ダイハツ ムーヴ のクチコミ掲示板

リコール

[ハム之助]

嫁のウエイクから遅れること二ヶ月余り、ムーブにも召集令状がキター！

不具合の内容
カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがあります。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。
改善の内容
全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換し、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施します。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

てっきりムーブは対象外かと思っていましたが、さにあらず。
いずれにしても不具合出るまで放置する方針。

書込番号：22803947

[kockys]

不具合=制動距離が長くなる
まで放置はやめた方が良いかと、、、

その前に点検等で対策されるかもですが。

書込番号：22804229　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

4月にリコールの手紙は来ていましたが、忙しく放っておいたら担当から電話が来て先週整備してきました。ブレーキブースターを交換するような状況だと3〜4時間かかるようですが、カーポートの下で保管して普段雨水がかからない状況であれば1時間程度で終わるようです。

書込番号：22805621

[マシュタ]

うちにも来たので、早速行ってきました
部品があり、ちょうど空きがあったので
ものの30分で修理完了しました。

書込番号：22818315

[ハム之助]

「リコール実施のお願い」のDMが来てから一年ほど経過しましたが、不具合もないのでリコール未実施です。

その間ディーラーに問い合わせましたが、次のような対応でした。

来店前の予約が必要　：　まあそうでしょう
予約語に部品を発注　：　在庫くらい持ってて欲しい
当日は止水シールを対策品に交換、ブレーキブースタの防錆処理のみで、交換が必要な場合は改めて部品発注の上別日になる　：　一回の来店で済ませて欲しい
代車は出しません　：　あーそうですか

お願いする態度とは思えませんでした（あくまで個人的な感想です）。

書込番号：23735620

ハズレ車

[松平犬]

一年前に、H19年式の中古購入

■(購入時/27500k)　■ 現在 (29955k)
当初は、燃費や加速感も良く満足していたのも束の間
欠陥車だった。

※5w-30　(100%合成油)に交換から
※約(1000k)余りで、エンジンからカタカナ音の異音が発生
オイルゲ-ジを確認して驚いた

■2.8Lは入れたはずが、Lラインに付く程度にまで減っており、約(1L)しか残っていない？
これはおかしいとダイハツへ点検するも

オイル管理も、記録簿から半年ごとにダイハツで、(メンテナンスパック加入)で半年ごとに交換されていて
ヘッド中も、ピカピカで、オイル滲みや漏れ止めも一切なし？

■メカニックの話では、(KF-VE)の欠陥で、ピストンリング不良によるオイル上がりと判明
■以前はKF-VEピストンの無償交換をしていたらしいが
■今は有償で約(￥13〜17万)程かかるとの事

■購入店は、添加剤しか対応できないハズレ店で全く宛にならず

※netで調べてみれば(KF-VE/タ-ボ-)含め
オイル食いのレビューが山ほど出る有り様で落胆

■走行中→オイルが減る→エンジン停止→ブレーキ効かず→大事故とあるわけで
これは命に係わる問題で、完全なリコール対象

■現在の中古市場ではKF-VE搭載車(ム-ブ/タント/エッセ等)は増えているのにも関わらず
■メーカ-の無視対応は、大変危険と思う。

スズキにするべきだったと後悔

書込番号：22763040

[EP82_スターレット]

＞松平犬さん
そもそも、リコール対象になる傾向は、舵取り装置、制動装置、サスペンションアーム類。
事故に繋がる場所だが、エンジンは、壊れても止まるだけなので、事故にはならない。

よってリコールにならない、エンジンでリコールになりそうな場所は、クランクプーリーや、取り付けボルト等の外れた場合に、他人を怪我させる可能性がある場合かな。

そもそも、オイル上がりは欠陥と言うより摩耗なので、適用期間以下ならば、有償になる事が当たり前。

どちらかと言えば、中古を買う前に事前情報を調べなかった方に責任が重たい。

書込番号：22763068　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞松平犬さん
＞約(1000k)余りで、エンジンからカタカナ音の異音が発生
オイルゲ-ジを確認して驚いた
■2.8Lは入れたはずが、Lラインに付く程度にまで減っており、約(1L)しか残っていない

