ダイハツ ムーヴカスタム のクチコミ掲示板

アイドリング不調で困ってます

[kai@]

【困っているポイント】
ムーヴカスタム(2013年式、LA100S)41000ｋｍに乗っています。
停車時アイドリングが低い（６００rpm位）まで下がってしまいます。

【使用期間】
この症状に気づいたのはプラグ・イグニッションコイル交換後で、交換前はどうだったか忘れてしまいました。

【利用環境や状況】
暖機運転をした後に、停車時アイドリングが不安定になります。エアコンをつけると症状はなくなります。

【質問内容、その他コメント】
プラグ、イグニッションコイル・エアクリーナーは（39500ｋｍ）時に新品に交換しましたが依然症状は治らず。
ただ、エアコンを使うと回転数も750rpmくらいまで上がります。

行きつけの車屋に症状を伝えると、どうもISCVが不良の原因だそうです。
しかもISCVを交換するにはISCV単体ではなくISCVに関わるパーツ全部アッセンブリー交換しなきゃいけないそうで。
金額も75000円位するみたいで、工賃を含めると90000円はかかるとのこと。
流石に90000円は高すぎなので何か違う方法で対処できますか？

とりあえず車屋さんで2回ほどクリーナーをしてもらいましたが症状は依然不良のまま。


ただ、前の口コミで電子スロットルボディ採用でISCVが無くなっているのを拝見しましたが、こちらの車両もISCVがなくなっているのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：26385635

[遅くてごめん]

LA100Sって電スロだと思いますのでISCVは無いのでは？

自車はL575Aですが電スロなので下手に触らない様にして燃料添加剤で誤魔化しています。

EFIリセットしてみれば如何ですか？

書込番号：26385643

[kmfs8824]

まず、LA100系ムーヴは電子制御スロットルのためISCVは存在しません。

おそらくですが故障コードが出てない状況なら、スロットルボディを清掃すれば治る症状だと思います。

ちなみに電スロにクリーナーを使うのはNGです。

行きつけの車屋さん以外でみてもらった方が良いでしょう。

書込番号：26385645　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kai@さん

アイドリング不調の原因ですが、
�@　スパークプラグの劣化・不良
�A　イグニッションコイルの故障
�B　エアフィルターの詰まり
�C　スロットルボディの汚れ（カーボン堆積・オイル汚れ）
�D　バッテリーの低下・充電不足

このうち、理由が何で�@〜�Bをしたのか分かりませんが、対処したとのことなので、あとは�Cと�Dでしょう。
LA100Sには電子スロットルバルブ車とISCV車とあるようですが、いずれにしても外してクリーニングしてみれば分かりますので、そこからですね。スロットルボディーの清掃をして見てだめなら、バッテリー径も見てみましょう。

書込番号：26385692

[funaさん]

訂正　
×　バッテリー径も見てみましょう。
○　バッテリー系も見てみましょう。

書込番号：26385693

[kai@]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
EFIリセット、今度試してみます。

書込番号：26385802

[kai@]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
やはりISCVはないのですね。今度ディーラーに行ってスロットルボディの掃除
してもらいます。

書込番号：26385805

カタカタ音が・・・

[piccyo]

お疲れ様です。
新しいムーヴ、発売されましたね。カスタムが無くなったのは非常に残念に思います。私的には走り屋感のデザインが好きだったので。

さて、1年前からカタカタ音に悩まされています。長文です。
１年前に純正ナビから社外ナビに交換しました。町の小さな車屋さんで購入、取り付けをお願いしました。取り付け後の帰り道、走行中にカタカタと音が鳴っていることに気が付き、次の日、その業者さんにカタカタ音がするので見てもらいましたが、原因がわからず、配線をクッションテープで巻いてくれた程度でした。（その時は走行して音の確認はしてくれておりません。）

その後もカタカタ音は収まっていませんでした。
ナビを交換する前はそんな音は鳴っておらず、交換後になりだしているので、どこかの配線が周りに当たって音がしていると予想しました。
その音は、ガタガタ道を走っても鳴ったり鳴らなかったり。鳴り出すとちょっとした凹凸でもずっと鳴ります。一度エンジンを切ってまた乗りなおすと音が鳴らなかったり。一貫性がありません。
ディーラーにカタカタ音を対応してもらおうと思いましたが、どのタイミングで鳴るかわからず、鳴っている場所も特定できていないので、頼んでいません。
友人を横に乗せてカタカタ音を聞かせましたが、真剣に解決に協力してくれる気が見られず、「わからない」の一言で済まされ。

とりあえず、グローブBOXとエアコンパネルを外して、手を入れて裏側の配線を持って振ってみて、周りに当たって音が鳴りそうに思った場所は配線を周りのステーに固定したりクッションテープでくるんだり、１年の間に１０回は同じことを繰り返したと思いますが、改善されず。

