ダイハツ ムーヴ のクチコミ掲示板

車止めにバック

[ワギナー]

危ないミスをおかしてしまいました。
アクセルとブレーキの踏み間違いのように、オートマギアのリバースとドライブの間違いです。
車は、行きに駐車場に家族が車止めにタイヤを当てて止めていたようです。
それを、帰りに僕が運転しました。
エンジン音だけして車が前に進まない、と思ったらなんとギアがリバースでした。。
交通誘導の方が、まだ出ないで！
と言っていましたので、アクセルはいつもより軽めの5km/hくらいのつもりで、踏んだり戻したりを2回くらい繰り返したところでギアがドライブじゃないことに気づきました。
車のタイヤを車止めに押し付けた事になりますが、車に異常が発生することはないでしょうかね？

何度も失礼します。
どうか、よろしくお願いいたします。

書込番号：24701633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

人身事故の可能性もあったものですから、いろいろと考えされられました。
車止めが幸いしました。

書込番号：24701643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞車のタイヤを車止めに押し付けた事になりますが、車に異常が発生することはないでしょうかね？

この状態なら気にする必要はありませんよ。

車はそんなにヤワじゃありません。

万が一異常があるなら異音などで直ぐにわかります。

勢いよく車止めを乗り越えてしまったとかなら、一応車両下回りの点検をしておいた方がいいかもしれませんが。

そもそも状況的にリバース位置なら警告音が出ていたと思うんですが焦ってたのかな。

書込番号：24701655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞kmfs8824さん

ご回答、ありがとうございます。

>車はそんなにヤワじゃありません。

>万が一異常があるなら異音などで直ぐにわかります。

そうですよね。
車軸が曲がる？とか考えていました。


>勢いよく車止めを乗り越えてしまったとかなら、一応車両下回りの点検をしておいた方がいいかもしれませんが。

車止めを乗り越えたら、その後ろのコンクリートの壁に激突してました。
本当に危ない！！
こんなこと、初めてですよ。


>そもそも状況的にリバース位置なら警告音が出ていたと思うんですが焦ってたのかな。

そうなんです。
有り得ないタイミングで交通誘導の方が来られて、焦りました。
存在すらわかりませんでした。

通常なら、警告音が聞こえて直ぐにバックだとわかるのですが、何も気づきませんでした。
事故ってこういうときに起こるのかもしれないです。
あれ、ドライブじゃない！と感じたときに、警告音に気づきました。

書込番号：24701675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ワギナーさん

車止めに当たった状態でアクセルを軽く踏んだ程度なら問題無いです。

この程度の事で車が故障するようなら、故障が頻発する事になるでしょう。

書込番号：24701676

[mokochin]

過去の書き込み見ても、些細な事を気にしすぎな印象を受けます
車所持するの気疲れしません？

書込番号：24701682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞スーパーアルテッツァさん

おはようございます。

>この程度の事で車が故障するようなら、故障が頻発する事になるでしょう。

そういうものですか。
一安心です。

後ろには進まなかったので、車止めにタイヤが当たっていたのだとの推測なんです。
家族も無意識に止めたそうなので。

車止めが無かったら、少し車が後ろに動くと思うのですぐにバックだとわかると思うんですよ。
アクセルは緩かったので、すぐにブレーキをかけれたハズです…‥

書込番号：24701685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞mokochinさん

今回の件は家族の車ってのもありますが、正直疲れますね。

交通機関が利用できる都会が羨ましく思うときがあります。

度々、質問して申し訳ありません。

書込番号：24701686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ワギナーさん

警告音に気づかない
交通誘導員に静止されるまで分からない

感じ方からですと最初からではなく、
バックだと気づいて焦られたみたいなので、
まずは車の異常よりもご自身の異常さに、
注意を向けられた方がよろしいかと思います。

書込番号：24701697

[ワギナー]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

ご忠告、ありがとうございます。

もう少し、落ち着いて行動しようと思います。

バックしてた！と気づいて焦ったというよりも、焦ってしまい、バックでアクセルを踏んだ感じですね。
いつもなら、リバース時の警告音に気づくはずなんですよね。

書込番号：24701706　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ワギナーさん

そもそもバックの位置にシフトされていては安全機能が働いてエンジンかからないのでは
かかっちゃうの？

書込番号：24702173　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

軽のFF車でよかったですね、普通車でFR車だったら乗り越えてたかも。

書込番号：24821612

ボンネットのストライカー部分の錆びについて。

[ワギナー]

参考画像です。

ボンネットのストライカーというんですかね？
ボンネットを開けて、閉めるときにロックの部分に入る四角い部分です。
この部分が、閉めるときにロック部分に当たると思いますが、そのせいか、塗装が剥げて少しだけ茶色くなっていて錆びているように思います。
1mmくらいの範囲です。
グリスを塗ってあるみたいなのですが。
まだ新車を購入して1年程なのですが、普通でしょうか？

また、ヒンジドアにも同じようなパーツが使われていますが、錆びる気配はありません。
ネットで調べていたら、ボンネットだけ錆び付いている記事が目立ちます。
どうしてでしょうか？

よろしくお願いいたします。

※画像はネットから拾ってきた参考画像です。

書込番号：24677125　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

メッキでは無く塗装ですから、摩擦で簡単にキズ？付きます、そして雨水も簡単に入り込む所ですから鯖の発生は仕方がないですね。
なるべく粘度の高い油脂で保護するしかないでしょう。

書込番号：24677141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。

>なるべく粘度の高い油脂で保護するしかないでしょう。

錆びは下手に取るなどしないほうがいいですよね？

グリスを塗ってあるようですが、なぜ錆びたのでしょうか？
念のため、サビが広がる前にグリスを上塗りしておこうと思います。
どのようなグリス、油脂がよいでしょうかね？


