ビーゴの新車
新車価格： 159～226 万円 2006年1月1日発売～2016年3月販売終了
中古車価格： 46～139 万円 （6物件） ビーゴの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ビーゴ 2006年モデル | 19件 |  |
| ビーゴ（モデル指定なし） | 287件 | |
このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ４ＷＤじゃなくてＦＲ |
3 | 9 | 2010年1月24日 22:39 |
| 砂浜走行としては？ |
31 | 12 | 2009年4月29日 20:42 |
| 購入を考えてます。アドバイス下さい。 |
4 | 7 | 2009年1月14日 22:49 |
| ステアリングスイッチ |
0 | 3 | 2008年12月9日 23:23 |
| リヤシートの取り外し方について |
0 | 2 | 2008年8月12日 08:10 |
| 雪道での４駆性能について |
10 | 7 | 2008年6月26日 20:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
すいません、教えてください
２００９年２月、つまり１年落ちで、２０００㎞しか走行してない、ＣＸリミテッド２ＷＤが、１３０万、ピカピカでした。ミニキャブバンを４年乗って１２月に車検したのですが、どうですかって話がありました。ミニキャブは２５万の下取りになるようで、支払いが１０５万ポッキリでＯＫです。車屋の親父さんが乗ってて、歳なんで手放すって話で・・・。３５万のボーナス３回でいいよって話になりました。これって、やっぱり買いですか？マジ悩んでます。
0点
この車の新車の車両本体価格は193万円ですね。
走行距離も少ないし買いだと思いますよ！
書込番号：10828868
1点
私なら安くても３５万の３回払いでは買えません。
車屋の主人と個人売買ですか？
書込番号：10828975
0点
すいません回答ありがとうございます。そうです個人売買みたいなもんです。買う方向に気持ちは、いってるのですが、ただ一点スキーに行くのでＦＲでチェーンの組み合わせで、大丈夫なのかってところです。ミニキャブはＦＲでスタッドレスで急坂を登れなかったのでチェーンを巻きました。だったら四駆ってことなんですがＦＲだったので・・・まあ年中、雪山行くことないのでＦＲでもって思いますが、なんか不安です。やっぱり四駆スタッドレスなんですかね～
書込番号：10829097
0点
スキーに行くのであれば４ＷＤのほうがよほどのことが無い限りチェーンは巻かなくても良いので楽だと思います。
私は一人でスキーに行くことが多いですし年間に３０日以上の滑走日数がありますので私ならば迷わず４ＷＤを選びますけどね。
まあ、結局は何日くらい雪山に遊びに行くかでしょうね。
年に数回くらいならチェーンを巻くほうを選んでも良いかと思いますけどね。
あと、駆動方式とチェーンの相性ですが・・・
最初からチェーンを巻くつもりならばＦＲのほうがチェーンに対する相性は良いと思いますよ。
よくＦＦの方が登りに強いという人がいますが、私の考えでは登りは駆動方式に限らず重力が作用しますから登る登れないと言うだけで危険性は大きくないのですからあまり考える必要は無いと思うんですよね。
登らなければチェーンを巻けば良いだけのことですから。
逆に下りのことを考えたときにＦＦだとエンブレは前輪に掛かりますしチェーンをはめていても前輪が中心となって走行することとなります。
ですから後輪が前に出てこようとしますから下りでは安定が悪いんです。
ＦＲの場合だとエンブレもチェーンをはめた場合でも後輪が中心となりますから上から引っ張っているような状況ですから下りでの安定はＦＦよりも良いわけです。
私なら４ＷＤが選べなければ下りで安定の悪いＦＦよりも下りで安定の良いＦＲを選びますね。
書込番号：10829411
2点
なかでんさん非常に的確なご意見ありがとうございました。
頻度からいうと町乗り通勤が大半を占めるので、ＦＲで納得したいと思います。
最も、今回はＦＲの車種だったのでその選択しかないわけですが、タイヤが大きいのでスタッドレスは購入が難しいというわけで、チェーンと夏タイヤで慎重な運転を心がけようと思います。
