますが僕の車（２Ｌターボ４ＷＤ）はそれなりに費用かかりました）

５速のみワイドにすると
５速だけ考えれば低回転で高速巡行できますが
逆に一般道で
５速が使えない場面が出たり
４速とのつながりが悪く４速で引っ張ったり５速で走行ギリの低回転使ったり
不便な場合も発生します

勝手に検索したので間違っていたらごめんなさい
各ギヤ比ですが
ノーマルの４速が1.148
ノーマルの５速が1.897

セミワイドの５速が0.815
ワイドの５速が0.755

ではあにかと思います

４速とのステップ比が
ノーマルが0.78
セミワイドが0.709（ノーマルに対して約１割）
ワイドが0.657（ノーマルに対して約２割）

懸念材料１
高速は良いのですが一般道ではどうでしょう

今５速で走行できる最低の回転数の巡行速度ってどのくらいでしょう
例えば６０ｋｍ/ｈくらいだとしたら
セミワイドでは６６ｋｍ/ｈ
ワイドだと７０ｋｍ/ｈ以上でないと５速は使えない事になり４速での走行になります

懸念材料２
４速とのギヤチェンジ

この車アクセル微踏みでの走行例えば４速や５速での最低回転数はどのくらいですか
例えばワイドだと４速でその回転数も約１．５倍の回転数まで引っ張って５速にｕｐしギリ繋がる
逆にシフトダウンでも落とした時も約１．５倍の回転数でつなげる事になります

他車種（２Ｌターボ）ですが僕は５速のステップ比0.641のギヤ比の車乗ってます
ノーマルの５速が低いと言うより４速が低くそれに合わせ５速も低く（それでもステップ比0.71）からの
スレ主様と同様高速巡行での回転数を抑えるた為の変更です

個人的には0.641は上記の繋がり的にかなり乗りにくいです
0.71の時はちょいワイドですがあまり不自由は感じませんでした

ちなみにノーマルのステップ比は0.759でした

ノーマルは繋がり特に５速から４速へのシフトダウンでの加速はすごくよかったです

僕の車の場合時速６０ｋｍ/ｈ弱から70ｋｍ/ｈ強あたりが４速でも５速でもあまり得意でない回転数での走行になってしまいます

それでも高速（音と燃費とエンジン保護）の為このギヤ比使っています

２Ｌターボでもです


何が言いたいかと言いますと

反対派しませんが

普段が飛ばして１から４速しか使わず５速はクルージング専用なら良いですが
普段もそんなに飛ばさないなら
高速巡行ではメリット有っても中間粋で覚悟が必要ってことです

書込番号：25596852

[ZR-7S]

まとめてのレスで失礼します。短期間にたくさんのレスありがとうございます。
特に最後に詳細なレスをいただいた＞gda_hisashiさんありがとうございました。

書込番号：25596933

スタッドレスタイヤの選定

[ZXR400L3]

この冬、茨城県に異動となります・・・
20年前に勤務していた感覚だと、冬季は2、3回は積もるイメージです。
（当時はチェーンで凌いでおりました）

今時チェーンもないし、スタッドレスを装着しようとは思いますが、温暖地のため買ったことがありません。
（降雪すれば、電車で通勤できるような場所なので・・・）

インチダウンも含め、お勧め銘柄はなんでしょうか？
（純正165/55/15、インチダウン155/65/14？）
茨城県南部のいいお店も含め、ご教示願えたらと思います。

長くて5年で戻りますので、私の感覚としてはインチダウンかな（値段が違いすぎる）と思っています。
勿論、ホイールはありませんので、セットとなります。
よろしくお願いします。

書込番号：25411749

[今岡山県にいます]

ブリザックがナンバーワン

書込番号：25411755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ブリザックってブリジストンでしたっけ？
ブリジストンおすすめです。
距離走らずスピード控えめに走るなら5年は余裕です。

書込番号：25411790　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ZXR400L3さん

茨城県北部ならスタッドレスタイヤは必須ですが、土浦以南なら必須とも言えないのでは？
ということで、通勤だけならナンカンのNANKANG　WS-1 165/55R15 75Qでも良いと思います。またはスノーソックスでも車に入れておけば済みます。
この車は14インチ車がないため、インチダウンはお薦めしません。

スキー等で雪山に行かれるならそれ相応のスタッドレスタイヤが良いと思います。

書込番号：25411806

[kmfs8824]

インチダウンのサイズは155/65R14です。

ポピュラーなサイズなのでオールシーズンタイヤも含め冬用タイヤの銘柄は多種多様あります。

スタッドレスタイヤで温暖地での使用前提で、コストパフォーマンスとロングライフの両面を考えて、グッドイヤーのICE NAVI8やダンロップのWINTER MAXX 02あたりがお勧めです。

個人的には氷上性能に特化した高価な銘柄を考えるより、ドライ路面の走行も含めたトータルバランスを優先したい考えです。

書込番号：25411815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞今岡山県にいますさん
＞ブッチーニ・イタリアーノさん

ありがとうございます。
ホイールとのセットだと、高そうなイメージですが、性能はいいと考えています。

＞funaさんさん

昔は、毎週チェーンでスキーに行ってましたが、さすがにスキーに行く歳でもなく、片道20km弱の通勤となると思います。
前回4年弱いた経験から、スタッドレスと考えましたが、（多分最安？）ナカンも視野入れます。


＞kmfs8824さん

具体的な銘柄のご教示ありがとうございます。



多分、ワークスで引っ越しとなり、スペースの加減で、タイヤは茨城のお店での購入となるでしょう。
引き続き、情報があれば助かります。
（単身赴任、荷物なんてそんなものです・・・）

書込番号：25411837

[funaさん]

＞ZXR400L3さん

茨城県は関東でも降雪の少ない地域です。東京が雪でも茨城は雨です。
特に水戸は雪でも隣の鉾田・行方ではみぞれ、それ以南は雨です。
ちばらき県と呼ばれる鹿島・神栖地域はほぼ雪はなしです。
そのため、スタッドレスタイヤは装着率はかなり低いと思います。

https://narakanko-enjoy.com/?p=40811#toc9

書込番号：25411869

[ZXR400L3]

＞funaさんさん

そうなんです。
微妙な地域とは認識しています。

ただ、車でないと通勤ができない地域のため、備えは必要なのかと思っての質問でした。
（現在は、電車通勤可能とは前述通りです）


前回の時もフロントが滑り出したら、チェーン巻こうかなって程度ですが、慣れたものでサックと巻けます。
年に2・3回降りましたけどね・・・
（温暖化で減少？）

利根川を越えたあたりです。

書込番号：25411907

[Berry Berry]

栃木県南部に住んでいますが、ここ数年はスタッドレスタイヤが必要になったことは稀です。
ただ、じゃあ今年はスタッドレスタイヤが必要かどうか・・・となると、どうなるか分からないです。

スタッドレスタイヤを買わない選択も当然あるかと思いますが、その場合はスノーソックスでしのぐことは可能でしょう。
また、14インチへのインチダウンは、みんカラを見る限りでは実践例がございます。
その際は、155/65R14が一般的ですね。


＞お勧め銘柄

TOYO GARIT GIZ2
DUNLOP WINTER MAXX 03
YOKOHAMA iceGURAD（7が現行型。6でも可）
BRIDGESTONE BLIZZAK（VRX3が現行型。VRX2でも可）
もし、スタッドレスタイヤを準備されるなら、雨の次の日の朝の凍結路が怖いため、吸水系のスタッドレスタイヤをおすすめします。