KUREグリス

https://www.amazon.co.jp/KURE-%E5%91%89%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-1067-HTRC2-1/dp/B001D2CVCY/ref=mp_s_a_1_5?crid=10B1EP1WUB7A3&keywords=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9+%E8%80%90%E6%B0%B4+%E8%80%90%E7%86%B1&qid=1648677792&sprefix=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E3%81%9F%E3%81%84%2Caps%2C230&sr=8-5

AZグリス

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%83%E3%83%88-720-AZ-%E4%B8%87%E8%83%BD%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9/dp/B005SY9ZVS/ref=mp_s_a_1_3?crid=4PBAJLSKBLYN&keywords=AZ+%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9&qid=1648677868&sprefix=az+%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9+%2Caps%2C258&sr=8-3

書込番号：24677164　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

最初に思ったのは、錆よりそこについてるグリスが、整備時に髪につくほうが嫌だけどなぁ。

例えばドアのストライカー部分でグリスなんて使ったら、服の汚れでクレームになるだろう。
だからドア側のキャッチは樹脂でカバーされてて、グリスなしでできてる。
それ考えたら、グリスでベトつく所は少ない方がいいんだけどねぇ。

それから元も子もない事だけど、その部品、購入する事や交換する事が簡単でしょ？
２０年ぐらい乗ってて心配になれば、交換すればいいだけと思えばいいと思う。

書込番号：24677169

[ワギナー]

ディスクブレーキのように、開け閉めをたまにすることでサビが落ちる事ってありますかね？

ヒンジドアはサビる様子がないのでこれもたまに開け閉めしているからかもですね。

ボンネットは、点検のとき意外開けたことありませんでした。

＞aw11naさん

ありがとうございます。

この部品、交換できるんですか？
ボンネットと一体になっていたような気がします。
それだと、交換は難しいです。

交換できるなら、気にする必要はあまりないですね。
グリスもいらないかもしれないですね。

ヒンジドア部品、軽自動車なので樹脂の保護はないですね。金属むき出しです。

書込番号：24677177　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

エンジンの熱気と水蒸気などでエンジンルーム内は過酷な環境です。クルマに錆はつきものですので防錆剤を軽く吹いておくのが良いでしょう。

余談ですが6年間（新車購入乗ったクルマの下部を最近の点検の時に見せてもらったらあまりの醜さにガクッとしてしまいました。日ごろ丁寧に乗って洗車も欠かさずやってたんですが、そのようなものを見るとさすがに買い替える決心がついて乗り換える事にしました。

どんなに大事に乗っても所詮外で使うもの、多少の錆は諦めましょう。

書込番号：24677219

[じゅりえ〜った]

交換したってまた同じ事が起きる。

車の設計は素人が考える程度の次元ではない。

サビが出る事は想定の範囲であって耐久性に問題はない。

もし交換するとして、外すために各部のポルトの頭やネジ山ネジ穴が擦れ後々サビが発生するかもしれない…とまで考えるとどうですか？

私なら過去の経験からも気にしません。

書込番号：24677230　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ワギナーさん
>ボンネットと一体になっていたような気がします。

それは画像の引用が悪い。
でも実際は、そういうのも見るねぇ。

〉ヒンジドア部品、軽自動車なので樹脂の保護はないですね。金属むき出しです。

10年以上前のスズキの軽トラでも、ドアキャッチには樹脂ついているよ。
ドア閉める時、金属音のする車って知らないから、こっちの方を画像で見たくなってきたんだが。

書込番号：24677233

[ジャック・スバロウ]

ほとんどの車は錆ます、そういう物だから。

書込番号：24677344

[調べてから来てくださる]

これくらいで騒いでたら
下廻りとか内張り剥がしてみたら
貴殿発狂しますよ

見えてない所もっと錆びてますよ
ストライカー位で匈がない法がいいです
無知を晒すだけです

書込番号：24677359　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
気になるのでしたら「黒錆転換剤」を使用してみたらいかがでしょうか。
検索すると各種出てきます。

赤さびを黒さび化して安定化させてしまうものです。

サビの両者については以下を参考に
https://www.toishi.info/metal/akasabi_kurosabi.html

書込番号：24677470

[じゅりえ〜った]

〉気になるのでしたら「黒錆転換剤」を使用してみたらいかがでしょうか。

転換した部分をまた削り、地金が露わになる。

試すのは自己判断。
タダならやってもいいけど、削れるのが分かってる場所だからねぇ…

書込番号：24677508　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

使ってみたらわかるのがが、
1回でなくなるような少量ではない。
気になるようなことになったらまた処置すればよい。

書込番号：24677527

[ワギナー]

参考画像です。

＞JTB48さん

>クルマに錆はつきものですので防錆剤を軽く吹いておくのが良いでしょう。

防錆剤ですか。
何か、グリスのようなものを塗ろうとは思っていましたが。


>6年間（新車購入乗ったクルマの下部を最近の点検の時に見せてもらったらあまりの醜さにガクッとしてしまいました。
>どんなに大事に乗っても所詮外で使うもの、多少の錆は諦めましょう。

車の底面ですよね。
見るのがコワいです。

ボディのサビはできる前にタッチペン塗るなどして対策するので、気になってました。


＞じゅりえ〜ったさん
>交換したってまた同じ事が起きる。

>サビが出る事は想定の範囲であって耐久性に問題はない。

ストライカー部は、サビができる前提で作ってあるのですね？
素人の自分としては、サビが広がりやしないかと心配ですが、そのようなことも想定されていて問題ないのですね？

