ダイハツ ムーヴカスタム のクチコミ掲示板

ファンベントの異常かと思いきや！

[チョロ松兄さん]

我がムーヴは53,000km走行の愛車です。
2025年の12月、エンジンスタート後にエアコンを作動するとファンベルト付近からなんやら嫌な異音が発生しました。
なお、エンジン（ベルト）が温まると異音は収まります。

格安で車検を受けた店で異音箇所の点検を依頼しましたが特別異常はないとのこと。
その後にディラーへ持ち込んでみてもらうこと、どうやらオルタネータのプーリーが腐食していてベルトも擦れ緩んでいることが判明しました。
原因はフロントガラスからの雨の水滴がエンジンルーム内のプーリーに垂れて腐食させたことが原因とのことでした。
２週間後に新しいプーリーとエンジンルーム内に水滴が垂れない対策を施して、交換後は嫌な異音は消え改善しました。
交換費用はパーツ込みで３万円ほどでした。
同様の事象がある方がいましたら参考にしてください。

書込番号：26389837

[遅くてごめん]

＞チョロ松兄さんさん
家のムーブはLA150Sですが同じリコールだと思います。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

プーリーはクレームにならないと思いますが同じ様に雨水が伝わってプーリーが錆びるかも知れません？（毎日乗れば大丈夫だと思いますが）

書込番号：26390300

[チョロ松兄さん]

＞遅くてごめんさん

貴重な情報をありがとうございました。
修理内容はリコールになりませんでしたが、その後はエアコン、バッテリーの動作を含めてコンディションは良好です。

書込番号：26391821

友人の薦めで、オールシーズンタイヤにしてみました。

[やっちゃえニッポン]

自分の住んでいる地域は雪国でもないのに、毎年冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えて、春にはサマータイヤに履き替える手間がありました。夏用、冬用のタイヤが古くなって新しく入れ替えしたいと思い、最近トレンドのオールシーズンタイヤを探していると、韓国製のネクセンというタイヤメーカーがとても性能の良いタイヤを造っていることを知りました。良く調べると、ポルシェ・カイエンの純正タイヤに認証されていること、これは凄いことです。
その他、ヨーロッパの自動車メーカー等々の純正タイヤに採用されているとこを知りました。（日本はスズキ、三菱）

そして、ネクセンのオールシーズンタイヤの「Nブルー4シーズン」というタイヤの性能が極めてすごいことにも感動しました。（ヨーロッパ最大の自動車クラブADACの実施したオールシーズンタイヤテストでNO1になったそうです）　
タイヤの横にはスタッドレスタイヤと同じ「スノーフレークマーク」が刻印されてます。

タイヤのインプレッションを観ると、真冬の蓼科高原でのテスト走行で積雪が10cmあっても楽々走行できること、シャーベット状でも走行できることが証明されていました。（ただし、ツルツルのブラックアイスバーンは不得意とのことです）

以前は、オールシーズンタイヤなんて中途半端なタイヤじゃないと思っていましたが、性能の進化に驚いています。
さっそく、ネクセンのNブルー4シーズンを格安で購入してテストしてみます。165/55/15 4本で32000円（税込）

最近、ダンロップが大谷さんをCMで使い、シンクロウェザーという高性能なオールシーズンタイヤを発売していますが、時代はオールシーズンタイヤに向いているように感じます。（シンクロウェザーはタイヤが高額です）
国産タイヤだけに目を向けていると、今は海外製のタイヤも性能があがっていることに感心します。
排水性が良いという雨天も含めて、この冬が楽しみです。

書込番号：26268394

[バニラ0525]

このタイヤは知りませんが、

NEXENタイヤ一度使ったことあります。

わたしは、純正タイヤ以外は、この２０年くらいは
アジアンタイヤばかり使ってます。
中国（ピレリパワジー）台湾（ナンカン､フェデラル）韓国（NEXEN、ロードストーン、クムホ）などです。

私のところも、たいした雪も降らないので、スタッドレスタイヤは
2代ナンカン使ってました。
私ごときの使い方では、特に何も困った経験ないです。

今年は２回くらいの雪でしたが、毎年自分で交換してました。
年齢的にだんだんきつくなるので
また、使用後の評価も教えてください。
次回買い替えはオールシーズンタイヤ検討したいと思います。