＞茨城県南部のいいお店

タイヤハウスマシコが安かったのですが、閉店してしまいました。
メリット土浦つくば店
ピットイン茨城
学園タイヤサービス
一般的なカー用品店の他に、上記の店舗等を回られてはいかがでしょう。

書込番号：25411921

[ZXR400L3]

＞Berry Berryさん

情報ありがとうございます。
温暖化？で、私どもの地域でも数年に1回ぐらい、どか雪だったのですが、ここ数年は全く降りません。


お店情報ありがとうございます。
（結構北側？）
状況を見て行きたいと思います。

履くなら155/65R14とは思ってます。
価格が違いすぎるので・・・

ありがとうございます

書込番号：25411952

[ZXR400L3]

＞Berry Berryさん

失礼。
南側ですね。

書込番号：25411964

[Berry Berry]

＞（結構北側？）
＞南側ですね。

コストコという手もあります。
新三郷
つくば

YOKOHAMAのセールがそろそろ始まるはず。。。

書込番号：25411985

[Ｇｏｅ。]

１４インチ装置時

＞ZXR400L3さん

北海道在住のワークス乗りです。

色々ご意見はあるかと思いますが、自分は１４インチを履かせています。
確か、エンケイの汎用品ですが問題なく履けております。

ホイールもセットで購入するならば１４インチの方がリーズナブルに購入出来ますね。
念の為、現車合わせをする事をお勧めしますので、ネットより店頭で購入されると良いと思います。

書込番号：25412094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞Berry Berryさん

情報ありがとうございます。
コストコ・・・嫁が会員なので、嫁が遊びに来た時に行くしかないです（笑）

＞Ｇｏｅ。さん

具体的な情報ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
15と14インチだと値段が段違いに違ったのと、車通勤しか無理な地域なので、安価な方向を考えており助かります。

余談です。
私は2型の青です。

書込番号：25412306

[今岡山県にいます]

あと雪か積もったら仕事に行かないってのが１番だけどね
通勤するのに無駄にお金は使いたくないですから。タイヤ代負担してくるないし会社は、私なら有休使って休みます
これいったら元も子もないですが。

書込番号：25412614　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ZXR400L3さん

>茨城県南部のいいお店も含め、ご教示願えたらと思います。

他にもコメント多数ですが
茨城南部であれば東京都大差ないです
スタッドレス等冬用タイヤを履いてもその大多数の時間（距離）は舗装路での使用になるかと思います


>インチダウンも含め、お勧め銘柄はなんでしょうか？

僕個人は雪道での路面追従性を含めインチダウンはお勧めですが
雪道に行く予定ではなく雪が降ったら程度の対策ですし
冬季（１２〜３月くらい？）使うと１年の１/３履いている事になるので
見た目等も気になるのであれば１５インチも有りかと思います
（例えば純正中古ホイールをオークション等で探し同じホイール２セットとか）

雪が降ったら対策であればタイヤの性能差はあまり気にしなくて良いと思います
（どのタイヤでも雪道性能の差は大きくなく最新タイヤでも売りは氷上性能です）

むしろ雪以外の舗装路性能や耐摩耗性や価格重視で選んで良いかと思います

こんな書き方すると雪が少なくても凍ると滑るなんてコメント出たりします

氷上性能に定評のある（無難な）ブリザックの最新モデルでないＶＲＸ２とかは値段もこなれているので良いかもしれません

僕の場合タイヤやホイールはｎｅｔで購入し組み換え専門のお店に送りそこで組んでもらいます
（このようなお店のネックは価格（工賃）を押させ数で勝負の店が多いので交換日時が予約制の場合が多いです９

>茨城県南部

例えば土浦とかでも探すといくつも引っ掛かります

基本雪はないがもしもの為であれば冬用にオールシーズンタイヤってのもどうでしょう
雪が無い時の性能がｕｐするかと思いますし雪が降っても（凍らなければ）
スポーツタイヤの比でなく使えるタイヤと思います

書込番号：25412771

[ZXR400L3]

＞今岡山県にいますさん

休められたらいいのでしょうけど、4直3交代の工場勤務なんで・・・


＞gda_hisashiさん

温暖化なのか、昔と違うのですね。
結構、ガッツリ積もるイメージでした。

書込番号：25413097

[ZXR400L3]

＞皆さま

12月に異動なので、状況を聞いて再度検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25413197

[ZXR400L3]

＞各位

昔からいる同僚に聞いてみました。
やはり、昔はそうだったかもだけど、今は半分はスタッドレス履いてないね（笑）でした。

雪が降ったら休んだらいいやんとまで言われました（笑）
（20年前の感覚ではありえないです）

ありがとうございます。

書込番号：25413284

[Berry Berry]

20年前とは比較にならないくらい積雪の機会は減りました。（降雪はあっても積もらない）

書込番号：25413390

[ZXR400L3]

＞Berry Berryさん

返信ありがとうございます。

通勤のことばかりで、頭からすっぽり抜けていたのが、冬季に車で帰省しなければならない場合は？でした。

嫁に言ったら、そんな状況あり得るの？でした（笑）
別に多少遅れるのありでしょでした・・・
（朝一発の新幹線と、夜通し10時間以上走る車は、変わらないのでは？です）


20年前と状況が違うのが確認できて良かったです。

書込番号：25414586

タイヤ交換のタイミング、銘柄について

[ZR-7S]

中古で購入、前オーナーの使用歴と合わせて、3年半を経過して3万�qちょいです。
ローテーションはしていません。タイヤ交換の時期と思うのですが、
前だけ2本か、4本替えるかと、どの銘柄にするか迷ってます。
拘りはあまりなく、安くて長持ちする方が良いです。
用途は通勤と、週末の高速を含めた遠出です。
おススメありますか?

書込番号：24958915

[銀色なヴェゼル]

コスパ優先なら、ピレリのPOWERGYはいかがでしょうか。

設計が新しく安価(中国製)、転がり抵抗A、ウェットグリップaのラベリングです。

165/55R15サイズの価格
https://kakaku.com/item/K0001421238/

POWERGYの評価
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89

手にとって感じたのは「ゴム質が硬質」でした。乗り心地も硬質と想像します。

中国製はちょっと、という場合はMICHELIN　ENERGY SAVER 4 は耐摩耗性に定評があります。
https://kakaku.com/item/K0001226152/

短期間での乗り換え予定がないなら、迷わずに4本を新品交換すれば中古車ほど走行性や安全性の改善が期待できて、効果的と思います。

書込番号：24959005

[gda_hisashi]

＞ZR-7Sさん

〉タイヤ交換の時期と思うのですが

何を基準にタイヤ交換の時期と思うのでしょうか

〉拘りはあまりなく、安くて長持ちする方が良いです。

で有れば
まずは今のタイヤはもう使えない(コレを長持ち)
がスタートかな

ローテーションとか意味ない？

書込番号：24959177

[スーパーアルテッツァ]