>もし交換するとして、外すために各部のポルトの頭やネジ山ネジ穴が擦れ後々サビが発生するかもしれない…とまで考えるとどうですか？

このまま、何もしないことですね。
何かしたら問題なかったものが、大変なことに発展していくかもしれませんね。

ありがとうございます。


＞aw11naさん


>それは画像の引用が悪い。
でも実際は、そういうのも見るねぇ。

失礼しました。
ボンネットストライカーを示すつもりで添付したものでした。
もっと自車に近いものを選択するべきでした。

〉ヒンジドア部品、軽自動車なので樹脂の保護はないですね。金属むき出しです。

>10年以上前のスズキの軽トラでも、ドアキャッチには樹脂ついているよ。
ドア閉める時、金属音のする車って知らないから、こっちの方を画像で見たくなってきたんだが。

え？！
そうなんですか！！
金属むき出しですよ！
社外からこんな部品(添付画像)も売ってあるくらいです。




＞ジャック・スバロウさん

ほとんどの車は錆ます、そういう物だから。

ストライカーは錆びるんですね。
錆びて当たり前ですか。

太さもまあありますし、大丈夫に想定して作ってあるんでしょうね。

ありがとうございます。

＞調べてから来てくださるさん

>これくらいで騒いでたら
下廻りとか内張り剥がしてみたら
貴殿発狂しますよ

そうなんですね。
表面上しか見てませんで、多分発狂しますね。。


>ストライカー位で匈がない法がいいです
無知を晒すだけです

無知でしたね。

このままにしておきます。
ありがとうございます。



＞写画楽さん


>気になるのでしたら「黒錆転換剤」を使用してみたらいかがでしょうか。
検索すると各種出てきます。

少し調べてみました。
じゅりえ〜ったさんが書かれているように、黒錆が削れてまた赤錆が出てくる、の繰り返しになるようで、やらなきゃよかった〜、となりそうです。

気にしているので、紹介してもらったのですね。
ありがたいです。

他の方が書かれているように、気にしないことにします。

ただ、ボディの目立たない所には使えるかもしれませんね。
当たったりして削れない所などに。
ボディカラーが白で、黒錆は目立ちそうなので。
それと、錆の応急処置にはどこでも使えそうです。

少量ではないとのことで、これはこれで使えそうですが、ストライカーには不向きかもしれません。

ありがとうございます。



＞じゅりえ〜ったさん
〉気になるのでしたら「黒錆転換剤」を使用してみたらいかがでしょうか。

>タダならやってもいいけど、削れるのが分かってる場所だからねぇ…

黒錆になると削れる、削れやすくなる、ということですよね。
繰り返していると、ストライカーが細くなっていくかもしれないですね。

ありがとうございます。

書込番号：24677924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞aw11naさん

【補足】
ストライカー部分についているグリスは、ロック部分に初めから付けてあるグリスが、ストライカー部分に移っているもののようです。
板金屋に聞いてみました。

書込番号：24677930　スマートフォンサイトからの書き込み

デッドニングについて教えてください。

[ワギナー]

いわゆる残クレ購入ですが、カーオーディオ専門店にてフロントドアのデッドニングを考えています。
これまでは楽観的だったのですが、施工店にサインする直前ということもあり、5年後の車の乗り換え時の査定でマイナス査定になってしまったりするのか、ということを真剣に考えてしまっています。

そうだとしたら、どのくらいのマイナスとなりますか？
よろしくお願いします。

書込番号：24625105　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ワギナーさん

フロントドアへのデッドニングなら見えない場所ですから、査定額への影響はあまりないと考えて良さそうです。

この辺りの事は下記も参考にしてみて下さい。

https://www.goo-net.com/kaitori/knowledge/learn/066.html

https://issfoundation.org/kisotishiki/satei-deadning.html

書込番号：24625119

[ワギナー]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

フロントドア内部は見えない場所だから、ということですね。
万一、指摘された場合はどのくらいのマイナスとなるでしょうか？

以前、別の施工店で、スピーカーがドアに干渉する場合、スピーカー取り付け部を削ったりする、と言われました。
査定には影響しないと言われましたが、何となくボディの一部を加工するのは見えない所でも嫌だったために、断った経緯があります。

こちらも、わざわざドアの内張りを外してまで確認しないからでしょうか？
こちらは、もし指摘されたらものすごいマイナスとなりそうです。

書込番号：24625130　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

指摘される可能性が100%無いとは言わないけど、99%は無い

その可能性が嫌なら施工しないか、返す前に元に戻せば良いと思います

デッドニングだけじゃなくスピーカー交換も一緒にするのでは？

そのスピーカーは返す時にどうするのですか？。

書込番号：24625137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ワギナーさん
どこまでのデッドニングをするのでしょうか？

ここでもデッドニングで純正ナビ、スピーカーでも音質が凄く良くなると言う方が多くうちの現行ムーブにパイオニアキットを組んでみました。
共鳴、共振等は抑えられているのでしょうが？音質的に違いが分からず（無駄にはなっていないでしょうが？）自車にも施工してみました。

自車は元々社外ナビ、スピーカー等（全てパイオニア）を組んでいましたのでデッドニングが追加施工なので違いが分かると思い施工してみましたがやはり違いが無くガッカリしました。

何を求めてデッドニングするのか？ですがDSP付のナビ等でパワードサブウーファーを取付、調整した方が余程CPが良い様に思いました。

1、2万円位なら良いですがそれなりな金額がかかるならオーディオ系のバージョンアップに回した方が良いと思います。

書込番号：24625150

[あさとちん]

