ダイハツ ミラ のクチコミ掲示板

もっとも燃費が良いのは？

[ms-apple]

ミラ　Ｘリミッテド"ＥＲ"４ＷＤ(２８５Ｓ)に乗っています。

同一タイヤでの比較で、最も燃費が良いのはどれでしょうか？

１．１４５／８０−１３＋スチールホイール（標準装着）
２．１４５／８０−１３＋アルミホイール
３．１５５／６５−１４＋アルミホイール
４．１６５／５５−１５＋アルミホイール

タイヤおよびホイールの重量が関係するそうですが、いまひとつ解りません

どなたか詳しい方、よろしくお願いします

書込番号：11150456

[ひろ君ひろ君]

タイヤの幅
　広い：コーナーリング性能よい（最大横G大きい）
　狭い：燃費よい
タイヤの直径
　大きい：乗り心地いい、燃費いい
　小さい：加速性能よい
扁平率
　小さい：　ハンドルを切ってからの車体の回り始めが早い

燃費だけで偏ってみれば
１４５／８０−１３＋アルミホイール
がいいです

書込番号：11150502

[雪風 16]

同一銘柄のサイズ違いなら2番でしょう。テッチンより重いアルミもあるのでご注意を。安いホイールだと重いどころか真円が出ていない、センターがずれているということもあります。タイヤも同じく。

書込番号：11150561

[ヽ(´▽`)ノ♪]

タイヤ及びホイルの重量、いわゆる軸下重量のことだと思いますが、実際につけかえて比べてみても、さほど変わりません。また、スチールホイールよりアルミホイールの方が軽いと思いがちですが、実際はさほど変わりありません。特に、メーカー純正ホイルは結構重いんですよ。

提示された四つの案なら、一番の１４５／８０−１３＋スチールホイール（標準装着）で燃費にすぐれたエコタイヤを装着するのをお薦めします。

ただ、燃費だけでタイヤを決めるというのもいかがなものかと思いますので、ウエット性能､直進性、コーナーリンクなど総合的にタイヤを決められた方がいいと思います。
軽自動車のサイズに合ったエコタイヤはあまりありません。
ダンロップのENASAVE EC202（145/80R13） 最安3910円　
ブリヂストンのエコピアEX10（145/80R13）最安5170円
トーヨーのECO WALKER（145/80R13）最安4210円
あたりでしょうか。個人的には、ブリヂストンが好きですが、値段が高いので、そのあたりはお好みで。

最後に
燃費を良くしようと思うのでしたら、タイヤ、ホイール選定に気を使うより、急発進、急加速、無駄なアイドリングをしないで、優しく穏やかな運転をされる方がよほど効果があると思いますよ（笑い）。

書込番号：11410034

[ＶＪに〜さんＡ]

遅レスでスミマセン。

意外かもしれませんが
あの中で一番燃費が良いのは１５５／６５Ｒ１４です。
但しＳレンジ。Ｈレンジは悪化します。
ホイールはタウンスピードでは余り影響は有りません。
他の方がお答えしてる様にアルミとスチールでは余り質量は変わらないからです。
また高速走行で影響するのはホイールの空気抵抗です。
穴が無くのっぺらぼうなのが良いのですがブレーキ放熱性が悪くなるのでどうかなぁ。

タイヤで燃費に影響するのは転がり抵抗です。
転がり抵抗が少ないのは細く変形が少なく軽いタイヤです。

１．と２．の１４５／８０Ｒ１３は
細くてもタイヤが分厚いので変形しやすく転がり抵抗は余り良くありません。

４．の１６５／５５Ｒ１５は
太いですしスピードレンジもＶレンジと補強が入って重い上
大抵ハイグリップタイヤとなるので転がり抵抗は悪化します。

３．の１５５／６５Ｒ１４は
スピードレンジＳレンジなら補強もなく軽いですし
８０偏平より６５偏平の方が変形も少なく転がり抵抗に有利になります。
１４５→１５５でタイヤが太くなるより８０→６５偏平の効果の方が高い様です。

事実、最近低燃費を謳う軽自動車の装着タイヤを調べれば
大抵１５５／６５Ｒ１４を履いているはずです。
また最近はタイヤの転がり抵抗＝低燃費のランク付けも
タイヤカタログに表示される様になりましたので
そちらも参考にされると良いと思います。

