ダイハツ ソニカ のクチコミ掲示板

２０００００万キロの中古車

[ジュック]

こんにちは。
18万キロのソニカを格安で購入検討していますが、過走行車のため、流石に迷っています。
2年乗れればと思っていますが、（検2年付き20万円位です。）如何でしょうか？

以前のメンテナンス状況は、購入後、点検簿を見ないと分かりませんし、遠方のため
試乗も厳しいです。画像と文章のみの判断となりますが、このくらいの距離を走った車は
やめておいたほうが良いのでしょうか？

19年式　R　です。

書込番号：17123129

[ai3ri]

私ならやめます。
現車確認も出来ない過走行車（中古車）を買う勇気はありません。

書込番号：17123182

[ジュック]

早速のご返信、有難うございます。どうやら点検簿も無いようです。
高年式なので大丈夫かなとも思いましたが、慎重に考えようと思います。

書込番号：17123204

[餃子定食]

２年程度だったら問題ないと思います
日本車で過走行の車って海外に持っていかれれ日本より道路事情の悪い場所で乗られていますから

書込番号：17123240

[サントリーニ]

実際に自分の目で見て乗って確認出来るのならまだ良いですが…。
普通の人は敬遠しますが、私は整備内容、程度に寄ってはアリかなとも思います。
適当な乗り方、整備では18万キロも快調には維持出来ませんからね。しっかり整備してきた証とも取れますし。
ただ現車確認ナシでの購入はギャンブルです。

書込番号：17123251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュック]

ご返信有難うございます。
実は現在ス平成13年カイライン（しょぼい）を乗っているのですが、来月で車検切れとなり、乗り継ぐか、買い換えを迷っています。この春モデルチェンジ予定ののロードスター・ビート・カプチーノ（？）などを2年後に購入しようと企んでいるのですが、（笑）2年間は経費・燃費の少ない車で節約しようと思っています。スカイラインを乗り継いだ場合と比較しているのですが、車検10万・イグニッション修理10万の予定、燃費も８キロなので少し考えてしまいます。昨年8月に中古36万で買ったばかりなんですが今回は少しハズレだったかも・・・・乗り心地・走りは良いのですが。ソニカ中古は高値で割が合わなかったのですが、たまたま今回のものを見つけたのでご相談しました。

18万走ったやつは、20万位は大丈夫かな？と思ったのですが、現車確認が決め手ですかね？

書込番号：17123316

[紅葉山]

２０００００万キロの中古車・・・
タイトル見てなんだろうととても興味持ちました！！
２０億キロ！？（笑）冗談です。

いくら格安でも１８万キロの車を購入するのであれば、今の状態と今後のメンテナンス費用をよく考えたほうがいいと思いますよ！
もちろん修理すればまだまだ走れるかもしれませんが突然の故障や予想以上の修理費用がかかるかもしれません。
とくに電装部品なんか突然壊れてうんともすんとも言わなくなることありますからね。
できれば近くの中古屋さんで別の車を探したほうがいいと思いますが・・・

書込番号：17123360

[ジュック]

そうですね。本当に賭けかも？

口コミでなかなかの高評価だったのと、車高も低くて格好よかったので惹かれてしまいました。せめて10万キロなら
・・・・・スカイラインの前に15万キロのロードスターNBを17万キロまで乗ったのですが、今回は軽ターボですから
より危険かも？ですね。しばらくオークションの行方を見守りたいと思います。

20億キロ・・・あとで気がつきましたが訂正不能でした。（大笑）

書込番号：17123389

[at_freed]

安物銭失い

その変態癖を更生するには、さっさと好きなオープンカーを買ってきっちりローン払ってた方が健全なカネの使い方。

書込番号：17123405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュック]

うっっ！ 鋭い指摘有難うございます。良く言われます。
いやあ、今回はたまたまでして。NBの時も猛暑の中、NAのエアコンがどうしても治らず困って替わりの車を探していましたら、最初の店にNB過走行車がありまして・・・・ﾓｺﾞﾓｺﾞ
友人にもいい加減新車にしろと良く言われます。家内にも早く決めたら？などと。ただ私としては昔乗れなかった車を少しずつ沢山乗りたく思いまして。 皆様いろいろ有難うございます。

書込番号：17123448

[ともちん7]