書込番号：26268422　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

オールシーズンタイヤだと冬のこと考えると早めに交換が必要なのが問題
なんも考えずに履きつぶしてる人も結構多いからね。
うちはスタッドレスは走行距離少ないから五年で交換
夏タイヤはギリギリまで使う。半年ごとに点検出してるから指摘されたら交換予定で
今９年目

個人的にはアジアンタイヤは別にいいけど韓国は嫌です。

書込番号：26268520

[やっちゃえニッポン]

＞バニラ0525さん

自分も友人のお薦めから色々とレビューとインプレッション含めて調べた結果、納得いく内容でしたので購入に至りました。

ネクセンの社名に至るまでは、ミシュランコーリアとして会社を立ち上げているそうで、ファルケンと提携した後に
豊田通商とも提携していることが書かれていましたので信頼は高いと判断しました。
また、実際に走行した真冬の動画なども拝見すると、相当性能がよさそうにみえます。
一番心配しているのはトレッド面の摩耗、経年劣化がすすむかですが、ネクセンの説明では一般的なサマータイヤと
同等の摩耗であるとのことです。
その辺は実際に使用してみて、感想を来年の春以降に書き込みしたいと思います。
タイヤの夏冬の一石二鳥がどのくらい進化しているかも楽しみです。

書込番号：26268574

[やっちゃえニッポン]

＞たぬしさん
タイヤは安全が第一ですから、それぞれの考え方があってもいいと思います。
自分の韓国製？と疑心暗鬼になったのですが、性能を試す色々な動画を観ているうちに、
日本のタイヤメーカーは遅れているのではないかと考え始めました。
すでにヨーロッパはオールシーズンタイヤが全盛期だそうで、タイヤメーカー同士の高性能タイヤの競争が激しいようです。
晴、雨、突然の雪などに見舞われる我が日本にもクルマが走行不能にならないようなリスク管理は必要と感じて購入しました。
なお、タイヤの減り具合もサマータイヤと同等の性能に設計してあるとのことで、今後が楽しみです。
ただし、積雪が多い寒冷地に住む方々にはおすすめできませんけれど…。

書込番号：26268584

[kj_kong]

＞やっちゃえニッポンさん

実は吾輩もオールシーズンタイヤに注目している一人です。　知り合いがミネルバのオールシーズンタイヤを使っており、冬場の新潟へスキーに何度も行っていて、とても走行安定性が良い！と話していました。
そこに大谷翔平のシンクロウェザーが登場したのではないですか。
今のオールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤに近くなっているように思えますので、いちいち、スタッドレスタイヤを買って冬場だけ履くような面倒くさいやり方から卒業しようと思っていました。
しかし、オールシーズンタイヤでも価格がピンキリで、そこでネクセンに注目しています。
オールシーズンタイヤの動画でも雪道を滑らすにスイスイ、積もった雪の中でもスイスイ走行しているのを観て感激しました。
コスパも冬場の性能も大げさにいうと、最高に近いタイヤでしょうね。

書込番号：26268782

[たぬし]

日本のスタッドレスは北海道で使うこと前提で作られているので
世界最高水準です。
なぜかと言えば２００万人以上の大都市圏では北海道は世界一の降雪量だからです。
とくに札幌圏は周辺都市を合わせれば300万人規模となり交通が集中するため
踏み固められ最も過酷なアイスバーンばかりとなり、それに合わせたテストコースでテストされています。

なので北海道や一部の豪雪地帯以外であれば外国の格安スタッドレスでも
オールシーズンタイヤでも十分なところがほとんどのはずですね。

そういうことが分かった上で判断すれば余計なコストをかけずに済むと思います。

書込番号：26270001

[やっちゃえニッポン]

＞kj_kongさん

ネクセンは推しますよ。
色々なレビューとか実際に雪面を走行した動画がありますので、ぜひご覧ください。

書込番号：26270209

[kj_kong]

＞やっちゃえニッポンさん

ネクセンタイヤのHPを拝見しましたが、ポルシェカイエンの純正タイヤに認証されていることに驚きました。
あのポルシェ指定の純正タイヤということは日本のブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ以上の性能が良いタイヤです。
また、ネクセンタイヤは過去にミシュランタイヤの下請け製造もしていたことで、性能の良いタイヤが造れているのでは…。