＞ワギナーさん

残クレの場合、返却時は元の状態に戻すのが原則です。
それまでは装備を交換しても良いはずですが、契約内容はよく確認したほうが良いです。

書込番号：24625157

[ワギナー]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございます。

スピーカー交換(2way)は済ませております。
ツィーターは両面テープでの取り付けです。
なんとか、ウーファー部はドアの加工をせずに取り付けしてもらいました。

デッドニングには色々調べていると、強力なテープを使われていることも多く、元に戻そうとすると返って汚くなることもあり、査定が下がることに繋がることもがあるため、そのまま下取りに出した方が良い、との意見もありました。

以前の車では、デッドニングなし、シート下にサブウーファー、同じく2wayのセパレートスピーカーを付けていましたが、量販店での取り付けで、取り外しできるお店を知らなかったので、取り付けたまま下取りに出しました。

書込番号：24625161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞北に住んでいますさん

取り付けたスピーカーは、純正のスピーカーに戻す予定です。

書込番号：24625164　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ワギナーさん
こんにちは
デッドニングをすると大音量再生でビビリ音などが減りますので効果はしっかりありますよ。サービスホールをある程度鉛シートで埋めるだけでもスピーカーキャビネットを構成する上で効果的です。
オーディオにちょっと詳しい人ならすぐわかる差です。

音に拘って色々やった車でも、プラス査定になる事はまずありませんが、逆にマイナス査定もないかと。私も外観を変えない範囲で色々やりましたが、実際今まで売る際のマイナス査定は未経験です。

中古車は現状販売が基本なので、基本的な機関に無関係な部分で正常に動いているものまで、内張を外して確認はあり得ないです。

外から見て純正と変わらない仕上げにしておいて余計な事言わなければ、何も言われないですよ。

書込番号：24625168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞Ｆ　３．５さん

>ワギナーさん
どこまでのデッドニングをするのでしょうか？

デッドニングは、フロントドアの鉄板部分のみです。


>自車は元々社外ナビ、スピーカー等（全てパイオニア）を組んでいましたのでデッドニングが追加施工なので違いが分かると思い施工してみましたがやはり違いが無くガッカリしました。

なるほど、違いがわからない事もあるのですね。


>何を求めてデッドニングするのか？ですがDSP付のナビ等でパワードサブウーファーを取付、調整した方が余程CPが良い様に思いました。

ナビは純正なのですが、DSPは取り付けております。
今回、ショップのオススメでサブウーファーと同時にデッドニングをしてみようという気になったのです。

>1、2万円位なら良いですがそれなりな金額がかかるならオーディオ系のバージョンアップに回した方が良いと思います。

今回、3万円程のプランとなります。
デッドニングは、載せ替えが利かないため、しないでいたのですがね。

書込番号：24625172　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

厳密には契約書の規定に従うのが基本ですが車両の破損修復や過走行でなければ大きな減点にはなりませんよ。
私も先日下取りに出したクルマは冬タイヤのままでしたが純正タイヤもろとも渡しました。無論交換代は取られません。持っていても無料で廃棄できないし再利用できないですからね。

仕上げがきれいなら買取店に出せばそれなりの価格になるはずです。※ディーラーは無理

書込番号：24625186

[ワギナー]

プローヴァさん

こんにちは。

デッドニングをすると大音量再生でビビリ音などが減りますので効果はしっかりありますよ。
オーディオにちょっと詳しい人ならすぐわかる差です。

オーディオにうとい人間でも、音の違いに気づくでしょうか？
大音量で聴くことは殆どないですので、効果は薄いということになるでしょうか？


>音に拘って色々やった車でも、プラス査定になる事はまずありませんが、逆にマイナス査定もないかと。

そのようですね。
購入者はオーディオを重視しない人が多数を占めているのでしょう。

>私も外観を変えない範囲で色々やりましたが、実際今まで売る際のマイナス査定は未経験です。

そうでしたか！
そのようなご意見は心強いです。
どのような施工をされたのでしょうか？

>中古車は現状販売が基本なので、基本的な機関に無関係な部分で正常に動いているものまで、内張を外して確認はあり得ないです。

安心します。

>外から見て純正と変わらない仕上げにしておいて余計な事言わなければ、何も言われないですよ。

デッドニングは載せ替えしようと思っても難しいと思います。調べていると、取り外しが難しいことで、取り外しは行わなわずに、そのまま出そうと考えています
。
純正と同じ外観で、純正のように音が鳴ればいいみたいですね。
前回は、社外サブウーファーや社外スピーカーを取り外すのが面倒だったので、そのまま出しましたが何も言われませんでした。
今回は、シート下サブウーファーやDSPは載せ替えのため、取り外しを考えています。
ドアスピーカーは残すかもしれません。

書込番号：24625193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ワギナーさん
＞Ｆ　３．５さんも書かれていますがデッドニングについては賛否両論があります。
デッドニング失敗で検索すれば事例も出てきますのでいろいろ調べてみてください。
違いは出ると思いますがそれがご自身の求める方向になるかどつかはまた別問題です。
施工するショップともよく話し合ってください。

書込番号：24625207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞JTB48さん

>厳密には契約書の規定に従うのが基本ですが車両の破損修復や過走行でなければ大きな減点にはなりませんよ。

前回の下取りで、ボディカラー加点が22点、説明書等のセットで10点加点されました。
ルームクリーニングで10点減点。
万一指摘されたら10点くらい減点でしょうか？

>私も先日下取りに出したクルマは冬タイヤのままでしたが純正タイヤもろとも渡しました。

それは大丈夫でしょう。

>仕上げがきれいなら買取店に出せばそれなりの価格になるはずです。※ディーラーは無理

下取りに出すのはディーラーなんですよ。
前回もディーラーへ下取りに出しました。
買取店の方が高いのはわかっているのですが、付き合いがありますので、なかなか他へは出せないのですよ。