こんにちは。

私は去年、15万キロ走った軽自動車購入しました。
オークションでコミコミ車検2年付きで12万でした。あれから一年、1万キロ乗りましたが、まだまだ乗れそうです。

出品される方の評価がよかったので、実物見てなかったのですが、満足してます。
私も2年乗れればいいかと言う考えでしたので、満足してます。

ので、きちんと整備されていれば、いいかなと思います。

書込番号：17123512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュック]

ご意見有り難う御座います。

良い買い物をされましたね。
やはり、最終的には限られた情報をどれだけ信用するか？
価格と天秤にかけて、決断しなければなりませんね。
まだ迷っています。
出品者様にもう少し詳しい情報を求めてみようと思います。
有り難う御座いました。

書込番号：17123623

[ジュック]

皆様、いろいろなご意見、有り難う御座いました。

車検切れまでの間、もう少し検討したいと思います。

今までに20万キロ近くの車を購入したことは無い為
（大概の方は無いと思いますが。。。。）

さすがに迷います。

ただ、現在多くの入札者がいますので、検討の価値は

あるのかも知れません。

書込番号：17124001

[スピードアート]

解決済のところ、出遅れで失礼いたします。
既に同車種の経験保有とかがあり、各年式の特徴とか気心知れているなら、動かなくなったら廃車して部品取りとか覚悟でありな気はしますね。
「ソニカ」指名ということで、それなりのこだわりがある様には見受けられますが。
オンリーワンのお初なら、せいぜい5万キロが安心の限界ではないでしょうか。
もちろん相手さんとか代理の確認が信用できる内容であれば、その敷居は下がると思いますが。

書込番号：17124759

[ジュック]

スピードアート様 ご意見ありがとうございます。

ソニカに特別な思い入れがあるわけではないのですが、

家にもう一台2000ccの車があるため、今回は軽で我慢しようかと思い、

面白そうなものを物色しています。スカイラインが大きめのトラブルで

車検が20万位になりそうなため、同じくらいの費用で2年乗れるものを

探しているのですが、走行 年式 グレード どれかを犠牲にしなければ

当てはまるものがありません。

この車で2年頑張ってくれれば嬉しいのですが、皆様が仰るように

かなりの賭けかもしれません。

ご意見を参考にさせていただきます。

友人に 君が軽で我慢出来るかな？などと嫌味をいわれている次第です。

書込番号：17125317

[スピードアート]

ジュックさん、なるほどです。
引っ張ってスミマセン。

> 友人に 君が軽で我慢出来るかな？などと嫌味をいわれている次第です。

ご事情からしますとどうも過給器必須の様で、中の広さ高さにこだわりを持たない走りの車種選択としてはピシャリだとは思います。
（昨今、燃費時代の流れで出て来た空力寄りの？ミライース類では過給器が無かったり。。。）

走りとある程度の実用でこのクルマと並ぶなら同じく絶版のR2のSCくらいでしょう。
http://kakaku.com/item/70100610410/
ドア数が減って良ければR1ですが、これはコペンに近い実用性で玉数も極めて少ないでしょう。
（スポーティな軽のCVT、ATのシーケンシャルシフトはこれらのみ？）

（価格をターゲットに年式を古くし走行を少なくの）勝手な見つくろいで、その他出物があればですが、4発時代のミラアヴィとか、そのころのMRワゴン2001の過給器付あたりか？
http://kakaku.com/item/70100710165/
http://kakaku.com/item/70100810321/
（ただし、R2は現在も初代のSCを保有している関係のお勧めなところ、ミラとMRワゴンの長期は不明です）

話は戻って、「軽のエンジンとトーションビームで18万キロ走った」ってどんなだろう？
って言うのが正直な疑問なところ、このターボエンジンならありかな？って気がしないでも無い？
ただ、これをお勧めとして出すとするなら「整備記録」的な履歴を明確にする必要がある？

ここの中古車とかの20〜30万円も見つつ、リスクを考慮して判断なさるしか無いでしょうね。

ご参考になれば。。。

書込番号：17125988

[ジュック]

大変ご丁寧な、且つ的を得たご提案、誠に有難うございます。
仰るように、普通の軽？では物足りなく感じます。
理想はキビキビと、楽しく、かっこ良く、そして燃費良く。
仕事柄（自営）、車で過ごす時間が多く、故に走りと、居住性（広さではなく質感）
にある程度の拘りがあります。そして、燃費も気になります。スカイラインは2000
にしたので10位はいくと思ったのですが。。。。

