ジープ ラングラー のクチコミ掲示板

サンライダーの保管方法

[rztoku]

サンライダーを外して、家で保管する時どうされてますか？
それなりに大きく場所も取るので分割されてますか？
そのまま、伸ばしたままor折りたたんでとか、どうでしょう？

書込番号：26240411　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDは２台目です]

＞rztokuさん
こんばんは。
私も同じくサンライダーを先日外しました。この炎天下ではサンライダーのフレームを室内から触るとやけどしそうなくらい熱いですもんね。これでは頭上にストーブを置いて冷房を付けている状態ですｗ
保管方法に頭を痛めましたが、購入時の箱をもらってそこに入れてから縦置きで保管しています。

書込番号：26254695

[rztoku]

そうなんですね。
私のは、最初から車についていたもので、箱がありません。(ハードトップの収納袋はありますが)
外して、ビニールでもかけて立てて納戸にでも入れておきます。

書込番号：26256622　スマートフォンサイトからの書き込み

スティング・グレー廃盤は本当ですか？

[ARQ3.2]

先日ディーラーにて、2024モデルからスティング・グレーがなくなると伺いました。代わりにアンビルグレーが復活するとの事でしたが、検索しても情報に辿り着くことができておりません。スティングがなくなるのは、本当のことなのでしょうか？

もし本当なら、大急ぎでスティング・グレーを購入しなければ…と焦っております。どなたか情報通の方がいらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：25641473　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

アナタはそのディーラーの人が言うことよりも
顔も見たことない自称「情報通」の書き込みの方が信用出来ると思ってるんですか？

だったらそんな信用出来ないディーラーとは付き合わない方が良いですよ。

書込番号：25641505

[ごきげんペイディ]

ジープのディーラーイマイチですからね。

日本撤退かもですよ。

フィアットもイマイチですからね。

書込番号：25641560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARQ3.2]

＞MIFさん
この掲示板にて、何度か同じ様な返信コメントを拝見した事があります。今回、初めて私自身が受けましたが、決して気持ちの良いものではない事を先にお伝えします。

貴重な時間をさいて返信下さっている事はありがたく思います。しかし、その様な返答をされれば、この掲示板の存在意義がなくなるのではないでしょうか？

webの情報には、嘘もあれば真実もあります。その情報を取捨選択するのは私ですので、情報通な方からの返答は大歓迎です。レアな車の情報ですので、たとえガセであったとしても、私にとってはとても大切な情報なのです。実際に、新型車の話など後から正しかったという情報をたくさん目の当たりにしてきました。

私の記載が足りていなかったと思いますので追記しますが、情報を持たない方からの否定的なコメントは不要です。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25641587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARQ3.2]

＞ごきげんペイディさん

かなり昔、アウディが日本撤退した事を思い出しました。。。ここまでラングラーの新車が売れなくなると、撤退がないとは言えませんよね。

ゆっくりとしたペースでの値上げならわかるのですが、急激に上げ過ぎた経営判断ミスとしか思えません。
とても魅力的な車を産み出す素晴らしいメーカーなので、撤退せずに踏みとどまって欲しいですね！

書込番号：25641610　スマートフォンサイトからの書き込み

[green_ts]

私が正規ディーラーで聞いた情報はJTのスティンググレーが廃止でJLは廃止ではない
JLはグラナイトクリスタルメタリックが廃止でスティンググレーは継続すると。

現在JTのカタログカラーラインナップに未だスティンググレーが掲載されてるのは国内在庫があって無くなり次第掲載変更との事でした、それと同様にJLのカタログカラーラインナップもグラナイトクリスタルメタリックの国内在庫が無くなり次第掲載変更。
（注意：SAHARAにはスティンググレーはないRUBICONのみ）

、、、と上記は去年末の情報ですが
2024年のフェイスリフトモデルのことならディーラーさんのおっしゃる情報でほぼ間違いないのではないでしょうか

ご参考に頂けたらと思います。

書込番号：25641956

[ARQ3.2]

＞green_tsさん

貴重な情報をありがとうございます。
グラディエーターが廃盤になるということなんですね。
どっちが正しいのか不明ですが、グラディエーターのスティングも超絶かっこいいので勿体無いですよね。

書込番号：25643841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARQ3.2]

私が藁をもつかむ気持ちで情報を求めている経緯を、念のため書いておこうと思います。

ルビコンのスティンググレーかサハラのホワイトを候補にしているのですが、2024モデルの大きなモニターと電動シートが気になり躊躇しています。
電動リクライニングシートの付いていないことは衝撃的だったのですが、水に浸かっても壊れないようにという理由に納得したので、なんで今さら！？と心が揺れています。