走行1000kmで、エンジンオイル1.8リットルを消費したのなら、ロータリーエンジン以上ですね。
オイル消費が多くてリコールなら、ロータリーのRX7は全て該当かな。

それは別として、ウチには平成19年式のミラ（L285のターボ車、走行135000km）がありますが、特に問題ありません。
残念ながらスレ主さんの車は、ハズレの個体だと思います。

オイル上がりで、それだけ（1000kmで1.8リットル）の消費するなら、排気管からかなり白い煙が出ていると思います。
残念ながら、
修理をするか、乗り換えるか、でしょうね。

書込番号：22763087　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

いつどこでオイルを交換したのかな、その時オイルは本当に入っていたのかな？

書込番号：22763108

[イナーシャモーメント]

＞EP82_スターレットさん

エンジンもリコール対象になりますよ。
エンジン リコールで検索するといくつかリコールが出てきます。

例えば、高速道路でエンジンが停止して、走行車線上に止まってしまえばかなり危険です。

書込番号：22763140　スマートフォンサイトからの書き込み

[松平犬]

EP82_スターレットへ

ゆう通り、レビュー等を調べるべきでしたと、今更後悔。
又リコールには、ならないんですね。

tarokond2001 さんへ

ミラは問題ないとは羨ましいです。
正確には、全量エレメント交換で(2.8L)入れて約(1000k)位で1Lは、確実に減っており

※異音が発生前には、オイルランプの点滅もありました。
ただ、白煙は全く出ず、回転数を上げるとオイルが燃えた匂いは必ず出ますね。

※評判から添加剤も■(バーダル　リングイーズ )を入れていますが
減りは変わらずで様子見です。

いずれにしても、高額な修理費用は車の価値からしても合わないので
買い替えするか、効果がある添加剤を見つけるしかないですね。

頑丈なスズキのK6エンジンが10万k超えてもオイル滲みや減りがなかったため
残念で仕方がないです。

書込番号：22763148

[KIMONOSTEREO]

現在ジムニーユーザーですが、以前アトレーワゴンに乗ってました。4代目なのでエンジンはあなたのより1個前のEF-DET型です。新車から9年乗って7万キロで手放しましたけど快調でしたよ。オイル管理は今のジムニーより無頓着で、年に1回ディーラーで交換してました。年間７０００ｋｍも乗らないのでまぁ十分かと、、、、
ジムニーは長く乗るつもりで購入したので３０００〜４０００ｋｍ毎に交換してます。

そういえばアトレーはフロントシャフトからの異音でシャフトを交換したことがありました。こういうのって保証期間中に症状が出ないと有償修理になるのでしょうね。

まぁ、エンジン停止するほどのオイル減りは警告灯がつくと思うので、それを無視して走ればドライバーの責任じゃないんですかね？

書込番号：22763327

[松平犬]

神戸みなと さんへ

購入時もオイルのみ交換されてますが

安いオイルと判断して

即、自分好みの(カストロール合成油/5w-30/添加剤なし)をエレメント交換含(2.8L)を

■オ-トバックスで交換

それからの(1000k)走行/高速なしでの事なので

量に関しては、確認していますし間違いありませんが

■購入から一年間ほとんど短距離しか乗らなかったのも発見が遅れた要因で

要は、ハズレ車を買って失敗したと反省しています。

わかってから(5w-30/5w-40/10w-30)と変えてみても、100k走行すれば(200〜250cc)は減っているので

オイル粘度変化でも変わらずで、今は少しでも効果がある添加剤探しですが

何百キロ何千キロと様子を見ていくのも

時間や手間がかかる事で疲れますし嫌気もさします。

修理に関しても、ピストンのみ交換しても、再発生するとか

シリンダのクリアランスを考えて

腰下ヘッドごとの交換が間違いないとか色々な意見もありますが

いずれも高額な修理には変わりないので

修理はしません

添加剤を色々と変えながらも

車検切れまで残り一年

オイル補充しかないと考えています。

もうダイハツ車は選ばない。

書込番号：22763428

[茶風呂Jr.]