しかしこの価格は、とても魅力的でした。ＨＤＤナビでワンセグ付きだしＤＶＤも観られるし最上級グレードだし、長く乗るために購入しても損はないかなって自分に納得させてます。
徳島のスキー場は、西日本でも有数のアクセスの悪さで、１２㎞も凍ってたりします。まあ早めにチェーン巻けばＯＫってことでしょうね。
書込番号：10829594
0点
チェーンも簡単に取り付け出来るのが多いですしね。
とりあえず、これをお勧めします。
http://www.yeti-snownet.com/
適合表はビーゴでは無くて、トヨタのラッシュでしか見つけれませんが…^^;
書込番号：10830461
0点
スキーに行くなら最低限スタッドレスですね。あと、後輪側にトラクションが掛かるようにしておけば、電力会社の人が行くような山の中でもなければ大丈夫です。
＞３５万のボーナス３回でいいよって．．
羨ましいっす！
書込番号：10831147
0点
みなさん色々、レスありがとうございました。
スタッドレスは、おそらくホイール込みで１０万くらいすると思うので、夏タイヤとチェーンの組み合わせになると思います。
慎重な運転を心がけますが、大丈夫でしょうか？
それと１万くらいの金属のリングチェーンでは不安はありますか？
２～３万の非金属チェーンがいいでしょうか？
ほとんど、これに決めましたが・・・・
もう一押しです
書込番号：10833198
0点
スタッドレスで緊急用でのリングチェーンは、ワンタッチで取り付け
出来るのを用意しておけば、最悪でもスタックしてからでも取り付け
する事で脱出出来ますが、ノーマルタイヤとなるとある程度、事前に
取り付ける必要がありますが、そうなると振動と耐久性が問題になって
くると思います。
亀甲タイプは制動力や金属としては振動も少ないので優れてますが、やはり
金属製の耐久性は、最近の非金属製のより劣るみたいです。
非金属でも安いのはそれなりですが、自分の紹介したイエティネットは
評価が高いようです。
スタッドレスなら金属製の方がスタック時の扱いが楽だと思いますので
お勧めですが、ノーマルタイヤならば非金属製のイエティネットを強く
お勧めします。
書込番号：10834542
0点
雪道は走りませんが、釣りをするので砂浜を走るのにビーゴで大丈夫か（スタイルは好きなんですが）？、ジムニーシエラにしようか悩み処です。今までは普通のセダン車でしたが、遠州灘の近くに転勤して１年半が過ぎ、やはり4駆がないと話にならないのでビーゴでも砂に埋まらないで走行できればビーゴにしたいのですが。
どなたか、中田島砂丘から浜岡原発あたりの海岸で釣りされている方のアドバイスがもらえると嬉しいです。
5点
どんな車でも１００％４ＷＤを信じることはできません。ドライバーのテクニック（アクセルの踏み方次第）によります。ちなみに私はホンダのリアルタイム４ＷＤ（Ｓ－ＭＸ）で砂浜で埋まってるセレナを引き上げたことがあります。ですからあなたのお好みで購入する車を決められたらいいかと思います。
書込番号：9449426
1点
カイラス山さん、はじめまして。
私はキスの投げ釣りが好きでよくビーゴを砂浜に乗り上げます。
和歌山専門ですが・・・
砂浜もいろいろな砂質のタイプがあると思います。
例えばサラサラの砂でも地面が固い砂質。
逆にサラサラで踏んだらズボッとめり込む砂質。
前者は全く問題ありません。
砂の上を走っているのを忘れるほど安定しています。
後者は多少タイヤが取られますが、急アクセルや急ハンドルをしない限り問題ありませんでした。
ただ、念のためデフロックＯＮで走りますが・・・
人それぞれの走り方にもよると思いますので車選びのご参考までに。
また、ビーゴの４駆の性能を知るという意味で余談ですが、冬場はスキーに出掛けるのですが
かなりの豪雪の中を走っても全く不安を感じません。
もちろんスタッドレス装着ですが。
クロカン的な遊びをしない限り、街乗りにも見合うビーゴはお薦めかと思います。
書込番号：9449751
3点
砂浜は、過信は禁物ですよ。四駆でスタックしたら、助ける手段がありませんから。
書込番号：9450143
0点