2023モデルは在庫が多く残っているため、現在はBMWなみの新車値引きや、破格値の未走行登録車が魅力です。
私は長年、JLラングラーでディーゼルの発売を待っていたのですが、グローバルではディーゼルのファイナルエディションが発売されたので諦めました。
待っている間にドンドンと定価が上昇し、今では輸入車の中でも高級車の仲間入りをしています。
過去の価格を知る者としては、同じ内装で値引きなし1,000万だと購入に踏み切れなかったので、今は千載一遇のチャンスでもあります。

悩んでいる私の背中を押すために、販売員は2024モデルの価格上昇とスティンググレーの廃盤情報をインプットしてくれました。
本当にスティンググレーが廃盤になるのだとしたら購入を決意するのですが、ガセ情報なら2024モデルを待つのもありだと考えネットで情報を探しました。
ですが全く情報が見つからなかったので、こちらに書き込んだというのが経緯です。

家から車で行ける範囲に、親会社の異なるジープディーラーが3店舗あります。
未走行登録車は、車の初度登録から半年を経過しないと販売できないというメーカーのルールがあるため、カーセンサーなどに掲載されていないストックカー情報を入手する目的で3店舗を巡りました。

その中で1人だけ、スティング廃盤の情報を話されていたのですが、日頃お付き合いのある方ではないため信頼関係はありません。

もしガセ情報なら営業にまんまと乗せられている訳ですが、本当の話なら私にとっては神情報となります。
カーセンサーを見る限り、全国正規ディーラーのスティング未走行車の数が減り、価格も上昇してきました。

今日明日には購入の決断をするので、例えガセ情報でも構いませんので追加の情報がありましたらお教え下さい。
みなさま、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25643873　スマートフォンサイトからの書き込み

[TCG78]

＞ARQ3.2さん
私もディーラーで2024モデルからルビコン　スティンググレー廃色の件聞きました。
2024モデルのリリースは、2023の国内在庫が履けてからとの事でタイミングは未定との事でした。
24モデルのアップデートは魅力ですが、ヨーロッパ売価みても恐らく安くなる事もない、買える時に買っくべきと自分に言い聞かせて、契約しました。

廃色の件ホントかなと思いググったら、この投稿にがあり、思わず書き込みました。
以上、参考になれば。

書込番号：25645575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARQ3.2]

＞TCG78さん

貴重な情報をいただき、ありがとうございました。
やはり、2024モデルからスティンググレーはなくなるのですね…。

同じディーラーさんの可能性もありますが、私以外にもお聞きになっているという事で、ガセではないと判断し、私も2023モデルを購入しました。

お互い、楽しいラングラーライフとなりますように！

書込番号：25646266　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの空気圧について

[pontadog]

現在、BFグッドリッチ マッドテレーン
LT255 75 R17 のタイヤを履いているのですが車種によってタイヤの適正空気圧が違うというのを聞いたのですが、ラングラーJLの場合の適正空気圧はいくつになるとか知っておられたらご教授お願い出来ますでしょうか？自分なりに調べたのですがうまく答えにたどりつかず。。。よろしくお願い致します。

書込番号：24788273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ラングラーは詳しくしりませんが　ドアの裏か　ドアアンカーパネルにシールが貼ってないですか

書込番号：24788401

[pontadog]

ご回答ありがとうございます。アンリミテッドスポーツに乗っているのですが、おそらく純正タイヤの記載はあったのですが、純正以外は分からなかったので質問させていただきました。

書込番号：24788416　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞pontadogさん

Jeepでも運転席ドアに空気圧は明示されていないのでしょうか？
LT255/75R17の表示があればその通りで良いのでは。
なければ新車装着タイヤは乗用車用のタイヤということでしょうか。
その場合はBFGOODRICHのホームページには『約５０ｋPa上げる』となっています。
日本車の例ばかりですが、一応載っています。プラドの例が近いようですが。
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/auto/tires-101
https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/b2c-experience-bfg-production/attachments/cjy6lfr5807ae0ppc3vf5gver-bfg-%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E8%A1%A8-150%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%89-1906.pdf

横浜のページにはLTタイヤのインデックスと対応不可能力表があります。
それによると、LIが111は負荷能力1090Kgです。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/displaytorule/