書込番号：12759386

キーレスが効かなくなりました。

[めがねネコ]

本日、急にキーレスが効かなくなりました。
３年前に購入し、来月車検です。
電池が切れたのかと思ったのですが、乗ってみるとエマージェンシーキーを使わずにエンジンはかかりました。しかし、ルームランプが点きっぱなしと言う症状(スイッチはドア連動にしています)です。
そこで皆さんに質問なのですが、同様の症状をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：11125525

[ぎるふぉーど♪]

電池が弱ってんでしょう。
エンジン始動に辛うじて出力がたりても、ロックには足りないぐらい電圧が落ちているのではないかな？

書込番号：11127228

[しゅんりょう]

現行フィットに乗っています、
以下かと思います。
●3年前に購入ということで↑レスのように電圧が足りない。
　　ロックしにくい様な前兆があると思いますが・・・
●ドアの何れかがしっかりロックされていない。
　　私の場合ですがサービスでも原因不明で現在は再現せず
まずは新しい電池と交換してみては？

書込番号：11127634

[めがねネコ]

ぎるふぉーど♪さん　、しゅんりょうさん　
返信ありがとうございます。
やはり電池の線が濃厚ですか。
車には満足しているのですが、ダイハツの店の対応がアレなので、
車検まで持って行かずに済めばと思っていたのですが、原因解明の為にも
早めに持って行ってみます。

書込番号：11130462

[miramaximum]

電池交換ならご自分でも出来るかと思いますが。
交換法マニュアルに載ってませんかね？

書込番号：11526333

[L285S4X4MT]

電池ですね！電池交換！

書込番号：17356047

ミラバン

[春夏秋冬８８８８]

セカンドカー購入を検討しています。
そこでいくつか分からないので教えて下さい。

�@フロントシートはリクライニング仕様でしょうか？
�Aメーターはトリップ式でしょうか？（全走行距離表示のみでしょうか？）
�BTXとTL・銀色と白色とでは、どちらが人気でしょうか？

書込番号：10984005

[サントリーニ]

�@フロントシート当然はリクライニングします・・・
�Aメーターはオド・トリップです・・・
�B実用性を考えればTXです。色は大差ないので好きな方を買えばいいのでは・・・。

このような質問の仕方をしていると誰にも答えてもらえなくなりますよ・・・
意味分かりますか？

書込番号：10987548

[パステルカラー]

サントリーニさんこんばんは。
こんな所も見ているんですか（笑）

スレ主さんに貴方の真意が伝わるのか？
うーん。それにしても、困った君が多いのには疲れますなあ。

書込番号：10987927

[サントリーニ]

パステルカラーさん

こんばんは。
はい、広く浅く見ています（笑）
もともと軽（コンパクトカーも）は好きなんでけっこう注意してみてますよ。

書込番号：10988468

[みなみだよ]

>このような質問の仕方をしていると誰にも答えてもらえなくなりますよ・・・
意味分かりますか？

スレ主ではありませんが
意図が分かりません。
誰もが分かる書き込みをお願いします。

書込番号：10988984

[サントリーニ]

みなみだよさん

勘の良い人なら分かると思ったのですが、言葉足らずですみません。

このような質問というのは、

自分で調べれはすぐ分かるような安易な質問　�@�A
何を求めているのか質問の意義が分からず、また明確な回答も期待できないような質問　�B

のことです。

分かっていただけたでしょうか？

書込番号：10989443

[サントリーニ]

スレ主さん、みなみだよさん

ご参考までに書き込みガイドラインです。

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#1

書込番号：10991797

寒いときのCVT

[ドナルドマック]

初期ロットのXリミテッドに乗ってます。

新車時より気になっていたのですが、今の時期（外気温4度以下）では、暖かい時期と比べてCVTの制御が明らかに違います。具体的には、変速せずにエンジン回転だけ高くなって速度が上がりません。もちろんアクセルを踏めば速度が上がりますが、エンジン回転数が高くなってしまいます。

暖かい時期には６０Kｍ/ｈ定速で約２０００ｒｐｍですが、外気温4度以下だと２８００ｒｐｍくらいになってしまいます。　分かりやすく例えると、５速MT車で1速か2速で走っているような感じ。

