クライスラー PTクルーザー のクチコミ掲示板

やはりアメ車は…

[Gackt三世]

今まではトヨタのクレスタ日産キューブ、トヨタパッソ等に乗ってきました。
ですがやはりPTクルーザーの黒のデザインに惚れていつかは乗りたいと思っていました。
この思いは私は今24歳で高校生の時からの憧れでした。

中古市場価格も初期の物なら手に入る価格になりましたが中古車販売店のオーナーもアメ車は故障が多いのでオススメできないと言われ周りからも反対されています。

とても迷ってるのですが安い買い物ではないので故障の件について皆さんのこの車の印象を教えていただけないでしょうか

書込番号：10249445

[おかず９]

修理費がどうなることやらですね
ミッション交換となったらいくら？
60万円とか言われそう・・・

安物買いの銭失いにならなければいいが

書込番号：10249652

[マサハルです]

お金に余裕がなければ、やめましょう。

書込番号：10249719

[だいすけｊｐ]

アメ車のしかも中古を予算ぎりぎりで買うのはとてもお勧めできません。
一昔前に比べればアメ車も壊れにくくなっていますが、LLCの滲みや、E/gオイルのにじみ（国産の漏れレベルの）はまだ良く在ります。

廻りにその車に詳しい信頼できる業者があってそこから購入するのでなければ諦めた方が幸せだと思います。

書込番号：10250028

[実はスイバル好き]

スレ主様、アメ車でもドイツ車でも壊れる時は壊れるものです。

私はディーラー購入の新車PTに乗って7年ですが、夜間走行が多いせいかバルブ切れが早いと感じたのと、バッテリーのへたりなど電装系の弱さを感じています。エンジンやミッションなど機関系の致命的なトラブルは幸いありません。むしろ、以前乗っていたオペルの方がよく壊れました。アメ車に限らず、国産車と比べれば「輸入車はこんなもんだ」といった割り切りも必要なのかもしれません。

ポイントは、万が一壊れた時に真摯な対応をしてくれるお店で購入することです。
その点、ディーラー販売の中古車であれば少し安心出来るかもしれません。また、中古車屋であれ、ディーラーであれ、トラブル対応がしっかりしているお店であれば購入時に少々高くついたとしても、長い目で見れば良い買い物なのではないでしょうか。

PTは（ハンドルはきれませんが...笑）良い車だと思います。
以前、営業と話していた時に「PTユーザーはなかなか買い替えてくれないので困る...」といったグチを聞きました。それだけ気に入って乗っている人が多い、と言うことだと思います。

また、可能であれば2.4Lの方をオススメします。
私は2Lですが、車重とのバランスでは2.4Lの方が好印象です。ターボは、また違った意味で面白い乗り味です。
もちろん、2Lの鈍重な（笑）挙動も慣れてしまえば味でもあります。

書込番号：10250267

[drone2]

外国車は日本車と比較すると確かに故障しやすい箇所は多いし、燃費は悪いし故障した際の部品代や修理工賃も日本車より高くつく場合が多いです。
特にアメ車は顕著かもしれません。

コストパフォーマンスの事を第一に考えると日本車がベストな選択だとは思います。

ですが外国車にはそれらのリスクを承知で乗りたくなる魅力がありますよね。


本題ですが中古のＰＴクルーザーの場合
２００６年式以降の後期型でディーラーもしくはアフターサポートがしっかりしたお店でご購入される事をおススメします。

中古車は一台一台程度が違うので一概には言えませんが、デビューして６年目になる熟成された後期型であれば、弱かった部分も改善され安定しているらしいです。

前期型でも程度の良いお買い得な車両もあるとは思いますが、ＰＴクルーザーのチェックすべき箇所をよくわかっている人でないと、見つけるのはなかなか難しいのではないでしょうか。


色々とリスクをあげましたが
一昔前の外国車に比べたら、全然安定してきていると思います。

安さに惹かれて低年式車を選択しないようにするのと胡散臭い中古車屋で買わなければ、割と台数もありますし、難易度は低い外国車だと思います。


以上
参考になれば・・・

書込番号：10263689

[PT太郎]

18年式のクラシックに乗っています。色がブルーで珍しかったので即買いしたのですが、今回2度目の車検にして、リミテッドの代車を借りました。すると、どうでしょう、あれほど重いと感じたハンドルもスイスイ！？全く小回りが利かず「へたくそか？？」と、思われていたであろうハンドリングさえ「国産車か？」と、思わせる軽快な動き・・・。グレードの違いがそうさせるのか、アメ車ゆえの個体差なのかは判りませんが、「替えて欲しい・・・・。」と思ったのは言うまでもありません。　電気系統が弱いのか、今までに、バッテリーを一度、テールが3回、フロントが一度切れました。（結構頻繁。）しかし、私のPTも、慣れてしまえばどうってことないし、アメ車はこんなもの、で乗らないといけないかなと思っています。
　そういえば、去年こんなことがありました。うちはマンションなのですが、ある日の朝、500円玉位のキズがフロントガラスに！！！上から傘を落としたとしか思えないキズでしたが、自腹で修理しましたよ。その時は、後部窓のUVフィルムを一緒に貼ってもらったので、合わせて30万円位払いました。アメ車はお金がかかります。でも、アメリカが大好きで、死ぬまでに一度はPTに乗りたいと思っていたのでとても満足しています。その修理の後、旦那に「死ぬまで乗れ！」と、言われました。私はディーラーさんで買ったので色々と安心しております。やはりアメ車は・・・いい！！ですよ。