空気圧-負荷対応表については販売店にご確認くださいとのことです。

書込番号：24788421

[funaさん]

＞pontadogさん

訂正
×横浜のページにはLTタイヤのインデックスと対応不可能力表があります。
○横浜のページにはLTタイヤのインデックスと対応負荷能力表があります。

書込番号：24788473

[甚太]

＞pontadogさん
こんばんは。空気圧は0.24MPaらしいです。
10％アップとして0.26くらいでいいのでないでしょうか。

書込番号：24788904　スマートフォンサイトからの書き込み

[pontadog]

＞funaさんさん
ありがとうございます。非常に参考になりました。

書込番号：24789342　スマートフォンサイトからの書き込み

[pontadog]

＞甚太さん
ありがとうございます。今現在は0.26ぐらいでした。参考になりました。ありがとうございます

書込番号：24789344　スマートフォンサイトからの書き込み

[knife777]

LTタイヤの場合純正空気圧+0.5が適正空気圧だと思います

書込番号：25378003

前面衝突警報システム（FCW）について

[ユベントスＦＣ]

前面衝突警報システム（FCW）について

JEEPラングラー　2022モデルです。
前面衝突警報システム（FCW）ですが、反応（警告、ブレーキ）した事が無いです。

信号待ちの車にノーブレーキでぎりぎりまでノーブレーキで迫っても無反応です。

そんなものでしょうか。
皆さんの状態、お教えください。

書込番号：24890906　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ユベントスＦＣさん

どのブランドもそんなもんでしょう。そんな実験をやっていると遠からず痛い目に遭いますよ。

この種装置の設計思想はギリギリまでドライバーによる回避操作がある前提で、しかしこのままだと(ドライバーがブレーキングしない、あるいはしていても踏力が不足、ステアリングも切らない)衝突の可能性が避けられない状態でのみ作動します。

ACCの中には前方静止車を認識してスムーズにブレーキングし安全な車間距離で停止するものもありますが、これもブランド・モデルが限られていますので、「静止車対応ACC」である事をメーカー公式資料で確認していない限り、絶対に静止車両にACCで突っ込みませんように。

書込番号：24891023

[ユベントスＦＣ]

ありがとうございます。
どうしても確かめたく、低速下ですが確認をしました。
もうせず、気を付けます！

ほか、経験談などある方、
おねがいします。

書込番号：24891066　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ユベントスＦＣさん
> 低速下ですが確認

AEBは(どこのブランドも同じでしょうけれど)衝突までの推定時間を見ていて自動ブレーキをかけます。
速度の速い・遅いは関係ありません。重ねて申し上げますが、絶対に実験なさいませんように。

私の車だとドライバーがブレーキングしない場合、衝突推定時刻1.6秒前に50%圧の自動ブレーキがかかります。0.6秒前に100%圧です。10km/hの相対速度で接近中なら車間距離4.4mです。

書込番号：24891082

[ユベントスＦＣ]

categoryzeroさん、参考になります！
ありがとうございます。
重ねて、気を付けます、、

追伸
categoryzeroさんのお車、差し支えなければ参考に
お教えください。


ほか、経験談などある方、
お教えください。

書込番号：24891116　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

お二人の回答で十分かと思います。
経験していると言うことは、事故の状況だと思うのでそこまで事例はないでしょう

書込番号：24891120　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ユベントスＦＣさん

メルセデスw213です。
先程書きませんでしたが衝突推定2.6秒前に警報が鳴ります。そこから0.5秒程度前後でドライバーが回避操作をするであろう前提の設計と思います。警報でドライバーが回避操作をしないと先程のタイミングで自動ブレーキが作動します。しかし自動ブレーキでの衝突回避は保証されていません。私の車は旧式なのでシステムは路面摩擦係数まではみていないようですが、通常摩擦係数路面であれば警報と同時に回避操作をすれば事故を防げる確率が高いと言う視点だと理解しています。
欧州では標準“車間時間”は通常走行速度域で2秒です。「先行車と2秒以上の車間時間を取れ」と教えられます。

念のため付け加えますとドライバー(の脳が)が見ている現象は200−300ms過去の出来事です。
10km/hは2.78m/sですから、10km/hで先行車に接近中に「残り2.78m」と人間が理解した瞬間の実際の車間距離は1.9-2.2mです。

https://kougakukeisan.com/2021/10/06/走行中の車の停止距離/

書込番号：24891146

[ごみちん]