書込番号：24625225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>違いは出ると思いますがそれがご自身の求める方向になるかどつかはまた別問題です。

やって良い結果が出るとは限らない、ということですね。

>施工するショップともよく話し合ってください。

そうですね。
もう一度、考え直した方がよいのかもしれないですね。

ありがとうございます。

書込番号：24625239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

皆様

さまざまなご意見、参考になりました。

定期点検等でディーラーにはよく行くので、今回の施工で減点されるような問題点があれば、何か言われるでしょうか？

書込番号：24625292　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

デッドニングに金かけるより
音楽聴くときにスマホのブルートゥースで聴くなら、ウォークマンのブルートゥースの方が音質もよくなるのでそちらもオススメします

書込番号：24625368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞調べてから来てくださるさん

ありがとうございます。

Bluetoothでは聴かないんですよ。
サブスク使ってないので、ナビに挿入したSDカードに音楽データを入れて聴いております。
Bluetooth使うなら、スマホよりもウォークマンですね。

参考にいたします。

書込番号：24625404　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

残クレなんだから基本自分の車ではないのだし
あれこれ改造しないほうがいいですよ

そんなことにお金を使うなら、次にローン組まずに静かな車が買えるように
貯金したほうが良いのでは？

書込番号：24625405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワギナー]

＞胃カメラは苦しいさん

確かに、そのような考え方もありますね。
ただ、頭がそちらの方に完全に傾いてまして、ここからの方向転換がとても難しいんですよ。

ご返答、ありがとうございます。

書込番号：24625410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ワギナーさん
デッドニングも使うスピーカーやドア形状が違うのでＭ＿ＭＯＴＡさんが書込みされている様に
デメリットもある様です。
ホームスピーカーBOXの様に完璧なる密閉型、バスレフ型には作れないからだと思います？

ドアビビり音が出ている物で大音量を出すとバッフルやスピーカー取付不具合が多くメタルバッフルに交換すると無くなる物が多かったです。（木製等のバッフルって1年位でもフニャフニャになっている物もあります）

デッドニングも高級スピーカーや海外スピーカーだと良い結果が出る物が多い様ですが3万円位のスピーカーならDSPで調整してパワードサブウーファーを追加する方がバランス良くまとまる事が多かったです。

昔からデッドニングとスピーカー線交換はカーオーディオショップの工賃の稼ぎ頭だった様に思います？

3万円位ならマシですが自分なら他部品に回すと思います。

因みにどんなデッドニングキットを使うか？ですが安い汎用品を使うとドア2枚分なら3千円もしないと思います。
パイオニアUD-S701のセット品で定価6500円です。

考え方は人其々ですがデッドニング等で調整するのは昔の手法、今はDSPで調整する方がそれなりな音質になると思います。

車の音質改善はやってみないとわかりません。

リース車と下取り車は違います。基本は現状復帰で下取り車は後々請求されないでしょうがリース車は請求される事があります。

書込番号：24625695

2WDですが、雪道でよく空転する。

[yumidukihitomi]

生まれも育ちも雪国です。
今までスズキの軽自動車を乗り続けてきたのですが、
２年程前にムーヴのスマアシ２のXタイプの2WDに乗っています。
今まで、2WDでも雪道にハマるとか空転するなんてことはあまり経験がなかったのですが、
昨年が大雪だったということもあるのかもしれませんが、
道路の曲がり角などで空転してしまい、
スリップのランプもしょっちゅう点滅して怖い思いをしました。
スリップ機能等をオフにして走ってもオンにして走っても変わりません。
何かおすすめの走り方はありますか？
パワーモードとかで走ればいいのでしょうか・・？

信号が青になってゆっくりスタートしても、
スリップランプが点灯して空回りしたりします。

たまたま、昨年は後ろから追突されてムーブが修理になり、
代車で新型デイズを大雪の時に過ごすことになりましたが、
なんなく雪道もらくらくでした。
ムーヴは雪道弱いのでしょうか？

書込番号：24412583

[里いも]

＞yumidukihitomiさん こんにちは

その空転は一人乗車の時に発生していませんか？
一人乗車での前輪にかかる重量のアンバランスが原因ではないでしょうか、試しにホームセンターで２０KG程度の砂袋を
３袋購入し（１袋３００円程度）助手席足元へ積んでみてください。

スポーツモードが雪道では厳禁です、逆効果です。
デイズはバランスがよく設計されていたのでしょう。

書込番号：24412609

[テキトーが一番]

車の違いというよりかタイヤの違いのような気がします。
お判りかと思いますが、ランプがついてスリップするのではなく、スリップしてると検出してランプがついています。
ランプがつくとアクセルが戻される方向になり、加速しにくくなります。
雪道対策としてはアクセルをそっと操作するしかないと思いますが、デイズはそれだけ出だしが悪いのか、TRCとかの制御がいいのかタイヤがいいのかはわかりませんが・・・・
パワーモードでは逆に悪くなるような気がします。
もちろん重量バランスもあるかもしれません

参考まで

書込番号：24412620

[茶風呂Jr.]