ZR-7Sさん

＞前だけ2本か、4本替えるかと、どの銘柄にするか迷ってます。

前後で性能の異なるタイヤを履かせる事はお勧め出来ません。

従いまして前後4本交換された方が無難でしょう。

＞拘りはあまりなく、安くて長持ちする方が良いです。

下記は価格コムで165/55R15というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

アルトワークスという車種を考えるとスポーツ系タイヤが良いです。

スポーツ系タイヤなら、下記の2銘柄辺りが良さそうですね。

・POTENZA Adrenalin RE004 165/55R15 75V

・ADVAN FLEVA V701 165/55R15 75V

これら2銘柄ならハイグリップまでは行かないスポーツタイヤですから、ライフもそんなには短くないです。

スポーツ系タイヤではなくても良いので、とにかく安くという事ならEAGLE LS2000 Hybrid IIという選択もありそうです。

EAGLE LS2000 Hybrid IIは2006年発売と設計が古いので、国内メーカーのタイヤとしては最安値に近い価格となっているのです。

因みにEAGLE LS2000 Hybrid IIのプレリリースは下記ですが、一応コンフォート系タイヤという位置付けでした。

https://www.goodyear.co.jp/press/2006/1214-68744.html

最後に上記3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表は下記です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=70400414705_K0001225168_K0001008211&pd_ctg=7040

書込番号：24959180

[ZR-7S]

＞銀色なヴェゼルさん
ちなみに、前オーナー様は5000�qちょっとで手放されてました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24959584

[ZR-7S]

＞gda_hisashiさん
検索したら、3〜4万が交換時期とあり、
実際に前タイヤはかなりすり減ってると感じたから、
交換を考えまました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24959593

[ZR-7S]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもお世話になります。
今回も詳細な情報、ありがとうございました。

書込番号：24959598

[funaさん]

＞ZR-7Sさん

どのくらい摩耗しているとか、サイドウオールにひびが入っているとか状況が分からないので、年数・走行距離だけでは何とも言えませんが。
そろそろ違う乗り心地のタイヤを試したいなら止めはしませんが。

購入した店にでも相談したらいかがでしょうか？

書込番号：24960051

[gda_hisashi]

>検索したら、3〜4万が交換時期とあり、

それは目安であり間違えではないが
実際の摩耗や劣化は個別に違う

交換したいのであらば
交換は自由だが

>安くて長持ちする方が良いです。

とＣＰ（コスト）を求めるなら先ずは今のタイヤの寿命を全うさせるのが重要

だから現状の摩耗や劣化状況で交換が必要かどうかの見極めが大切
ローテーションする事によりまだある程度しようが可能なら今のタイヤがまだ長持ちするって事になる

拘りがなくコストをかけたく無ければ
それが可能か非かが先

かな

あとアルトワークスという車種を考慮せず
安くて長持ちする方が良いです。
をお探しと言う事でよいのでしょうか

書込番号：24960112

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん

ワークスに乗ってます。
純正タイヤがPOTENZAだったので、そのままPOTENZA Adrenalin RE004 165/55R15 75Vに交換しました。

交換時期は3万kmぐらいで、パンクした時に「このタイヤ、そろそろ交換時期ですが直しますか？」って言われました。
その時はパンク修理をしましたが、来年初回の車検ということもあり、9月の値上げ前に交換しました。


ディーラーに点検を出しているのでしたら、1年点検の時に大体ローテーションしてくれていると思いますよ。

書込番号：24960819

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん
＞ZXR400L3さん

どっちもアルトワークスユーザーだったのね。
なので、混同してるときもあったような、、、バイクの趣味も似た系統ですし、、、(笑)

タイヤ交換のタイミングなんてのは、よほど危ないっていう状態じゃなければ、以下のようなタイミングでよろしいかと思います。

1.特価品を見つけた時。
2.車検の時
3.臨時収入が入った時。

私はエブリイのほうのタイヤがRTタイヤなんで4万キロくらい持ちそうに思います（ブロックタイヤですしね〜）。しかも今年はスタッドレスも導入予定なので、さらに先延ばしになりそう。もうすぐ3年で2万キロくらいです。
スイスポのほうは1年半で1万キロくらいなんで、3万キロ交換としてもまだまだ先ですかね〜。

なお、自動車でパンクした経験は1度もありません。バイクなら何度かあります。何でですかね〜（＾＾；
JAFは入ってますけど1度もお世話になったことありません。お世話になりたいようななりたくないような、、、


で、安くて長持ちなら純正レベルの銘柄でいいんじゃないですかね？個人的には軽量ハイパワーな車ですから、PS4くらい履いてほしいと思ったりしますが、、、、15インチはないんですよね〜。
なので、サイズで探して価格も安価なこのへんがよさげですね。
https://kakaku.com/item/K0001225168/

書込番号：24961199

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

そうかもですね。

コメントがおかしい時ありましたからね。
私は、結婚でバイクを降りてますし、降ろされました・・・（泣


4発の甲高いのが好きなので、ZX25Rいいなぁって見てますが・・・乗れないでしょうね・・・

＞ZR-7Sさん

関係のない話、ゴメンなさい。

書込番号：24962341

[ZR-7S]

＞funaさんさん
購入したお店が潰れたので、カー用品店を考えています。

書込番号：24963989

[ZR-7S]

＞gda_hisashiさん
アルトワークスなのでスポーツ系のタイヤが良いとは思うのですが、
値上がりもありますし、そう飛ばす方でもないので、
それなりでも良いのかなと消極的な理由です。
手放す時にマイナス査定になるのなら考えますけど…。
どうもありがとうございました。

書込番号：24963992

[ZR-7S]

＞ZXR400L3さん
ディーラー点検には出してないので、ローテーションはしてないです。

私は結婚して、二人の子供ができ、引っ越しを機に売却しました。
その後、三人目が出来ましたが、バイクに乗せた子は上の子だけで、
三人目に至ってはバイクがあったことも記憶に無いようです。
750取り回しの体力は無く、足代わりに乗るならスクーターかと思ってましたが、
最近カッコ良くなってるカブに心惹かれました。

書込番号：24964000

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
RE004もう1票来ましたね。
やはりこの辺を履いてあげないと車も可哀そうなんですかね。

KIMONOSTEREOさんは趣味が多そうで羨ましいです。
バイクも降り、コペンも手放し、
エブリイの車中泊もまだ実現できておらず、
趣味も人生も模索中です。

書込番号：24964008

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

私も似たようなもんですよ。

強いて言えば20代の頃はパチンカーだったのを30代でやめたので、その辺のお金が余ってちょっと余裕が出来たかなって感じですかね？でも、バイクも車も最終章的な状況で、もう今後新たに買うことは無いと思ってます。
仕事を続けている限りはスイスポもＧＴＲも持ってると思いますが、引退したら手放す可能性大です。

最後に残るのはエブリイですかね〜。エブリイで日本1周とか行きたいですね。行ったことない場所はたくさんありますしね。

書込番号：24964914

[銀色なヴェゼル]

＞ZR-7Sさん

御存知かもしれませんが、ご愛車は軽自動車で最も高く売れるそうです。

皆さんがオススメするタイヤを履かせてあげて下さいませ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/cf3d0b85a8dd29367a3a6fde244e90a641cb86e3?page=4

書込番号：24964953

[ショーン７]

ZR-7Sさん

溝が充分あり、ひび割れなどもなく、走って支障がなければ替えなくていいと思います。僕のキューブのタイヤは３万キロ、６年使いま

したが問題なしでした。スクーターに至っては１.２万キロ、１７年間無交換で問題ありませんでした。

距離や年数で判断するより状態が大事です(^^)/;。

書込番号：24965428

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
スイスポ、GTR、エブリイの3台なんですか?
と思ったら、GTRってバイクの方ですよね?