＞ユベントスＦＣさん

ＦＣＷが作動するか実験してみましょう。
但し信号待ちの車にノーブレーキでぎりぎりまでノーブレーキで迫るようなことは絶対やめてください。

1.5Ｘ1.5m程度の大きさのダンボールをくの字に折って誰もいない駐車場等に置いてそれに向かって突っ込んでみましょう。

もしＦＣＷが作動することなく ダンボールを倒したら ディーラーにクレーム入れましょう。

書込番号：24891159

[categoryzero]

＞ごみちんさん
> もしＦＣＷが作動することなく ダンボールを倒したら ディーラーにクレーム入れましょう。

このモデルのFCW(AEB)は段ボールの障害物を認知することをご確認なさっていますね？

書込番号：24891180

[ごみちん]

＞このモデルのFCW(AEB)は段ボールの障害物を認知することをご確認なさっていますね？

？？？
スレ主さんはそれをどうしたら確認できるか質問してるんでしょ？

書込番号：24891375

[categoryzero]

＞ごみちんさん

そうですよ。だからこのモデルのAEBはダンボールでも作動することをご確認の上でのご提案ですか？とあなたに質問しています。
私は答えを知りません。

書込番号：24891406

[ユベントスＦＣ]

ダンボール、ブルーシートでのJEEPディーラー確認の話をリンクします。
あくまで、その時の条件、個体での話ですが。
かなり成績が悪いようです。
みんなそうなのか、どうなのかを知りたく、
皆様の経験談とか有ればと。
ミリ波も確か無く、あくまでカメラ判断なものですし、
また、数年前に誤判定続出でソフト改修したものでもあり、
なかなか反応しないのかな、、とも考えています。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/jeep/compass/qa/unit192050/

書込番号：24891916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユベントスＦＣ]

あ、カメラではなくセンサーでした。
m(_ _)m

書込番号：24891940　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ユベントスＦＣさん
>ダンボール、ブルーシートでのJEEPディーラー確認の話をリンクします。

そう言う事では無いのですよ。

私の車の場合だと取説上明確に「車両と人」に反応すると作動対象が限定列記してあります。「車両と人」以外のものには反応しないように設計されているのです。だから私の車の場合（レーダーとカメラ）は、実験していないから推定ですが、単純な段ボール箱には反応しないはずです。

そして実際の運行状態でいろいろな場面をよくよく考えてみると、例えば、段ボールに反応しない設計は合理性があります。だから何にでも反応するのではなく「車両（金属製の車両の形状の物体）と人（電波に反応しない生命体で人体の形状の物体）」にのみ反応するように設計してあるのだと理解しています。

ラングラーのシステムがどのような設計になっているかは存じません。しかし反応する対象として設計されていない物体に接近しても反応しません。
段ボール箱に反応しないように、あるいは反応対象外として、設計されているならそのようなテストは全くの無駄です。

書込番号：24891961

[ユベントスＦＣ]

categoryzeroさん

そうですね！
確かに条件が違えば無意味ですね。
特性を見る上での参考程度にしかならない。


その他の方で、もし、経験談など有りましたら、
おねがいいたします。m(_ _)m

書込番号：24892001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞私の車の場合だと取説上明確に「車両と人」に反応すると作動対象が限定列記してあります。「車両と人」以外のものには反応しないように設計されているのです。

これでcategoryzeroさんの仰ってる意味が理解できました。　

・・・ということは「車両と人」以外の建物や電柱、コンクリート壁等には思い切り前面衝突しちゃう訳ですかね。

書込番号：24892081

[Gretch]

アメリカで2020 ルビコン、3.6に3年ほど乗っています。その前は2017 グランドチェロキー　V8に3年。もともとハイウェイでの長距離移動のためにアダプティブクルーズコントロールが欲しくて搭載車を選びました。ラングラーはウィンドシールド上方にセンサー(レーダー？)、グランドチェロキーは同様のセンサーとグリル下方にカメラ？がついていました。

ラングラーでの経験ですが、立体駐車場、地下駐車場、ハイウェイ架橋下の道路への進入時にブレーキが作動、ゆっくりめのハイウェイで前の車が急にゆっくりになったときに警告が発生したので、設定で「警告のみ」「緊急ブレーキOFF」にしてあります。感度(反応距離)は中間。感覚としては、状況の突然の変化に反応しているようなものでしょうか。グランドチェロキーではこのような誤作動はありませんでしたが、1、2度ハイウェイのカーブに切り立った岩があるところで警告発生、すぐにひらけたのでブレーキはかかりませんでした。