運転中に思ったのは、エアコンパネルの裏当たりで鳴っていると思ったのですが、違ったかも。

で、お聞きしたいのは、一人で運転中、こんなカタカタ音がする場合、皆さんはどうやってその場所を確定させますか。

ナビは、GPSとTVのアンテナは純正の使いまわし（変換アダプターを使用したらしい）、360度カメラもカメラアダプターを使用して使いまわしです。

エアコンパネルとグローブBOXぐらいは取り外しできましたが、前のキャビネットを外して確認まではスキルがないので無理です。

お金払って業者さんに頼むしかないでしょうかね。

何か解決のヒントを知っている方がいればと思って書き込みしました。よろしくお願いします。長文失礼しました。

書込番号：26225618

[バニラ0525]

＞piccyoさん
＞友人を横に乗せてカタカタ音を聞かせましたが、真剣に解決に協力してくれる気が見られず、「わからない」の一言で済まされ。


＞で、お聞きしたいのは、一人で運転中、こんなカタカタ音がする場合、皆さんはどうやってその場所を確定させますか。

一人で運転中、音の出どころを探るのは、非常に危険です。
諦めましょう。
音は、左側から聞こえるようでも、反響して、実際は反対側ということもありますし、一人では、しかも運転中に探るのは、危険です。
運転に集中しましょう。

あと、友人が非協力的だったということですが、単純にわからなくても仕方ないと思います。
ただ、助手席に誰か乗せて、色々なところを手で抑えてもらい、音の出方を、スレ主様が判断するのは、可能かと思います。
微妙な音の変化で、わかるかもしれません。
普段聞いてない方は、わからなくても仕方ないように思います。
それで、解決する可能性も低いとは思いますが、
あとは、業者の方に、取り付けたものすべて、一度外し、注意して再装着してもらうかですね。金銭的にどうするかは、ご自身が負担を覚悟はしてください。
業者に真剣になってもらうためには、お金の文句は避けましょう。

ディーラーに相談との話されてますが、
他所で付けた社外品のフォローは、断られると思います。
まあ、お金と、結果がダメもとなってもいいとで頼めば、引き受けてくれるかもしれませんが。
長々、私の感想です。失礼しました。

書込番号：26225650

[くまごまjr]

カタカタ音、気になりますよね、よくわかります。
ぼくの経験ですが、助手席Aピラー内のテレビアンテナ配線からカチカチ音がありました。
助手席の妻に抑えてもらったら消えたので簡単に特定できました。
とにかく大まかでいいのでどこの部分からなのか切り分けしていって絞りこむことです。
センターコンソールあたりなら手を伸ばせば自分で確認できると思います。
特定したら開けてみて、オーディオ本体なら一度取り外すくらいの覚悟でやらないと難しいかも。
僕が隣に乗ってみれるならすぐに原因探してあげられるんですが、笑。

書込番号：26225789　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

社外ナビがどのような種類(フローティングタイプや通常の2DINタイプ)か不明ですが、社外ナビ本体パネル部分を走行中押し路面の振動などでカタカタ音が出るか確認してみて下さい。

2DINタイプでも前面パネルが開くタイプだと振動により本体と前面パネルが接触して異音が出る場合があります。

純正ナビはそういった部分が対策されてるのでカタカタ音などほぼ出ません。

原因がナビ本体なら、パネルと本体の接触部分に薄く柔らかいクッションを貼り付けて対策してみて下さい。

書込番号：26225799　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞こんなカタカタ音がする場合、皆さんはどうやってその場所を確定させますか。

反響して聞こえる異音があるので、聞こえる方向にとらわれないことが大事と思います。だから特定が難しいのですが…

自身の場合、助手席Aピラー辺りから聞こえたカタカタ音が、ルームミラー根本のガタが発生源だった事があります。

ETCをカー用品店で後付けして貰ったら、何処かを固定していた筈の樹脂クリップが車内に転がっていた事もあります。何処かカタカタしていたかもしれません。静かではない車両だったので、異音に気が付きませんでしたが…

配線類は、可能な限り残さずスポンジで養生しましょう。

内装パーツは、押すとカタカタする箇所にシリコンスプレー(無溶剤)を吹き付けましょう。ドアを開けると見えるダッシュボード横側や、ドア付近の樹脂パーツにもガタが無いか、など残さずです。

書込番号：26225805　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞piccyoさん
＞1年前からカタカタ音に悩まされています

カタカタ音は気になりだしたら少しの音でも気になりますよね（分かります

ナビ交換後からと言う事なので、取り付けの際に取り外した部品のかみ合わせがキチンと合わさっているかの確認（きちんと合って無いと音が出ます）
ナビ取つ時に、ボルトナットがキチンと締めっけて有るかの確認（緩いと音がでます）
ナビとダッシュボードなどの部品と近すぎないか（近いと揺れた時音が出やすい、（スポンジなどで対策））
取れ付けが終わり元に戻す時も各部品が所定のところにきちんと収まっているかの確認（きちんと収まって無いと音がでます）

ディーラー（修理屋）と同乗して確認する時は、一人で運転する時は音が出るのに助手席等に同乗して聞いてもらうときは、音が出ない場合が多く有ります。（重量の配分の関係？なぞですが）
事前に車に乗って、どこの場所でカタカタ音が多く出るか確認をして、その場所を同乗者を乗せて走行しましょう。
その時音が出ない時は、同乗者にその場所を教えましょう（メカニックの人は優秀ですから、一人で乗って対処してもらえると思います）
早めに（時間を空けずに）相談に行きましょう。

書込番号：26225821

[茶風呂Jr.]