4ブルー4シーズンタイヤのスペックを観てみたら、タイヤの減りはサマータイヤ並みで積雪10cmの走行画像を観ました。
そして、高速道路から積雪状態の山道まで走れるではありませんか。
165/55/15の価格がヤフーサイトで4本で32000円（税込）なら、コスパ最高ですね。
因みに同じタイヤサイズでネットで検索するとダンロップのシンクロウェザーだと4本で90000円超えますよ。
タイヤの減りが同じでもシンクロウェザーは異常に高すぎます！！！

書込番号：26275230

[やっちゃえニッポン]

＞kj_kongさん
＞たぬしさん
＞バニラ0525さん

ネクセンタイヤのホームページにオールシーズンタイヤで高速道路から雪道までを走破した
インプレッション動画がありますので、興味があるようでしたらご覧ください。
https://www.nexentire.com/jp/product/passenger/nblue-4season.php

書込番号：26281020

[やっちゃえニッポン]

【タイヤ装着の感想】
交換前の溝が5mmのダンロップ・ルマン5との個人的な比較です。
Nブルー4シーズンタイヤは、新品の溝は約7mmでした。
・ロードノイズは荒れている路面でもルマン5よりかなり静かです。
・乗り心地はルマン5のようなゴツゴツ間は少なくて、路面からの振動が少ないように感じます。
・ハンドルの切れ味はルマン5と大差ない印象で、サマータイヤとしても優秀です。
・直進性はしっかりしていて安心感があります。
こんなことを言ったら大変失礼ですが、韓国製タイヤをはじめて履きましたが、期待以上の乗り心地と操縦安定性でした。
今はネクセンブランドが日本ではメジャーではないようですが、今後、性能と価格で日本でメジャーになり得る性能があります。
（すでにヨーロッパではメジャーのようですが）
もはや、日本製タイヤの時代は過ぎ去るように思えてなりません。
また、メジャーブランドになってタイヤ価格があがることになると困ります。

積雪時走行の感想は次回に…

書込番号：26281245

[バニラ0525]

＞やっちゃえニッポンさん
インプレ、ありがとうございます。


＞今後、性能と価格で日本でメジャーになり得る性能があります。
（すでにヨーロッパではメジャーのようですが）

こればっかりは、日韓の歴史（倭寇の時からも）から、お互いの国でメジャーになることはこれからもなさそうに思います。
韓国ドラマで、日本人の出てくるもの（歴史上の日本人悪者過ぎる？）は、悲惨なものばかりです。
私は、気にしないですが、まだまだというか、ずっと無理でしょうか。
タイヤに関係ない話失礼いたしました。

書込番号：26281448

[gda_hisashi]

なんだ
宣伝ね

買うんでしょ

来年
写真付きで評価お願いします

書込番号：26286155

ヘッドライトを固定をするクリップが破損しました。

[綾小路みのるちゃん]

LA100S後期型で今年10年目です。
先日、夜間走行時に踏切で停車した際、右側のヘッドライトが前後に揺れていることに疑問を持ち、
翌日、エンジンルームを覗くと、フェンダー側に固定されているクリップが無く、穴が空いた態でした。
恐らく、長年のエンジン振動と相まって、プラなので劣化したものと考えられます。
今後、反対側も破損する恐れがあるため、左右のクリップをデイラーに注文しました。
クリップは、１個110円ということです。
みなさんも車両を長く使用されていると、同じような事象があると思います。

書込番号：25691919

[茶風呂Jr.]