そもそも1年前に、低距離走行の10年落ち中古車を購入したということでいいんですよね？

10年間で3万キロ弱。ホントにちょい乗り仕様車ですね。

書込番号：22763482

[松平犬]

確かに低走行車です。

年式の割にエンジンが回っていない車は

オイル下がりや上がりをおきるとも聞きますが

■ダイハツの整備士は、全体的に、年式の割には程度はかなり良く

■H29/8までメンテナンスパックも実行しており

ピストンリングの不具合以外は問題ないとのことで

※ダイハツに要望したいのは

※まず車の年式=多走行車と簡単に判断せずに

■まず車の状態を確認すること
■走行距離
■メンテナンス状態
を総合した不具合の対応をしてもらたい。

書込番号：22763575

[松平犬]

※追記

掲載を蹴られた文面となりますが

掲載されることを願い書きます。

■ダイハツお客様専用へ連絡するも　※その様な事例は一件もありませんのみ

■ダイハツD

ピストンリングの欠陥と認めていて、数学前まで申告があれば無償交換していて
※対策品まで出ているのに保証延長やリコールしない

■最近のKFエンジンでも同様な不具合が(ハイゼット)等に発生している。

■ダイハツエンジニアの話　エンジンマウントとウォタ-ポンプも弱く対策品が出てるのにリコールしていない

■親元のトヨタ車のアルファードやエスティマ等にも同様な問題がおきている。

ダイハツ車は買わないのが無難

書込番号：22763789

[エリズム＾＾]

10年経つとクルマは色々と故障や不具合が出て来ますね。

他社もそうだけど。
ダイハツも色々あるみたいで。
ウォーターポンプ故障
エンジンマウントのヘタリでのカタカタ音
エンジンシーリングの劣化によるオイル漏れ
エアコンのエキスパンションバルブの詰まり
等々

これから出てくるみたいなので、3-5万円くらいの出費が増えるかも知れません。

多分、スズキでもそう言う経年劣化による故障や交換はあると思います。

書込番号：22764058　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

まあ以前に無償交換していたから残念に思う気持ちは分かりますね。

ただ今回のミスをコレを見た方に羅列しておくなら

中古の場合は特に保証の確認をしたほうがいい。特に今回はディーラー中古じゃない時点と
保証期間過ぎているのも含めてアウトだと思います。

よく走行距離が短いから〜っていう人が居るけど、なぜ○年○キロになっているのか考えて
ください。10年経って短い走行距離の場合は価格コムでは地雷（何か問題あって手放してる）扱い。

リコールは重大な事故につながる場所の場合です。クレーマーは意味も把握しないでリコールという
言葉を使いたがるので気をつけましょう。

書込番号：22764190

[松平犬]

おっしゃっる通り※年数経過が要因だと思いますが

例えリコールまでもならなくて

※10年/10万キロ保証延長サ-ビス等対応だとしても

※購入時に10年超えの車に保証継承はしませんので

無償対応は無理とわかっていながらも、ダイハツの対応も納得がいかない

※走行中にエンジンが停止したりや焼き付いて、最悪火災するなどと危険だと判断したので

最悪、リコールに該当しないかと質問したわけで

でなければ、不具合、故障、メ-カ-とのやり取りなどの書き込みの意味がなくなります。

最近で中には、部品代のみで作業してもらった方もいたので必死になったこともありましたが

再三のダイハツと交渉も、いすれも無理と言われ修理は諦めましたが

あと2〜3年は乗りたかっただけに残念無念しかなく

色々な意見が聞きたくて

愚痴っぽくなってしまいましたが

沢山の意見には感謝します。

書込番号：22765086

[つぼろじん]

とっとと売り飛ばそうよ

でもその外れ車を買った人も　同じ運命かもな

書込番号：22765401

[EP82_スターレット]

＞イナーシャモーメントさん
そもそも、エンジンで全くリコールにならないとは、一言も発言していない。

リコールになる条件があるので、それに該当しない場合は、リコールにならない。

保安基準に適合するか否が判断材料になる。

書込番号：22766040　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞松平犬さん
自分勝手な意見ですね。