ですが、毎回７ｋｍから８ｋｍ走ると通常の制御になります。

色々ディーラーに行きましたが、寒くまた冷間時でないとその症状が出ないので、分かりませんとの事です。

この事（制御）は正常なのでしょうか？

書込番号：10970738

[ひとみ７７７]

エンジンが暖まっても、変速機が暖まって本来の調子が出るのには数キロ走らないといけないんではないでしょうか？昔乗ってたスバルのヴィヴィオがＣＶＴでしたが、やはり低温下のうちは変速が重い感じがしたのを覚えてますから、暖まって普段の調子になるのであれば問題ないのではないでしょうか？ダイハツの軽四は結構丈夫で長持ちしますよ。私の従姉妹はミラばかり乗り継いでますが、どれも10年間は大きな故障がないと喜んでましたから。

書込番号：10971309

[キャパシタ]

仕様です。
ＡＴはフルードが適温になってから本来の性能を発揮します。
フルードの温度が低い時は故意にギアポジションを低くして、エンジン、ミッションの回転数を上げ、温度を上げるようにプログラムしています。
ディーラーのサービスマニュアルにはこの手の説明があるのですが、勉強する気の無いメカには「馬の耳に念仏」なんでしょうね。

書込番号：10972346

[ドナルドマック]

仕様でしたら安心なのですが、その様な「仕様」ですという事が取り扱い説明書、ディーラーのサービス、更にはメーカーのお客様相談室なるものでも把握・記載していない事には不安、不満を感じました。


同じような環境（冬場の朝でしたら、全国ではほぼ全域）でご使用になられ、同じ現象に見舞われています皆様はどのようにお考えでしょうか？　

私は上記の事以外に、燃費の悪化、騒音の増大、ストレスの増大等、この車の一番の不満です。是非、次期モデルにはCVTウォーマー等の装着でこの現象の改善を望みます。

書込番号：10974406

[佐竹54万石]

私はCVT車は所有したことはないのですが、冷間時にエンジン回転数が高くなるのは
CVTの仕様というよりもエンジンそのものの仕様（特性）です。
冷間時はエンストを起こしたりハンチングと言ってエンジン回転数が上下して
安定しなくなりがちなので、それらを防ぐためにガソリンを多めに噴射し空気も多めに
送り込むので回転数が高くなります。


>仕様でしたら安心なのですが、その様な「仕様」ですという事が取り扱い説明書、
ディーラーのサービス、更にはメーカーのお客様相談室なるものでも把握・記載していない
事には不安、不満を感じました。

ディーラやメーカーの客相の対応はいただけませんね。


>私は上記の事以外に、燃費の悪化、騒音の増大、ストレスの増大等、
この車の一番の不満です。是非、次期モデルにはCVTウォーマー等の装着で
この現象の改善を望みます。

冷間時の燃費の悪化や騒音の増大はどの車でも避けられません。
CVTウォーマーならぬエンジンブロックヒーターはありますね。
寒冷地の消防車に使われていますが、プリウス用のがあるようです。

http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200601070000/
http://minkara.carview.co.jp/userid/318926/car/224432/1034473/parts.aspx
http://prius.2-d.jp/blog/archives/2006/01/post_207.html

書込番号：10974536

[yaptap]

マジで？ＣＶＴでそれだったらＡＴだったら終わってるね

書込番号：12098615

[My Fair Lady]

どの車種のCVTでもATでも、ミッションの油温が上がるまでは
車速に対してエンジン回転数が多めになります（≒ギアが上がらない）。
外気温が寒ければ寒いほど、油温が上がるのに時間がかかります。
この仕様は、ミッションの保護が目的です。ミッションは油を潤滑以外に
ギアの噛み合いに相当する「摩擦」に使用していますので、
エンジン以上に暖気が大切です。

まあ、これに近い説明の出来ないダイハツはどうかしていると思いますが。

ヒーターの話が出ていましたが、油温が上がるのが早まるだけですので、
スタートからしばらくはやはり同じ現象が起きますよ。

寒いときのチョイ乗り燃費はこんな理由から悪くなりがちです。
どのくらい暖気運転すれば改善されるんでしょうね？

書込番号：12098764

[ドナルドマック]

yaptapさん

最新のATではほぼ熟成された感があります（先日、マツダがSKYACTIV-Driveなるものを発表し、従来AT比4〜7％の燃費向上を目指すと言っていたが・・・）ので最新のATではこんな事はないのではと考えています。