１個110円でも、工賃で何千円も取られるケースがあるので気をつけましょう。

書込番号：25691935

[ナイトエンジェル]

＞綾小路みのるちゃんさん
できれば、写真を添付して頂けると分かりやすいかと。

書込番号：25691940　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞綾小路みのるちゃんさん
ちなみにそのクリップ、イエローハットやオートバックスでも売っています。
片側が残っているならそれを店員に見てもらって着ければよろしいかと。

書込番号：25692053　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

「プラスチック製リベット ネジ　クリップ 」とか呼ばれてるパーツですよね？

スバルでの話になりますが、部品単価では、純正部品の方が安かったです。
私がディーラーで購入した物は、エンジンルーム内や車の底面のアンダーカバーの固定用等だったのですが、サイズによって、\68〜150円までと、細かく分かれていて、その時は、やっぱちょっと高いよなって思ったもんでした。
基本、在庫が無いので、全て取り寄せでしたし。(納期は、大体3〜5営業日)

その後、ホームセンター・コーナンで、社外品のサイズの合う物を確認したのですが、純正より高かったです。
その代わり、脱着が簡単な商品が売ってるというメリットがありますし、何よりすぐに持ち帰れます。

本件のように、一度固定したら、トラブルが無い限り、2度と触る事なんて無いだろうと思われる場所には、信頼度の高い純正品にするのが宜しいかと。
ただ、プラスネジで締め込むタイプとかだと、年数が経つと、外す時に苦労するというデメリットが残るという事はお忘れなく。
何より社外品より安かったと知れば、得した気分になりますもんね？


余談ですが、エンジンルーム内での化粧カバーの固定等、割と頻繁に脱着が必要な場所は、固定する時は、指で押し込むだけで、外す時は、隙間の溝にマイナスドライバーをツッコんで軽くひねるだけで、パチンッと外れるタイプがホームセンターには売ってて、試しに1パック買ってみたら使い勝手がバツグンだったので、気に入り、すぐに買い増しした程です。

ま、高いと言っても、1個当たり50円前後の差しかないので、知って置くと、今後、何かの時に役に立つかも？
安いサイズが、5個入りパックで税別\498円〜とかが目安ですかね。

因みに、アマゾン等で割安？で売ってる「数種類、数百個セット＋内装剥がし付き」\1,500円ぐらいのヤツがあるじゃないか、というご意見があるかも知れません。
　
それ、真っ先に買って試しました。
が、めっちゃ使いにくかったです。(合いそうで合わない、しっかり締まらない等、だから諦めてディーラーに買いに行ったという流れでした)
今では、付属の内装剥がしだけが、なんとか使い物になってるって感じ。(^^;)

ま、何でも経験だ。

書込番号：25692278

[綾小路みのるちゃん]

ヘッドライト固定純正クリップ	ヘッドライト固定純正クリップ	ヘッドライト純正クリップ品番

＞カレコレヨンダイさん
＞柊 朱音さん
＞ナイトエンジェルさん
＞茶風呂Jr.さん

みなさんコメントありがとうございます。ヘッドライト固定のクリップは大きさは違いますが、
エンジンカバーと同じ方式のクリップでしたので、自分で押し込みだけの数秒の作業をしました。
まあ、数年に1回起こるか起こらないかの事象ですから、同じパーツを多く買う必要もないと思い純正にしました。
最後に取り替え箇所の画像と純正パーツの品番を掲載します。

書込番号：25694054

[ナイトエンジェル]

＞綾小路みのるちゃんさん
フォトアップどうも、でした。
ああ、こういう部品なんですね、了解です。
プラの消耗部品だから取れるのは、やむを得ないのかな。

書込番号：25694144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞綾小路みのるちゃんさん
言葉足らずでした。
このようなプラ部品が経年劣化で切れるのは、やむを得ないという意味でした。

書込番号：25694162　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーブにレスキューハンマー取付

[ポン吉郎]

メルテック レスキューハンマー FT-16	ムーブLA100ｓ /ＬＡ110ｓ　ひじ掛け小物入れにレスキューハンマー設置

妻使用のムーブカスタム　2010年モデル（ＬＡ100ｓ/ＬＡ110ｓ）に今更ながら、レスキューハンマーを購入して取り付けました。

ムーブ取付場所の選定に当たり、事故の衝撃でシートベルトがロックしてもハンマーに手が届く範囲に決めましたが・・
・よくある設置場所として、運転席座面左側はベンチシートで助手席とのスペースがほぼ無くＮＧ
・運転席座面右側はと言うと、ドアとの隙間が少なく、ハンマーを取り出せそうもないのでＮＧ
・運転席ドアのポケット付近は、妻から乗り降り時に邪魔になりそうと言われここもＮＧ。

結局、最終的にひじ掛け小物入れ内に両面テープで取り付けました。
妻にベルトロックを想定した体勢でハンマーを取り出せることの確認と、使用方法の説明を行い設置完了です。