スタッドレスは過去車の使い回しですか？

そうでなければ名ばかりのスタッドレスか、安売りセット品でも買ったんでしょうかね。

ちなみにスタッドレスの銘柄は何でしょうか？

書込番号：24412635

[yumidukihitomi]

＞里いもさん

一人乗車でももちろんですが、助手席に私と同じぽっちゃりの母親が載っていても空転しました。
後ろのトランクには重いものも載せているので比較的バランスよくしていると思います。


＞テキトーが一番さん

タイヤでしょうかね・・・。
一応、今までのスズキも今回のムーヴも同じ自動車屋さんから購入していて、
タイヤもサイズは違うかもしれませんが、同じメーカーの同じグレードの物にしてもらっています。

やはり今まで通り、ゆっくり発進ゆっくりブレーキを心がけるしかないんですかね。。。。
ただ、ちょっとした曲がり角の雪でハマって動けなくなるので、
昨年の大雪はホント後続車にも迷惑かかるし、暗い時に外でスコップで雪かきしていると
間違って跳ねられそうでホント怖い思いをしました・・・。

書込番号：24412636

[yumidukihitomi]

＞茶風呂Jr.さん

２年前に車を購入した際に、早期予約で購入した新品のスタッドレスタイヤです。
３０年来のお付き合いのある、自動車屋さんでお願いしているのですが、
確かTOYOタイヤだったと思います。

書込番号：24412641

[里いも]

ランプが点くのはABSという安全装置が働いて、横すべりや片側車輪だけの空転をそれ以上増やさないための安全装置です。
タイヤの摩耗程度も点検されてください。

書込番号：24412647

[Ｇｏｅ。]

＞yumidukihitomiさん

北海道在住の者です。

予想になっちゃいますが一つ思いつく事があります。
それは車重の違いです。
（前の車種が分からないので、予想ですが）

スズキは国内屈指の車を軽く造るのが秀でているメーカーだと思ってます。

ですから、同じボディ形状の車でも軽く５０ｋｇ、大きいと１００ｋｇ近くも車重が変わることもあります。

冬道はグリップが低くなるので、より重たい車を動かすのには前の車より更に繊細なアクセルワークが求められると思います。


例えば踏み固められていない路面ではアクセルを強めに踏むけど、おなじ踏み固められていない路面でもその下が凍結状態ならば、繊細なアクセルワークが必要とか。

凍結路面ならばランプが点いた時はアクセルを少し緩めるとか、車を轍から少し外して少しでも状態の良い場所を使ってグリップさせるとか。


かなり色々考えて運転する必要があるのは、ＦＦ車の冬道運転のコツです。

車が変わったので、この車はそう言う“コツ"が必要な車なんだなと思っておくのが一番かなーとは思います。

書込番号：24412685　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumidukihitomi]

＞Ｇｏｅ。さん

以前乗っていた歴代の車は

セルボモード⇒アルトワークス⇒Kei→MRワゴン

です。
MRワゴンに関しては、今も母親が引き継いで乗っているのですが、
やはり安定した走りですね。

少しずつこの車のクセを見て行かなくてはいけないですね。
プラス、次のスタッドレスはブリヂストンのVRX2とかにするとか・・・。

書込番号：24412694

[豪雪時代]

＞yumidukihitomiさん

正直、トーヨーのスタッドレスってどうなんでしょうかね？オブザーブ、オブザーブ・ガリットですよね？
履いた事がないのですが、偏見かもしれませんが、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランのタイヤが効きが良いと思います。

たとえ2年でも走行距離が多いとスリップサインとかでてないですか？軽自動車のタイヤは経が小さいので減りが早い場合があります。また保存方法によっても早く劣化してゴムが硬くなると効きが悪くなります。

書込番号：24412702　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

想像ですが、
タイヤの空気圧は同じぐらいでしょうか？

昔の車より最近の車の方が空気圧は高め指定が多いです。

スタッドレスで雪道など走るときは空気圧の差も顕著ですよ。

問題ない範囲で下げてみては？

書込番号：24412781　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

連投ごめんなさい、
調べましたが、
ムーブは指定ではそれほど高く無さそうですね。

ただ実空気圧確認してみても良いと思います。

書込番号：24412796　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。　
良くわかりませんが、私の意見言わせてもらいます。
車によって、アクセル開度と、エンジンの回転が、違う味付けになってる、パワフルに見せるため、アクセル少し踏んだだけで、エンジン回転が、上がるように設定されてるかもしれません。　
今は感じませんが、昔のホンダ車は、あえてそう言う方向に設定して、パワフルに見せてたと言う話がありました。実際に初代オデッセイに乗ってましたが、低速で、スピード調整難しかったです。　
何が言いたいのかですが、
スズキは、アクセル開度緩やかで、ダイハツが、敏感になってる可能性があるかなと思いました。
失礼しました。

書込番号：24412932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞yumidukihitomiさん

前の方へのレスを見てなかったのですが、TOYOタイヤなんですね。

馴染みのタイヤ屋さんにはTOYOタイヤはコストなりの効きとは聞いています。

とは言え、もしどうしても気になるのでしたらブリジストンに変えてみるのも一つの選択肢だとは思いますよ！

値段は確かに高いですが、やはりブリジストンの効きは一段高いようですから。

今シーズンは最新モデルになったのでちょっと高くなってるはずですけどね。。。

書込番号：24412950　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

スリップしたらアクセル踏んでませんか？
「空転」って事は「駆動力が路面に伝わってない」ので踏んでも空転止まりません。

「パワーモード」ではなく「２速ホールド」でスタートし、「３速ホールド」で走行しアクセル操作を繊細にすることです。

書込番号：24414189

[部ラーメン]

トランクに荷物を載せてるのが原因でしょう
単純に荷重を掛ければ良いのでは無く、駆動輪に荷重を掛けるのが肝要です
つまり後ろを軽くして前を重くするって事
FF車がFR車に比べて雪に強いと言われる理由は、前輪の上にエンジンがあるから
つまり、駆動輪の上に重量物があり荷重が掛かってるから

書込番号：24532744　スマートフォンサイトからの書き込み

L175sアイドリング不安定原因

[lux-s]

7万キロ超えたあたりからアイドリングが不安定です。現在11万キロ。
車屋からは、イグニッションコイルかなと言われましたが、イグニッションコイルって壊れたら完全に失火しちゃうんのではないですか？通常時は普通に点火してますが。
イグニッションコイルを購入しても、治る確証はないそうです。