初めまして。ビーゴは軽めの車なので単機で行かない限り、スタックしても人手があれば、なんとかなります。私はムラーノの四駆ですが、砂場でも雪路でも何とかなってます。しかしそれ相応のタイヤをチョイスして走行するようにしてます。但し、これは貴方が書いている条件での事で、それ以上ならば、もちろんジムニーシエラが、ビーゴよりダート走破性能が上なのは確実です。砂場に適した装備品を多少揃えたいならば、オプションはジムニーの方が格段に豊富なハズ。万が一を考えて、周りに迷惑にならない選択が必要かと。テクニックはあった方が無難ですが、車の性能以上の事は出来ないと思います。私は仕事でムラーノを使ってますが、無理だと思える場所は、サブカーのTJサハラを使用しています。
書込番号：9450727
2点
いろいろなご教示ありがとうございました。
ビーゴでも、ジムニーシエラでも砂浜は用心して走る事ですね。ちょっとばかりシエラに傾きかけつつ、もうちょっと資料集めして懐具合と相談して決めます。皆さんありがとうございました。
書込番号：9451977
0点
ご存知の上での事ならいいのですが、一度「遠州灘 ウミガメ」で
検索する事をおすすめします。
車で侵入出来る場所であるかどうかの確認もされますようお願いします…
書込番号：9453296
1点
中田島砂丘に行くと海亀について書かれていますね。知っていますよ！
命は尊いですからね。でも、釣りはやめられません。理不尽ですね。
書込番号：9453434
2点
だれも釣りをやめろとは言わないと思います。
そういう場所に乗り入れる事はやめてくれと言っているだけです。
車で入らなければ釣りが出来ない訳ではないのでは？
足があるんですから歩いてはどうですか？
今は善意で侵入出来る場所が柵が作られ、入れなくなってしまうん
ではないでしょうか？
というか、すでに進入禁止に近い状態では？
現場をよく知りませんので、これ以上は書き込みを控えますが…
書込番号：9453553
3点
この近辺に住んでいる良識ある釣り人、また4駆で浜を走行するする人はチャントわきまえていますので、ご安心を！私も良識は持ち合わせております。アドバイスありがとうございました。
書込番号：9454003
4点
>この近辺に住んでいる良識ある釣り人、また4駆で浜を走行するする人はチャントわきまえていますので
良識ある釣り人は４駆で浜に入らないと思うのですが？
4駆で浜を走行する人の良識とは？
書込番号：9456392
5点
センターデフをロックさせれば、ほとんど大丈夫です。
あと、遠州灘の浜は、どんな車でもスタックする時はします。
風が運んだばかりの砂はふかふかですから。
スコップ持っていけばいいですよ。
大きな奴なら30分もあれば出られます、折りたたみ式の小さなやつで１時間くらいかな。
ATだと思いますのでトルコンのほうが心配です、あまり無茶しないように。
砂浜走行自体を色々言われているみたいですが、私は言えません、
車を乗っている時点で地球環境は破壊してますから。
つうか、パソコンやってたって…。
書込番号：9466900
3点
三菱おやぢ さん、参考になりました。
スタックが心配なのでスコップは必需品ですね。
＞ATだと思いますのでトルコンのほうが心配です。
市街地走行も考えるとＡＴに傾いてしまいますが、数十年ぶりにＭＴ
もいいかも！って感じになりました。
書込番号：9467252
2点
ekスポーツを六年乗りそろそろ乗り換えを考えてます。自分の趣味としては大きい車は好みでは無く、尚かつ、 昨年 子供も誕生したのでベビーカー等を積んでも狭くならず、運転もそこそこ楽しい車を探していた所、ビーゴに出合ってしまいました。(前置きが長くてすいません。)
質問ですが、この車を選ぶ時４ＷＤとＦＲ・ＭＴとＡＴ組み合わせはどれがお勧めでしょうか？ ちなみに、街乗りが中心で、たまに高速に乗って山や海へ遊びに行きます。
(店員に質問したところ、ＦＲをすすめられました)
初歩的な質問ですいませんが良いアドバイスをお願いします。
1点
今のekスポーツはFFでしょうか。もし、土地柄、雪も降らないのであれば、FRでも構わないと思いますが、ビーゴ自体の魅力を味わえるのは4WDだと思います。（スイマセン、所有しているわけではないのですが）