後日発売のミラCVTまた、ムーブ・タント等のCVTでも、私と同じような症状になった方はいらっしゃらないようなので（１件だけ他の方の初期ロットのミラでありましたが）、多分私のミラは初期ロットの不完全制御車だったのかもしれません。

そろそろ寒くなるので、その時季に乗る事を考えると憂鬱です。他の箇所には満足なだけに非常に残念です。
過去に対応者に嫌な思いをさせられているので、直してもらう気力と買い換える経済力はありません（泣）

書込番号：12098777

[ドナルドマック]

My Fair Ladyさん

現象があるのは、距離で７キロ〜８キロまでなので、時間にして１０分から１５分の間といったところでしょうか。ちなみに冬場は３０秒ほど車両停止し暖気し、５分間ほどはゆっくり走っています。

ちなみにその１０分から１５分の間は６０ｋｍ/ｈ・３０００ｒｐｍ以上は使いません。　また、現象がある時に渋滞にはまったり、停車してアイドリング状態ではもう少し時間がかかります。多分、負荷が少ないのでフルード温度が上昇しないからではないでしょうか。

書込番号：12098840

[My Fair Lady]

最新のATでもこの現象は起きますよ。トルコンがある限り。
電子レンジみたいに30秒で油温熱々、みたいな手法は無く、
ヒーターと言っても、シャワーの湯沸かし器みたいな感じなので
いきなりは熱くなりません。
それにAT熟成ですが、この現象の解消が主な焦点ではありません。

冬期の暖気30秒と５分の様子見運転では、個人的には現象解消には
全然足りないように思います。この程度では、エンジン冷却水が
熱源の普通のヒーターからも十分な温風が出ないと思うので、
暖気が足りないと判断できるように思います。

ご経験通り、最初にあまり暖気しないのなら、10分15分程度の
控えめな運転が適当な暖気運転になるのだと思います。
ヒーターから温風が出て来たら、私はほぼ暖気が済んだものと
判断してますよ。

書込番号：12099444

正常ｏｒ異常？

[100系シリーズ]

家族共有のミラ カスタムＸの事なんですが、冷間時の始動後の異音というか騒音が気になります。アルミエンジンのため致し方ないのか…。皆さんのはいかがですか？
再現の状況としては冬など外気温が低い時です。

書込番号：10194974

[IE2006]

始動後の異音とだけ書かれても第３者はわかりません。
もう少し具体的(キーとか)に教えてもらえませんか。

私も�]カスタムオーナですが、エンジン停止時に
「ピー」と言う音がするんですが皆さんは
どうですか。まだディーラーには行っていません。

書込番号：10828494

[100系シリーズ]

今の時期、冷間始動後の走行時は、エンジンが暖まるまで必ず確実に発生してます。時間で言えば5分程度で、音質は金属音でパチパチパチと言った感じでしょうか。伝わりにくかったらすみません。
至ってエンジンは調子いいですし、差程は気にしてませんが、皆様方のKF型は如何かと思いましてスレ立てました。ちなみに今の時期の平均燃費はリッター15〜18km位ですね。

書込番号：10828874

[IE2006]

小生の車では、おっしゃるような異音はしません。

書込番号：10844815

[IE2006]

気になった箇所です。
１.リヤランプカバーの内側に水滴が付きます。
　晴れの日に洗車すると水滴が確認できます。
　一度ディーラーでランプカバーを交換して
　頂きましたが、交換しても水滴は付きます。
　どう考えても雨漏りする構造上の不良としか思えません。
２.運転席にある給油口をあけるレバーが下に外れていた。
　ＧＳに行って給油口を開けようとしてレバーを探すが
　見当たらず焦りました。結局レバーが定位置にはなく、
　下にブランと垂れ下がっていました。
３.キーレス仕様のカードキーですが、電池の利きが悪くなった
　ようなので、電池を購入しようと説明書を読んだが
　交換する電池の仕様が記載されていない。
　どの電池を購入すれば良いかわからない。
　（電池交換はディーラーに問い合わせて下さい旨の
　　記載がありますが、普通の人は自分で電池を交換しますので
　　不親切だと思いました。電池取り出すためにはネジを
　　まわす必要がありますが、ネジ小さくない)
４.時計を標準装備にしてほしい。
５.ドアを閉めるときにガラスを干渉したような嫌な音が
　するときがある。　おそらく外したシートベルトの金具の位置に
　関係しているような気がします。
　更に言えば、シートベルトを外したときに金具が定位置に
　もどりにくい。パット外しても定位置にもどらない確立が高い。
６.赤信号等により停止する場合、ブレーキをかけスピードが
　１０km/h(感覚)程に近づくとになると断続的にキーキーと言う
　異音がします。気になって仕方なし。社外に響く音かは未確認です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です
　