書込番号：12700379

[tree25]

今どき珍しい車好きの若者の様で嬉しいですね。

昔程ではないでしょうが、国産車と比較すると、故障も多く、部品代も高くなると思います。
それでも、欲しいというなら、↑の方々の意見を参考に、良い車を探してみて下さい。

私も、若い頃イタ車（痛車ではないｗ）のオープンカーが欲しかったのですが、回りに止められ断念したという事があります。

若い時にしか出来ない事もありますので、良く考えて決断してください。
（結婚なんかしちゃうと、ファミリーカーにしか乗れなくなるかもしれませんよｗ）

書込番号：12700557

[実はスイバル好き]

久しぶりの書き込みで、PTユーザーとしては嬉しいですね。
ウチの2002年型は数ヶ月後に車検です。

興味のある車種はあれど、買い替えの決定的な理由も見出せず、
さしたる不満も思い起こせないということは、
やっぱりPTは満足度の高い車ということなのかも知れません。

走行6万5000キロ、最近は不具合も出ず、善き脚として頑張ってくれています。

書込番号：12701705

[カメラ大好き人間MK-�U]

初めての輸入車だったら認定中古車が確実です。それでも結構値が張りますが若さだけは二度と戻りません。
独身だったらクルマのエンゲル係数が高くても何とかなりますよ。その歳にはハチロク（新車）に乗ってたなあ。

書込番号：12702422

人気がないのでしょうか…？

[メリ♪]

外観に一目惚れし、2004年のPTクルーザーリミテッドのブラックを中古で諸経費込み約240万で二日前に契約しました。ほとんど衝動買いに近い形でした。でも、こちらの書き込みの返信も少なく、中古の品数も少なく、MINIやベンツの雑誌は出ているのにクライスラーの雑誌が本やさんで一つも見つかりません。人気がないのでしょうか？(>_<)人気がない理由は何でしょうか？形は個性的で素敵ですよね。燃費は悪いと言っても外車の中ではいい方ですよね。レギュラー使用だし故障も少ないし…不思議です。

書込番号：6643757

[♪ぱふっ♪]

PTクルーザーのスタイルはすばらしいと思います
土台はneonですが

書込番号：6643789

[メリ♪]

ぱふっ♪さん！お返事ありがとうございます！返信はないだろうと思っていたのですごくうれしいです！neonという車種があるのですね？知りませんでした。同じクライスラーでしょうか？機会があれば調べてみます！
ぱふっ♪さんもPTクルーザーにお乗りなのでしょうか？

書込番号：6643811

[♪ぱふっ♪]

私はPTクルーザーに乗ったことはありません。うらやましい限りです。
色はもちろんブラックで決まりでしょう。
neonについては↓をご覧ください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%B3

残念ながらクライスラーは業績不振からメルセデス・ベンツからも見放されてしまいましたが、PTクルーザーやneonはもちろんのこと、クロスファイア、ボイジャー、マグナム/300C、バイパー、そしてジープといった魅力的なスタイルのクルマをたくさん作っているメーカーです。
とくに、PTクルーザーは今までの自動車デザインの常識を打破したような、クラシックカーのようなスタイルを現代風にアレンジしたスタイルで、PTクルーザーが出た時には「こんなデザインもあったのか！」と驚かされました。
私としては、他社に真似できないくらい個性的・独創的なスタイルのクルマはPTクルーザーとBMW MINIだけだと思います。

書込番号：6644232

[メリ♪]

ぱふっ♪さん、ありがとうございます！クライスラーは業績不振なのですね…
人気がないのかとショックを受けていたところでしたので、うれしいです！MINIもすごく素敵ですよね！ただ、最近MINIはよく見かけるようになり、個性にかける気がしてPTクルーザーにしました。
昨日本やさんでアメ車の本を見ていたら2007年モデルのスペックがのってました。燃費が、リミテッドはCity２０、高速２５と書いてありました！しかし、クライスラーのサイトでは、2004年製よりの燃費が悪いような事が書いてありました。どちらが正しいのでしょうか？
常識的に考えて燃費が２０なんて考えられないので、雑誌が間違っているのでしょうね。
もし２０が本当なら、今の契約をキャンセルして新しいモデルにしたいです！

書込番号：6644330

[メリ♪]

neonのサイト見ました！土台になっていると思えないくらい違いますね…汗

クライスラーの中では好みの車はPTクルーザーだけです！

書込番号：6644375

[♪ぱふっ♪]