大きいバイクを維持できる経済力も体力も尊敬します。

書込番号：25026658

[ZR-7S]

＞銀色なヴェゼルさん
それを狙って買ったとはいえ、アルトワークスもエブリイも値上がりしていて、手放すタイミング悩みそうです。
子供に駐車場を明け渡す必要無ければ、ずっと維持したいんですけど。子供に譲ろうにも、あまり興味無さそうです(^_^;)

書込番号：25026666

[ZR-7S]

＞ショーン７さん
先日タイヤ館で溝を測って貰ったら、前輪の内側だけ2�o切っていて早めの交換を勧められました。
あと、外側と内側の減りに差があり、アライメント調整を勧めら、更に4本交換を勧められました。

オール3のネクストリーや、国産ノーブランドでも良いかなと思ったりもしたのですが、
「やっぱり違いますよ」と言われました(^_^;)

書込番号：25026680

[ZR-7S]

　大変遅くなりましたが、ご報告です。
　
　結局、遠出したついでにふらっと立ち寄ったオートウェイで、
価格と即交換可できるということで、FINALIST 595 EVOに交換してしまいました。
純正タイヤが37000�qになるまですり減っていたからか、単に私が鈍いだけか、
特に不満無く乗っています。

　友人にそれを言うと、「そんなに頓着無いのなら、純正タイヤ・ホイールを落札して、
前オーナーのRAYSホイール売った方が良かったんじゃない？」とも言われましたが、
それは思い付きませんでした。軽さは正直よく分かりませんが、
掃除し易いのがお気に入りです（前オーナーさん、ごめんなさい）。

　アドバイスを頂いた方、改めてありがとうございました。

書込番号：25407523

アルトラパンHE21Sの14インチタイヤの流用

[杏仁豆腐ソフト]

タイトルの通り、アルトラパンHE21Sのタイヤ（155/65/14）のタイヤをアルトワークスHA36Sへ流用可能かどうかご存知の方いらっしゃいますか。
過去履歴等でも、調べ方が悪かったのか出てこなかった為、教えていただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25192146　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

１４インチなら入るとおもいますよ
ブレーキに干渉しなければ問題ないかと

書込番号：25192263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

HE21Sのホイールサイズである4J＋45はHA36Sアルトワークスに履けます。

HA36Sは13インチまでインチダウン可能です。

HE21S用はハブ径がやや大きい(60mm)のでハブリングなどで対応すれば良いでしょう。

HE21Sアルトラパンの純正サイズは現行モデルより一回り小さい155/65R13のはずですが、タイヤの外径を大きくしてインチアップしていたのでしょうか？

書込番号：25192310　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁豆腐ソフト]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ありがとうございます。安心いたしました。

書込番号：25192470　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁豆腐ソフト]

ご確認ありがとうございます。つまり60mm→54mmのハブリングを購入し、使用すれば問題ないということでよろしかったでしょうか。

書込番号：25192476　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ワークスにラパンのショボいタイヤを履かせる理由は何？

スタッドレス用って事なら判るが

夏タイヤなら個人的には無いと思う。

書込番号：25192607　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁豆腐ソフト]

説明不足でしたね。ラパン用のスタッドレスタイヤとホイールがありますので冬の間だけでも、と思い質問させて頂きました。ノーマルは純正ホイール予定です。

書込番号：25192738　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスタート時の異音

[PZ-X]

タイトル通りですが、2016年式ワークス 5MTで、エンジンスタート時の異音に悩まされています。
文章なので抽象的表現になりますが、
・イグニッションON→ブ〜ン(エンジンが掛かる)→ブ〜ンの「ン」と同時ぐらいに、エンジンルームから「ガラガラガラ！」と異音。

・納車して1年半弱までは何事も無かった。
・使用オイルはシンセ100%の5W-30、エンジンオイルは3ヶ月毎に必ず交換。オイルは意図的に若干多めに入れている。
・この夏前ぐらいから鳴り出し、スズキ販売店も異音を確認したので、メーカークレームで、多分コレでは？とOCV(オイルコントロールバルブ)を交換。
・一度は異音が「かなり聞こえないぐらい小さくなった」が、気温が下がり出してから再発。
・毎朝エンジンスタート時の動画を撮っているが、気温が高めだと鳴ら無い。
・スズキ側は、コレが原因！という特定に至っていない。

同じ症状が出ている方はいらっしゃいますか？また、いらっしゃいましたら、どんな修理で改善されましたでしょうか？
もしいらっしゃれば、ご教授頂けますと幸いです。宜しくお願い申し上げます。

書込番号：22241989　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オイルフィルターの交換はどれ位の頻度でしょう？

書込番号：22242047　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞麻呂犬さん
はじめまして。ご返答有難うございます。

>オイルフィルターの交換はどれ位の頻度
毎回です。3ヶ月毎交換に毎回オイルエレメントとドレンボルト&パッキンも全て交換しています。
オイルエレメントとドレンボルト＆パッキンは、全てスズキ純正品です。

書込番号：22242081　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

タイミングチェーンが伸びるとそんな症状が出ますね。

書込番号：22242180　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞[正]メカニック[義]さん
ご返答有難うございます。

>タイミングチェーン
それは盲点でした。

もう少し詳細に状況を書きますと、
・車両はH26年末登録で、走行は現在5000km以下(通勤距離がかなり近いので)
・一度エンジンをかけて「ガラガラガラ！」と言った後に、一度エンジンを切って、再度掛け直すと、「その時には」もう鳴らない。が、4〜5時間後に再度エンジンをかけると、やはり異音が出る。

こんな状況ですが、タイミングチェーンの可能性も否めないのでしょうか？
異音再現動画をUP出来れば音の確認も可能なのですが、ここは出来ないみたいなので…。

書込番号：22242216　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

すいません、書き忘れで、
・エンジンスタート→ブ〜ンの「ン」辺りで、「ガラガラガラ！」という異音がする、が、「ガラガラガラ！」と一度鳴るだけで、以降は異音は消えます。(エンジンが掛かった状態)
一度エンジンを切り、即座にエンジンを掛け直しても鳴りません。が、4〜5時間開けて掛け直すと、「ガラガラガラ！」(カラカラカラ！とも聞こえる)と鳴るが、やはり一度鳴ってからは異音が消える、の繰り返しです。
連投すいません。

書込番号：22242259　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

エンジン始動直後の油圧が低い時に音が出ている気がするので、タイミングチェーンテンショナーの不良では？

書込番号：22242286　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞MAX満三郎さん
ご返答有難うございます。

>タイミングチェーンテンショナーの不良
なるほど。スズキ販売店では全く出なかった話なので、タイミングチェーン及びタイミングチェーンテンショナーの交換も申請してみます。

別メーカーディーラー整備士にも見て貰いましたが、「オイルが下がっている時のみ鳴るから、オイル絡みかな……でもOCV変えたんだよね？うーん、いっそエンジンOHも含めて、その周囲をガッサリ交換して貰ったら？原因が分からなくて、この異音は[正常な音じゃ無い]んだし。この音は絶対おかしい。」
とも言われていました。

この掲示板で、他のオーナーさんで同症状の方がいれば、何か参考になるかな？と思いましたが、参考どころか、目からウロコ状態です。
早速直近にスズキ販売店で話し合いをしようと思います。また経過・結果が出次第、ご報告させて頂きたいと思います。