　

書込番号：10845101

燃費について

[ＴＥＭＰＡ]

Ｌ１５２ムーヴのオーナーです。６年目を迎え４発ターボの燃費の悪さに不満を感じるようになり、乗換えを考え始めています。デザイン的にはアルトやｅＫワゴンの方が好きなんですが、トータル的なランニングコストを考えるとやはりミラかな〜と思っています。
ただ、知り合いに相談したら「そんなに変わんないよ〜」とのこと。さらに、比べるところがはっきり言って間違ってますが、親父のクリッパートラックのパワーの無さを見ると、３発ＮＡもどうなのかと。
買い換えるべきかどうなのか、正直迷い始めています。ディーラー行って試乗してくれば一発なんですが、足に障害者がありますので運転する為には改造しなければならないので容易にはいきません。
皆様の意見を頂戴出来たら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：9802084

[遊空人]

今年の三月に新車のミラバンを購入した東京都下に在住の者です。

先日、関越に乗って男鹿半島へ行き、八幡平を回って盛岡から東北自動車道で帰って
来たのですが、一回目の満タン給油で26.5km/L、二回目の満タン給油で27.0km/Lを
達成しました。

一般道では特にエコ運転はせず、高速道では時速100km走行、エアコン不使用です。

ほんとうに、今の軽は良く走ります。これまではレガシーのGTBに十年以上乗って
いたのですが、ミラバンのMTは結構力強く走ってくれて感心しています。

書込番号：9821502

[バックナム]

既にご覧になられたかもしれませんが、以下のユーザーレポートでは平均燃費が記載されておりますし、レポートの中で、燃費の詳細について紹介されている方も多くいらっしゃいます。

燃費は土地事情やドライバーの乗り方次第で大きく変わってきますが、一つの目安として参考にしてみて下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=342&MakeID=8

書込番号：9821836

[鯵の塩焼き]

バックナムさんはcarviewの関係者さんですか？リンク張りまくってますね。

まぁそれはさておき、スレ主さんは、結構回転を引っ張ってキビキビと走らせるタイプの
人のような感じですね。
そうだとしたら乗り換えても燃費は変わんないですよ。
軽トラは貨物を積むためにギヤ比が低いから頭打ちになるのも早いです当然。
それがパワーが無いと感じるならばどれ乗っても同じです。
ましてターボ乗用とターボ無し貨物を比べたら遅くて当たり前。

書込番号：9822111

[ＴＥＭＰＡ]

遊空人さん>
あいにく当方ＡＴ限定免許ですし、ミラバンで納得できるほどの割り切りは出来ていませんで…参考にさせていただきます(^^;

バックナムさん>
リンクありがとうございました。参考になりました。

鯵の塩焼きさん>
「スレ主さんは、結構回転を引っ張ってキビキビと走らせるタイプの人のような感じですね。」←すみません。見当違いです。
街乗りで2500〜3000、高速でも3500回転以上回さないように気をつけています。もしそれ以下の回転数で走れる方法があるなら教えてください。
軽トラと比べるのは確かにナンセンスでしたね。すみません。

書込番号：9824069

[ＴＥＭＰＡ]

自己レスです。市街地2000回転回さないでも走れますね。失礼しました。それにしても、エンジンぶん回して走る奴がこんなスレ立てると思います？やっぱり解せねぇな。

書込番号：9833470

[遊空人]

スレ主さんはエンジンの回転数にこだわっているようですが、走行状況あるいは条件
によって最も効率の良い回転数が有り、一概に低回転ならば燃費が良いというもので
はありません。釈迦に説法ならば申し訳ありません。

書込番号：9834194

[ＴＥＭＰＡ]

いえいえ。ありがとうございます。飛ばし屋みたいに言われたスレがすごく刺さったもので(^^;

書込番号：9834214

[ミラ乗り]

