ダイハツ ブーン のクチコミ掲示板

2スピーカーから４スピーカーへ

[プリンセチア]

別のスレッドでスピーカーの件で、質問させていただきました。
自分のはシルクで、２スピーカー車です。
フロントスピーカーだけで満足していますが、
中にはリアも鳴らさないとという方もいます。
ディーラー担当が同級生で、フロントだけで十分だしリア鳴らすと音が濁ったり、
気持ち悪い音と感じるかもよとの事でした。（特にリアスピーカーが近いため）
後部座席は、購入してから６年間で２回ぐらいしか人が乗ったことはありません。
自分は耳が良いほうで、絶対音感もあります。
皆様どうでしょうか？ご意見お願いいたします。

書込番号：26030282

[まきたろう]

＞プリンセチアさん
満足しているならそれで良いのではないかと思います。
他人の意見なんか聞いてもしょうがないと思うのですが・・・

書込番号：26030328

[ねずみいてB]

＞プリンセチアさん
主に一人や助手席と二人なら、2スピーカーで十分でしょう
ちょっといい音を・・・って思っても、二つ交換するだけでいいですから

でも、たぶんオーディオは4つ出力がありますので、後から増やすこともできると思いますよ
まぁ、4つあれば、サラウンド感というか、包まれ感みたいなのが出ることもありますので、デメリットもメリットもあるのでしょう

いちおう一般的には、スピーカーの数も、売り文句になってますよね

書込番号：26030342

[アドレスV125S横浜]

＞プリンセチアさん

そんな事にお金を掛けるなら他に使った方が良いと思いますよ

車の中で生活している訳でもあるまいしね

書込番号：26030363

[バニラ0525]

＞プリンセチアさん

＞フロントスピーカーだけで満足していますが、
中にはリアも鳴らさないとという方もいます。
ディーラー担当が同級生で、フロントだけで十分だしリア鳴らすと音が濁ったり、
気持ち悪い音と感じるかもよとの事でした。（特にリアスピーカーが近いため）
後部座席は、購入してから６年間で２回ぐらいしか人が乗ったことはありません。
自分は耳が良いほうで、絶対音感もあります。


フロントスピーカーで満足。
ディーラー担当の同級生の否定的意見。
６年間で２回。
絶対音感。

これらのことから、全く必要さを感じないのですが。
もう６年も乗られてる車に、リアスピーカーをつけるかどうか迷われてる。
もうつけてから、ダメなら配線を外せばいいことですし、金銭的に悩まれてるのでは無ければ（そんなに高価なものではないでしょう）
トライアンドエラーでどうぞ。

書込番号：26030364

[たぬし]

無駄ムダむだ

リア分をフロントスピーカーにあてた方が良い。
絶対音感があって耳が良いのになぜ？

書込番号：26030375

[プリンセチア]

皆様、回答ありがとうございます。
リアスピーカーはやっぱり不要だと感じました。
ただ、付けたほうが良いのか、つけたらどうなるのかも兼ねて質問しました。
不快にさせてしまいまして、申し訳ありませんでした。
以上で質問を終了とさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：26030381

排気量1000ccのNAですが…

[瀬川おんぷ]

軽自動車のターボモデル選んだ方が加速は良いのでしょうか？

書込番号：24959624　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

その通りです。

書込番号：24959642

[神楽坂46]

＞瀬川おんぷさん
＞軽自動車のターボモデル選んだ方が加速は良いのでしょうか？

軽自動車のターボモデルのほうが早いでしょう

書込番号：24959644

[瀬川おんぷ]

＞北に住んでいますさん
＞神楽坂46さん

回答ありがとうございます。
やはりそうなのですね。
ちなみに他社で取り扱ってる1200cc NAのコンパクトカーだと同等くらいですかね？

書込番号：24959661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

瀬川おんぷさん

加速はトルクウエイトレシオが小さい程速いと言われています。

という事でパッソとタント（ターボ）とマーチのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオは下記です。

パッソ
車重：910kg
出力：69PS→13kg/PS
トルク：9.4kg・m→トルクウエイトレシオ96kg/ kg・m

タント（ターボ）
車重：920kg
出力：64PS→14kg/PS
トルク：10.2kg・f→トルクウエイトレシオ90kg/ kg・m

マーチ
車重：950kg
出力：79PS→12kg/PS
トルク：10.8kg・f→トルクウエイトレシオ88kg/ kg・m

上記から加速が良く順に並べるとマーチ→タント（ターボ）→パッソとなりそうです。

ただし、マーチとタント（ターボ）の加速の差は大差無いと言えそうです。

書込番号：24959684

[北に住んでいます]

車種にもよるけども、例えばスイフトならスイフトの方が速いよ。

書込番号：24959686

[瀬川おんぷ]

＞北に住んでいますさん
追記ありがとうございます。
つまり車体の重さも関わってくるということですね。

書込番号：24959703　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬川おんぷ]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
今は無きマーチですね。
具体的に車種を出していただいてとても分かりやすかったです。

書込番号：24959705　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

とりあえず、

ギア比、エンジン特性等々を無視して
”トルクウエイトレシオだけ”で
加速を語るのは無意味。

ゼロ発進、中間、追い越し、それぞれどの時の
加速度が大事かもその人の使い方、乗り方による。

数値的な加速力の絶対値より、加速”感”の方が
その車に対する印象の良し悪しに影響するけど、
そうすると、加速時のエンジン音や着座位置等、
によっても影響を受けてくる。

結局のところ、

自分で乗り比べて、自分で判断して、自分で納得して買え、

と。

そうしないと、いつまで経ってもザックリとした質問を投げて、
適当な回答を信じ込むことになる。

書込番号：24959716

[瀬川おんぷ]

＞JamesP.Sullivanさん
回答ありがとうございます。

書込番号：24959729　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞加速はトルクウエイトレシオが小さい程速いと言われています

一般論として、そういう傾向にある、というのは正しい。
が、それだけで加速力が決まるワケではない。

ましてや、車種名を上げてトルクウエイトレシオのみの比較で
加速力の優劣を語るなどね。

最近のAIは良くできているけど、質問の表面的な文言だけから、、
検索した結果の表面的な文言だけで回答する検索Botには、
あまり信を置かないことも、ネットリテラシーとして重要な話。

書込番号：24959891