書込番号：22242348　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タイミングチェーンの伸び…
あり得ないです。
但し昨今の事ですから、焼き入れ不良とかありそうですね。
でも、テンショナーが有るんですけどね。

チェーンテンショナーの不良…
これ自体には相当な距離をかけないと不具合が出にくいです。

私がオイルフィルターって聞いたのも、この関連ですけどね。
ガラガラ…
タイミングチェーンの暴れでビンゴだと思います。
テンショナーが初期荷重不足ですね。
テンショナーは油圧で機能しています。

エンジンを掛ける。
オイルポンプで油圧がかかります。

この時瞬時に油圧がかかればテンショナーが機能してタイミングチェーンを押し付けてガラガラ出ないのですが

エンジンにオイルフィルターも含めてオイルラインが有ります。
このラインのオイルがオイルパンに戻って空になるとエンジンをかけてオイルが満たされて油圧がかかりテンショナーを機能させるのにほんの少し時間がかかります。
その間はガラガラでます。

エンジン停止して、すぐにかけると出ないのは油圧が残っているからです。

オイルフィルターには逆戻り防止策が講じてあり無くなり難いですがこれが機能していないと簡単に戻ります。

だからフィルターが不良若しくは使い過ぎかなって思ったのですがね。

さて、フィルターでないとどうしましょう？
テンショナーの中にはバネが内蔵されています。
それを強化してみますかね。
油圧関わりに頑張って貰う。
油圧とバネでかけ過ぎちゃうかな？
私の改善策はこれぐらいです。

オイル粘度をあげるのは意にそぐわないでしょうし…

書込番号：22243237　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ほんと有り得ない音ですね、5万キロ超えた中古車すら。
何か衝撃等が加わってるならともかく。

うちなんか、氷点下近くなるこの季節、ガソリンタンクが半分になると、純正マフラーからボッコボッコボコボコボコ、浄化槽便所みたいな音がして困ってます。

書込番号：22243477　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡満次郎]

音はユーチューブで近い音の画像URLを記載して頂けると参考になるかも

https://www.youtube.com/watch?v=agx_ZJzofB4

書込番号：22243981

[PZ-X]

＞麻呂犬さん
確かに年式と走行距離を考えると考えにくいのですが、車両部品は、所詮は大量生産品の工業製品ですから、当たりハズレ(初期不良)がある以上、絶対は無いので、まずは、タイミングチェーンとチェーンテンショナー、そしてご指摘の油圧ポンプを交換して貰おうと思います。
スズキ側も「原因が分からない」と言っている以上、消去法になるのは間違い無いので。
幸いなのは、購入年から2年は経過しているので、今は全く違うロットの部品しか出て来ない事でしょうか。

＞MAX満三郎さん
こちらの車両でそこまでは無いですが、あまり低回転で走る日数が多いと、マフラー内に水が溜まり、氷点下時は内部で凍結→エンジンON→氷解→ゴボゴボ言う、ってのは有ります。
そうなった後は、意図的に高回転で走ると消えるので、気にはしていない状況です。

＞岡満次郎さん
うーん、この動画は鳴りっぱなしで、ちょっと高音過ぎですね。もっと低音の「ジャラジャラ！」というか「ガラガラ！」という音ですので、チェーンが暴れてると聞いて、ナルホド！確かにチェーンっぽい音だ！と思った訳です。

というよりも、先ず、HA36S アルトワークスが、タイミングチェーンだったのを知りませんでした。
てっきり、軽自動車だしタイミング「ベルト」(ゴム)だと思い込んでいたので…。
正に盲点でした。

書込番号：22244337　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞麻呂犬さん
書き忘れで、

>オイル粘度を上げる
スズキは真逆の事を言って来ました。
「スズキ純正は同じ5W-30でも粘度が低くく粘りも有るので、オイルが下がり難くなるので一度スズキ純正オイルを入れてみて…」云々。
いや、一度目の音が出だした時は、当方指定エンジンオイル(elf evo 5W-30(シンセ100%)で交換してから約2ヶ月で、しかも今年の夏の外気温中だったんだから、そりゃ少しでも劣化したオイルから、新品オイルに変えれば、何かしらの改善は見られるカモですが、よりにもよって、純正オイルじゃ無いから、ってのを理由のするのはお粗末だったので、OCVを変えさせました。

まあ、結果は一度目は音が小さくはなった(だってオイルが変えられてたし)、が、聞こえてはいた。
音が少し大きくなって来たので、「当方のオイル交換ルーティン」時期も重なって来た(OCV交換時にオイル交換されていたのは無視)ので、きっちり全交換。
やはり交換直後は音がかなり小さくなるが、ある程度経つと、明らかに聞こえて来る様になった←今は更に大きな音でガラガラガラって聞こえます。

毎朝毎夕、OCV交換前と交換後、1〜2週間毎日に渡り。異音の動画撮影して音も録音出来ているし、一度はスズキ販売店整備士も確認している(OCV交換前)ので、タイミングチェーン&テンショナー交換も含め、何かしら音が消えるまで対応をして貰うつもりです。

動画上げられたら、皆さんにも見て聞いて貰えるので、更に踏み込んだご意見が頂けるのでしょうが…。

書込番号：22245253　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

こちらはk6aエンジンの話ですが、症状が似ているので紹介しておきます
http://www.oonishijidousya.com/k6a%20ennjinn.html

こういった可変バルブタイミング機構の不具合も可能性としてはありそうなので、段階を踏んで真の原因を探り出す必要がありますね

書込番号：22246496　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

r06aのタイミングチェーン周囲の参考資料として
http://www.motown21.com/Tech/Trend_74/index.php

まずは添付した画像内にあるテンショナアジャスタ部を交換してみてどうなるか？を試してみるべきだと思います

その結果で異音が消えないのなら、可変バルタイ機構が怪しいなという判断になります

私からのアドバイスですが、修理中は純正オイルを使った方がいいと思います

純正オイルならサービスマンが社外オイルのせいだと言い訳できなくなりますからね

書込番号：22246547　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞MAX満三郎さん
エンジン図面まで有難うございます。

>テンショナーアジャスタ交換
>終了中は純正オイル
私もそれを交換を念頭に整備して貰おうと考えております。取り敢えずは、スズキのマニュアルに沿って行って貰い、それでダメならあれこれ口出ししようかと。タイミングチェーンとテンショナーアジャスターって考えられますか？その場合、オイルも抜けるので、最悪オイル代金は実費でも構わないので、今回はエンジンオイルはスズキ純正を入れてみて下さい。といった具合です。

書込番号：22248114　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

36ワークス乗りです。ウチのも同じ症状が発生しています。
今年の5月末に購入して現在25000km、オイル交換は5000km毎にディーラーで純正オイルを使用しています。オイルエレメントはディーラーメカニックが推奨するオイル交換2回に1回のペースで行っています。今週6ヶ月点検があるので、その時に相談しようと思っています。
最初の1秒くらいなんですよね、ガラガラ音。
やはり朝イチでエンジン始動する時しか鳴りません。雰囲気的にはタイミングチェーンがカバーを叩いているような気がします。エンジン始動直後にアクセルを踏んで回転が上昇した時に、回転に比例して音の周期が変わるのを確認しましたので。そしてスッと音が消えるあたり、そんな感じなのかと思っています。すぐに大事に至るものでは無いですが、朝イチからあの音はあまり聞きたくないですよね。
またこちらでご報告させて頂きます。