＞友人を横に乗せてカタカタ音を聞かせましたが、真剣に解決に協力してくれる気が見られず、「わからない」の一言で済まされ。

友人が当てにならないと思ったのでしたら、友人に運転してもらってスレ主が音の出どころを探りましょう。
そうすれば音源に集中できると思いますよ。

書込番号：26225875

[piccyo]

早速のたくさんのお返事、ありがとうございます。早いお返事にびっくりしています。

＞バニラ0525さん
運転中にカタカタ音の場所の特定は、おっしゃる通り危ないですよね。
運転中に鳴っているときに、耳を集中させて場所を特定しようと試みるのですが、やはりうまくいきませんね。

＞くまごまjrさん
横に乗っていただいて、出所を確認してほしいです。ほんとに。

＞kmfs8824さん
ナビはパイオニアのRF-721です。取り付けはきちんと付いていて、揺れも全然ないんです。

＞銀色なヴェゼルさん
＞自身の場合、助手席Aピラー辺りから聞こえたカタカタ音が、ルームミラー根本のガタが発生源だった事があります。
そうなんですね。実は今日、わかったことがあります。後半に書きますね。

＞神楽坂46さん
ナビのボルトの締め付けはきちんとできていました。ナビの後ろの隙間に純正カメラを変換するカメラアダプターのボックスがあって、これがカタカタ鳴るのかと思いクッションで巻きましたが効果なかったです。

＞茶風呂Jr.さん
友人の運転で私が確認。おっしゃる通りです。できればそうしたいのですが、友人と会うときは必ず食事をして友人はお酒を飲むんです。だから運転を代わって確認することも難しく。それにいつ鳴り出すかもわからなくて。

皆さんありがとうございます。参考になります。


それで、今日、その友人を載せて往復２００キロの運転をしてきました。行きは全くカタカタ音はしなかったのですが、帰りにカタカタ音が鳴りだしました。
それで、友人に音の場所を探ってもらったのですが、ムーヴカスタムのダッシュボードの左右に通気口みたいな穴が開いているのですが、（エアコンの風は出ていないようなので、何の穴かわかりませんが）ここから音が鳴っている。っていうんです。手で塞いだら聞こえなくなるって。
それで、音が鳴っているときに手で塞いだら聞こえなくなりました。場所確定！！と思ったのですが、もう一度よく確認してもらったら、手で塞いでも音は響いていました。（笑）

その後、今度は、前の左隅の方で鳴っているっていうんです。

くまごまｊｒさんや銀色のヴェゼルさんの言われているＡピラーの中みたいなんです。

エアコンパネルやグローブＢＯＸの中はやりつくした感があるので、この後、Ａピラーの中を確認してみます。

取り外し方はユーチューブに上がっているかな。

ちょっと頑張ってみます。

また報告いたします。
ありがとうございました。

書込番号：26225987

[☆ポコ☆]

＞piccyoさん

まず話を最初に戻して、
＞原因がわからず、配線をクッションテープで巻いてくれた程度でした。

工賃は別で取られましたか？それとも本体購入でのサービス？

仮に払っている場合は、異音など無く動作が正常に稼働してこその仕事料として支払ったと思います。
交換後に発生し出した事からも、付け替えが原因なのはハッキリしている訳ですから
原因が分からないならその時点で一度取り外して下さいと言ってみたら良かったとは思います。

取り外して音が無くなるのならば取り付けに問題が有ることの切り分けがハッキリしますよね
うちじゃこれ以上と言われたら、外したまま工賃返金して貰って違う店に頼む方が早く解決すると思います。

サービスで取付けて貰っていたら別料金にはなりますが、他店で持ち込みとしてやって貰った方が時間を無駄にしないで済むかと・・
その際に最初の取付け店で外したままの方が次の店で工賃が多少安くなるので、原因切り分けも兼ねて外して貰うのをお勧めしますね

ナビ交換にあたって一番大変なのは本体脱着では無くTVアンテナの位置決めや配線処理なので、外すくらい一度やった事ある車種なら１５分仕事ですよ。それも養生に時間が持って行かれるだけ。
中にはセンターコンソールも全部外さないといけない例外な車種もありますが。。レクサス車とかはちょっと手間が掛かります

