ダイハツ エッセ のクチコミ掲示板

5月にグレード体系変更?

[welf]

ディーラーで聞いた話ですが、5月にエッセのグレード体系に変更が出るようです。

あまり具体的な話では有りませんが、現在の特別グレードが無くなり、グレードも絞られるとか。
ただしカスタムは既存のままらしいです。

購入を検討中の方は詳しい話を聴いてからの方が後悔が無いかと思います。


ここからは私個人の推察です…
この手立てが
･ECOカー減税に関連した対策
･車雑誌に有った｢9月マイナーチェンジ｣の為の製造ライン整理
･エッセの生産終了か
などなど色々と考えが巡ってしまいますが
ディーラー話が事実なのかどうか。いずれにせよ時期がこないと何とも言えませんね。

書込番号：9414879

[32N1WHITE]

リアシートの造りと、ミッションにCVTを搭載してくれれば、結構売れるのにね。
わたし的には、軽らしいチープな感じがとてもグッドです。

書込番号：9415507

[welf]

そうですね。
この車は購入候補の一つです。

必要十分のパワー
〃の室内サイズ
〃の収納
割り切れば魅力的に写って来ます。

リアシートは他と較べてカスタムだと座面長が長くなりそうですが、どうなんでしょうか。
(どちらにせよ長時間の着座は厳しそうですが…)

小さな事ですが、エッセでもウインドウスイッチが全て光るのも良いですね。

書込番号：9417016

[ドットのハム次郎]

オプション価格の青色が標準価格の水色に変わった。

書込番号：9465129

[welf]

新しく入れ替わった「青」
明るい感じで良いですね。
でも消えてしまった「青
（シーブルー、クリアブルークリスタルメタリック）」もいい色だと思います。
個人的にはシーブルーが欲しかったのですが。
人気がなかったのでしょうね…

書込番号：9539391

[rikamie]

私もシーブルーがとっても好きでしたが、去年の秋にいよいよ購入しようとディーラーに行ったところシーブルーはもうありませんでしたトホホ。でいろいろ考えてオレンジにしました。なんだか不思議な色、東欧チック、オリエンタルチック？で結構気に入ってます。VSバージョンのマニュアル５速ですが、燃費はリッター２５ｋｍはいけますよ。これから気になるのは、５ＭＴの選択肢が非常に限られていることです。次もエッセの５ＭＴにしたいんですが。けっこうスタイルも気に入っているので。

書込番号：9703833

[welf]

わたしもエッセのデザイン等に惚れて購入した口ですので
こう言った路線をダイハツは確保していって欲しいですね。

ただダイハツは数年に一度、ちょっと風変わりなモデルを出して
それっきりと言う事もありますし（他社も同じか…）
惚れて買ったものの次が無い…それが心配です。

書込番号：9725068

[パイル.ドライバー]

エッセやアルトなどスタンダードな軽自動車の５ＭＴ車こそエコカーの王道と思います。
軽い車体でターボ無しでも良く走り、燃費も良い。販売価格も安い。プリウスの３分の一以下で購入できる。
軽い車体で道路などインフラに与えるダメージも少ない、駐車スペースをとらない、狭い道で歩行者などに迷惑をかけない等々。もっと見直されていいと思ってます。
ご近所にイエローのエッセを買った人がいて、庭に駐車してあるのをよくみかけますが、写真で見るより大きく感じています。男性が乗っても恥ずかしくないデザインだと思います。

書込番号：9725145

[welf]

そうですね。

道路へのダメージが軽い
タイヤ等の消耗品類使用量が少ない
製造カロリーが少ないと言う利点は確かに
もっと注目されても良いかもしれません。

ダイハツはKF型と言う新しいエンジンを作りましたが
さらに効率の良いエンジンを2010年に投入する。
そんな記事がありました。
ハイブリッドまでは無理でも、出来得る効率アップは
これからも図って行って貰いたいですね。

書込番号：9742736

[ハンサムGT]

ecoグレード無くなったんですね。

書込番号：9749513

[welf]

ecoグレード生産終了
そうなんですよね。

このグレードがエッセをエッセ足らしめるもの。
ある意味、イメージリーダーのような存在だった気がします。

売上げ、利益、ライン効率を求めた結果だとは思いますが
寂しいですね。
(私はカスタムなんですが…)

この時期(不景気下)にグレード見直し等をする車は大概にして
省かれた装備価格よりも値下げ幅が低く見えてしまいます。
購入する方は悩ましいですね。

書込番号：9809918

運転席をレカロのエルゴメドＬＤに交換しました。

[MOLEE]