書込番号：22249948　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞dutro110さん
ご返答有難うございます。

>最初の1秒
正にそんな感じです。というか、2018/05型のワークスでも鳴っているって事は、部品交換(チェーンやアジャスター)しても、また鳴る可能性も…。
単なる当たりハズレだと良いのですが。まーメーカー保証中なので、直るまで何度でも直しに出しますけどね。

書込番号：22250679　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

動画をアップしてみました。
うまく見れなかったらごめんなさい。
https://streamable.com/xlbvn

書込番号：22250684　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

PZ-Xさん
動画拝見しました。まさにウチのと同じ症状です。ウチの方がもう少し音が出ている時間が長いです。お互い頑張って解決しましょう。

書込番号：22251201　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞dutro110さん
>同じ症状
良かった！？良くは無いですが、事例が多い方がクレーム対応がちゃんとするので…。

動画も見れた様なので、「OCV(オイルコントロールバルブ)交換前」の更に音が大きい時(2018/7月末頃の症状)の動画も上げてみました。友人曰く、20mほど離れていても聞こえたそうです。

OCV交換前の異音動画(オイル交換から2カ月経過、オイル交換後、走行距離は数十km以内)
https://streamable.com/iyjs6

書込番号：22251309　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄拳フリーズ]

＞PZ-Xさん

うちはAGSワークスですが、主さんの症状は新車時から出ています。

毎回エンジンオイル交換して暫くは出なくなりますが、すぐに出るようになるので、仕様なのかなと諦めてます

書込番号：22257033　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

本日6ヶ月点検に行ってきました。
例の異音について、気温が下がってきた今は一切症状が出なくなり、工場でも再現は出来ませんでした。勝手ながらPZ-Xさんの動画をメカニックに見せたところ、確かにタイミングチェーンの音である可能性が高いとの見解を示されましたが、許容の範囲として判断し得るとの結果となりました。

毎月オイル交換に行くスズキのディーラーなので、ひとまず様子を見てくださいと言われて帰ってきました。

その他、自車は4WD車なのですが、左右旋回時にタイヤがインナーフェンダーに干渉するような音が発生しまして、その音をメカニックにも確認頂きました。タイヤはスタッドレスで純正サイズです。
前後左右のタイヤ回転に差異が生じる時に発生する音である為、プロペラシャフトのビスカスカップリングが原因では無いかと話をしたところ、36ワークスのビスカスは対策品が既に存在しているとの事でした。
初期型に異音が発生する個体が多いそうです。
ただ私のは2018年5月登録車なので、既に対策品が組み込まれているはず、との事で、こちらも様子を見ることになりました。

本日はエンジンオイル交換をして6ヶ月点検を終了としました。

走行距離は26,700kmです。年式の割に過走行ですが、オイルメンテは全てディーラーで実施しており、管理について問題点は無い個体となります。

ご参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：22272134　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞鉄拳フリーズさん
ご返答有難うございます。

>仕様
いやいやいや…。各他社メーカー整備士5名、モータース系整備士3名(年齢は30代〜60前まで色々)に音を確認させましたが、皆さん、
「これ正常って言ったら、何でも正常になってしまう。」
的な見解でした。

＞dutro110さん
諦めたら負けっスよ！(笑)
当方は、「やるだけやってから、諦めて下さい。」と言って有ります。
エンジンOH・タイミングチェーン交換・タイミングチェーンアジャスタ交換・オイルポンプ交換・カムシャフト交換
最低これぐらいやってから、諦めるか、車売るか、を決めようかと。
泣き寝入りはしないタイプなので。(苦笑)

>音がしなかった
こちらも鳴ったり鳴らなかったりです。
なので、毎日毎日動画撮影しています。唯一違うのは、OCV交換前に預けた際は現認されている事でしょうか。
正直、1週間は預けっぱなしで、1日3回ぐらい確認して貰わないと、再現は難しいと思います。
あくまでも主観ですが、朝よりは、エンジンかけて走行した後の、数時間経った後の夕方や夜の方が再現率は高いですね。
(動画を毎日撮っているので、確率論的に)

>デフ唸り
当方のでは現状出ていないのですが、トランスファーオイルとリアデフオイルを、年1交換しているので、出たら即対応をして頂こうかと。
貴重な情報有難うございます。
こちらも何か分かればまたここに書きます。

書込番号：22274983　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

取り敢えずご報告を…

やはり気温が下がって行くのと連動して、日に日に異音が静かになって行き、スズキ販売店に、約2週間預けましたが、異音再現出来ず。
エンジンオイルもエレメントもスズキ純正に交換しましたが、やはり鳴らず。
そもそも異音が再出現し出したのが、9月末〜10月半ば、車を預けられたのが11月中旬以降ってのが失敗でした。
異音再現が来年までの持ち越しになりそうな状況です。
特別保証範囲内なので、5年保証では有りますが、気分的には今すぐ車両を売却したい気分です。

が、その前に、
国土交通省 自動車局 審査・リコール課

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/faq_sub/answer012.html

に、審査を依頼するつもりでは有りますが。
ほぼ毎日動画を撮影していたので、場合によっては、スマートフォンごと提出でもしようかと。
(別途もう一機同機種をサブで持っているので困らない)
他にもNALTEC(自動車技術総合機構)や、前述のURLのwebページの下の方に、各種問い合わせ先があるので、それぞれにも相談してみようと考えています。

ともあれ、今冬では再現が難しいので、このスレッドはここで終了にさせて頂こうかと。
ただ、全く解決はしていないので、解決済にはしないでおこうかと。
新たな進展があれば、また書きたいと思います。
皆様、有難うございました。

書込番号：22318213　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

＞PZ-Xさん
いやいや、当方も諦めている訳ではないですよ。ただ症状が出ない事にはなかなか立証も難しいという状況でして。
ディーラーに長期で預けられると良いのですが、あいにく仕事で毎日使用しなくてはならないので難しいのです。
走行距離が30,000kmに達しましたので、明日エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルの交換をしてきます。
その時に情報収集してきますので、有益な情報を得られましたらまた報告差し上げます。

書込番号：22343455　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

前回の投稿から時間が経ちましたが、異音再発です。
4/17 17:30過ぎ
外気温：20℃
エンジン停止時間：約4時間での動画

https://streamable.com/9hr5m

もう一つ動画を
4/18 12:00
外気温:22℃
エンジン停止時間：2時間30分

https://streamable.com/8o683

やはり暖かくなると鳴り易いですね。
相変わらず、セル回って、エンジン掛かった直後に、「ガタガタ！」って言ってます。

これ、スレッドを新たに立てた方が良いのでしょうか？
リコール掛かっている車両の情報ですし。

書込番号：22612042　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

お久しぶりです。
再発しましたか。こちらは札幌で、エンジンをかける時間帯の気温はまだ一桁なので、症状は再発していません。
当該異音は、最近問題視されているものとは無関係であるとは思いますが、問題を抱えている現在のスズキ対応は、以前より親切かもしれないので、言ってみる価値はありそうですよね。
私のももう少しすると再発するのでしょうから、音が確認出来次第、再度ディーラーに持って行こうと思います。

書込番号：22631167　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞dutro110さん
お久しぶりでございます。