今回のソニカはほぼ現状販売の様ですし点検記録簿もありません。
文章では機関良好とは書いてありますが。。。
➖評価がないので信用はある方だお思いますのでそこを信じるしかない
のですが。

落札日ぎりりまで待って、納得したら入札します。
でなければ、スカイライン継続か、他の軽を物色し直します。

いろいろありがとうございました。感謝いたします。

限られた内容で、クルマ選びをするのは、勉強にもなり、
楽しいですね！！

書込番号：17126403

[スピードアート]

ジュックさん、一つだけオークション取引の参考で。

交渉の点としては、引渡しに当たり公式ディーラでの1年相当以上の点検を入れられないかと、それを元にした所有者の保証継承（年限切れでもリコール情報関係の引継ぎ）ができないかがあるのではないかと思います。
点検費用をどちらが持つかという点はありますが、善良な出品者であれば承諾するのではないかと思います。
それらを全く受けられないとか頑なに「現状渡し」として来る様な状況は、訳ありとかのリスクがある可能性がありますので、そのあたりが境目ではないかと思います。

書込番号：17126470

[ジュック]

そうですね。入札することになった場合は、事前に交渉してみます。
たび重なるアドバイス、有難うございました。

ヤフオクの評価は、購入後、間もないものが多いので、よっぽどのことが無ければよい評価がつきます。
半年後に大きな故障があっても反映されていないと思いますから、（文句が言えない状況）本当のところはわかりませんね。ですから、過走行車、事故車、補償無し車はかなりリスキーということはわかります。

まあ私のスカイラインは、ヤフオクではなくまともな中古販売業者（だと思います。）さんから購入したのですが、4ヵ月後に10万円修理となってしまいましたから、一概にどちらがよいのかを判断するのは難しいことだと思いますが・・・

失礼致します。

もう少しスカイラインをかわいがってやることになるかもしれません。

書込番号：17127209

[テッドデビアス]

基本車両代はゼロなので、登録代＆車検代で買えるなら考えてもいいが、20万はどうなのかな？？と思います。
ましてや現車確認できないなら私は買わない。

書込番号：17131572

[ジュック]

結局 見送りました。 最終的には即決の21万円で落札されました。もしも私が購入していたら、陸送費用その他で総費用約25万円だったということになります。総費用が15万円程度になりそうなら頑張ってみようかと思いましたが。。。
✳︎今回はスカイラインの車検を通そうかと思います。皆様、ありがとうございました。

それにしても 新型 ロードスター ビート カプチーノ コペンなどの発売日が楽しみでなりません。
言いそびれましたが私、52歳のおじさんです。では。

書込番号：17147752

[スピードアート]

ジュックさん、お疲れさまでした。

狙ったブツの終了間際はゾクゾクだったのではないでしょうか。
やはり車種的にリピートユーザで無いと即決は厳しいでしょう。
あるいは隣接とか近隣で確認可能で無いと。。。

奇遇と言うか、もう10以上も前になりますが、乗り潰そうと思っていたのがS13で、何だかんだありながら乗り、最終決断となったポイントは点火不良の多発で、現象が起こっているのにディーラで全く原因がわからないというサポート自体を見切りたくなる様な状況でした。

> それにしても 新型 ロードスター ビート カプチーノ コペンなどの発売日が楽しみでなりません。

私と似た者どうしな感じですね。
傍観に終わるかもしれませんが、魅力的なのでリバイバルして欲しいですね。

書込番号：17150132

[松平犬]

基本的にH18〜25年まてのkfエンジンは避けた方が賢明

体験上や馴染みの車屋の話からも

ダントツ不良としては※ピストン不良による固着でのオイル上がりが非常に多いこと

ウォーターポンプやエンジンマウントも定番

メーカーの保証延長なども今はなくなり泣き寝入りとなるだけ

特にエッセ、ソニカ、タント、ムーブでは有名な話でターボーならオイル漏れ含め一段と不具合があります。

20万kの中古なら色々な消耗部品などの交換が当然あるはずなので

過走行ならではのメンテナンスや不具合対策済み部品の交換

一番多いオイル上がりでの※対策済リビルドエンジンへの乗せ換えてあるとか

お得な車も中にはあるので一重に悪い、手を出すなとは言えません

よく観察するか整備記録簿などに期待するしかないでしょうね

書込番号：25212686

Nwgnとの比較

[リップルポッパー]