私の友人がMT・4WDのラッシュ（マイナー前）に乗っていたので、昨シーズン、何度かその車で、スキー場に行きました。やはり、車高が高いためか、除雪が完了していない道に入っても安定しますし、雪が積もった駐車場から車を出す時も、いとも簡単に車が出るのでスゴいなあと思いました。ただ、友人の話では、以下の２点が気になるそうです。
①燃費が良くない。（街乗りだけでは10km/Lを切るそうです）
②パワーがない。（1人だけなら我慢できるそうですが…）
元々、その友人はMT車しか乗らず、コンパクトクロカンを探していて、ラッシュやビーゴに出会ったそうです。
MT・ATについては、ご自身のフィーリングもあると思いますので、ぜひ、両方を試乗した方が良いと思います。ご家族の意見もあるでしょうし…
質問の回答としては若干ズレてしまったかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。
書込番号：8922871
0点
ありがとうございました。両方 試乗してます。 ＦＲの試乗車があるディラーを探してみます。
書込番号：8923047
0点
軽自動車でFR駆動の車種は限りがあるのでは？1BOXだけ？。
自身でよく調べられることをお勧めあいます。
書込番号：8923272
0点
一般的にATは事故率が高いといわれていますので安全性からはMTをお勧めします。
書込番号：8924214
1点
※ハチ※さん
はじめまして。
ラッシュの４WD ATに乗っている者です。
ご存じだとは思いますが
ラッシュ（toyota）は、ビーゴ（ダイハツ）と
同じクルマですので、現オーナーとして一言。
ラッシュ＆ビーゴ（以下R&B)の特徴＆価値は
５ナンバーサイズでFR、機械式の本格４WD、MT（４WDのみ）が
選べると言うことですね。
その意味では今やかなり貴重な１台です。
ですから、大きいクルマは嫌という ※ハチ※さんには合っています。
ただし、FR、４WD、MTへの思い入れや拘りが無ければ
他のコンパクトカーも検討した方が良いかもしれません。
降雪の少ない地域にお住いだとか
スキーはやらないとか、ダート走行の機会はないとか
FR走行、MTを楽しみたいとか、でなければ
R&Bの本当の価値をあまり感じないかもしれないからです。
一般的なファミリーカーとしての乗り方でしたら
他のコンパクトカーも優れていますし、価格も比較的低いので、
そちらの車種も候補にしても良いかもしれません。
ただし、R&Bを街中で運転していて不満があるかと言えば
別にソレもないのも事実です。
むしろ運転していて楽しいと思っています。
※ハチ※さんがR&Bのデザインが気に入ったというのであれば
ソレもアリでしょうし・・・・・・
検討の結果、やっぱりビーゴが良いとお思いなら
４WD ATが無難だと思います。
FRやMTは、特に拘りのある人向きなような気がします。
僕の場合は、東京ですが
時々雪が積もるのと
スキー、釣り、キャンプが趣味ですので
ラッシュ４WDの良さや価値を十二分に享受していますので
大正解だったと思っています。
現オーナーとしては
お奨めしたいのは山々と言うのが正直な所なんですが、ね！！
買う前の検討時間も楽しいモノですよね。
最適な選択が出来るようお祈りしています。
書込番号：8936006
1点
初めまして。
流用出来ないと思います。
ダイハツのＨＰに掲載されているビーゴの主要装備票の快適装備欄オーディオレス項目の注意書き「※６」を参照してください。
オーディオレスを選んだ場合は、ステアリングスイッチは装備されません、とあります。
つまり、ディーラーオプションのナビを選択するにはオーディオレスを選択しなくてはなりません。
ですので、必然的にステアリングスイッチは装備されなくなる事になります。
流用出来るか出来ないか以前の問題になりますね。
また、オーディオレスを選択しないでステアリングスイッチ装備の車輌を購入しても、先にも書いたようにディーラーオプションナビは、オーディオレス仕様前提での装備を考えているため、後からディーラーオプションナビを装備してもステアリングスイッチには対応しないと考えられます。
後者は悪までも私の想像が入っているため、ディーラーオプションナビがステアリングスイッチに対応か非対応はの真意は、ディーラーに問い合わせた方が良いでしょう。
メーカーオプションのナビは使用出来るみたいですね。
書込番号：8757572
0点