新車購入しているなら解るが、
10年超えの自動車は、保証など契約書に書かれて
いない事まで保証する義務も無いし、責任も無い。

自分自身は、低走行車程信用にならない物は無い。
絶対に買う事はしないね。

低走行車は、走っていない分、メンテナンスが疎かになっている車両が多いと、自分では思っています。

書込番号：22766071　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞松平犬さん
今回はダイハツディーラー以外の販社で買われているのですよね？
ならダイハツに文句を言うのではなくて、買われた販社に文句を言うのが筋です。

販社でこんなものを売りつけてと文句を言うのが筋です。
販社からダイハツに直すようにしてもらうのが筋です。
そしてダイハツで直させるからいくらか持ちなさい（お金を出しなさい）というのが筋です。

申し訳ないですが、まず文句を言うところも違います。
価格コム的な情報交換としてその買われたお店の名前を挙げ、非難をするべきです。

販社ではけんもほろろな扱いされたのでしょ？その販社と交渉する能力も無く
ダイハツに八つ当たりするのはおかしいです。

書込番号：22766118

[松平犬]

白髪犬 さん

販社と交渉する能力も無いとは、大変失礼ですね

当然、販売店へ何度も修理負担交渉や、他の解決策も話合い

同価格での車の交換までの交渉してますが

購入から一年後の不具合なのと、高額な修理費用の折半も

車価格からしても、渋るのも理解でき

現在も納得な解決は出ずに行き詰まり状態ですが

Goo認定車だったので

延長保証に加入するべきだったと後悔

■ダイハツに八つ当たりするのはおかしいです

それは間違いで、ダイハツが製造段階からの不良部品と認めている点が問題で

※リコールに該当するかしないかの話は、心臓部のエンジンだからで

突然の停止による事故もないとは言えません

また同じような不具合で悩んでいるユ-ザ-さんも数多いと知り

詳細を書いただけあり

間違ったとは考えていません

■EP82_スターレット さん

何が自分勝手な意見なんですか？

今、中古市場で不具合エンジン搭載車が大量に販売している現状を考えて

知らずに買われてから、同じ不具合に悩む前に知っておいてもらい情報で

延長保証へ加入するなどを考えておかなければいけない問題で

ここのレビューには、一件もオイル消費については、自分好み以外は

ないじゃないですか
、
誹謗中傷するよりも

何かアドバイスが欲しいもんです。

いずにせよ、これで締めます。

色々な意見に関しては感謝します。

書込番号：22767159

[エリズム＾＾]

クルマに限らず、電化製品、住宅、etc、中古はリスキーと思って購入しないと。
中古は不特定多数が運転して10年経っているわけで、どんな運転をされたのかもわかりません。
経年劣化も有るし。
メーカー原因では無い故障もあり得ます。
責任の所在が難しくなるんですよね。

新品だとメーカーの問題の割合が高いので、メーカー問題の場合は無償で修理対応してくれたりします。

だから、中古の場合は追加保証など存在するわけで。

そう言うリスクを回避したいなら、高い新品を買うべきですね。
新品を買った人にはそれなりの代価をメーカーに払ってるわけで。

中古はメーカーとしては美味しく無いんですよね。
どこかで線引きしないと、いつまでも無償修理しなければならなくなるわけで。
そうなるとメーカーは潰れるか？
クルマの値段は倍になるかもしれません。

メーカーも慈善事業ではありませんしね。

書込番号：22767367　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞松平犬さん
そもそも、自動車所有者は、自分自身で自動車の管理を行い、必要に応じて整備依頼する前提の法律になっています。
10年経過している自動車では、エンジンも含め大掛かりなメンテナンスが見込まれますので、所有者責任において有償修理する事が相当数見込まれ、幾らメーカーの設計ミスだとしても、所有者責任が重くのしかかり、無償修理自体が不可能と言う事を、全く置き去りにしているからです。

書込番号：22769165　スマートフォンサイトからの書き込み

カーテンエアバッグ

[半家]