はじめまして。
Nwgnのターボモデルが気になってます。
ソニカと比較して、静粛性は良いでしょうか？
走りは別に気にしません。
田舎なので、うちの近くのディーラーにはターボモデルの試乗車が無いので乗ってみた方がおられたら、ご教授お願いいたします。買う予定はノーマルターボですが、カスタムターボとの比較でかまいません。
静かな車がいいので。

書込番号：22986849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

10年以上前に廃盤になったソニカとの比較ならN-WGNの方が動力性能以外全てにおいて良いです。

N-WGNのカスタムターボは乗りましたが、乗り心地や静粛性に関してはソニカと比較対象にならないでしょう。

安心してN-WGNターボを購入して下さい。

書込番号：22986890　スマートフォンサイトからの書き込み

[リップルポッパー]

＞kmfs8824さん
どうもありがとうございます。
そうですよね。10年も昔の車とは比較にならないでしょうね。
安心して交渉に挑みます。
ありがとうございました。

書込番号：22986923　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTの耐久性について

[皮内地鶏]

普段の足にと、４ＷＤのソニカを探しています。

市場には８万ｋｍや９万ｋｍの車が出ていますが、ソニカのＣＶＴ機構は大体どれくらいもつものなのでしょうか？
また長距離走行車で気をつけたほうがいいところはありますか？

書込番号：15599191

[車 福順]

専門書としてはこちらをhttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/mechanics/view/20/決定版_ＣＶＴのすべて

ＣＶＴＦとＡＴＦとは全く別物であること。オイルとフルードの違いがわからないとね。
それまでのＣＶＴＦの交換歴が判明していないと手出さない事ですね。

書込番号：15599264

[ささいち]

耐久性については何とも言えません。
前オーナー次第と言った方が良いかも知れません。

買い取り業者さんに聞いた事があるのですが・・・劣化した状態で判りやすいのは、Ｒに入れた時の音とショックが大きくなる事だそうです。

書込番号：15599536

[yaptap]

CVTは歴史が浅く、歴史あるMTやATと違ってまだ耐久性の面では確立されていませんね。

ですから、CVTの耐久性をはっきりと言える方はいないと思いますよ^^

書込番号：15599973

[ルイスハミルトン]

フィールダーのCVT、4WD車を先代の後期モデルで14万キロ
先代の前期モデルで15万キロ走りましたが別段不具合はなかったですよ。

先代の後期型はCVT以外でも大きなトラブルなし
先代の前期方はエンジンのドライブシャフトの
オイルシールからオイルが滲んだ程度。メーカー保証で交換しました。

書込番号：15600088

[ＡＳ−Ｐ]

ＡＴ（１９６０年頃）の方がＣＶＴ（１９００年頃）より半世紀遅れて開発されたんだけど。

書込番号：15604128

[yaptap]

＞ＡＳ−Ｐさん
間抜けな反論ですな。CVTの生みの親、ﾊﾌﾞ・ｳﾞｧﾝ・ﾄﾞｩｰﾈ博士1900年ｵﾗﾝﾀﾞに生まれる。
0歳児が開発したんですか？面白いｷﾞｬｸﾞですな。

CVTは元々伝達効率が悪く耐久性も確立できていなかった。
ｽｸｰﾀｰ等の低出力車には、まぁまぁ実績はあるが、高出力の自動車用としては使い物にならなかった
自動車用途として、未だに変速効率は悪いが耐久性のﾒﾄﾞがたちｴﾝｼﾞﾝが少々悪くても美味しい回転数だけを
ﾁｮｲｽ出来る事から、ﾓｰﾄﾞ燃費に効くので採用されてきたのは最近の話だと思いますが如何でしょうか？　

書込番号：15604622

[皮内地鶏]

レスが遅れて申し訳ありません。

無事契約になりました。
どのミッションにも言えますが、やはり前のオーナーのメンテナンス次第ですね。
皆様ありがとうございました。

書込番号：15651096

[菜穂子1982]

ソニカオーナーで20万キロCVT無交換の人居ますので、そう簡単に切れるものではないと思います。
15万キロも結構居ます。

幼なじみに色々なメーカーに部品を開発する会社の研究所に務めている人間の日頃の話からすると
「想像を絶するくらい過酷な試験をしている。早く壊れたりするのは、メンテナンスもあるが製造上に最初から問題が合った可能性が高い」との事でした。元々の設計不良もあるようですけど・・・・