お返事ありがとうございます。以前友人が違う車種、ナビも昨年の型ですが、このサイトを参考にして、今回同様に純正ナビ選択時のみ装備される、ステアリングスイッチをメーカーから取り寄せて、ディーラーナビと接続して【ハンドルの所までカプラーが通してあった為ポン付け】使用してい為、器用な方がすでに試されているのではないかと思い、書き込みしました。アドバイスを参考の一度ディーラーに問い合わせてみます。有難うございました。
書込番号：8758288
0点
ディーラーオプションのナビに、外部操作等が出来るＩ／Ｆが備わっていて、その仕様が分かればステアリングスイッチを接続出来そうな感じはしますね。
私もディーラーオプションナビを使用していますが、リモコンが使えません。別売かと思ったのですが、そもそもリモコンが無い様です。（苦笑）
操作はタッチパネル方式ですが、ちょっと使い勝手が悪いですね。
ボリュームつまみを長押しして電源オフなのですが、走行中は電源を切るのもままならないです。振動で長押しが非常に難しく、変な方向にスイッチが入ってしまい電源が切れず、ソースチェンジになってしまいます。（笑）
リモコンやステアリングスイッチが使えれば便利ですね。
書込番号：8760079
0点
おりがみ３さん、こんにちは。
もの凄く遅い書き込みでご免なさい。
もう、解決されたかも・・・。
Ｄラーさんが持っている整備書の、その部分をコピーしてもらってはどうですか？
私、いつも頼んでいます。
快くやってくれますよ。
私のような素人が見ても、かなり分かりやすいです。
そして、「ここはどうやって外すの？」と質問すると、
ポイントを教えてくれます。
書込番号：8197672
0点
ビーゴの雪道での４駆性能はどんなものでしょうか？
私は今までスバル・レオーネ（パートタイム4WD）、ファミリア4WDターボ（センターデフLSD付きフルタイム4WD）、インプレッサWRX.STI（センターデフLSD付きフルタイム4WD）
と約１０年間づつ計３０年4WD車を乗り継いできましたが、滑りやすい雪道での走破性はパートタイム4WD、すなわち前輪と後輪が直結となる4WD車（レオーネ）が一番優れていました。
ノーマルラジアルタイヤでの比較です。
もうオジンになったので飛ばすことより奥深い険しい山道でも入っていける車を探しています。
ビーゴはカタログスペックではセンターデフがあり、メカニカルロックも出来て前後輪直結になるとの事で、感触を良くしているのですが、実際の雪道走行性能は如何なものでしょうか。
ディーラーの試乗だけでは解りませんので宜しくお願いします。
2点
こんにちわ^^
私はテラノ→ワゴンR→ビーゴと乗り継いでいますが 雪道だけの比較なら ビーゴとっても良いですよ。テラノも勿論走破性は有りますが 重たい分 横滑りが始まると コントロール出来なくなります。 FULL TIME4WDでセンターデフロック出来ないワゴンRは 1輪スリップするだけで「お手上げ状態」でした。ビーゴ以上 雪道の走破性を求めるなら ジムニー位しか 思いつきません。勿論 お金をかければ選択肢は沢山有ると思いますけど(;^_^A ｱｾｱｾ…
書込番号：7973983
2点
こんな映像もあります。
http://jp.youtube.com/watch?v=WDwlyuN-bB4
http://jp.youtube.com/watch?v=3OKg5FvFoPg&feature=related
書込番号：7982246
1点
シンバシ２７さん、映像紹介有難う御座います。
funky親爺さん、テラノとワゴンRの御体験談有難う御座います。１輪スリップでアウトのワゴンRのお話、頷けます、よ～くわかります。
するとやはりビーゴの雪道走行の良さがはっきり見えて来ますね。
千の風になってさん、有難う御座います。ジムニー系はやはりオフロードではピカ一でしょうね。河川の河原や自衛隊の演習場での勝手”走行会”でその走破性の素晴らしさを見せ付けられますね・・・。
レオーネ4WDに乗っていた頃、オフロードエリアを求めてあっちこっちと「四駆野郎」が集まる場所によく行きました。
見ていても楽しいし、まあこちらは乗用4WDなので余り無茶は出来なかったのですが、
自衛隊の演習場での急勾配の崖登りはほんとに面白かったです。（空しか見えないほどの急坂です。モトクロスバイク・戦車・ジープ用のコースです。）レオーネ4WDならジムニーやパジェロと肩を並べて登れます。（その頃パジェロは初代パジェロでしたね・・・懐かしい・・・。）
