『ＮＡだと非力なんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[和をん]

今回、１０年、１４万キロ乗っていたトヨタイプサムに故障が頻発して泣く泣く手放すことになり、妻がエッセを購入している縁でムーヴカスタムＸリミテッドＳＡを購入することになりました。
契約は済んで後は８月末の納車を待つばかりで楽しみにしているのですが、先日カタログを読み返していて不安がひとつ。
ムーヴの馬力が５２ＰＳで今、妻が乗っているエッセが５８ＰＳとなっていました。
重量もエッセの方が４０ｋｇくらい軽いようです。
普通に考えてエッセよりも非力に感じるのでしょうか？
基本、燃費重視で考えてはいるものの、多少は走りも楽しみたいと思っていました。
他車ではトルクは違うもののワゴンＲが同等、日産ＤＡＹＺが４９ＰＳとなっていました。
軽自動車であれば５２ＰＳもあれば通常の運転（坂道や長いワインディングロードを除く）では不満がないレベルなんでしょうか？

書込番号：16464516

[神戸みなと]

ムーブはスバルではステラとして売られている車、ＮＡでも走らない神戸の坂を上らないという悪評は聞かない。
ＣＶＴ搭載なのでアクセル加減でしつけられる。

トロトロと流れの速い坂道を登坂するのも流れをリードするのもアクセルの踏み加減だけの違い。
私のステラは４気筒のスバル製、ムーブより数十キロ重い。
ＣＶＴの変速幅が適当なので３人とカヤック積んで淡路の高速道路もエアコンオンで速くは無いが流れについていけます。
もちろん過給機無しのＮＡステラです。
その前に乗っていたヴィヴィオは１８０Ｋｇほど軽量、これはよく走ったが比べると可愛そうだ。
でも１００Ｋｍの速度で室内で会話が出来るほど静かになっています。
新しいのはいろんなところが改良されて良くなっていますよ。

書込番号：16464590

[ルイスハミルトン]

スズキキャロルに乗ってます。(笑)
まぁ軽いのでNAでも問題なし。(NAしかないけど)
上り坂では重量級のワンボックスより上るかも?

高速は100キロくらいまでは大丈夫。

ワゴンRのターボにも乗ったけど小さいだけで
エアコンガンガンかけても走りは普通車と遜色ないですね。
その分、燃費は厳しいけど。

書込番号：16464658

[和をん]

神戸みなとさん、早速のご回答ありがとうございます。

最近の軽は走るようになったと感じてはいましたが、そこまでとは思いませんでした。
昔、ダイハツシャレードのデトマソターボに乗っていましたが当時のアルトワークスに直線でぶっちぎられた記憶があります。
そのころも凄いと感じましたが、今や軽自動車は普通車を凌駕する勢いなんですね。

書込番号：16464860

[和をん]

ルイスハミルトンさん回答ありがとうございます。

キャロルは何年式くらいのでしょうか？
現行式のスズキのＯＥＭ版でしょうか？
キャロルがスズキのＯＥＭで復活した時、社用車で乗っていました。
意外によく回るエンジンで社用車にも関わらず飛ばしていた記憶があります。

ターボはガンガン走るのでしょうね。
今回はもう私も若くはないので燃費と走りが釣り合いが取れているＮＡにしました。
ターボにも少し未練がありますが、あの加速感が病み付きになっては困りますので。

書込番号：16464874

[ポン吉郎]

ＭＣ前の現行ムーブカスタムＮＡに乗っています。
エッセには代車で乗った程度ですが、スタートダッシュなんかは重量の軽いエッセの方がやっぱり速い感じがすると思いますよ。

同じく代車で乗ったムーブラテＮＡの３ＡＴ車は、坂道では車が重い感じがして走らないイメージでしたが、ムーブカスタムＮＡのＣＶＴ車は、同じ坂道でも意外とスムーズに上って行くので、ＣＶＴが優秀なのか市街地走行ではほとんどストレスは感じないですね。

書込番号：16465070

[神戸みなと]

ＮＡでも満足だというニュアンスで書きましたがターボ付とは力の差は明白です。

神戸の旧西神戸有料道路、標高２５０メートルほどの峠付近が東西共に急な坂になります。
ＮＡで６０キロプラスほどの速度で登りきれますがターボ付の軽４は軽々と追い越していきます。
高速道路でも同じようなものです、１００キロプラスで走るのに騒音以外問題はありませんが登坂車線のある坂に来ると追い越し車線に残ることは出来ません、走行車線に引き下がります。
それでも平地なら１００キロを維持して走る高速バスについていく力はあります。
９０キロで巡航させるとエンジン音も気にならないレベルです。
ターボ車は１００キロからでも楽に追越ができる余裕があります。
変速比もターボの余裕でハイギアードになっているのでエンジン音も静かです。

ＮＡの軽はＣＶＴになって我慢しなくても力が出せるようになっていますが、余裕はあまり無いのが実際です。
無理せず分相応で走る限り問題が無いレベルです。

書込番号：16465154

[!!-!!]