夏前の車検前に乗換えを検討、以前はスマアシを選択すればカーテンエアバッグを選べたのが、いつの間にか廃止に。
上級グレードへの誘導かもしれませんが、ダイハツの良心が疑われます。
これではモデルチェンジするN-WGNに気持ちが傾きます。

書込番号：22480891　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

N-WGNもモデルチェンジ。
その前にデイズとekもモデルチェンジ。
その後にムーブもモデルチェンジ。

選択肢沢山あるね。

書込番号：22481183　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞半家さん

サイド＆カーテンエアバッグはお勧と思います。
↓
「自動車評論家　国沢光宏　軽自動車を買うならサイド＆カーテンエアバッグを！」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%92%E8%B2%B7%E3%81%86%E3%81%AA%E3%82%89%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%EF%BC%86%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0/

デイズは来月フルモデルチェンジらしいです。
↓
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%A4%E3%82%BA%EF%BC%86%E6%96%B0%E5%9E%8Bek%E3%80%81%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%8F%E5%A3%B2%E3%82%8C%E3%82%8B%EF%BC%81%e3%80%80%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B1/

書込番号：22481189

[[正]メカニック[義]]

あればいいな程度のもの。

無くても当たらなければ問題無い。
事故の殆どは追突。
次に出会い頭だったと思う。

側面衝突は稀。

書込番号：22481974　スマートフォンサイトからの書き込み

[半家]

皆さん有り難うございます。
今後カーテンエアバッグは有って邪魔になるものでなく、かつてのABSのように新車の必需品になるのでしょうね。
N-BOXのヒットも安全装置を惜しみ無く投入したのが一要因と聞いています。
15年間ミラがノントラブルでしたので次もダイハツと考えていましたが、今後他社の新車の動向を見ながら新車選びをしたいと思います。

書込番号：22484244　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビについて

[ゆーーー！？]

カーナビについて。
純正のNMZKW67Dという型のカーナビをつけてますがこれはHDMIはついてるんでしょうか？

書込番号：22470836　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゆーーー！？さん
NMZK-W67Dの取扱説明書を『HDMI』で検索しましたがありませんでしたので、付いていないのではないでしょうか？

https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/pdf/N210-08545-K9113.pdf

書込番号：22470867

[ツンデレツン]

付いてない。

書込番号：22470874

[スーパーアルテッツァ]

ゆーーー！？さん

↓から2017年モデルであるワイド エントリーメモリーナビ（NMZK-W67D）の取扱説明書をダウンロードする事が出来ます。

https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/support/manual/index.htm

ダウンロードしたワイド エントリーメモリーナビ（NMZK-W67D）の取扱説明書の152頁に主な仕様が記載されています。

この仕様にはHDMIの記載がありませんから、やはりワイド エントリーメモリーナビ（NMZK-W67D）にはHDMI端子は装備されていないようですね。

書込番号：22471111

[ゆーーー！？]

みなさんありがとうございます！
ちなみにですけど純正のナビにHDMIを後付けは可能なんですかね？

書込番号：22471346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆーーー！？さん
VTR入力も無いので無理だと思います。

書込番号：22471384　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

そのナビにHDMI端子が無いので後付けなんて出来ません

上級機種のHDMI付と記載のあるナビを選択しましょう

既にそのナビで納車しているのなら残念ですが無理す。

書込番号：22471385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

そもそも何がしたくてHDMI調べてるのやら

書込番号：22472114

見積り診断お願いします

[くに7177]

ムーヴXリミテッドSA�Vの見積り診断お願いします。
車両本体￥1,285,200
オプション　バイザー￥10,066　マット￥10,800
ガラスコート￥39,960　ナビ　AVIC-RZ802 ￥12,9800　ステアリングスイッチ接続キット　￥2,160
ナビ切替スイッチ　￥15,120 バックカメラ接続キット￥6,480 ETC　￥8,100 　LEDヘッドランプ￥54,000 有料色￥21,600　その他￥123,230(メンテナンスパック￥25,000 税金￥46,510 登録手続き￥39,960 等)　　合計￥1,705,516　値引￥195,556　下取り￥19,960　最終￥1,490,000　です。
今日契約なら、とのことでした。
如何でしょうか？

