ダイハツ ムーヴ のクチコミ掲示板

新型ムーヴのACC作動スピード

[wwwish]

新型ムーヴRSですが、当初ACCは時速６０km以上でないと使えませんでした。
しかしいつの間にか時速３０km以上で使えるようになりました。
取説も変更になっています。
ACC使われる方はお試しください。

書込番号：26324509

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型は最初から時速30キロ以上で設定可能なはずですよ。

書込番号：26324584　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwwish]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

初期の新型ムーヴは60km以上でないとＡＣＣが作動しませんでしたが、その後30km以上にソフトが書き換えられた様です。

書込番号：26324604　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

発売当初の動画見る限り、60km/h以下でACC開始してますね。
https://www.youtube.com/watch?v=T1bP3T3o2_4

書込番号：26324623

[BREWHEART]

こちらの記事は7月のものです。

「※約30km/h未満では前方に車両がいない場合使用できません。」

とあるので、前走車が居れば30km/hでも使えるってことです。
https://www.daihatsu-chiba.co.jp/Shop/shonan/ShopBlog/2025-7

書込番号：26324624

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞wwwishさん

新型ムーヴより前から販売しているタントやタフト、ムーヴキャンバスのACCが販売当初のモデルから時速30キロから使えてたのですから、後発の新型ムーヴが販売当初は時速60キロからとは普通に考えておかしいとは思いませんでしょうか。

書込番号：26324640

[wwwish]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞BREWHEARTさん

関電ﾄﾞｺﾓさん、BREWHEARTさんのご指摘が正しいようです。
６０ｋｍ以上で走行中のＡＣＣ作動時にＬＫＣが作動するとの説明で、最初からＡＣＣ作動は６０ｋｍ以上と勘違いしていました。
それで使えないＡＣＣだなと思い、使っていませんでした。
最近Web取説でＡＣＣ３０ｋｍ以上で作動を知って、喜び勇んでスレを立ててしまいました。

お騒がせして大変すみませんでした。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：26324696

新型ムーブダンディスポーツ仕様

[やっちゃんの旅人]

以前新型ムーブのバックドアスポイラーの色で質問させていただきましたが、結局のところシャイニングパールホワイトボディにブラックのスポイラーにしました。ダンディスポーツ仕様ではこの黒色が似合うと思い決めました。

書込番号：26278659　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ムーブ 色

[やっちゃんの旅人]

まだまちなかで走ってるのを見たことないのですが、
この前クロムグレーメタリックのダンディスポーツスタイルを自動車販売店で見かけました。
グレー色もダークぽくってよかったですね。
実際に色で迷いますね

書込番号：26252859　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

初めて街で7th ムーヴとすれ違いました。
白色、たぶんシャイニングホワイトパール、
ルーフを気にしなかったのでそれがツートーンだったかは不明です。

書込番号：26254301

[やっちゃんの旅人]

そうですよね、これから見かけるのが多くなりそうな気もします。自分は6th目のムーブカスタムに乗りまして早12年目ですけども、タイミングよくスライドドアになったのと、お世話になってるディーラーが新店舗移転ということで、なにか接点があるのかなと思い購入を決断しました。これから楽しみではありますね♪
今回カスタムがないので、パールホワイトのダンディスポーツ仕様にしました。

書込番号：26254317　スマートフォンサイトからの書き込み

車検が迫り新モデルを待てないので22年製中古を購入

[奈良のZX]

2008年製ムーヴX Limitedの車検が迫ってきたけど一向に新型のアナウンスが聞こえてこないので、
（5月か6月には発表（出る）があるようだけど）
2年待ったけどしょうがないので2022年製ムーヴ X Limited SAIIIに乗り換えました。
もちろん中古で軽ですが前車と比較して相応の進歩を実感します。
もう間も無くの新モデルならアイドリングストップ非搭載車が選べるけど、
しょうがないのでアイドリリングストップキャンセラーを装着しました、
バッテリーはアイドリングストップ用でないと駄目なようですが。

書込番号：26095177

[やっちゃえニッポン]

＞奈良のZXさん
アイドリングストップ車専用のバッテリーはディラーでは高いですが、アマゾンでは7,000円台で買えます。
今ムーヴに搭載しているバッテリーは、BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 アイドリングストップ車/充電制御車/標準車 バッテリー HTP-M-42/60B20Lで、個人的にとても良いです。＞奈良のZXさん

書込番号：26207148

[奈良のZX]

やっちゃえニッポンさん、今日は
＞アマゾンでは7,000円台で買えます。
それでもやはり安価な通常バッテリーの倍ですね。
Boschは日本で買えるのは韓国製ですね、必要な時は日本製を買います。
バッテリーは購入時に新品が積まれていましたし、アイドリングストップをストップしてるので長持ちすると思うのですが。
ムーヴ2025はアイドリングストップ付きしかないようです、税対策のためかな。