20ですか。まぁ、どーなんでしょうね。
燃費は排気量と車重でほぼ決まりますから、まぁ、同じ排気量で同じくらいの重量のクルマとほぼ同じと考えていいと思います。

＞ 土台になっていると思えないくらい違いますね…汗
たとえば、ホンダのHR-Vの土台はロゴでしたし、大きさもスタイルもまったく違う車種なのに土台は同じということはありますね。

＞ 好みの車はPTクルーザーだけです！
ボイジャーはミニバン人気に火をつけたクルマですし、今の300C/マグナムも硬い塊のようなスタイルがものすごくカッコいいですよ。
ただ、ビッグスリーの中でもクライスラーは今でもアメ車の悪いイメージを引きずっているところがあって、さらに安売り合戦が悪影響になって業績不振の状況から脱せないみたいです。
そういう状況はGMもフォードも同じだと思いますが、ベンツという伴侶から三行半を突きつけられたクライスラーとしては先行き不安でしょうねぇ。

書込番号：6644588

[メリ♪]

ぱふっ♪さん
燃費は、サイトでは８.６と書いてありました。２０とはものすごい違いですよね…汗
クライスラーは以前はベンツが伴侶だったんですね！
色々勉強になります。確かに３００Ｃは貫禄があり素敵ですが、高くて視野に入れてませんでした。
クライスラーの会社が危ないとしても、今回はものすごく気に入って買ったので、数年は楽しみたいと思います。外車は初めてですが、次にまた乗りたいと思える事を願ってます！

書込番号：6644858

[胡麻煎]

ネオンって発売当初結構話題になったにも関わらず、殆んど
見かけないクルマでしたね。

徹底的なコストダウンの例として、米本国では普及グレード
のナビ側のドアミラーがオプションだったと記憶しています。

２０というのはマイル/ガロンなら計算が合うような…。

書込番号：6645045

[メリ♪]

胡麻さん♪はじめまして、お返事ありがとうございます！←すみません！漢字読めずこの後が書けません。
マイル／ガロンとは何ですか？外国での燃費の単位でしょうか？また、２０マイル／ガロンとしたら、日本でリッターいくつになるのでしょうか？
そう言われてみますと、マイル／ガロンと書いてあったような気がしてきました！

書込番号：6645184

[胡麻煎]

1 ml(mile) は 1.609 Km、1 gal(gallon) は 3.785 L なので、
20 ml/gal は

32.18 Km / 3.785 L ＝ 8.502 Km/L

というわけで、サイトの表記に近い数字になりますね。

以前(といっても１０年ほど前ですが…)、アメリカに滞在したときに、
ガソリンスタンドの表示価格が日本と変わらないなぁと思っていたら、
１ガロンの値段でした。つまり、日本の約１／４だったわけです。
アメ車の燃費が悪いのも尤もだなぁと感心してしまいました。

※煎は”お煎餅(せんべい)の煎”です(lol。

書込番号：6645478

[メリ♪]

胡麻煎さん♪
ありがとうございます。
なるほど！ですね！きっと私が見たのはマイル／ガロンだったのでしょう。アメリカに滞在されてたなんて、うらやましいです！ガソリン１／４とは安いのですね！


燃費が変わらないのであれば、このまま契約続行です♪
あとはトラブルのない事を祈って！2004年式はエンストのトラブルが多いらしいのが気になりますが…
また何か情報ございましたら色々教えてくださいね♪ありがとうございました！

書込番号：6645568

PTクルーザーに充実装備の西海岸バージョンが登場

[クルマニュース編集部]

ダイムラー・クライスラー日本は、クライスラーPTクルーザーに装備を充実するとともにスタイリッシュな内外装に仕立てた特別仕様車、PTストリートクルーザー・パシフィックコースト・ハイウェイ・エディションを設定。100台限定で4月7日に発売する。

続きはこちら。
http://kakaku.com/jump/kuruma/news/070404_03.html
情報提供：ホビダス・オート

書込番号：6196744

PTクルーザーの2007年モデルが発売、4A/Tを改良

[クルマニュース編集部]

ダイムラー・クライスラー日本は、クライスラーPTクルーザーの2007年モデルを3月20日に発売する。

続きはこちら。
http://kakaku.com/jump/kuruma/news/070315_01.html
情報提供：ホビダス・オート

書込番号：6117910

サイドブレーキの調整について〜〜〜

[ユシヒ]

先日車屋さんにサイドブレーキをきつくするようお願いしましたが、調整するところがわからないとそのままで帰ってきてしまいました。どちら様か知ってる方教えて下さい。

書込番号：5689779

[Tardyon]

こんばんはユシヒさん。以前ディーラーで調整してもらった際に聞いたのですが。調整位置が国産車と異なる位置にあるようで、調整方法が異なるようです。ディーラーで調整をお願いされたほうが良いと思います。

書込番号：5706533

ルート６６エディション

[wozzeck]

待望の限定モデル「ルート６６」が発表されたけど、特別装備があまり魅力的ではないですよね。ツーリングをベースにしているとのことですが、クローム・アクセサリーは半減しているし・・・。６連奏ＣＤチェンジャーを使わない人からすると、なんなんだろうと思うシロモノです。皆さんはどう思いますか？

書込番号：4774913