貴重な絶版車ですので、大切にお乗り下さい。
個人的には、ソニカ２としてエンジン以外そのままで電気自動車としてダイハツに出してほしい・・・・。

書込番号：16531797

ソニカのライトが頻繁に消えて困ってます

[いさふじ]

最近、走り出してしばらくすると（数分程度）ライトが消えてしまい、それが頻発するので困っています。
OFF→ONにするとまた点くのですがしばらくしてまた消えてしまう、の繰り返しです。
左右どちらも同じようになります。

また、以前より明るさが暗いようにも感じます。

これはライトの寿命なのでしょうか？

カーショップで相談したら「球を変えれば"たぶん"直ると思う」みたいな少々不安な回答でした。
３万円程するそうで、値段が高くて直らない心配もあり躊躇しています。

経験ある方はいらっしゃいますか。
アドバイスお願いします。

書込番号：15371081

[ストロングG]

ライトと言うのは純正のＨＩＤでしょうか？
何年位使われてますか？
ＨＩＤなら球(バーナー)なのかバラスト(高電圧発生箱)なのか微妙なセンですね。
片目じゃなく両目が同時に不灯となると、それより上流のリレー回路等も怪しい気もします。
純正ライトなら、ディーラーに見てもらうのが良いかと、配線図もあるので辿りやすいと思います。
ショップや通販などの後付けなら、同じ部品の付け替えなどで故障個体判別するしかないなぁ？

書込番号：15371267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらくバーナー (HIDバルブ) の寿命だと思いますよ。

オートバックスのカー用品で交換工賃込み13000円位でＯＫですよ。
かなり安い物もありますが、有名メーカーの商品にした方が無難だと思います。ヤフオクや通販などで購入し、ご自身または整備工場で交換してもらうのもいいと思いますよ。

参考 http://sonicajin.blogspot.jp/2011/01/hid.html?m=1

書込番号：15372877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

価格com
http://s.kakaku.com/search_results/HID+%8F%83%90%B3%8C%F0%8A%B7/?category=0008_0005_0034

書込番号：15372908　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさふじ]

ストロングG様、ありがとうございます。

ライトは純正のＨＩＤです。
６年弱で、走行は９万km程になります。
説明が悪かったのですが、左右両方が消えるタイミングは同時とは限らず多少の時間差はあります。
（同時に消えていることもあり、片方づつ消える場合も数分で両方が消えてしまうことが多いです）

ディーラーで見てもらったのですが先に書いたように「たぶん」という心配な回答でした。。。
（ＨＩＤの球のことはバーナー、バラスト：高電圧発生箱、というのですね、勉強になりました。）



ＪＦＥ様、ありがとうございます。

やはりバーナー (HIDバルブ) の寿命でしょうか。

カー用品での交換「工賃込み13,000円位」とは左右両方の価格でしょうか？
また、有名メーカー品がおすすめとの事ですが、それが13,000円程度なのでしょうか？
（知識がなく、リンク先の「純正交換 HID」でどれが有名メーカーなのか分かりませんでした）
　

書込番号：15374619

[ＪＦＥ]

ソニカのＨＩＤバルブ (バーナー) は『Ｄ４Ｒ』という型です。

値段はピンキリで2000〜20000円と幅が広いです。有名メーカーとは高い物と思えばいいでしょう。例えばＰＩＡＡなどは20000円位します。
必ずではないですが、１万円位の物なら大丈夫かと思います。カー用品で聞いてオススメ商品ならＯＫだと思いますよ。

参考 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/291841/car/193337/1612643/note.aspx

書込番号：15374700　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさふじ]

ＪＦＥ様、再びありがとうございます。

１万円程度のものが目安ですか。
もし左右両方でそのくらいの値段で済むのならば、工賃を含めても純正品の半額以下で助かります。

リンク先も参考になりました。（自分では無理そうですが）
ありがとうございます。

書込番号：15375153

[いさふじ]

結果のご報告
高いのを妥協してディーラーで交換しました。

自分で取り付ける自信は無いのでカー用品店を２店まわってきました。
値段的には工賃込みで16,000〜くらいでした。
どちらの店員さんも「後付けですか？」と。（純正標準です）