もしどうしてもテストしたいのなら、設定で「緊急ブレーキOFF」「警告のみ」「センサー感度(距離) 遠い」にして、普段のように運転してみたらどうでしょうか？ブレーキテストは、誰もいない広い所で障害物を置いて「緊急ブレーキON」で試すしかないでしょう。他車のようにカメラとセンサー装備ではないので、障害物を人か車か認識できるとは思えません。スバルのシステムはかなり安心感がありましたが、あんなに強気で売っているテスラではダミー(子供サイズ)に減速せずに突っ込む動画も出ています。ジープ全般ではシステム開発がまだまだ遅れていると思うので、気休めとまでは言いませんが、ちょっとした運転補助と考えています。

書込番号：24892105

[ユベントスＦＣ]

皆様、色々情報ありがとうございます。
やはり、なかなか発動しないものなのですね、、


その他、経験談ほか有る方居ましたら、
お願いいたします。m(_ _)m

書込番号：24892196　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ごみちんさん
>ということは「車両と人」以外の建物や電柱、コンクリート壁等には思い切り前面衝突しちゃう訳ですかね。

私の旧式システムでは多分そうなのでしょう。
もちろん理想として”全ての障害に適切に対応する”事がどのOEMでも最終目標としている事と推測します。
しかし今はまだ限定した対象にのみ作動するのが実情でしょう。

例えば段ボール製障害物を考えた場合、それなりの速度で走行中に突然直前のトラックに積んであった段ボール箱（中身があるか否かは別として）が目前に落下したとします。この時緊急ブレーキがかかった方が良いか否かの判断はなかなか難しいです。

後続車がいなければかけた方が良いのかもしれません。特に大きな荷物で中身が硬いものの場合は尚更でしょう。
しかし、障害物の大きさは比較的簡単に認識可能ですがそれが段ボールか他の材質か、中身があるか無いか、あるとしてそれが何か、を認識するのは今の技術では困難です。人間の目にも段ボール箱以外の事は分かりません。
障害物が段ボールで路面摩擦係数が低い状態などで後続車も直後にいるならむしろ突っ込んだ方が総合的被害が少なく済むかもしれません。この判断は結構難しいし人間のドライバーでも正解が出せるとは限りません。
また日本ではあまり無いでしょうけれど、突然タンブルウィード（回転草）が目の前に飛び出してきて、いちいち緊急ブレーキをかける必要があるか、と言うような地域もあるでしょう。
こうして考えていくとAEBをどのような状態で何に対して機能させるかはなかなか難しい問題で、いかにその効果を最大化（交通システムとしての損害を最小化）するかには各社研究に研究を重ねていると思います。

ACCも同じで、当初の仕組みは自車線上を自車と同じ方向に移動している然るべき大きさの金属製物体は先行車であるという判断（厳密にはカメラ式、レーダー式、併用式などで判断方法は異なる）で、それ以外の全ての物を精度高く無視するためにどうすれば良いかという設計視点が重要だったようです。よって（よくこのサイトでも議論になる）低速度で機能停止するとか、全車速追従ACCなのに信号停止中などの静止車両に突っ込んでいくと止まらない、というシステムの無理解に基づく誤解が生じるわけです。無視するように設計されているのですから止まるわけがありません。しかし最新のACCは静止背景から自車線前方の静止車両のみを識別してACCが作動するようになってきていますから、技術は着実に進化しています。

AEBでもACCでもその他のADAS機能でも量販可能なコストで実装可能な技術的制約が存在しますから、結局はその時点でのセンサー技術（含センサーフュージョン）とリアルタイム画像分析能力とコスト等々あらゆる事を天秤にかけ、何に対して作動することが総合的効果を最大化できるかのせめぎ合いだと思います。
AEBもいずれ「全ての障害に適切に対応する」ようになると思います。

「段ボールに反応することを確認の上で（初心者マークをつけての質問の）スレ主さんに提案しているか？」と質問したのはこう言う事です。
私はこのモデルの機能・性能は全く存じません。

書込番号：24892517

[高い機材ほどむずかしい]

条件がいい状態でのテスト動画。タイヤや路面状況では衝突します。あくまで軽減されたらいいな程度の機能。

けっして公道で動作確認などされないでください。追突された車はたまったものではないので。

https://www.youtube.com/watch?v=CdSrEFyN7ps

クラッシュテスト結果
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/jeep/wrangler/2db91e/images-and-video

書込番号：24892525

[ユベントスＦＣ]