最後に経験上、配線関係はカチカチやチチチ・・・　という音が鳴る事が多く
カタカタというのは違う原因かなと思ったりします。　
GPSやアンテナは使い回しとの事でピラーの脱着も無かったはずなので、前面パネル含めて本体の固定方法を疑ってしまいます。
その周囲のパネルも元の通り戻せたのでしょうか・・・

聞いている限りこれ以上簡単な交換は無いレベルなのに異音って大変ですね

書込番号：26226018

[☆ポコ☆]

＞piccyoさん

用事しながら打っていたので投稿した時には新しいコメ上げられてたのですね。
読まずに発言した結果になりました。

Aピラーですか、だとしたらナビ交換とは関係無い気もします。
早く原因見付かると良いですね

書込番号：26226028

[piccyo]

＞☆ポコ☆さん
お返事ありがとうございます。

カタカタ音がして、再度持ち込んだ時は、工賃無料でした。と言っても20分ぐらいの作業だったので、これで工賃をまた取られていたら、クレームを入れていたと思います。

書込番号：26226035

[茶風呂Jr.]

Aピラーにエアバッグが内蔵されてなければ作業は楽なんですが、エアバッグ内蔵であれば不慮の展開がないように作業してくださいね。

書込番号：26226038

[piccyo]

Aピラー内部

さて、早速ですが、Aピラー外しました。
外し方はユーチューブに上がっていました。ほんと、こういう作業をするときは、助かります。

それで、外したところ、写真に○を入れましたが、なんかカタカタ言いそうな物体が。
目前はツイータースピーカーの配線コネクターです。
奥は、何でしょう。結構大きな四角い物体が。でもこの物体、１点で固定されていました。固定というか外れないように１か所で止まっている感じで、その場でぐらぐら動きます。

とりあえず、両方クッションでくるんでAピラーを元に戻しました。

でも、ツイーターのコネクタは元から付いていたもので原因とは思えないし、奥の四角いコネクターもブラブラ遊んでいる状態でもないので、どうかなと。

Aピラーの中にこんな大きなコネクターが入っていたとは思ってもいませんでしたが。

とりあえず、やることはやりました。これで、様子を見てみます。

皆さん、本当にありがとうございました。
皆さんにグッドアンサー入れたい気持ちですが、入れれなかった方、ごめんなさい。

数か月後に結果、書き込みますね。

書込番号：26226045

[くまごまjr]

＞piccyoさん
少しでもお役に立てたら嬉しいです。
ちょっと補足させてもらうと、僕の場合はカプラーじゃ無くて、アンテナケーブルの立ち上がり部分がボディと干渉してカチカチなってました。
ちょうど写真の右上赤丸の左側に3本インシュロックで縛られてるケーブルの立ち上がり部分でしたが似たような状況でしたよ、参考まで。
音が消えるといいですね！

書込番号：26226157　スマートフォンサイトからの書き込み

[piccyo]

＞くまごまjrさん
ありがとうございます。

今回の作業で音が消えなかったら、おっしゃっている部分も試してみます。

1年越しの問題、解決するか、楽しみです。

お世話になりました。

書込番号：26226219

[piccyo]

朝、車で出勤時、動き出して1分後、テンション爆下がり。
カタカタ音が鳴りました。
それも、会社着くまでずっと。
前よりもひどくなりました。

Aピラーの中じゃ無かった。
会社着くまでの音、やはりキャビネットの中。ナビの左下のあたりが鳴っているような。

とりあえず、時間的にいじれないので、Aピラーを外して、もう一度配線を確認して、今日は終わり。

時間が出来たら、ナビを取り外して配線を確認しようと思います。

書込番号：26227015

[piccyo]

お疲れ様です。

その後、いろいろ試しました。

初めに、ナビを引き出して、配線を確認しました。コネクター類はクッションテープを巻くなど対応しました。

結果、変わりませんでした。

次に、ハンドル左下に、ナビの交換時にカメラの切り替えスイッチを付けたのですが、これも疑い、配線を確認しました。怪しい部分はクッションテープでくるみました。

結果、変わりませんでした。

それで、もう一度、くまごまjrさんや銀色なヴェゼルさんがおっしゃっていたAピラーの中を確認しました。配線を結束バンドで縛るなど対応しましたが、結果はダメ。

とりあえず、Aピラーを外して、数日過ごしてみました。
音は全くしませんでした。

やはりAピラーで音が鳴っていたようです。
それで、100均で隙間テープ（スポンジの隙間を埋めるテープ）を購入して、上から下まで配線の上に貼り、念のためAピラーの内側にも貼りました。

それで数日過ごしていますが、音は止まったようです。

カタカタ音が鳴っているときは、全然Aピラーの中で鳴っている感じではなかったので、ほかのところばかり見ていましたが、結局はAピラーの中の配線が振動でAピラーのカバーに接触していたようです。