色んな四駆が集まってきて（自然と--）走りまくるのです。
山深い積雪の林道、凍結路、などなど、ノーマルタイヤでよくも走れたものでした。
ところが、これがフルタイム4WDとなると走破力が一寸低下するのです。残念ですが・・・。
ビーゴにターボがあれば、はたまたフォレスターにセンターデフロックが付いてあれば
良いのになあ---と無いものねだりをして悩んで（？）います。
書込番号：7984074
0点
■シンフォニアパストラーレさん
＞ジムニー系はやはりオフロードではピカ一でしょうね。
僕は乗ったことがないので、わかりませんが
そのような評価が一般的ですね。
ただ、サイズ、排気量ともシエラと同等の
パジェロＪｒ（ＦＲベースのパートタイム４駆）
に乗っていましたので、ひとこと・・・・
走破性は抜群です。
ただし、乗車は２名までがいいところです。
高速では、やはり疲れます。
シンフォニアパストラーレさんが
どのような家族構成で
どのような乗り方をするのか
（街乗りだって、高速だって、あると思います）
その辺を考えると
ビーゴ、フォレスター
良い選択だと思います。
みんカラで
レースをやられていたお友達がいまして
彼がビーゴでサーキット走行をしてみたらしいのです。
もちろんスポーツカーのようには
行かなかったそうですが
その時感じた彼のビーゴ評価は
「サーキットで速い車にダート走れって言っても無理な話だし
Off車で高速走れても快適では無いし、
両方を普通にこなすビーゴの便利さは実感しました」
と言うモノでした。
コレは的を言い当てていると思います。
ビーゴ、フォレスター。
５ナンバーと３ナンバー。
センターデフロック有りと無し。
その辺をどう考えるかですね。
僕は、５ナンバーであることのメリット
（維持費、燃費など）は大きいと思います。
ただし、あくまでクロカン車でなく
ＳＵＶですので余り無茶は出来ないと思いますが・・・
書込番号：7991774
0点
シンバシ２７さん
＜＜ ただし、あくまでクロカン車でなく
ＳＵＶですので余り無茶は出来ないと思いますが・・・
ビーゴのカタログには書いていませんが、モノコックボディのフロア底面にラダーフレームが溶接されていますから、結構悪路に耐える構造だと思います。
ディーラーで車の底を覗いて見たら、確かに高さ１０cm位の鋼管フレームがビシッと通っていました。エスクードやパジェロミニと同様のシャーシー構造だと思います。
これで更に副変速器（ローレンジ）が付いていたら申し分ないのですが・・・。
ビーゴは燃費も良く、１５００cc未満なので税金も安く、５ナンバーサイズ＆全長４m未満なので狭い林道でも取り回しが良いだろうと想像されます。その意味でいい車には違いありません。
それに、メーカーオプションで僅か２１０００円（定価）でリヤLSDが用意されているのも魅力ですね。
書込番号：7992068
3点
■シンフォニアパストラーレさん
＞モノコックボディのフロア底面にラダーフレームが溶接されていますから、結構悪路に耐える構造だと思います。
＞それに、メーカーオプションで僅か２１０００円（定価）でリヤLSDが用意されているのも魅力ですね。
ソコまでご存じなら
即決じゃ～ないですか？
良く酷評される
パワーも、
僕は問題ないと思っています。
乗り込んでいくごとに
こなれて、良くなってくるんですね。
自衛隊の演習場みたいなところは走っていませんが
スキーの豪雪道路
釣りでの林道、山道は体験していますが
全く問題なく、アウトドアレジャーを楽しんでします。
今、乗っていて本当に楽しいですよ！
書込番号：7993039
0点
ビーゴの中古車 （6物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
68～153万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】2026Q2
-
【欲しいものリスト】PC
-
【おすすめリスト】ZEN5
-
【おすすめリスト】【2026最新】思い出を残す！おすすめDVD作成ソフト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