書込番号：22421184　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞くに7177さん

下取り車が他店で値が付かない車・・・という前提ならば、良い値引き額であると思います。

端数切りも難しい金額ですので、このまま契約でも良さそうに思います。

書込番号：22421202

[ツンデレツン]

OPで40万付けて2割値引きしてもらって8.4万として、車体から11万なら軽自動車としては悪くないんじゃない。

下取車の金額が値引きに上乗せされてるだけかね？

10年落ちとか10万km超とか？

書込番号：22421230

[くに7177]

＞伊予のDOLPHINさん
＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
下取りは専門店では値はつきませんでした。
ディーラーではここまで値引きはしてもらえなかったのでこれで決めようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22421259　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くに7177さん

約19.6万円という値引き額だけを見れば、かなり良い値引き額と言えそうです。

ただ、下記のような気になる点があります。

先ずナビですが、取り付け工賃込みでもAVIC-RZ802-Dの価格設定が少し高めのように思えます。

通販では↓のように約6.5万円で販売されているからです。

http://kakaku.com/item/K0001110613/

又、見積もりには原材料費が安くて利益率が高いガラスコート約4万円が含まれていますね。

このような利益率が高いボディコーティングを見積もりに入れると、大きな値引きを引き出しやすくなるのです。

あとは点検費用の前払いであるメンテパックを見積もりに入れても値引きを引き出しやすくなるのです。

以上のように高めの価格設定のナビや利益率が高いボディコーティング等が見積もりに入っているから提示出来た値引き額ではと思います。

つまり、このナビとボディコーティングとメンテパックを見積もりから外せば、値引き額は大幅に減額されるのではと考えている訳です。


その他の点で気になるところは下取り額の約2万円で、この下取り額2万円が妥当な額かどうかというところです。

この下取り額については下取り車を買取専門店数店で査定してみれば、2万円という下取り額が妥当な金額かどうかある程度は分かると思います。

書込番号：22421260

[エリズム＾＾]

ムーヴもそろそろ新型が出そうだしな。

書込番号：22421690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞くに7177さん
先月うちでもムーブXターボSA�Vを契約しました。
来月頭には納車予定です。
OPはマット、バイザー、アップグレートP、ブラックインテリアP、で137.2万円弱でした。
うちはターボ重視ですのでこの価格なら納得です。

自分はナビ関係は全てDIYなのでなんともですが主様のナビ系、AVIC-RZ802 ￥12,9800、ステアリングスイッチ接続キット　￥2,160、ナビ切替スイッチ￥15,120 バックカメラ接続キット￥6,480は高すぎると思います。

ムーブはワイドナビなのに何故にRZ802なのでしょうか？
ナビ切替スイッチとはなんなんでしょうか？
カメラ接続キットも高いです。

サブディーラー見積りでしょうが？見掛け倒しな見積りだと思います。
他サブディーラーやダイハツディーラーで見積りを取られてみれば如何でしょうか？

＞エリズム＾＾さん
ムーブもタントもソロソロモデルチェンジするとは思いますが夏辺りの様です？
軽四はモデルチェンジ末期でも値引きはコーティングやナビをオプションしないと10万円行けば御の字だと思います。

ダイハツ、スズキは強気です。

書込番号：22421776　スマートフォンサイトからの書き込み

[くに7177]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
仰るように、ナビや点検パックをつければという条件での値引きでした。
ただ乗りだし150までの見積りは他所では出なかったので、最終的には決めてしまいました。

書込番号：22421897　スマートフォンサイトからの書き込み

[くに7177]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
Ｆ　３．５さんはオプション少なくても値引きがすごいですね。
ナビ切替スイッチは、走行中にテレビ画像が見れる機器です。
今回ディーラーではナビ割￥100,000で、これ以上の値引きはあまり期待出来ない感じだった為、サブディーラーでの見積りとなりました。
確かに細かい点を見ればまだ交渉の余地があったような気もしますが、乗りだし150までに抑えれたので、個人的には良かったとは思っています。
ありがとうございました。