前々から水没事故などのニュースを見るたびに必要性は感じていましたが、やっと設置したので誰かの参考になれば幸いです。

書込番号：23675614

[スプーニーシロップ]

これからの時代、全員手が届く天井ポケットとかで標準装備でスマートに取り付けて有っても良さげですね。

書込番号：23675731　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

備えあれば憂いなし。
無いにこした事ないけど、いつか役に立つ時があるかも。
いいんじゃないでしょうか。

書込番号：23676528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞スプーニーシロップさん
後席シートベルト着用も当たり前の時代ですから、オプションでもいいから後席にもサングラスケースみたいにスマートにハンマーが収納できる場所があればいいですね。

＞コウ吉ちゃんさん
普及率はまだ低そうですが、まさに備えあれば憂いなしですね。

書込番号：23676981

ニューモデル画像がでました。

[オール・マイティ007]

ムーヴカスタムニューモデル画像がでましたね。
サイドの張り出しが他社と違い、すごみがあります。

https://response.jp/article/2020/02/26/332033.html

書込番号：23387805

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

このデザインのまま発表になれば、なかなか斬新なフロントエクステリアですね。
インテリアのメーターパネルが不明ですが、アナログではなく、液晶パネルメーターだと
さらにいいですね。

書込番号：23388502

[綾小路みのるちゃん]

ニューモデルにふさわしく、液晶パネルと折り畳み式ナビなら
更にいいですね。
そのくらいしないのクォリティがないと売れませんよ。

書込番号：23398957

エンジン不調でプラグ交換

[ポン吉郎]

2012年式の前期モデル、走行距離約6万キロ。
急にエンジンチェックランプが点滅→点灯して、エンジンの吹けが悪く加速も悪い。
アクセル一定でも加速感にムラと振動も感じる。
アイドリングも回転が安定しない、マフラー音もボボボ・・・と、なんかいつもと違う音。

ダイハツディーラーに入庫して点検すると、��1失火ログが出ているとのこと。
イグニッションコイルを点検するが異常なし。
結局、��1のスパークプラグの不具合で失火を起こし、これが不調の原因とのことで、ついでに3本すべて新品交換して修理完了。

新車装着イリジウムプラグの寿命？にはすこし早い気もするし、年次定期点検のプラグ目視点検（今は電極掃除はしないそうです）では異常なしだったそうですが、まあ走行距離もそれなりだし消耗品なので仕方ないか。
失火するほどのプラグ不具合は初めての経験で、KF型エンジン特有の不具合なのかもわかりませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：23356469

[funaさん]

＞ポン吉郎さん
イリジウムプラグといっても色々ですから....2万キロから10万キロ以上のものまであります。
ダイハツは高価なものをお使いでしょうか？

https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/life/

書込番号：23356569

[ヶ・ョンホン]

消耗品の交換で復調して良かったですね。

軽自動車は高回転を使用しがちなので、スパークプラグの寿命は普通自動車の半分くらいと言われますよ。
10万kmが交換時期とされるイリジウムプラグなら、軽自動車で6万kmであれば交換時期と言えると思います。

書込番号：23356602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ポン吉郎さん
自分のピクシススペースと同じ年式です。

ダイハツ車のプラグは10万�q交換車が多いですが知合いのモータースの整備士さんが半分の5万�qで交換した方が良いとの事でLKR7ARX-Pに交換しました。

体感的にあまり感じませんでしたが燃費がリッターあたり1�q位向上してプラグでそれなりに変わる事を体感しました。

劣化したプラグを使い続けるとイグニッションコイルも壊れやすくなる様？で早めの交換が望ましいのかも知れません。

書込番号：23356810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞funaさんさん
デンソーhpで確認すると純正プラグ型番先頭がSなので、長寿命タイプみたいです。