エコ乗っているのですが、シートがどうしても気に入らなくて、ヤフオクでシートレールと中古（１０ヶ月使用）のエルゴメドＬＤを約８万で購入し交換しました。　
現行プレマシーも所有しているのですが、通勤往復５０ｋｍもあるので燃費が倍以上なのでエッセで我慢して通勤していましたが、これで耐え難い不満が解消されました。

書込番号：6686303

[MOLEE]

装着後１，０００ｋｍ近く走りましたが、今まで乗り心地がフワフワグニャグニャしていたのは、足回りがソフトで８０タイヤの影響かと思っていましたが、ノーマルシートの影響も大きかったようです。
今では市街地から峠まで快適です。

書込番号：6711993

エッセいいと思います

[迷探偵コンナン]

セカンドカーとしてはエッセいいと思います、新型エンジンとスーパーインテリジェント触媒などの技術はすばらしいと思います、ウイークポイントはATでしょう開発中のCVT（うわさとして今秋には量産化できるそうです）が追加搭載すれば完璧でしょう。

書込番号：5107839

[タブレッター]

ＡＴに乗っておられるみなさんはどうなんでしょう？
自分はＥＣＯでＡＴは試乗車で１時間程乗っただけなんですが。
試乗時は主に街中を流した程度でしたが特に不満はなかったです。
強いて言えばノンターボなんで加速が鈍いと思ったぐらいです。
ＣＶＴは搭載するんでしょうかね？
コスト的に厳しい気もします。

それよりも最大の欠点はシートじゃないかと。
一体型でもいいんですが座面が前後シートとも全然足りませんし、後席のヘッドレストがオプションでも選択出来ないのは安全上でも問題です。

書込番号：5109088

はじめまして。

[MOLEE]

今度の日曜にＥＣＯの納車予定のＭＯＬＥＥですよろしく。
今はＲＲのＤＩに乗っているのですが、通勤メインでは燃費もいまいちで装備のほとんど不必要に感じ、質素で燃費のいい車を探していたらエッセにたどり着きました。
ミラ、アルトも値段や装備を含め検討しましたが、エッセのエンジンが決め手となりました。
以前現行ライフのＮＡにも乗っていたのですが、瞬間燃費計を見ながらエコランして通勤で１８〜１９ｋｍ走っていたので、軽く２０ｋｍオーバーしてくれる予定でいます。

あと試乗したのがＸだったのですが、一番驚いたのがブレーキの効きでした。
ＲＲより１４０ｋｇ軽いからか、思いのほか効いてびっくりしました。

それでは、また納車されて色々感想を書きたいと思います。

書込番号：4990292

[おしょう＠山寺]

レスをつけたいのですが、当方まだ購入後半月、走行500km弱で、コメントできる内容がありません。もう少しお待ちください。

（燃費を計測し始めて走行 320km、燃料計は 3/8 までしか下がっていません。燃費のレポートも遅れそうです。）

書込番号：4990606

[おしょう＠山寺]

ごめんなさい！

上の私のレスは、タブレッターさん宛てのものでした！　（気がつかない間に MOLEE さんが書き込まれていて、私の不注意でずれてしまいました。）

燃費は走行環境ほか状況に大きく依存しますから「数値」だけで比較してはナンセンスだと思いますが、信号がほとんどなくて自分のペースで走れる私の環境では 20数km/L は確定、いつかエコランで 30km/L 超に挑戦してみるつもりです。

ブレーキは確かに効きますね。車体が軽いことも関係するのでしょうか。通常の足に使っている他のＭＴ車（軽トラ）よりも効くので、カックン・ブレーキにならないよう気を使います。

書込番号：4990658

[タブレッター]

MOLEEさん,初めまして。よろしくお願いします。
ご購入おめでとう御座います。納車が待ち遠しいですね。
さて昨日、２回目の給油で燃費計算したところ１８．２km/Lでした。
あと２�qは延びて欲しいところですが自分のアクセル開度が大きいようでこんなもんかもしれません。
シグナルゴーで脱兎のごとくダッシュしたいので踏みすぎてしまうようです(^^;)
ターボもないしそんな用途には向かない車とは分かってるんですがなかなか癖は抜けないです〜。
みなさんエコランに励んでおられるようです。
是非３０km/lに挑戦してください。

書込番号：4991213

[MOLEE]

おしょう＠山寺さん 、タブレッターさん はじめまして。
本日、納車でした。
会社の近くなので、お昼休みに引き取りに行きました。
夜もバイトをしているので、今日は２５ｋｍほどしか走行する暇がありませんでしたが、試乗したＸの４ＡＴより出足が軽くてさらにタイヤの関係か、乗り心地もしっとりした感じに思えました。
それと足回りは軟らかいですが、ショックが良く動き収束がいいので（ショックの伸び側が効いている？）、フワフワ＆フラフラせずフラットな感じで気に入りました。
もう１台所有の現行プレマシーとは違った良さがあります。
ブレーキは、良く効くブレーキをコントロールする方が好きなので、エッセのブレーキは気に入りました。
あと、ミッションはローの入りの渋さは気になりませんでした。