皆様、色々と情報や見解をありがとうございました。
かなり詳しい話やJEEPでの経験談など、参考になりました。
あくまで補助の補助で、上手く発動しても衝突を多少軽減する程度と認識しました。特にJEEPは。
安全運転で行きます！

書込番号：24905972

普段見えない範囲の塗装について

[俺専用百式]

友人がつい最近現行の一つ前のモデルを新車購入、納車されました。
喜んでいるのもつかの間、おかしな点を発見しました。
なんでも、下回りの塗装がかなりグダグダなんだそうです。
潜り込んで見させてもらったところ、あちこちに塗料が飛び散ったような跡が・・・。
車体だけでなく、ブレーキやホイール、タイヤにまで及んでいる模様。
しかもこれ、暗色だけど下回り部品の塗装とは明らかに色が違う。

自分もアメ車好きで20年弱は乗っていますが、ここまで酷いのは見たことがありません。
友人も不審に思い購入したディーラーに問い合わせたそうですが、回答はなんと｢仕様です｣とのこと。
個体差はあれども、どれも似たり寄ったりな状態なのだそう。(ほんとかいな？)

友人は、純正タイヤ・ホイールの下取りもしくは中古買取ありきで社外品の購入を検討していたにも関わらず、それができない状態となってしまいました。
ディーラー曰く、タイヤ・ホイールの塗料は保証内で剥離にチャレンジするけど、綺麗な状態にできるかどうかは不明とのこと。

できれば売却可能な状態になることを祈っているところではありますが、それ以前に、こんなことがあるのでしょうか。購入済みの方々に知恵を貸していただきたく思います。

友人は自分よりネット関係に疎く情報収集もままならない様子で、代わりになんとか力になれないかと思っているところであります。(アメ車仲間としても何とかしてあげたい。)

これでアメ車を嫌いになってほしくないし、ディーラーとの関係にヒビを入れたいとかではなく、友人の今後のラングラーライフを応援するためにも、心の安寧のためにも、良くも悪くも情報を集めたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24736101

[北に住んでいます]

判んないけど、写真でもUPした方が良いんじゃない？。

書込番号：24736264

[俺専用百式]

＞北に住んでいますさん
画像があった方が伝わりやすいのは分かるのですが、個人やお店の特定につながるのでひかえています。

本当によくあることならこの程度の書き込みでどうということはないのでしょうが、あまりネット上でもこういうのは聞かないですからね。
単純に、他の所有者の皆様はどうなのか知りたかったのです。

書込番号：24736332

[mat324]

「仕様」と言われるのであれば、ディーラーで他の車の下回りを見せてもらえば納得するのではないでしょうか。

書込番号：24736343

[JTB48]

＞潜り込んで見させてもらったところ、あちこちに塗料が飛び散ったような跡が・・・。
車体だけでなく、ブレーキやホイール、タイヤにまで及んでいる模様。

車体だけなら仕様でしょうがタイヤやブレーキまで飛んでるならどこかで吹き付けた時に飛び散ったのだと推測します。おそらく加修か何かの時付けられたんでしょう。

ディーラーの他でリフトアップしてなければディーラーが怪しいです。

書込番号：24736441

[私はたぶん3人目だと思うから]

下回りの写真で個人やお店が特定されるなんて有り得ないんじゃないかしら。

トヨタCH-Rでもホイール内側は無塗装なのかベース色なのか半端な塗装で話題に上がったことがあったわね。

書込番号：24736528

[Hirame202]

メーカーでの塗装はブレーキやタイヤを取り付ける前にされると思います。今回のは中古ではないでしょうか。補修か全塗装されたのではないでしょうか。

書込番号：24736983　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺専用百式]

＞mat324さん
在庫車両を見せてもらうことは助言してみましたが、店舗に他車種も含めJEEPの車両がほとんどないのだそうです。
たまたま割り当てが当たって友人の車両は入ってきましたが、今は新車も中古車もほとんど店頭在庫が無い状態なのだとか。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ディーラーに問い合わせる際に事前に画像を送ったりして確認を受けているので、お店の方がここを見ているようなことがあれば、画像から特定される可能性があるという意味でした。

＞Hirame202さん
中古を新車と偽って販売しているのであれば、かなり大事になりますね。
正規ディーラーでそれは無いと思いたいところですが・・・。

ちなみに、最初に書いていますが、下回りの塗装そのものが汚いということではないので、尚更仕様という表現に違和感を覚えた次第です。
塗装として吹き付けたのではなく、塗料をべちゃっと飛ばしたような感じなんですよね。