ヒントをいただいた、くまごまjrさん、銀色なヴェゼルさん、感謝です。

ようやく、1年越しの問題が解決です。
ありがとうございました。

書込番号：26249282

エンジン スタート時とストップ時の異音

[gangland_iphon]

エンジンスタートボタンを押すと、ハンドルの下あたりから、ガッガッガッガッと異音が鳴ります、その時だけで後は異音はしませんがまた、停止時にエンジンスタートボタンを押して停止後にも同じような音がでます。
一応ディラーにみてもらいましたが、「みんなこういう音が出ますよ」との事で、何の音ですか？と問うと、返事が返ってきませんでした。

皆さんのムーヴもそのような音がでますか？
ムーヴカスタム（LA150S）です。２０１５年２月納車です。

書込番号：20492296

[ポン吉郎]

もしエンジン停止後ドア開けたタイミングで発生するのでしたらハンドルロックの音かも？
http://s.kakaku.com/bbs/70100810196/SortID=19036309/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83X%83e%83A%83%8A%83%93%83O%83%8D%83b%83N%81%40%83%82%81%5B%83%5E%81%5B

書込番号：20493010　スマートフォンサイトからの書き込み

[gangland_iphon]

ポン吉郎さん、こんばんは

ドアを開けた時ではありません、スタート・ストップボタンを押した後直ぐです。

モーターの音と言うより、ギアが空回りしているような音です。

書込番号：20494975

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

gangland_iphon　さん　こんにちは

スタートボタンを押してエンジンを始動するとき、必ずギﾂギﾂのような短い異音がボタン付近でします。
エンジンを切るときは、異音がするときとしないときがあります。
エンジンを切るときに異音がするときは、ボタン付近というよりは、ステアリングの根元の辺りで聞こえます。

ディーラーの営業マンに聞くと、ひょっとしたらステアリングのロックの解除のときに出る音かも？とのことでした。
営業マンが調べてくれるらしいので、解ったら続報します。

いずれにしても、私も14年式ムーヴカスタムに丸2年乗っていますが、今のところ問題はありません。

書込番号：20497005

[gangland_iphon]

じゅんデザインさん、ありがとうございます。

私も違う場所のディラーでもう一度見て貰おうかと思います。

書込番号：20497012　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

gangland_iphonさん　こんにちは

先ほど行き付けのダイハツのディーラーより連絡があり、音の原因はやはり
ステアリングのロック及び解除に伴う作動音だということでした。

車種によって大きさなどの違いはあるものの、大なり小なり音がするようです。
従って、故障ではないとのことです。

私の車も新車購入後、丸2年になりますが全く異常はありませんのでご心配なく。

書込番号：20517834

[gangland_iphon]

じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん、こんばんは

私の症状も結局ステアリングのロックと解除の音でした。

購入した時より、音が少し大きくなったような気がしますが、故障ではないそうです。

最近の車はどの車種でもあのような音がするんですかね？

書込番号：20519126

[カズ122107]

ハンドルロックの音で間違いありません!!

ダイハツで整備士をしておりますが同じ内容で何度か交換しました。

書込番号：24562317　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanamao]

初めまして
2019年ウェイク(ピクシスメガ)に乗っています。
先日、トヨタDラーで中古車を買いました。
程度も良く問題点はありませんがこのスレッドを発見したので書き込みします。
私のピクシスメガも同じ音がします。ハンドルボスから、ギーー！ってなります。
ハンドルロックと書かれおりましたが何を交換すると解消するのでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：26248080　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトBやS

[ア キ ら ら]

坂道以外の平坦路を、シフトBやSのレンジで走るとエンジンに悪影響はないのですか？
Dに入れるつもりが誤っていれてしまい(^o^;)
50~60キロ出して信号で止まれるまでしばらく(15分くらい？)走ってしまいました…。

書込番号：26224629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く問題ないですよ。

しいて言えば、エンジン回転数が高めになるため、エンジンの消耗がごくごくわずかだけ進んでしまった、というレベルかと。
でもそんなのは信号ダッシュ1回分にも満たない気がしますよ。

書込番号：26224636

[MIF]

まぁ別に低いギアで走行したところでエンジンが高回転してるだけなので
レッドゾーンに入ってなけりゃただ燃費が悪くなるだけでしょ。

ユーザーじゃないから詳しくないけど
タコメーター付いてますよね？
レッドゾーンまでいくと相当うるさいからすぐ異変に気付くと思うんで
レッドまでは行ってないと思うけれどね。

書込番号：26224639

[ダンニャバード]

＞MIFさん

今どき（数十年前から）のクルマはレブリミッターが付いてますから、レッドゾーンを越えて回りませんよ。
CVTやATは高速走行時にシフト操作しても、レブを超える速度ならダウンしませんし、無改造でレブに入れることは困難かと。