気温15℃以上で、ほぼ100%始動1発目は出ます。
尚、スズキに文句を言わせ無い為に、オイル・エレメント・ドレンボルト全て

「スズキ純正」

です。取り敢えず当方の車両は、5月初旬〜半ばぐらいから、スズキ販売店で修理です。
現状、曖昧な事が多いので、結果が分かれば(1ヶ月も有れば出るでしょう)、再度書こうと思います。

他にも色々な情報？みたいなのも有りますが、そちらもまた後日に。

後、総合的な部分になって「しまう」所は、新しいスレを立てておきます。

書込番号：22635501　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

忘れられた頃に経過報告。

結論：仕様です。

いや、本当に。スズキ車で特定の条件が揃うと発生する「仕様」と言い切れます。

スズキ販売店整備士曰く、「余りに毎日聞いている音なので、異音という認識が無く…。」

でしょうね。他の販売店や、スズキ特約店の整備士に聞いても、結構同様のご返答を頂きました。
解決策は有ります。が、全ての方が同条件(考え方やコスト・使い方・維持の仕方等々)に当てはまらないので書けません。

兎に角、仕様です。私は鳴ってませんよー、って方は、その特定の条件の何かが当てはまっていないので、その「仕様に当てはまらない」方です。

ちなみに、修理に約3週間、当方の手元に返って来た翌日早朝のエンジン始動1発目に、

キュルル(セル)・ブゥ〜ン(エンジンスタート)→ガラガラ！(異音)

うん、極めて無意味な3週間でしたね♪
まー「イヤーな仕様」だけど、特定条件から外せば消えるし、スズキ販売店も、「グゥの音も出ない状況に陥った」し、良しとしましょう。

以上、報告でした。

追伸：仕様と書きましたが、別に「車両に無害」とは書いていません。別途整備士の意見の中でも、「その条件から外して消えるなら、なるべく外すべき。」とのご意見が。
鳴っている箇所を考えれば、[鳴らない条件にするに越した事は無い]と考えるのは当然でしょうか…。

書込番号：22749026　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

＞PZ-Xさん
本件異音の件、お疲れさまでした。
仕様ですか・・・確かにそう言われるとそうかもしれませんね。
でも、私の３６ワークス、実は別スレにも上げていますが、ミッションの異音で先週火曜日からディーラーに入院中です。自動車保険のレンタカー特約の期限が１５日間あるので、この１５日間の間にミッション異音点検、ブレーキパッド交換、ブレーキローター交換、ボンネットヒンジ交換、左フォグランプユニット交換（水侵入のため）を保証で行う事になっており、悩まされていたエンジンの始動時の異音も点検するよう指示をしました。

スズキディーラーの方でも異音発生を確認し次第、何かしらの対応をしてくれるものと思います。
その内容についてはまたご報告致します。

書込番号：22769667

[PZ-X]

＞dutro110さん

返信どうもです。
>ミッション異音
スレ見ました。リンクだけって事は無さそうな事案ですね。ミッション〜プロペラシャフト〜リアデフの誤動作も疑いたくなる音ですね。
以前、社用車でエブリィ(DA62V)のパートタイム4WDで同じ様な異音が出た時(正に登り気味の坂でミッションからゴゴゴゴ…と異音が)は、「トランスファーが原因」とスズキ販売店に言われましたが、何故かミッション〜プロペラシャフト〜リアデフ一式交換されていて、おや？と思うも、社用車&良くなるなら別にいいや、と思い黙認していましたが…。

>フォグ浸水
純正フォグ(シビエ製)でもDOPのIPF製でも、浸水はしやすいと思われます。特にスズキ純正装着フォグ(DOPではない方)は、必ず浸水又は白濁します。
純正交換なら、必ずフォグ本体とレンズの隙間にコーキングをお勧めします。
DOPのIPF製でも、コーキングしてみると分かりますが、フォグ本体とレンズとの圧着面にかなりの隙間があり、コーキングを指でねじ込むと、どんどん入って行きます。
であれば、周囲全体にシリコンコーキング剤を入れられるだけ入れた方が、最終的に浸水防止になるかと。熱を放つエリアなので、少しお高いコーキング剤をお勧めします。

>ボンネットヒンジ交換
何故ゆえ！？スレ違いですが、是非理由を教えて下さい。

仕様です。早速「対応したら」途端に消えました。えぇ…(疲)って感じでした。
書けるのは、スズキ純正エンジンオイル「以外の」オイルを、「粘度を変えて」入れました。
尚、同じ粘度でもメーカーが違うだけで、異音が出たり出なかったりします。
当方車両条件では、特定のメーカー・特定のグレード・特定の粘度、で交換すると、サクッと消えます。
そういえば、異音発生前に、同メーカー(一流メーカー)&同グレード(3,500円/L)で粘度変えて(3,400円/L)から異音が出だした気がする…と気付きました。

ケースバイケースの理由は、大前提として、
お住いの都道府県による外気温差と湿度。
車両差は、
吸排気状況・走り方・交換頻度・オイルメーカーetc…。
全ての方が一定では無いので、コレ！とは言えません。ので、
「仕様」
と書きました。なんとも面倒なエンジンで大変？です。

あ、スズキ販売店へ預けて何を行ったか？ですが、タペット調整(と聞かされていますが、真偽は不明)です。
そして最終、スズキ純正オイル・スズキ純正オイルエレメント・スズキ純正オイルドレンボルトに交換して、返却されました。

書込番号：22773318　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

＞PZ-Xさん
タイミングチェーンの音、当方も「仕様」という結論に至りました。
もう仕方ないですね、仕様と思って諦めることにしました。

ミッションの方は、とりあえず落ち着いています。リンク交換の後、症状再発でシフトレバーユニットASSY交換(部品名よく分かりませんが丸ごと交換です)して小康状態を保っている状況です。

ボンネットヒンジ交換については、北海道特有のものですのであまり気になさらなくても良いとは思いますが、原因は「融雪剤」です。
結局のところ「錆」で動きが渋くなったのです。

こちらも保証で対応していただき、現在は問題なく動いております。

前後車輪の回転差が発生した時に鳴る音は、夏場は発生しません。気温が下がると鳴るので、おそらくビスカスカップリングに間違いないと思っています。
買うと高いらしいんですよね〜。

ひとまずトラブルは出尽くした感があります。走行距離も58,500kmになり、保証期間も間も無く終了(新車購入して1年半ですが)となってしまいますので、あとは壊れないことを祈るのみですね。

書込番号：22864302　スマートフォンサイトからの書き込み

[May-Fly]

K06Aエンジンでの同様の異音の件についてのリンク
https://nihilista.org/k6a.html

R06Aも類似性はあるのかな？と疑ってみた。

書込番号：22866661

[PZ-X]

＞May-Flyさん
はじめまして。

これは初情報でした。今年車検で、同時にリコールも行うので、画像を印刷して診て貰う事にします。

約1か月入院した後、日に日に音が大きくなって来て、本気で売却したろうかとも思いましたが、まだ手があったんですね。
スズキはどんな反応をするのでしょうね。

書込番号：22885780　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレッド]

はじめまして、当方も同じ異音症状が出るので色々検索してた所こちらのスレッドにたどり着きました

当方の車両は、エブリイ　平成３０年　ＤＡ１７Ｖ　４ＷＤ　ＡＴ　ノンターボ　走行距離３０００kmで
新古に近いみたいな感じでＤラーから仕事号として三ヶ月前に購入しました（現在走行80００ｋ）
異音は購入時からしてました