他のオーナーさんにこういう事例が無いのであれば、やはり仕様といえるほどよくあることではないですよね。

書込番号：24737317

[柊 朱音]

https://detailworks.jp/blog/2841/
こちらはホンダフリードなのですが同様のことがその車両にも起こっていないかと危惧いたします。
新車であっても輸送中の擦れや入港後の検査などで不具合があれば手直しの可能性はあるかと存じます。(とあるコーティング屋さんの話では9割程度になる可能性もあるとかないとか。
手直しの際に養生が不十分だったために塗料が飛び散ったのでは？

書込番号：24741208　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺専用百式]

＞柊 朱音さん
船便ですから、確かに国内で補修塗装というのはあり得ると思います。
友人の車両はメタリック系のボディ色ですが、付着しているのが、そのメタリック分を除いてソリッドにしたような色にも見えます。
ただ、外装の塗装で下回りに多量の塗料を飛ばすというのが良く分からないところです。自分もそこそこ塗装作業をする方なので、どんな下手なまねをすればそんなことになるのかと。

今度、友人がディーラーに行くときに同席させてもらって、｢再塗装じゃないですか？｣と率直に聞いてみましょうかねぇ。理由が分かればそれでも納得はできるでしょうし。
その上で、タイヤ・ホイールを塗料剥離でなく新品交換とかにしてくれるようなら、車体側くらいは目を瞑ってもいい気がしますけどね。それは難しいんだろうなぁ。

書込番号：24741535

[柊 朱音]

＞俺専用百式さん
それならお近くでコーティング専門のところで見てもらうのもありかもしれませんよ。
先程の専門店のように塗膜の厚さを測ったりしてくれるところが近くにあればそこで相談してコーティングしてもらいながら一緒にディーラーに詰め寄ってもらうなんてこともできるかも。

書込番号：24741612　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺専用百式]

＞柊 朱音さん
面白い提案ですね。それこそリンク先の件のようです。
問題は、そのような対応をしてくれるお店があるかですが。
こちらはだいぶ田舎ですので、大半は保守的な対応しかしてくれません。数も多くありませんし。

とりあえず、どこまでやるかの判断は本人に任せます。
ただ、個人的に(たぶん友人もですが)知りたいのは、他のラングラーのオーナーさんで類似事象のある方がどの程度いるか、なんですよね。
補修塗装にせよ、なんにせよ。そうなるべくしてなっているのか、ただのミスによるものなのか。
仕様という表現に納得がいくか、ということになるんでしょうね。

書込番号：24741712

[俺専用百式]

長らく動きが無かったこの件ですが、ようやく終わりの目途がついたようです。
たまたま機会があったので、一緒にディーラーに行き、話に耳を傾けてきました。

下回り及びタイヤホイールに付着していた塗料は、防腐目的の物らしいです。
自分の車にもシャーシ部には少量ながら汚い部分があるので理解はできますが、それでも極少量です。
あちこちに飛び散りまくっている状態を正常と言い切るのは、ちょっとどうかなと思いました。

結局、車体や足回りに関しては正常の範囲ということで処置しない。
タイヤ・ホイールに関しては、製品価値を著しく損なうと判断され、さすがに処置無しとするには無理があるということで、専門業者に外注して塗料の剥離及び再塗装を保証で行うということで話が付いたようです。

たったこれだけのことなのに、随分時間がかかりました。
そうこうしている間に、また値上げしたらしいですし。
同じくらいクオリティも上げたらどうかなと思ってしまいます。
お付き合いいただいた方々、ありがとうございました。

書込番号：24819603

AppleCarPlay

[へっぽこ虫]

20年式JLラングラーに乗っていますが、ある日AppleCarPlayを使用する為USBに接続したところ、iPodの認識となり、それ以降AppleCarPlayが使用出来なくなりました。何か解決策を知っている方がおられれば教えて下さい。ちなみに、色々なサイトを見て、iPhone側の設定等の問題は全てクリアにしております。宜しくお願いします。

書込番号：24748313　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞へっぽこ虫さん

突然ApplePlayが使えなくなるのは原因の殆どがスマホの側にあります。
つながらなくなる前にiOSのアップデートはありませんでした？
もしそうなら、次のアップデートを待たなければ解決しないでしょう。

書込番号：24748553

[categoryzero]