書込番号：26224642

[爆睡太郎]

若干エンジン音が煩い
若干燃費が悪くなる
アクセルワークが雑な人は、同乗者にバレる
それ以外のデメリットは
ありません。

書込番号：26224660　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

悪影響があるような設定なんかしませんよ。
少し速度に対してエンジン回転が高くなりますね。
高回転すぎるのは問題があると思いますがこれぐらいの回転は逆にエンジン負荷が軽くなり変に低回転で粘らすような運転より優しいと言えます。
エンジンの回転域に依存しますが燃費が良くなる部分もあります。
何も低回転だけが燃費が良いとは限りませんからね。

書込番号：26224679　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

逆に、溜まったカーボンとか燃やして調子良くなったりするかも。CVTには多少負荷多めかもしれませんが。

書込番号：26225098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>シフトBやSのレンジで走るとエンジンに悪影響はないのですか？

素朴な疑問、BやSって何？

おそらくSはスポーツで、普通のDより高回転域を使うレンジかと想像できるけど、Bって何だろう？
もちろんバックのBではないだろうし。

書込番号：26225310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

え？ブレーキでしょ？
疑問に思ったことすらないです・・・

書込番号：26225506

[MIF]

4速マニュアルまたは5速マニュアルが標準だったころは
1速　→　ロー　ギア
2速　→　セカンド　ギア
3速　→　サード　ギア
4速　→　トップ　ギア
5速　→　オーバートップ　ギア
と呼称していた。

マニュアルモードのないAT車は上から　
P-R-N-D-S-L　あるいは　P-R-N-D-2-1
となっていることが多く
「L」or「1」で→1速固定、「S」or「2」→2速固定なので
LはLow SはSecondの頭文字。
どちらも低速ギアに固定することでエンジンブレーキを利用できるが
峠道などは2速固定でエンジンの高回転域を使った方が走りやすい。

CVTの場合は無段変速機なのでギア段数の概念がないため
LやSに相当するギア比を維持するモードってことで
目的に応じたブレーキやスポーツの頭文字を採用してる。

書込番号：26225515

[ダンニャバード]

＞LはLow SはSecondの頭文字。

昔のSはスノーのSと思ってましたが・・・（2速発進）

書込番号：26225519

[ナイトエンジェル]

なるほどＳはセカンドなんですね。

で、Ｂは？

書込番号：26225533

[ダンニャバード]

だからブレーキだって・・・(^0^;)

書込番号：26225545

[RBNSX]

ホンダは以前はＬレンジでしたが、Ｂレンジに名称が変わりました。

Ｓはミッションのレンジではなく、Ｓモード（シフトアップする回転数が高くなり、加速が良くなります燃費は悪化しますが）

Ｌレンジは長い下り坂だとアクセル踏まなくても80km/h近くまで達します。

書込番号：26228243

[梅昆布茶大好き〜]

以前ホンダには星マークのレンジがあったような？
昔々の借りた車なので記憶が定かではないが、どなたか御存知ないですか？
(はなしが横道にずれてすいません)

書込番号：26228280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まったくわかりませんが、ODのスイッチだったとか？

書込番号：26228281

[梅昆布茶大好き〜]

＞ダンニャバードさん
ふと思い出したけれど４０年以上前のことなので、あやふやです。
忘れてください、すいません。

書込番号：26228339　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19920700/cv20-007.html

書込番号：26228357　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞コピスタスフグさん

ホンダ　シビックのスターレンジでしたか！
モヤモヤがスッキリしました。ありがとうございました。

懐かしさに、うるっと涙目になります。

書込番号：26228406　スマートフォンサイトからの書き込み

質問ですが

[ア キ ら ら]

�@車検は今までは、ディーラーでしたが楽天車検等で口コミ評価の良い整備工場に出したほうがポイント貰えて更に安く上がりコスパが良いのですか？
�A自分の車はアイドリングストップ車ですが、ネットでバッテリーの劣化が早く部品の劣化も非搭載車に比べて早く出費が抑えられるどころか嵩むと見ましたが意図的に機能をキャンセルしていたほうが出費が抑えられるのですか？

書込番号：26078139　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん

�@　それも良いと思いますが、オートバックスも安くしてくれますよ。
　　近くのオートバックスで見積もりをしてもらってからきめた方が良いとおもいます。

�A　バッテリーもそうですし、セルモーターもアイドリングストップすると酷使しますので、
　　わたしはアイドリングストップ車に乗る時は意図的にオフにしています。
　　私的にはそんなに燃費変わらないと思います。
　　（エンジンかかる時に多く使うでしょうし）

書込番号：26078181

[ひろ君ひろ君]

�@
格安車検はブレーキ液も冷却水も　車検に通りさえすれば交換しません。

いままでディーラーで潤沢な車検/予防整備が行われていれば　
１回目の格安車検は安くつくでしょうが
２回目以後は高くついたり、
　車検途中で故障が発生したりすることが考えられます。