症状の説明をしたところ、
Ａ店「ほぼバーナーだと思う」
Ｂ店「バーナーでしょうけど、もしかしたらもと（バラストを指していると思われます）の
可能性もある。その場合の保障は出来ないので一度ディーラーさんで〜」
というような答えをもらいました。

ダイハツでは「球ですね！」と断定した答え。
もし違った場合でも対応してもらえそうでしたので
（大きく予算オーバーなのですが涙をのんで）ダイハツで交換をお願いしました。
両目合計３万数百円也…仕方ありません(T-T)

交換して消えることもなく、明るさも復活しました！

ストロングG様
ＪＦＥ様
ありがとうございました。
　

書込番号：15487556

前期後期のショック形状

[いぶまさ]

後期　2WD　RSリミテッド　（ノーマル、走行3.5万ｋ）　の、ショックのみを、KYBニューSRスペシャルに、交換したいのですが、KYBでは、前期のみ確認との事でした。
前期後期の、純正ショックの違い、あるいは、後期へのKYB取り付けの可否。
また、装着後、車高が上がるという話は、本当でしょうか？
ご存知の方、ご教授お願いいたします。

書込番号：12717637

[ＶＪに〜さんＡ]

厳密に言えば前期×後期で変わった訳では有りませんが、フロントサスペンションは前期型から後期型の極初期ロット迄とそれ以降では変わっています。
変わった部品はアッパーサポート、フロントショックアブソーバー、スプリングです。
主な目的はソニカ専用品だったアッパーサポートのムーヴやミラとの共通化です。
合わせてスプリングの硬さ変更とショックアブソーバーロッド形状がアッパーサポート形状に合わせて変わりました。
まずはボンネットを開けて少し見にくいですがアッパーサポートを見て下さい。
アッパーサポートの内外筒が亜鉛メッキならムーヴと共通品、黒色塗装ならソニカ専用品です。
ソニカ専用品なら前期型用の社外品ショックアブソーバーも問題無く付きます。
ムーヴ共通品ならアッパーサポートをセットでソニカ専用品に交換すれ大丈夫です。
スプリングはアッパーサポート共通後は僅かにばね定数が上がってますが乗心地が多少硬くても良いなら気にしないで良いと思います。
どうしても気になるならセットで前期型のばねにしたら良いと思います。

書込番号：12772153

[ＶＪに〜さんＡ]

↑追伸
アッパースプリングシートも変わっています。

書込番号：12772261

[いぶまさ]

そうでしたか、助かりました。とても詳しい説明、ありがとうございます。希少車種の情報収集は、本当にたいへんです。これで、安心して、ショック交換にチャレンジできそうです。

書込番号：12772696

燃費が悪くなる？サービスキャンペーン

[サツキパパ]

昨年サービスキャンペーンを受けた所、
アイドリングが９００ｒｐｍにあがってしまった事に気づき、
ディーラーに言うと、負圧スイッチにバラツキがあるという事で、
交換後は、８５０ｒｐｍに下がりました。ただ低速がスムーズに
なったり、ブレーキ抜け現象も無くなりましたが、
２〜３０００ｒｐｍの間で回転がすべって、加速がしない気が
しています。（嫁さえも感じているらしい）
燃費も通勤、市街地が主ですが、たまにアイドルストップしているのに、
表示で１６ｋ前後だったのに１３ｋに落ちました。
同じ事をお感じている方はありませんか？
またエンブレで燃料噴射を止めている回転数をご存知の方が
いましたら合わせてお願いします。
情報をお待ちしています。

書込番号：12646320

[Berry Berry]

冬は寒いので燃費が落ちてもしょうがないです。
せめてあと半年ぐらい長い目で見てもいいのではないでしょうか。

書込番号：12646538

[shimaty2000]

>２〜３０００ｒｐｍの間で回転がすべって、加速がしない気がしています。（嫁さえも感じているらしい）


これは気になりますね。
ソニカを乗っている肩のお話が聞ければいいですね。それと、ディーラーで診てもらった方がいいですよ！

しかし、サービスキャンペーンで燃費が悪くなることはないとも言えないですね、、、
それ以上に、欠陥があるなら燃費を諦める場合もあると思います。

とはいえ勝手な推測なのでディーラーで聞くのが一番です。

書込番号：12646708

[Berry Berry]