アイドリングストップキャンセラーを取り付けた時にナビ連動ETC2.0も自分で取り付けました、
その時もう一つのキャンセラーも取り付けました。

書込番号：26207178

ついに新型販売

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/special/teaser/

今日から先行予約開始しましたね、2年前のと比べてフロントグリルカッコよくなってますね、どうですか。

ホームページに出てますよ。

書込番号：26176661

[関電ﾄﾞｺﾓ]

キャンバスにもセオリーと言う男性向け的なモデルがありますね。

今回販売のムーヴはより低価格のLグレードがありますので個性派のキャンバスに対し法人も含めた万人向けのムーヴといった感じでしょうか。

書込番号：26176966

[スプーニーシロップ]

逆にヒンジドアはミライースとタフトだけになってしまったのか。
3ドアバン出ないかなぁ。

書込番号：26176970　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ミライースにリアドアの窓が開かないBグレードがあります、3ドアの設定追加ははコスト的に厳しいのでしょうかそれが3ドアの代わりということなんでしょうね。

書込番号：26176993

[hitchkun]

楽しみにしていたのですが、なんと中身は現行ムーヴキャンバスなんですね...

書込番号：26177252　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞hitchkunさん

既にあるものを利用すれば安く作れるのでしょうから自分は歓迎です、中身なんてわからないんですから見える所を見て乗って見てどうかでいいんじゃないですか。

書込番号：26177369　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitchkun]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
使い回しが悪いという意味ではなく、代車で乗った時の印象がイマイチだったので

書込番号：26177730　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんオススメの？セオリーを見ましたが、これって，色が違うだけで（内装も）
本質的には，何も変わらないですね。
外観を、他の標準やカスタム、コペンくらいに変えても，よかったと思いますが。
そんなお金無い？

多分ですが、ダイハツ内での、カニバリでしょうね。
余談だがカニバリの他の意味が、怖いけど。

書込番号：26177773

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞肉じゃが美味しいさん

セオリーをオススメにしてるわけではありませんけどね、ストライプスとの主な違いはツートンカラーに対し革巻のハンドルとシフトノブですね。

ノーマルに対するカスタムとの意味合いではなく単に単色モデルに少し付加価値付けて価格を合わせたのでしょう。

書込番号：26177796　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

スライドドアでピラーレスがほとんど、床だけに強度を負担させてるので、異様に床が高い。

書込番号：26180138

[奈良のZX]

e-smartは無いようですね、
軽のエンジンで発電機回してモーターを回し駆動する、文字で書いてもロスが多そう。

書込番号：26181826

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッドは次のタントあたりに期待出来るかもしれません、ほんのチョツトの可能性ですけど。

書込番号：26181849　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

関電ﾄﾞｺﾓさん、今晩は

タントは空力特性が悪そうなのでHEVをうたうがための燃費の改善は難しそう、
積むとしたらミライースかも。

書込番号：26181928

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞奈良のZXさん

おはようございます、コメントありがとうございます。

自分は安価で元々燃費の良い車より、高価で燃費がそれなりの車に先ず搭載されると思います。

スライドドア仕様のハイトワゴンは各メーカー一番の売れ筋で激戦区、メーカーは少しでもユーザーにアピール出来るポイントが欲しいと思ってらっしゃるでしょう。

高価格帯ですので割高感も比較的薄まるでしょうし。

軽スライドドアハイトワゴン断トツナンバーワンWLTC燃費28.5Km/Lなんて事になったらアピール度はMAXじゃないですか。

風の抵抗が大きいのでエネルギー回生の恩恵もたくさんあるかも知れないですし。

書込番号：26182367

[奈良のZX]

関電ﾄﾞｺﾓさん、お早ようございます
そりゃ、ダイハツも積める物ならタントなどの売れ筋モデルに積みたいだろう、には同意ですが。

私はe-Smart軽の非力なメカをタントに積んでも街中走行での燃費は延ばせるだろうけど高速での燃費は延ばせない、
それどころか返ってダウンするのではと考えています。
この高速燃費がダメなシリーズ型HEVの欠点克服にはモーター側に変速機を積むしかないけど、
そこまでするとコスト的にも今のエンジン車のままの方が良いとなるのでは。
非力なe-Smart軽が積める車体としては軽量で前面投影面積の少ないミライースぐらいしかないのでは。

さて、実のところはどうなんでしょうか？

書込番号：26182576

[verphard]

N-BOXよりもターボで30万円以上安いとなると、売れそうな気はします。

書込番号：26191469

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ムーヴのRSが1897500円、N-BOXのカスタムターボが2129600円です。