また色々インプレを書きたいと思います。

書込番号：5000699

[おしょう＠山寺]

MOLEEさん、納車おめでとうございます。

うちも早く慣らしが終わって本気で走らせてみたいのですが、なかなか距離がかせげません。本来ちょい乗り用途の車ですからいたしかたないのですが。

エッセのサス、スポーツ仕様でないのは確かながら、良くできていると思いますよ。悪路（でこぼこのかなりある砂利道）を走ったとき、挙動がしっかりしているのに驚きました。

これからが楽しみですね！

書込番号：5003103

[タブレッター]

MOLEEさん、納車おめでとうございます。

エッセは乗る人によって印象が違いますよね。
なんじゃこりゃ？　って人から最高！　って人まで幅が広いです。
自分は勿論最高！派ですｗ

シンプルのまま乗るもよし。
ベースの安さを利用して色々いじるもよし。
楽しめる車です。

書込番号：5003182

車速−回転数対応グラフ

[おしょう＠山寺]

タコメータがなくて困るので、車速と各ギヤでの回転数との対応グラフを作りました。

（タイヤ外径を 145/89 R 12 74S から求め、時速60キロ＝分速１キロですから１キロ走るのにタイヤが何回転するか計算して、あとは求めたいギヤの減速比と最終減速比を掛けてやればエンジンの（１分間あたりの）回転数になります。）

５速60キロで求めたら 2250rpm くらいと出、予測とも合うので、あとはこの値から単純な比例配分をしただけですが。

（なお、エンジンの性能曲線グラフは
http://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/engine0511/index.htm
から「新開発の３気筒エンジン」を選ぶと参照できます。）

ご希望があるようであれば公開しますが。（現時点ではまだ自分用で、グラフのメッシュを入れていません。作った画面のグリッドがそのまま使えるので。）

あと、タコメーターを後付けされた方があれば、実測値を使って修正していきたいと思います。

ちなみに、今日は私はエッセには乗っていません。私用の軽トラのみ…（泣）

書込番号：4970306

[タブレッター]

おぉ〜！　スゴい！
豆ですねー、自分には真似出来ないので尊敬です(>_<)

タコメーターはパワードアロックと共にＥＣＯには欲しい装備ですよね。
現在はスピーカーやらに散在しましたので買えませんけど、なんとか捻り出して付けたいと考えてます。
どなたか後付のタコメーターでお奨めありませんか？
なるべく装着が簡単なのがいいんですが…。
またメーターとかを外すのはかなり憂鬱ですが(^_^;)

書込番号：4971049

値引き

[mongorian]

日数が経っているので新たに書き込みします。
エッセＸ　４ＷＤ　ＡＢＳ
ディーラーＯＰ　ミドルバイザー、マットのみ
で諸費用込み￥１，２２５、０６５が値引き、納車費用カットで￥７５，０６５引きで￥１，１５０，０００ぴったりにまでなっています。
友人の代理交渉ですが、そろそろ決めようかと思ってます。
もちろん最後まで粘ります。　　ちなみに車庫証明は要らない地区です。

書込番号：4806441

[おやじトトロ]

先日契約しました。
ＥＣＯ−Ａ（愛知県バージョン）です。
（ＣＤ・ＡＭ／ＦＭラジオ、リヤワイパーがついてます。）
マットとバイザーをつけ、諸費用込み８３４，１８０円のところ
７３０，０００円になりました。１０４，１８０円の値引きです。
ＥＣＯ−Ａは、もともと６０，７５０円の値引きが、
ついているので、実質４万円ほどの追加値引きです。
下取り無しですが、かなりがんばりました。
参考までにティーエスキュービックカードで
一部支払うとキャッシュバックが受けられます。
私は９，０００円のキャッシュバックです。

書込番号：4810974

[ペチット２]

私も通勤のため、Ｘを注文しました。愛知バージョンのＸ−Ａで、プラズマクラスター＆クリーンフィルター・アルミホイール・リアワイパー付きで８８．８万円、オプション　ミドルバイザー・ナチュラルカーペットマット・リヤパッケージトレイ・マッドガード（前後）、それに
希望ﾅﾝﾊﾞｰ登録、ガソリン満タンの条件で、下取り平成１２年式デュエット−Ｘ（８５０００ｋｍ、ブレーキ異常、エンジンアイドリング時エンスト、前後バンパー破損、キーレス故障）で、総支払額９９．５万円で契約。がんばったつもりです。

書込番号：4902403