この他に、エブリイワゴン　平成２８年　　DA17W　４WD　AT　ターボを新車で購入して所有してますが
現在３万ｋｍ走行してますが、異音は出ておりません　

エンジン型式は同じで、ターボかノンターボの違いなのですが・・・（仕様は少し違うみたいですが？？）

症状は主様と同じで開始時に数秒、動画のＵＰと同じ音鳴ります
朝一でも鳴る時と鳴らない時がありますが高確率で鳴ります
ワゴンの方は一切なりません・・・
オイルメンテは全て自分でやっており、３５００ｋごとに必ずやっております
日産純正オイル５Ｗ３０　エレメントスズキ純正（オイル交換２回に一回は交換）
異音の仕事号も、すでに同じ物で２回オイル交換をしています

同じ環境で同じメンテで、ワゴンは鳴らないのにバンは鳴るので、凄く耳に付き気になります・・・

Ｄラーには、一度持ち込み相談した所、個体差はあるが多分オイルが開始時に下がっているのでどうしても・・・みたいな・・・
高確率で鳴るのですが、Ｄラーに車両を持ち込むと何故か車がしゃきっとして音が出ないんですよね・・・
何故ココで良い子になるの？って毎度思います！多分生産時にスズキの教育がすばらしくされているんでしょうね（笑）

エブリイの前型式の　ＤＡ６４タイプでは、同じ症状の記事を見かけたのですが
https://car-maintenance-labo.com/5483.html
http://www.oonishijidousya.com/k6a%20ennjinn.html
エンジンの型式が変わってるので対策されてるような気がするのですが
未対策なんですかね？それとも別の箇所ですかね？
同じＶＶＴ関係が怪しそうですが、やはりタイミングチェーンなんですかね？

本当に、仕様っと言う事ならあきらめるしかありませんが
何か少しでも対策できるなら（オイルや添加剤等）、自分の出来る範囲では何とかしたい気持ちがあります

その後何か進展がありましたらお聞きしたいと思い書き込みました

宜しくお願いします

書込番号：23003086

[スピアーノ01]

Ｒ０６Ａになっても、まだ異音が出るんですか‥。

初期のＫ６Ａだと、ＫＥＩやラパンなど異音が出ていましたよ(新車から９千�qでガラ音が発生するものも)。

タイチェンや可変バルブによる不具合が異音の原因でした。

タイチェンの場合は、油圧テンショナー の圧力の低下が原因でした(オイル管理、チェーンの伸び等、異なる原因もありますが)。

Ｋ６Ａは、ＨＡ２４のアルト以降、
異音が殆ど出なくなりました。

まさか、Ｒ０６Ａで、また異音の問題が出ているなんて‥スズキさん、しっかり設計して下さいとしか言いようがないですね。

サービスキャンペーンくらいしてくれればいいのに。

スズキに限った事ではないけど、不具合が多いです。

書込番号：24186617　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞スピアーノ01さん　こんにちは。
解決済スレですが、

MT仕様アルトのエンジン異音はサービスキャンペーンじゃないけど保証期間１０年２０万ｋｍになってますね。
（該当してないかもですが？）

クランクシャフトのスラストベアリング保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/

サービスキャンペーンのほうが解りやすくて親切と思います。

書込番号：24187418

[PZ-X]

＞スピアーノ01さん
＞すすすゆうさん

スレ主です。コメント有難うございます。
以降、真冬になり現象が分かりにくくなった為、カキコミを控えておりました。
が、暑くなって来たのと、2021/04に5W-40(化学合成100%)に交換してから、日数経ち、エンジンオイルがタレて来た事もあり、異音が再発しているのでカキコミを致します。

スズキ販売店の対応としては、昨年秋に、タペット調整を主軸にヘッドを開けて作業をした、と伺っています。
今回のスラストベアリング云々の交換は行っていません。

近々、DMで来ている無料点検に出すつもりなので、今の現状(異音が出ている状態)で、相談して来ます。

異音の状態は前回とはタイミングが少し違い、
長時間(一晩)放置後、エンジンスタート↓
キュルル→ブーンとエンジンが掛かる音と同時に
「ガラガラ」と音が鳴ります。
ブーンとガラガラが同時にです。以前は、ブーンの後にガラガラ、でした。
文字だと分かりにくいですが、異音再発は間違い無い状態です。

書込番号：24189667　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

追加報告です。真夏で熱々なのか

毎朝、セルスタート→「ブゥーン・ガラガラ!」と相変わらずの異音。

外気温上昇と比例して、音量が大きくなって行きます。今はMAXな感じです。
今年2日目の車検ですが、未だ走行距離は1万kmにも達していない程に距離は走っていません。
しかし定期的必須メンテは一切手を抜いていません。
・エンジンオイルとエレメントとドレン&ワッシャーは3ヶ月に1回交換
・LLCは1年半に1回
・MT、トランスファー、デフ各オイルは1年に1回
・ブレーキフルードは2年に1回
etc

車検時に再度話し合いをするつもりです。延長保証に入れるうちに解決したい次第です。何か分かりましたら此方にてご報告させて頂きます。

もし有用な情報(修理で音が消えた！)等有りましたら、ご教授願います。

書込番号：24277127　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutro110]

ご無沙汰しております。
例の異音の件ですが、ウチのも相変わらず鳴っていました。この時期は気温が低くなり、掛け始めのガラガラ音は鳴っていませんが、走行距離も新車登録から3年半にも関わらず138,000kmを超えて、エンジン掛け始めは今までとはちょっと違う、もっと重篤そうな音が鳴っています。
オイル交換は相変わらず5,000km毎に実施しています。
温まれば快調そのものなんですけどね。
高速道路の使用が多いのですが、飛び石によって傷が付いたボンネットから錆が浮いてきました。融雪剤の影響が大きいですが、錆が酷くなればカーボンボンネットへの交換を検討しています。
スズキ車にありがちなリヤフェンダー付近の錆はまだきていません。

書込番号：24469982　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞dutro110さん
気が付かなくて申し訳ございませんでした。
その後は…完全には消えてません。やはり外気温が高くなるにつれてガラガラ音が大きくなっていきます。

強いて言うなら、以前よりは遥かに音は小さいのと

I/G ON→キュルル→ブゥーン(ガラガラ)→異音無し

といった具合に「ガラガラ！」がブーンの「ブゥ」辺りで鳴り始め、「ン」が終わる頃には消えている状態です。

ヘッド開けた際に、チェーンカバーやカム周り含め確認して頂きましたが、物理的傷や何かおかしい事があった痕跡は全く無かったそうです。

今使っているオイルは
elf Evolution 900 ft 5w-40 3Lモデルです。
入れている量は、純正ゲージの上側◯ちょい下で、走行後の暖気で◯丁度になる量設定です。
エレメントは、スズキ純正のMOの方です。

来年暖かくなって音が出出したら、ネッチョリ柔らかいけどしつこくそこにいようと粘る
Mobil SP / GF-6A 5W-40 1Lモデル×3缶
を入れてみようと思います。

別メーカー11年落ち低年式車のターボモデル(今までは、前述の5w-30をインストール)で、タペット音が静かになった&長持ちするので、試す価値はるかと。
値段も全く同じなので。

あと2年間の延長保証中に、何としてでも解決させようと思っています。

書込番号：24518482　スマートフォンサイトからの書き込み