書込番号：22421925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞くに7177さん
TVキットと言う事でしょうがそんな物社外ナビなので必要ありません。

ご自分で納得しているので契約すればOKです。

書込番号：22421983　スマートフォンサイトからの書き込み

モデルチェンジの発表時期

[トスカーナ510]

初めての新車購入でムーヴを検討しています。
フルモデルチェンジの時期についての質問を拝見して今現在情報が出ていないことは把握しましたが、発表→発売までの標準的なスケジュールというものがあれば教えて頂きたいです。
先月ディーラーに出向いた際に質問したところ「予定はない」との返答だったのですがディーラー担当者が知る時期、また知っていたとしてもそれを伝えていい時期というのも決まっていますよね？
来年2月が車検なのですが現行ムーヴのデザインがあまり好きではなく、モデルチェンジに望みをかけてギリギリまで待つ目安にしたいと思いますのでよろしくお願い致します。

書込番号：22276631　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞トスカーナ510さん

フルモデルチェンジ当分なし＝https://www.move.car-lineup.com/moderu_yoso.html

＞先月ディーラーに出向いた際に質問したところ「予定はない」との返答だったのですがディーラー担当者が知る時期、また知っていたとしてもそれを伝えていい時期というのも決まっていますよね？

フルモデルも・マイナーチェンジも３０日前から解るので嘘ついて契約したら・消費者契約法に引っかかります。
また・新モデルが出たとしても、製造現場の人も作り慣れていないので不具合も多いです。

解りやすく言えばフルモデルチェンジした時の試乗車等に持っていかれます。　　

フルモデルチェンジが出た・・・飛びつかないように。　

書込番号：22276655

[スーパーアルテッツァ]

トスカーナ510さん

フルモデルチェンジ発表の1ヶ月前になれば、ディーラーでもフルモデルチェンジがある事を教えてくれます。

書込番号：22276672

[エリズム＾＾]

ダイハツからハガキが最近は来てたけど
新型ムーヴの事は書いてないから、今年のモデルチェンジはないんじゃないかな？
新車発表とかこまめにハガキ来るからね。

書込番号：22276691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞トスカーナ510さん

発表から発売までは１、２か月ですね。ムーヴのFMCは12月と言われてましたが？？？

現行車の注文締切の話が先にオープンになるので、新型車の商談解禁は実質は”現行車種の注文終了”です。
ムーヴが廃止になることは無いはずなので、次は新型ですねっとの話になります。

あと、発売日に納車されることはまず無いです。
初期生産LOTは、展示車、試乗車でほぼ埋まっており、そのあとは、発表直後に、車が無い時点で契約した人でも1か月ほど待つと思います。

なので、来年2月の車検時に乗り換えは、非常に難しいのでは？

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[トスカーナ510]

皆さまありがとうございます。
今の時点でディーラー担当者が言わないということは少なくとも２月は間に合いそうもないですね。
これでスッパリ諦めがつきました。

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[スモークスクリーン]

先ずは、タントが先だと思います。その次あたりに、ムーヴだと思います。

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[エリズム＾＾]

タントはモデルチェンジサイクルから来年の年末でしょうね。

DNGAのプラットフォームのモデルがなかなか出てこないですね。
エンジン開発が遅れてるのかな？

ムーヴが初のDNGAのモデルになるのかな？

キャンバスがそこそこ売れてるみたいだから、ムーヴも遅れてるのかな？

そろそろウェイクの新型とか出ないかなあ？

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[Ｊ.ジュウジアーロ]

楽しみですね〜。

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[マシュタ]

先日、タントでSA3+が出て、ついに追従走行が可能になりました。
次はムーヴでしょうから、本年末か来年春にFMCだと勝手に想像します（笑）

タント＞ムーヴ＞ウェイク・イース・キャスト　くらいの順でしょうか

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[スモークスクリーン]

ちょっと気がかりが、ターボモデルにしか、追従機能もレーンキープも設定が無い事です。NAモデルにも設定が有る、NBOXに比べて
割高です。

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