こんにちは。
ミラカスタムからムーブカスタムXSA
に乗り継ぎました。
表示馬力は減りましたが、動力性能は下がっていませんね。アクセルとブレーキのフィーリングに違和感が少しありますが、燃費のための制御と割りきっています。
エッセ並みのキビキビ感は期待できませんが、逆にシットリした乗り心地は予想以上です。
コペンとエリーゼも乗ってますが、最新の軽四の性能には脱帽ですわ！
じゃ。

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[JTB48]

NAはターボ付きに比べ燃費が良いと言いますが結局高速道路などではエンジンを回して走りますので燃費は悪いですよ。今は通勤用（たまに都内までお買いもの）にモコのターボ付に乗っていますが、高速道路でもそこそこ走ります。


＞キャロルがスズキのＯＥＭで復活した時、社用車で乗っていました。

丸っこいやつでしょうか？　最後期型を乗っていた事があります。パワーは無かったけど、オーディオを換えたりして楽しんでました。長野の岡谷までよく行きましたけど、流石に軽の3人乗りはきつかったです。

書込番号：16465600

[Mr.アルたか]

エッセとの比較では車重が100kgほど重くなるため、出だしの加速が非力に感じるかもしれないですね。

ちなみに私は、2011年式 LA100 ムーヴカスタムのNAに乗っています、非力さは感じますがストレスになる程ではないです。急な登り坂では、回転数を上げるとしっかりと登りますし、今年に入り東京〜大阪間をドライブしましたが、横風の影響を受け速度を抑えた場面が何度かありましたが問題なく走行できました。

和をんさんの参考になれば幸いです。

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[マイペェジ]

単純にスペックだけでは判断は難しく、トランスミッションやファイナルやアクセルの味付けで如何様にもなります。
因みに街乗りレベルなら30馬力程しか使ってないとか？

昔のカタログには性能曲線が載っており、エンジンの大まかな性能が把握出来たものですが今は余り見ませんね。
走りを愉しむのであればターボ付きが有利なのは、言うまでも無いですが。

書込番号：16466094

[和をん]

みなさん、たくさんの真剣な回答をありがとうございます。

今回ターボを見送ったのはそろそろ落ち着いた走り方をしようと考えたからです。
２０代はシャレード・デトマソ・ターボ⇒カローラ・レビンＧＴＡＰＥＸ（ＡＥ９２）と乗り継ぎ、
３０代はレガシーツーリングワゴン⇒イプサム２４０Ｓと走り重視のモデルを選びましたがもう体が付いていきません（笑）

みなさんの回答を見てみると必要十分でストレスなく安心して走れそうなので安心しました。

書込番号：16466665

[TGMM]

うーん、難しい質問ですね。

比較対象がエッセなら、乗ったことが無いので解りません

でも、実際はイプサムが比較対象になってしまうのでは？昔の車と現在の
クルマはスロットル特性が真逆なケースが多いので戸惑うと思います。

具体的には、イプサムのアクセルはちょっと踏んでも元気に走りますよね。
その一方、ムーヴだともっさりアクセルなのでかなり踏んでも加速してく
れません。私の使用環境では、3,000回転まで回せば後続車に迷惑をかけな
くて済みます。

私が乗っている車の中に10年選手のターボ車がありますが、ムーヴの感覚
でアクセル踏んだら古加速すると思います。ムーヴはアクセルもブレーキ
も「遊び」があるんじゃないかと思うくらいです。

スレ主さんの使用環境は分かりませんが、しっかりアクセルを踏み込む運
転を意識して慣れるしかないと思います。平坦な道では決して非力ではな
いですよ。巡航時は静かだし、小さい凸凹なら乗り心地良くステアリング
フィールも意外に良く、良い車ですよ。

アクセルとブレーキの慣れです。頑張ってください！


ちなみに、イプサムは同僚の車で遠出したとき交代で運転しただけですが
「トヨタの隠れた名車」だと思いましたね。修理は大変だったんでしょうかね。

書込番号：16466675

[和をん]

TGMMさんコメントありがとうございます。

やっぱ慣れですかね。
イプサムは修理できないわけではないのですが、ここ１年であちこちの修理に１５万位かかっています。
購入１０年で１４万キロ走っていますのでそろそろ寿命が近づいてきたのかもしれません。
１５万円に次回車検代を考えると新車の軽自動車に落ち着きました。

書込番号：16466939

[ポチアトム]

・・・

最近の軽自動車は驚きますね

ＮＡエンジンの良さは廻して走れることだと思います。

昔、家にフロンテＳＳがありこの車は凄い車だったです。

２ストローク３気筒、調べてみたら、３６０ＣＣで３１馬力だと思ったら３６馬力。。

＞理論上4ストロークの直列6気筒に匹敵する優れた回転バランスを持つ。

東名高速を当時、１３５キロもでたそうです。いまでは考えられないことです^^;;;

トヨタ８００も凄かったそうです。

ワゴンＲ　ＲＲのターボは２ストローク３気筒から見ると陰を失うほどだと思います。

ＮＡエンジンは、自然な良さがあると思います。

・・・

書込番号：16469340