現行ﾐﾗCVTに乗ってます。
燃費ですが田舎の郊外で使って21km/Lくらいですね。
これは１年間通しての平均燃費です。冬場は20km/Lくらい、 今の季節でｴｱｺﾝ使わないと23〜24km/Lくらい伸びます。
ただしちょい乗りは殆どしません。（１回約30kmの通勤専用）

ﾀﾞｲﾊﾂのATはﾛｯｸｱｯﾌﾟが付いていませんがﾐﾗのCVTはﾛｯｸｱｯﾌﾟしますのでﾑｰｳﾞと比較すると燃費は確実に良くなると思います。
CVTは冬場で外気温0℃くらいになるとなかなかﾛｯｸｱｯﾌﾟせず、回転ばかり上昇して燃費は良くないです。・・これが特徴ですね。
あと夏はｴｱｺﾝ。これはどのｸﾙﾏも燃費悪くなるのは同じですね。

書込番号：9838080

[ＴＥＭＰＡ]

ミラ乗りさん返信遅くなってすみません。週末に点検出しがてらセールスと相談してきます。ありがとうございました。

書込番号：9868834

[コキチ☆]

家にはミラカスタム（ＣＶＴ・ＮＡ）とミラＡＶＹ（ＡＴ・ＴＵＲＢＯ）がありますが、カスタムの方は全然ガソリンが減らないですね。
ムーヴから乗り換えると、乗り方にもよりますが結構な燃費改善につながると思います。

あと、ターボからの乗り換えなら走りに不満を感じるかもしれませんね。
平坦な道でならほとんど感じませんが坂道・高速を走ることが多いなら、ターボ付きをお勧めします。
ミラとｅｋとアルトで迷っておられるようなので、ターボ付きを考えてないと思いますが...

最後に、ミラＡＶＹの車検の際に代車でアルトを借りたのですが、
質感はミラの方がいいですがアルトの方が車内は静かに感じました。

書込番号：9919185

[ムウミサ]

おはようございます！

ミラのアイドリングストップ方式はどうでしょう！

踏み切り、信号待ち、片側通行のときにエンジンが止まるので、ガソリンの減りが
変わってくるみたいです！

試乗車もあるもで、一度乗られてみては？

書込番号：9941344

[ＴＥＭＰＡ]

ｺｷﾁ☆さん、ﾑｳﾐｻさん、ありがとうございます。先日セールスに相談したら６年目で２万ちょっと、まだまだ伸びるとのこと。でも売るなら今、ゆっくり考えてとのこと。ノーマルミラは…正直考えてません(^o^;

書込番号：9941463

[IzuDiver]

こんばんは、先月ミラX Limitedを買って1ヶ月carviewのほうに本日燃費について詳しく書き込みしました。
町乗りはあまりしないので、参考にならないかもしれませんが、私は大満足の車です。
良かったらご覧ください。

書込番号：9944115

[ビンボー怒りの脱出]

燃費に関してだけ言えば乗り方､環境､エンジンの当たり外れもありますが一番の原因は一日に
乗る距離だと思います。私の場合一日に乗る距離は通勤で約8キロ(往復で16キロ)で今の夏で
エアコン使用で12キロ/Lですが､長距離で乗ると17〜20キロ/Lです。エアコン不使用なら､もう
少し延びるでしょうけど一日数キロでの使用だと余り過大な期待はしない方が良いですね。
ミラでの他の人の感想などでザッと調べた感じだと近距離の使用だと10キロちょっとの燃費が
多い感じがしますね。
まあ近距離での使用だと､どの自動車も燃費が悪いですがミラの場合差がありすぎますね。
一日ある程度距離を乗る人だけに燃費の恩恵のある車だと思った方がいいです。
私も先ほどcarviewにレポートを載せました。

書込番号：9957006

[ＴＥＭＰＡ]

IzuDiverさん、ビンボー怒りの脱出さんありがとうございます。carview拝見させていただきます。

書込番号：9957102

[ビンボー怒りの脱出]

>ＴＥＭＰＡさん
失礼
私のはミラカスタムXでネームはGON.8月5日投稿です＾＾
ターボのような爆発的な加速力はありませんがノーマルのミラカスタムでも良く走りますよ＾＾
昔ブースト圧を上げたミニカダンガンにも乗っていましたが､今ではターボでなくても走る
ようになりましたね。
燃費はチョット不満ですが＾＾

書込番号：9957442