加速感に関してですが、トルクピークが3000rpmなんですよね。
CVTの特性で、回転数がそのままでもギヤ比を変えていますので、
ATやMTのようにエンジンの回転に合わせて加速しているわけではないことは御存知だと思います。
それが2〜3000rpmあたりになっているのではないでしょうか。
その結果、体感的に加速していないと感じているのだとは思いますが。
CVTに乗り換えられた方が、人によって体感と加速が一致しないというのは、周知の事実ですので。

もし、以前にはそんな感じがせず、本当に滑っていて、加速しない・燃費悪化の原因になっていると思われる場合には、見てもらうことは悪い事じゃないので、一度調べてもらってすっきりするのもいいですね。
ところで、CVTオイルは交換しました?
無交換でも大丈夫とは思いますが。
メンテナンスノートで確認してみてください。走行距離によっては交換時期なのかも知れません。

あとは代車等でソニカがあれば乗らせてもらって、同型他車ではどうかも確認できるとより安心できます。

ちなみに燃費は寒すぎず暑すぎず、エアコンを使わない春や秋が一番延びます。

書込番号：12647024

[shimaty2000]

そんなの診てもらわなければわからないでしょ？
しかも、愛車はソニカですか？

はぁー、、、

書込番号：12647047

[Berry Berry]

shimaty2000さん
＞そんなの診てもらわなければわからないでしょ？
そりゃそうです。なので、2回目の回答にそのように記載しました。

＞しかも、愛車はソニカですか？
shimaty2000さんも御存知の通り、スバルエクシーガです。
ソニカには叔母に乗せてもらったことがあります。

書込番号：12647312

[shimaty2000]

ならば、あまり推定のお話しで混乱させても仕方がないですね。

サービスキャンペーン前後でＣＶＴの様子がおかしくなってと言っていますので、一般的なＣＶＴの特徴を説明しても回答になっていないと思ったから口を挟みました。

なにか原因がわかってのお話でしたらいいんですけれど、無理やり回答するのはスレ主様が誤った判断をしてしまう要因になってしまいます。

それとも、ソニカのサービスキャンペーンに関して、なにか情報をお持ちなんでしょうか？根拠があってのお話しですか？

書込番号：12648154

[Berry Berry]

ソニカのサービスキャンペーンは、CVTコンピューターのプログラムを変えます。
アクセルOFFで以前より空走感が増していませんか?
確かエンジンブレーキ関係だったと思います。
加速に関しては関係なかったと記憶しています。

私のもっている情報は、以上です。

書込番号：12649123

[shimaty2000]

>２〜３０００ｒｐｍの間で回転がすべって、加速がしない気がしています。（嫁さえも感じているらしい）


と仰っていますよ。

書込番号：12649442

[Berry Berry]

そうですね。

さきほど、
＞加速に関しては関係なかったと記憶しています。
と書き込みました。
しかし、スレ主さんは加速時の不具合としてとらえられていると思います。
なので、私はサービスキャンペーンとは関係ないと判断したわけです。

もちろん、プログラミングの中に加速時の改修が隠れているかは分かりません。
その後、サービスキャンペーンの中身を調べてみましたが、やはりエンブレ関係と、負圧関係のことしか記載がありませんでした。
公表しているものの中に、加速に関する事が見つかりませんでした。

以前から、加速時の違和感にスレ主さんが感じられているようでしたら、CVTの特性によるもの。
最近になって余計に感じられるようになったということであれば、CVTオイルの劣化を疑った次第です。

御理解いただけたでしょうか?

書込番号：12649522

[shimaty2000]

まぁまぁ、推定であーでもないこーでもない話しても仕方がありません。

ディーラーにお任せいたしましょう♪
貴方の話に安心して、このまま乗っていて何かあったら困りますからね。
参考程度に聞いておくならばＯＫでしょうけど、、、明確な事実に基づいているなら別ですけど、、、

書込番号：12649563

[Berry Berry]

正論ですね。

結局クチコミ掲示板ではこれ以上の事はできません。

書込番号：12649598

[サツキパパ]

Ｂｅｒｒｙ　Ｂｅｒｒｙさん、ｓｈｉｍａｔｙ　２０００さん
お返事ありがとうございます。
私のソニカは、もうすぐ４年、３万キロ越えの愛車です。
実は、ＣＶＴオイルやらロックアップのタイミングを疑っていました。
加速しないというより、以前より同じアクセルの踏み代で、
加速時の回転数が高いと言った方が、正しいかもしれません。