＞ヶ・ョンホンさん
普通車より寿命は短めだと、メカニックも言っていましたね。
ダイハツもわかっているならサービスデーター表に短い旨を記載して欲しいものです。

＞Ｆ　３．５さん
妻用で普段は乗らないから、もしかすると以前から少しずつ調子が悪かったのかもしれませんね。
次回からは早めの交換をしていこうと思います。

書込番号：23356829　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

D社製ならそういうことが稀にあります。
N社製のも起きますが、10分の1くらいの割合だと思います（私感）
私のバイクのは先の点火する所の棒が内部で折れて動いてました。（取り付けて500kmくらい）
エンジンがかかると爆発力で奥に入るのか普通にエンジンは回ります。
見つけるのに苦労しました。

参考までに

書込番号：23356888

[funaさん]

＞ポン吉郎さん

NGKの資料を見ると、軽四自動車はどんなプラグを使っても寿命半分ですね。
イリジウムまたは白金プラグの出たてはほんとうにもつのかと思ったメーカーもあって、
プラグが交換しにくいエンジン設計になっているものもあるようです。

書込番号：23357151

[ポン吉郎]

＞テキトーが一番さん
不具合プラグの何が悪かったのか、メカニックの方もよくわからないようでした。
電極の焼け色に問題はなさそうとは言っていましたが・・

＞funaさんさん
プラグメーカーとダイハツの認識の違いですかね？
ムーブメンテノート内の定期交換部品一覧では未だに点火プラグ（白金、イリジウム）の交換時期距離は10万キロと記載してありました。
今回の不具合からして、プラグメーカーの推奨交換距離のほうが正しいかもしれませんね。

書込番号：23357949

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞ポン吉郎さん
点火プラグ不良交換の件、ご説明ありがとうございました。

小生のクルマ（LA100S後期）も新古車で購入後、８月で６年目、走行距離も
46,000kmを越してきたので、CVTフルード交換（ディラー交換）、エアーフィルター交換（DIY）、
ドラレコ装備（DIY）など、暇を見て自分でコツコツ作業を進めています。

ポン吉郎さんのコメントを見させていただき、あまり気にしていなかったプラグ交換（DIY）も
おこなおうと思いました。ネットで手順を検索すると、おおよそ30分あればできるようですから、
単純な作業ですし、工具もあるので交換工賃節約して頑張ります。

書込番号：23363589

[ポン吉郎]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
早めのDIYプラグ交換ができれば安上がりでいいですね。
今回、私の場合はエンジン点検費約5000円＋イリジウムプラグ3本交換約7000円の合計12000円ほどの痛い出費となりました・・

書込番号：23364322

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞ポン吉郎さん

こんにちは！
やはりトータルで12000円もかかりますか。
先日、NGKイリジウムプラグをネットで検索すると、LA100S ターボ用プラグ（LKR7AIX）ですが、
プラグ3本セットで4/29現在、2,883円（税・送料込）でした。
DIYできるなら、約9,000円は浮きますね。
Dディーラー入庫の工賃込みを教えていただき、大変助かりました。

書込番号：23367922

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ネットで購入したプラグです。	パイプ固定ねじとリングを外します。	プラグ接続コネクターを外します。	使用前、使用後のプラグです。

＞ポン吉郎さん

本日、夏日の中、プラグ交換をDIY作業で完了しました。
最後のプラグ抜きが硬く、プラグレンチだけでは抜けなかったので、
鉄パイプ（子供用トランポリンの足）をレンチに付けて回しましたら、
簡単に回りました。
46,000km走行の割にはプラグは良く焼けていてきれいでした。
いつもシェルのハイオクガソリン（V-パワー）を給油しているせいでしょうか？
作業時間は、のんびり作業して約60分かかりました。
画像を載せときます。
※作業に使う工具は、16mmプラグレンチ、10mmレンチ、幅広のスパナ（パイプリング脱着用）です。

書込番号：23375166

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

追伸です。NGKの資料によると、ロングライフなプラグはRXタイプと判明しましたので、交換される方がおられましたら、RXタイプに交換されることをお勧めします。
ネット価格も4,000円前後です。

書込番号：23375645　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

小生の取り替えたプラグは軽自動車で約10,000kmで交換が目安とのことでした。

その後に調べましたところ、価格も安価でロングライフプラグを
見つけましたので、ご紹介いたします。
LA100S系 ムーヴカスタムターボ専用プラグです。

NGK NGKイリジウムMAXプラグ LKR7AIX-P
ネットでは3本セットで5/3現在、3,328円（税・送料込）価格です。

書込番号：23377035