�A
アイドリングストップはキャセセらーを装着すれば
キャンセルすることは可能ですが　
それで　どれだけバッテリー存続期間が伸びるかは不明です。

アイドリングストップ車両は
最大充電電流が高く設定されていますので
その最大充電電流に耐えうる高性能バッテリーの搭載が必要です。
充電電流の高さがバッテリを痛める要因なので
キャンセラーを施工したとしても
アイドリングストップ非対応バッテリーを装着することは危険ですのでお勧めできません。

書込番号：26078216

[gda_hisashi]

＞ア キ ら らさん

>�@車検は今までは、ディーラーでしたが楽天車検等で口コミ評価の良い整備工場に出したほうがポイント貰えて更に安く上がりコスパが良いのですか？

他の口コミも同様ですが口コミ評価の良い整備工場の口コミをどこまで信用するか
本当に良いのか

安く上がるとは思いますが
行う内容が違う場合もあるのでコスパが良いかはどうかは別の話です

気になるのであればとりあえずディーラーと両方見積もり依頼をしてもてはどうでしょう
その見積もり内容を比べてみるのは有りと思います

�A自分の車はアイドリングストップ車ですが、ネットでバッテリーの劣化が早く部品の劣化も非搭載車に比べて早く出費が抑えられるどころか嵩むと見ましたが意図的に機能をキャンセルしていたほうが出費が抑えられるのですか？

よく言われるのはアイドリングストップ車はバッテリーの負荷が大きく交換サイクルが短くなり
更にアイドリングストップ対応のバッテリーの方が高額なので
アイドリングストップで浮いたガソリン代より高額で交換頻度の高いバッテリー代の方が高額な場合が多いようです

書込番号：26078612

[今日もよか天気やね]

＞ア キ ら らさん
私は2回に1回はプロに頼み、あとの1回はユーザー車検です
プロに頼む時に問題があった部品、次回のユーザー車検時に問題起きそうな部品を交換して貰います

ユーザー車検時はブレーキの清掃、グリスアップ、冷却水の補充や点検等で済んでます
もちろん全て自己責任になりますしプロにお任せする車検時の部品代は結構かかりますので1台の車を長く乗らないなら町工場が車検付きで出してる安い中古車を車検毎に乗り換えるのも有りかと思います

�Aに関してはバッテリー交換を自分で行ってください
外した古いバッテリーは廃品業者や解体屋で買取って貰って下さい

書込番号：26078667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ア キ ら ら]

＞ひろ君ひろ君さん
回答ありがとうございますm(__)m
自分画像のようにフロントの曇り止めオンにしてアイドリングストップしないようにしてますが、これだと問題ありますか？

書込番号：26079743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キャンセルはドライバビレティーの向上にはなりますが
節約は考えないほうがいいでしょう。

フロントデフォッガーだと　足元暖房とか顔冷房もできなくなるんじゃないかな
なにかしらの施工もしくは　素直にエコアイドルOFFボタンのほうがいいでしょう

書込番号：26079862

[今日もよか天気やね]

質問終わったなら閉めなさい

書込番号：26082195

[ア キ ら ら]

＞gda_hisashiさん
回答ありがとうございますm(__)m
楽天車検対応業者を見てましたら、ディーラーも一覧にあったのですがそこなら安心と楽天ポイントが貰えるお得を両立出来ますか？
価格は、他の整備工場と比べるまでもなく高かったですが(^o^;)

書込番号：26090771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ア キ ら ら]

＞神楽坂46さん
回答ありがとうございますm(__)m
オートバックスやイエローハットでは、バイトみたいな人が流れ作業で整備をしていると前にネットで見ましたので不安なのですが(^o^;)
再始動自分の車は、普通に音しますがスズキ車だと音もなく再始動するみたいですね。
それだと、知らない間にアイドリングストップしてバッテリーやセルモーターを酷使しているので怖くなってしまいますが(;つД｀)

書込番号：26090788　スマートフォンサイトからの書き込み

[綾小路みのるちゃん]

�@当方はいつも近くにある「車検館」に車検を出していますが、５回目の車検は法定費用込みで５万円前後でした。
６ヵ月点検も無料です。
�Aアイストはいつもオフして乗ります。（燃費よりバッテリー交換の方が高いとの理由です）

書込番号：26145004

[ナイトエンジェル]

よっぽどの悪質な整備工場でない限り街の整備工場で大丈夫でしょう。

ディーラーより作業単価や、基本整備料が安いので安く済みますし、大抵の場合ディーラーより作業の腕が良いですね。

先ずは、ここぞと思う整備工場で見積もりを取ったらよいかと。

書込番号：26145117

質問がありますが。

[ア キ ら ら]