アクセルＯＦＦでの空走感は変わっている気がしません。
元々ＡＴより空走感は、ＣＶＴの方が無いですし、
私は減速する時燃料カットを考えて、良く２速に入れてしまいますので・・・
一度ディーラーに相談してみますね。ありがとうございました。

書込番号：12650906

[Berry Berry]

相談結果を御報告いただけると幸いです。

書込番号：12650990

[なかなか速いです]

自分の車両では冬季は特にCVTが暖まる迄に時間が掛かり、その間は暖まってからよりも約１０００ｒｐｍは高めをキープする傾向です。
これはサーキャン受ける前からそうでした。
エンジンは直ぐに暖まるのにCVTはなかなか暖まらないので、１０〜１５分程度の走行だと回転が落ちる事無く終始高めをキープして目的地に到着です。
当然燃費もがた落ちです。
約１５分以上走れば回転も下がり燃費も向上します。
特に冷えているこの季節は回転が落ちるまでに時間を要します。
最近の新車はJC０８導入でコールドスタートの燃費も重視される傾向かと思いますが、ソニカの開発された時代はまだ１０・１５モード主体なのでコールドスタートの燃費性能はあまり考えられていなかったのかと察しております。

ですがスレ主さんの車両が２０〜３０分走行した後でも回転が下がらないという事であれば何らかの不具合を抱えているような気がします。

書込番号：12657710

[サツキパパ]

なかなか速いさんご返事ありがとうございました。
本日ディーラーのメカニックに相談したのですが、
今回のキャンペーンではＣＶＴのコンピュータではなく、
エンジンのコンピュータのマップの書き換えをしたとの事。
ＣＶＴのオイルは劣化は無く、問題ないとの事です。
金属ベルトも張りの調整等も出来ないし、アイドル調整も
昔の車両は出来た、スロットロルワイヤー調整も出来ないとの事です。
何か分かったらまた連絡してくれるそうですので、
期待せずに待ってみる事にします。ありがとうございました。

書込番号：12684041

[shimaty2000]

今のミッションは精密になってきているので、ディーラーサービス工場では整備できずリビルド対応することが多いので、このような対応になってしまっているのかもしれませんね（泣

書込番号：12684243

[Berry Berry]

サツキパパさん　報告ありがとうございます。

＞エンジンのコンピュータのマップの書き換えをしたとの事。

マップというと、燃調のことですよね。
以前のと現在のと比較して見てみたい気がしますが、トルクバンドで燃調を絞るような書き換えになっているのかな？

同型車で比較試乗したいですね。

書込番号：12684439

[クマロウ！]

サービスキャンペーンを受けましたが、正直何がかわったの？といったレベルです。
毎日乗っていても気づかない（鈍感だと思いたくありませんがｗ）ですね。
一点エンジンが冷え切ってる時に発進してブレーキを今までのように踏んだときに
グオッ！とつんのめるくらい効いたのにはビックリしました。
唯一コレだけはサービスキャンペーンを受ける前とは明らかに違うと思いました。
加速や燃費、ギクシャク感についてはもう慣れてしまったのか、違いがわかりません。
燃費は給油するごとに計算してますが、特に悪化してません。グレードはＲです。

書込番号：12692915

[サツキパパ]

クマロウさん　こんばんわ！
冷えている時は、回転数が高いので、
エンジンの吸入負圧でブレーキの倍力
を変えるので、グッと効くのかもしれませんね。

昨日ご丁寧にもメカニックから連絡がありまして、
今回のサービスキャンペーンとは関係ないのですが、
外気温５℃以下の時に、水温４０℃以上又は時速６０Ｋ以上
が入力されないとロックアップが入らないそうです。
だから冷えている時に、なんだか回転が上がって
加速しないと感じたのでしょうね。
ご参考になればと思います。

書込番号：12722187

[shimaty2000]

良かったですね。原因がわかって！

そうなんですね。よく調べて事実を確認せず、憶測や推測で判断しては判断を誤るということですね。
故障とは病気と同じで症状は同じでも原因が違うことってよくありますから、決め付けてしまってはメーカーも可哀想です。

故障したら迷わずディーラーへＧＯ！です。

書込番号：12723463

[サツキパパ]

shimaty2000さん御返事ありがとうございます。
原因に納得したので、またソニカに乗って楽しんでいます。
ありがとうございました。

書込番号：12751481