各社オプション化で割安感を出したりしてますので装備表をよく見て確認が必要ですね。

書込番号：26191603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

なんだか、
日産の軽に似てますね。

グリルを黒くしたら丸パクリって言われそうです。

謹慎期間がここでも災いしてますね。

逆に新型ルークスは
キックアップしたリアウインドウ辞めてるみたいで。

出来れば電気のコペンが欲しいな。

書込番号：26201839　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ムーヴは先代もリアクォーターウィンドウは斜めに切り上がってましたからね、そこを見てパクッたとなるならパクッたのはムーヴじゃないですね。

フロントグリルの基本的なデザインが似通ってくるのは同じクラスやカテゴリーでは仕方ない事です、今度のムーヴのライト関連はとてもカッコいいです、フォグランプの位置も比較的上部に位置していて損傷の心配も低そうです。

書込番号：26202165

[ごきげんペイディ]

関電ﾄﾞｺﾓさん

大丈夫ですよ。
けなして無いですよ。
日産もダイハツも鈴木も似通ったデザインで、
どれも素晴らしいデザインです。

結果としてボツ個性なのかもせれません。

これ良いねって、着たんだけど
周りを見たら皆同じみたいな感じ。

電気のコペン欲しいな。

書込番号：26202615　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分は次期ルークスにはとても期待しております、特にインパネ周りにとっておきの先進性を見せてくれると思います、ダイハツはどちらかと言うと地味ですからとても楽しみです。

カッコ良さは主観といいますけど、多くの方が思い描くカッコいいデザインはだいたい同じような物。

個性を出すために特異な方向で攻めてこけたらシャレになりませんからね。

それに車にあまり関心の無い方から見れば似通ってるように感じるデザインも車好きさんの目から見ればまた違うものです。

各メーカーさんその辺は苦心されて頑張ってると思います。

書込番号：26202636

ブレーキの効き具合が一定でない

[奈良のZX]

しばらく前からブレーキのペダルの踏み込み量と効き具合が一定でなくなった。
たまに踏んでいるのに制動せずスーと転がる、もちろん強く踏めば効くし2度踏みしても効くが気持ち悪い。
フロントはパット交換も済ませているのでリヤの点検が必要ではと本車（中古）を購入した町の修理工場行くと
ブレーキングの仕事はフロント8：リヤ2でリヤを疑うよりマスターバックを交換してみるかと逆に聞かれる始末。
ブレーキペダルを踏んだままエンジンをかけると負圧の作動を感じるのでマスターバッグと負圧は正常ではと思ってしまう、
しょうがないのでダイハツのディーラーに行ってみた。
12ヶ月点検メニューでブレーキ以外の点検も行ってもらった、ブレーキはリヤのメンテナスがなされておらず再調整が必要とのこと
ついでにブレーキフルードも交換してもらった。
他にもエンジンマウントなど複数の要交換パーツを交換、CVTフルードは交換後2万Kを超えているのでこれも交換してもらった。
ブレーキの効き具合が一定でない症状はリヤのメンテ後症状が再発していないので改善したように思う。
マスタ-バックを交換していたらハズレになるとこだった。
それとエンジンマウントの交換が効いているのかえらく走行が静かになった。
さすがディーラーだ。

書込番号：23651551

[神戸みなと]

車検整備はやっていなかったのかな、２４カ月点検の項目に入ってる部分ですよ。
格安車検では分解整備はやらないのかも。ひどい街工場だとやっていないのにしたとして請求されてることもある。
何度も痛い目に合ってるのでディーラー以外では整備させていない。

リアのホイルシリンダーのピストンの固着に近い鈍さだと現れる症状だったんですね。
フロントブレーキのピストンの固着というのもあるから。
ちゃんとした整備をやってたら出ないでしょうね。

書込番号：23651744

[奈良のZX]

神戸みなとさん、今晩は

メインの車は購入もメンテもTのディラーなんですが
セカンド車のこの車はあまり考えずに近所の修理工場で中古を購入、
会社勤めなら定年の年の気のいいいおっちゃんなんですが、知識や技術は一世代前かな。
その工場で2回車検を受けてます、間の12ヶ月点検もしてます。
軽だからか安かったけど、適当な検査だったのかもしれません。
結局後でそれなりの出費が必要なら早めに処置をしたほうが気持ち良く乗れる期間も長くなる分徳ですね。
次車検を受けるようならディラーにします。

書込番号：23652515

[爆睡太郎]

＞奈良のZXさん

ディーラーにも点検や車検に出しているなら
解っている事とは思いますが
現状、不具合症状がなければＯＫ
症状が出たら対策する。
だから安い。

ディーラーは、次の点検や車検まで
オイル交換位で済むように提案してくる。

それぞれニーズは有るので
あとは、自分がどちらを選ぶのか？
だと思いますよ

書込番号：23652619　スマートフォンサイトからの書き込み