症状としては、エンジンが温まってからブレーキを踏んで信号待ちしていると通常の700rpmくらいが、一瞬600rpm程まで落ちてブルブルとなってしまい、補正が効くのか直ぐに復帰します。

同じ症状の人で治った方いますか？
ちなみにプラグを交換しても治りませんでした。吸排気系もノーマルで汚れもありません。

書込番号：24071928　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞イグニッションコイルって壊れたら完全に失火しちゃうんのではないですか？

完全には失火しません。

症状が出たり出なかったりだと完全には故障してないと思います。

＞吸排気系もノーマルで汚れもありません

先ずはISCVを清掃する事をお勧めします。

初期のKFエンジンのアイドリング不調は大概ISCVの作動不良が原因です。

ISCV清掃後はECUのリセットが必要になるので整備工場で作業してもらってください。

書込番号：24071955　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

ここらあたりのサイトが役立つのでは

https://www.kurumaerabi.com/qa/questions/106/

書込番号：24071965　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

VVTの持病持ちらしいけど。

書込番号：24072121　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞kmfs8824さん
貴重な情報ありがとうございます。
ISCVで調べると確かにKFエンジンは不具合が多いみたいですね。自分でできそうなので、やってみます。
ちなみに調べてたら、CVT車は電子スロットルみたいな記事も出てきたのですが、2008年式だとISCV付いてますかね？
なかなか時間が無いので、知ってましたら教えて下さい。

書込番号：24072556　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞tadano.doramaさん
ありがとうございます。色々な情報参考にさせて頂きます。助かりました。

書込番号：24072559　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞lux-sさん

KFエンジンの電スロ化は第2世代(LA100系 2010年〜)なのでL175系にはISCVはあります。

私が過去に所有していたL185(KF-DET)のCVT車もアイドリング不調でISCVの清掃をしたことがあります。

書込番号：24072646　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。色々外した後、付いてなかったでは困るので助かりました。
時間がある日に自分で清掃してみます。本当にありがとうございました。

書込番号：24072991　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダでしたが、アイドリング状態になるとエンジン回転が勝手に上下するのが頻発するので、

ディーラーに行くとアイドリングを調整するバルブの交換じゃなくスロットルバルブアッシー交換で７〜８万と言われましたが、


キャブクリーナーの吹き付けで、治りました。

エアクリーナーBOXにEGR配管がつながっているので、スロットルバルブは汚れます。

書込番号：24075543

[lux-s]

皆さん、色々とアドバイスありがとうございました。
昨日、自分でISCVを外してみたところ、かなりススが付着していました。
キレイに清掃して組み直した後は、今までの症状が嘘のように改善され、安定したアイドリングに復活しました。

整備士さんより、こちらの掲示板の方が正しい回答が得られて驚きと感謝感謝です。
本当にありがとうございました。

書込番号：24077506　スマートフォンサイトからの書き込み

JC08モード

[ユトリロG]

カタロクの燃費表記が従来のJC08モードと新しいWLTCモードと併記されていますが、
JC０８モードの数値が以前の31.0km/Lから26.4Km/Lに下がってます。

なんで？

まあ31.0km/Lなんてどんなに頑張ってもでたことはなかったけど。

書込番号：23752069

[coroncoron]

JC08がどんだけ非現実的な測定だったのがよくわかります。

書込番号：23752172　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

WLTCモードに有利になるようなセッティングにした結果、JC08モードの数値が下がったのではないでしょうか。

書込番号：23752190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユトリロG]

返信ありがとうございます。

ってことは今売っているムーヴと31.0km/L表示の時のムーヴとはECUなんかの
セッティングが違って別物ってことでしょうか？

ダイハツはそれを何の説明もなくやってるってこと？
そのままだとJC08モードとWLCTモードとで差がありすぎて逆に説明できないってことなのか。

そんなことホンダや日産はしていない。JC08モードは前と同じ数値でWLCTモードと併記している。
スズキはWLCTモードしか表記してないからわからんけれど。
ダイハツもWLCTモードだけにしておけばよかったのに。

なんか31.0km/Lを他の軽と比較してムーヴを買った自分としては騙された気分。

書込番号：23752404

[ミヤノイ]

＞mat324さん
＞WLTCモードに有利になるようなセッティングにした結果、JC08モードの数値が下がったのではないでしょうか。

それはないです｡
試験方法が違うので違う結果が出るのは当たり前ですね｡
加減速試験､試験速度が上がったので悪くなりますが
HVや軽自動車は大幅に落ちますね｡

あまり現実的じゃない方法から現実により近くなっただけのことです｡

書込番号：23752428

[seikanoowani]

くだらん。自分が運転して出た結果が全てだろ。

書込番号：23752496　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ユトリロGさん　『31.0km/Lを他の軽と比較してムーヴを買った自分としては騙された気分。』

あまり燃費にこだわると、そうなると思います。
車の燃費は乗り方、走行道路によってかなり違いますので、カタログ値は参考程度に！
乗って楽しい車を選んでください。

書込番号：23752562

[ユトリロG]

すみません。私の感想についてはどうでもいいです。
余計なことでした。

聞きたかったのは、なんで同じ車で
同じJC08モードなのに、数値が途中で変わるのか
ってことなんです。
試験方法が変わったなら、それを同じJC08モード
で表記するのは規格としておかしくないですか？

NboxやデイズはWLTCモードと併記になっても
JC08モードの数値は変わってないです。
なぜムーヴは変わったのでしょうか？

書込番号：23752637　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

モードなんてローラーの台の上にのせて　専門の職人か機械が運転したようにして出しただけだからな

気にし無い　気にしない　　　実燃費が8キロならもっと最悪だろう？


実燃費がすべてだよ

書込番号：23752645

[mat324]