＞へっぽこ虫さん

CarPlayがつながらなくなってしまうことはままあるようです。

一般的な対応

https://support.apple.com/ja-jp/HT210892

は全て既に対処済みとの事ですので、以下を試してみてください。ただしつながらなくなる原因は様々ですので回復する保証はありません。
また通常オン（オフ）の設定をオフ（オン）に切り替える対応はあくまでも暫定的回避策です。（一部を除き）恒常的に必要とされるとは限りません
近々iOS15.5のリリースがあるはずですがそれで直るかも知れません。一旦アップグレードしたiOSは公開日から数週間経つと通常の方法ではダウングレード出来なくなります。この場合のダウングレードは特殊な方法で行い専門知識を持つ人向きで、一般ユーザ向きではありません。

（以下は私の英語iOS設定画面を翻訳していますので日本語OSでの正確な表示とは多少違うかも知れません）

1　自動接続しない場合は手動接続を試して下さい。CarPlay接続が出来ていれば車載器側にCarPlayロゴがあるはずです。

2　Bluetoothを一旦オフにしてみてください。USB接続CarPlayはBluetooth接続を使いませんし、使用中のBluetooth接続があればCarPlay接続時に切断されます。しかしそのBluetooth接続がうまく切れないでCarPlayが起動できない事があります。

3　Siriを一旦オフにしてオンに戻してみて下さい。

4　「設定＞一般＞CarPlay＞(対象車両)＞ロック中のCarPlay接続」をオンにします。

5　「設定＞スクリーンタイム＞コンテンツとプライバシーの制限＞許可されたアプリ＞CarPlay」をオンにします。

6　「設定＞フェースID＆パスコード＞（パスコード入力）＞USBアクセサリ」をオンにします。

7　「設定＞ミュージック＞イコライザ＞オフ」に設定します。

8　「設定＞アクセシビリティ＞サウンド認識＞オフ」に設定します。

9　「設定＞機内モード」をオンにしiPhoneを再起動し起動後にオフに戻します。

10 「設定＞ミュージック＞ドルビーアトモス＞オフもしくは自動」に設定しiPhoneを再起動します。

11　設定のリセットをしますが、必要なバックアップを予め作成しておいて下さい。
「設定＞一般＞転送またはiPhoneをリセット＞リセット＞ネットワーク設定をリセット」でネットワーク設定を削除します。WiFi、Bluetoothなどの設定が消えますので予めiCloudなどでのバックアップを取る、他のiOS/iPadOS/macOSデバイスと同期を取る設定をするなどしておいて下さい。
さらに「設定＞一般＞転送またはiPhoneをリセット＞リセット＞全ての設定をリセット」は最終手段です。それでもダメならiPhoneの初期化になりますが、上述の通り間もなくiOS更新がありますので、やるとしてもその後で。

なお車載器側に何も問題がないとは限りません。
iPod接続が出来ているとの事ですからケーブルとUSBポート自体は問題ないと思いますが念のために確認して下さい。
また車載器のリセット（コールドスタート）も可能なら試してみて下さい。ただし車載器リセットが引き起こす可能性がある影響を事前にディーラーで十分確認して下さい。

書込番号：24748678

[Gretch]

iPhone の再起動、強制再起動は試してみましたか？

書込番号：24749623

[categoryzero]

＞へっぽこ虫さん

iOS15.5が公開されました。
更新してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24750228

[へっぽこ虫]

皆さんありがとうございます。
いただいたアドバイスを試しましたがまだ解決していません。試行錯誤しながら色々と試してみます。

書込番号：24750878　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞へっぽこ虫さん
＞いただいたアドバイスを試しましたがまだ解決していません。試行錯誤しながら色々と試してみます

それは残念です。
iPhoneの初期化までやってダメならかなり深刻です。
残る手としては「アップルサポートに連絡」というのが一般的な回答ですが、ここまでやって未解決ならアップルサポートでもそう簡単に解決しないと思います。

どちらに原因がありそうか、まず切り分けをした方が解決が早いのではないでしょうか。
正常にCarPlayできている他のiPhoneを使用してみるか、お使いのiPhoneを正常にCarPlayできている他の車両・インフォテイメントシステムで使用してみるか、です。両方を確かめれば「相性」であるかも確認できます。

書込番号：24750936

[へっぽこ虫]

＞categoryzeroさん
＞Gretchさん
＞funaさんさん
皆さんありがとうございます。
結局、アップデートしても無理でした。
違うiPhoneでも無理なので原因はUconnect側にありそうです。ディーラーへ連絡し解決策を聞こうと思います。

書込番号：24751061　スマートフォンサイトからの書き込み