�@ドアロック連動ミラーを利用していますが、動作のタイミングが左右違うのですが劣化しているのですか？
�A雪道走る際は、シフトはDのままで良いのですか？
�B雪道走る際は、VSC&TRCはオンのままで良いのですか？

書込番号：26064401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スタッドレスタイヤを履いてる前提で、
�ADのままでOKです。
�BONのままにしてください。
てか、ムーヴカスタムにはOFFスイッチが付いてるのですね。ちょっと驚きました。

書込番号：26064422

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん
＞�@ドアロック連動ミラーを利用していますが、動作のタイミングが左右違うのですが劣化しているのですか？
＞�A雪道走る際は、シフトはDのままで良いのですか？
＞�B雪道走る際は、VSC&TRCはオンのままで良いのですか？

人によると思いますがわたしの場合は、

�@　私のトヨタ車も左右違います（違うのが普通では、左右角度が違うと思います）

�ADでも良いですが、Bが良いと思いますよ（特に、下り坂、登坂）

�BVSCはオン　TRCはオフが良いのかな、別々に出来ないので有ればオフ
　（スマアシ？ブレーキアシスト（自動ブレーキ）はオフが良いと思いますよ）

雪道（凍結路面）は、急の付く操作はやめましょう。
（急発進、急ブレーキ、急ハンドルなど）

書込番号：26064425

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん

言葉足らずで補足です。

�BVSCはオン　TRCはオフが良いのかな、別々に出来ないので有ればオフ

スタックした場合の時オフの意味です。
普通に走行する時はオンで良いと思います

書込番号：26064427

[cocojhhm]

＞ア キ ら らさん
�@については普通は運転席側が多少遅いと思いますが、違和感を感じるほど違うならディーラーにみてもらってください

�Aについては通常はDでいいと思いますが、ブレーキ操作が多発するような道路状況かどうかで判断してください

�Bこれもデフォルトの状況でいいと思いますがスタックから脱出時など状況に応じてオフにすればいいと思います

書込番号：26064510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

�@左右差は普通です。現行タントも運転席側がちょっと遅いのですよ（運転席側のミラー取付角度が助手席側より開いているから）
�A基本的にDレンジでOKですが、アイスバーンなど低速で走る場合、じわっとエンブレ掛けたいときはSモードでもいいかも。
�B雪道ほどVSC&TRCの恩恵を感じるので通常ONですが、雪でスタックしたときはOFFにしないと脱出できないことがあります（ONだと空転防止が働いて車が進まない）

書込番号：26064729

[ア キ ら ら]

＞ポン吉郎さん
回答ありがとうございますm(__)m
そうですか。
角度が違うと閉まる&開く時間は変わりそうですよね(^o^;)
ガタガタ道を走るときもSのほうが良いのですか？
Bって、いつ使うのですか？
自分の車についてますスマアシ2は雨や雪で停止することがありますが、3でもそうなったりするのですか？

書込番号：26068248　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ア キ ら らさん
横から失礼します
スマアシの件はユーザーにお任せしますが、シフトポジションについてはS(スポーツ、セカンド)、B(ブレーキ)モードで、いずれもよりエンジンブレーキを使いたい時に使用します
雪道ではブレーキ操作がシビアなので使う場面は増えますね
ただ自分の場合は下り坂以外はほとんどDのままです
エンジンブレーキを使うということは逆に回転数が上がるのでデコボコ道では逆効果の場合もあります
こういった道ではハンドル操作の方が問題になるので、エコモードにするなどできるだけ回転数を押さえる方がいいと思います

いずれにしても雪道は慣れの部分もあります
速度を押さえて急のつく操作をしなければシフトポジションにはあまり神経質になる必要はないと思います

書込番号：26068379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞ア キ ら らさん

＞ガタガタ道を走るときもSのほうが良いのですか？

個人的に雪のガタガタ道ではDのままが多いですね
Sはアイスバーンのゆっくり走行中に弱いエンブレ掛けたいときぐらいですね（アイスバーンでBの強いエンブレを急に掛けると滑って姿勢が乱れて危険な場合もあります）

＞Bって、いつ使うのですか？

以前乗っていたムーブ　LA110ｓでは使う場面はなかったですね。
BはSよりも強いエンジンブレーキがかかりますので、長い下り坂などでフットブレーキのフェード現象などを防ぐために使ったりしますね（箱根みたいなところなど）

＞自分の車についてますスマアシ2は雨や雪で停止することがありますが、3でもそうなったりするのですか？

スマアシ２は、レーザーレーダー＋単眼カメラなので、レーダーのところに雪が付着するとエラー出やすいかもです。
スマアシ３は、ステレオカメラなのでワイパーでしっかりカメラ前を拭き取りしてれば雪でもエラーになりにくいです。（家の現行タントは雪でスマアシがエラーになったことはありませんが、バンパーのコーナーセンサーは雪が付着してよくピーピー誤作動します。

書込番号：26068695