＞ミヤノイさん

今回の質問は、試験方法間での差ではなくて、JC08モード同士での数値が変わっちゃったってことじゃないですか？


＞ユトリロGさん

ウチで使っているシエンタの場合はマイチェン前後になっちゃいますが、JC08モードは20.2km/L→20.0km/Ｌと微減してます。

まぁ、走行環境によっては以前の状態の方が燃費が良い可能性もあるかもしれませんし、カタログ数値だけではなんとも言えないところですかね。
ウチはド田舎ですが、実走行環境との乖離が指摘されるJC08モード以上の燃費が出ることも珍しくありません。
カタログ数値はあくまで参考程度に。

他の車種については、JamesP.Sullivanさんが言われるように、元々実走行環境を優先してセッティングされていたか、コストやマイナーチェンジのタイミングに合わずにそのままにしていた、のようなメーカー都合でしょうね。

書込番号：23752799

[himeshara]

ユトリロGさんこんにちは。

ムーヴや軽自動車の事情はよく知らないのですが、興味深い話だなと思いました。
カタログ等をネットで見ると型式がDBA-LA150Sから5BA-LA150Sに変更になっていますね。
何故変更されたのかは調べてもわかりませんでした。
ぜひお付き合いのあるディーラーにお尋ねになって、この書き込みに報告していただきたいと思います。

それにしても型式が変わるのに、何も情報が無いなんてあるんですね。

書込番号：23752882

[あるご3200]

車両形式が変わっているのは，燃費規制の違いのようです．最初の一文字は，

【平成17年規制】
D：平成17年基準排出ガス75％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの）

【平成30年規制】
5：排出ガス50％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）

とのことです．

対応する燃費規制を更新？？して，燃費なども測り直しになったのでしょうかね．

書込番号：23752996

[kmfs8824]

平成30年排ガス規制導入によりダイハツ車は今年の8月から継続生産車のJC08モードによる燃費が変更になってますね。

ムーヴやキャストもJC08カタログ燃費が悪化してます。

おそらくJC08モードもWLTCモードと同時に測定し直したんでしょう。

JC08モードも来年1月で表記されなくなるようなので、ある意味ダイハツは正直に公表したんだと思います。

書込番号：23753280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユトリロG]

みなさん、返信ありがとうございます。

確かに形式が変わってましたね。
ということはやっぱりWLCTモードの表記に合わせて、実燃費が良くなるように
セッティングを変えたということでしょうね。

けれど31.0km/Lが26．4km/Lですよ。ひどすぎません？
ここまでJC08モードの数値を下げてもWLCTモードと実燃費は良くなるのならば、
31.0km/Lってのは実用とかけ離れたむちゃくちゃなセッティングでしたってダイハツが
認めたってことですよね。
だから公表できるわけもなく、しれーっとカタログの数値を変えた。
ダイハツが正直なのか、既存ユーザーをないがしろにしているのかよくわかりませんが。
このムーヴの開発が始まったのは10年くらい前だろうし、当時はスズキと激しい燃費競争
していた頃だから、こうするしかなかったのだろうけど、今になって数値を変えた
ことを開発の技術者はどう思っているのかな。
ユーザーの私としてはやり方は気に入らないですね。

ワゴンR（MH23S）からの乗り換えで今年6月に妻用に買ったムーヴですが、
私もまさか31.0km/Lの燃費が出ると思って買ってませんよ。
実燃費レポートなんかを調べて他の軽よりは良さそうだったのと、
モデル末期だけどそこそこ売れているし、装備も豊富でコスパも良く、
熟成されてトラブルもなさそうだから買いました。
だから実燃費に不満はないし、質感も悪くなく、使い勝手もいい、よくできた車です。

けどこの車、前のワゴンRと比べてもびっくりするほどパワーがなく、合流場面や上り坂で
加速しない。後ろの車に追突されそうで怖いくらい。
燃費に振りすぎた結果でしょうね。開発者もそれを分かっているから、パワーモードのスイッチを
ステアリングに全グレードに付けたのでしょう。パワーモードでやっと普通に走ります。

せっかく妻と相談して気に入って買った車ですから、前のワゴンRと同じく10年以上は乗りますよ。
パワーがない以外はいい車ですから。
来年出る新しいムーヴは実燃費もパワーも良くなっていることを期待したいです。

長文申し訳ありません。
こんな私に付き合って真面目に返信くださった皆さん、本当にありがとうございました。

ここでこの質問はクローズさせてもらいます。

書込番号：23754343

[PING G30]

JC08モードは元々欠陥測定方法って言われてたしな。

書込番号：23754465　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

この燃費測定モードの問題は根深いですね。
トヨタなど最近はアイドリングストップは意味がないなんて放言する始末です。
トヨタのハイブリッドが燃費良好なのは，
いつでもアイドリングストップできるからなのですが，一体何を言っているのやら？

信号停止の多い日本では確実に効果がありますが，
このムーヴのように車両が停止する前からエンジンを止めてしまうような制御をすると，
日常の運転に支障が出てしまいます。
デミオと併用しているので，ダイハツの制御の異常性が非常に気になる状態です。

当方の車両は1年半前なので，WLTC対策ECUではないと思いますが，
WLTC対応版で制御が改良されていれば買うタイミングを間違えたということでしょう。

よくアイドリングストップが邪魔だから毎回止めている！
という方がおられますが，なるほどダイハツの制御は確かに邪魔でした。
マツダの気の利いたiストップが他社にも普及してほしいと思う次第です。

書込番号：23863842