ジープ コマンダー のクチコミ掲示板

故障・トラブルが多い様ですが・・・

[ベネシッド]

先日、代車で走行距離1500キロ程度の新しい車両を2週間程度乗る機会がありました。300キロ程度乗りましたが、こちらの投稿の様にリアハッチはリモコンで開閉しなかったり、警告ランプがついたり（エンジンのオン・オフで解消）、何もないのにコーナーセンサー？が過剰に作動したりと。。。それでスペックや車格・価格等で調べてみたのですが私なりの結論でプジョーの5008の兄弟車（OEM?）かなと？？？。PSA系での繋がりなのかな？と。またアメリカでは販売してない日本専用と聞いた様な？で。さすがにアメリカの広大な砂漠地帯なんかでこの様な症状が出たら大変ですからね。販売時期なんかも5008が先なので外見ジープで中身はプジョーですかね。チェロキーの後継とディーラーで言われましたが本国ではマイナーチェンジしながら未だ売っている？。個人的な感想ですがプジョー206、307と所有しましたが走って、曲がって止まる以外では何かしらのトラブルが常駐しておりましたので良い印象はありません。ディーラーに聞いたわけではないので5008の兄弟車じゃないかもしれませんが、5008の兄弟車なら納得のスペックかと思ったりもします。KLチェロキーに乗って8年で乗り替えも視野に入れていましたが、残念な感じです。*KLチェロキーもアルファロメオの兄弟車？との事です。。。
間違っていたらスンマセン。

書込番号：25782730

[のり太郎 Ｊｒ]

アメ車に何を求めてるのか分かりませんね。

そもそもジープってトラブル込みで楽しむ車種ですよね。

書込番号：25782753　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mtpine]

結局、何が言いたいのだろうか？？

書込番号：25782826　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞Mtpineさん
1+1=2
トラブル多いとこ２個くっついたら
トラブル2倍になったって話ではないでしょうか

書込番号：25783005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

レネゲードと500Xは兄弟車と呼ばれてますが、ただプラットフォームが共有されてるだけで、見た目も乗り心地も違うようです。

コマンダーと5008は同じステランティスですが、伊米のFCAと仏のPSAが経営統合したのは2021年なので兄弟車でないと思います。

ところで、仮にフランス車と兄弟車なら故障多くて納得って話でしょうか？

自分306に5年乗ってましたが、全くトラブルなく良い車でした。
しかし、輸入車に国産車と同じ安定性求めるのはどうかと思います。
たまに海外ドラマ等で警告灯点きっぱなしの車運転したりするでしょ？
走りに影響ないリモコン操作とか、ビビリ音なんかは気にしない方が楽しめると思います。

トラブルが常駐してたのにプジョー2台も乗り継いだのは、魅力があったからでしょ？

書込番号：25783055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

兄弟車だとホイールベースが同じ場合が多いので、そこを見るとある程度判断できます。
例えば三菱アウトランダーと日産エクストレイルのボディサイズは全然違いますけど、ホイールベースはどちらも2705mmで同じです。
レネゲードと500Xは2570mm、スープラとZ4も2470mmで同一です。

5008のホイールベースは2840mmでコマンダーは2780mmです。
60mmも違うと全く別の車かなぁという気がしますね。
ベルランゴが2785mmなので、この辺のプラットフォームかなとも思います。

まぁバッジエンジニアリングならともかく、プラットフォームのみ流用だと電装系も違うのを使っていたりするので、故障も似た感じになるとは一概に言えないですね。

書込番号：25783687

リアタイヤ、クリアランス。

[AKKO1997]

正月休みでディーラーが休みで問い合わせができず、、、
かなり不安な状態の為、教えてください。

左のリアタイヤ奥側のボディーとのクリアランスが数ミリ単位しかありません。
坂道停車したときに視覚的な違和感を感じ発覚。

明らかに右側との違いも明らか。(右リアは充分なクリアランス）
接触箇所近辺はボディの樹脂を加工しているようにも見えます。
先日１ヶ月点検終わったばかり、納車されたときからこの状態かと。

個体差あるのでしょうか。
皆さんのお車は大丈夫でしょうか。

休み明け直ぐディーラーに問い合わせますが、、、かなり不安、不満。

書込番号：25570450

[じゅりえ〜った]

写真くらい貼って、状況の説明や左右の差をアピールすりゃいいのに。

とはいえ1ヶ月使って何起きないなら仕様かと。

車ってどこもかしこも左右均等だと思ってますか？

書込番号：25570459　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正タイヤなんですかね？
社外スタッドレスに交換して外径が大きくなったとか？
リアなら数mm空いてれば何も問題はないだろうと思うけど。

写真とかが無いとオーナー同士だとしても比較できないんで判断できないよ。

書込番号：25570502

[pepe_papa]

視覚的違和感とは？
接触箇所とは？
もっと具体的な書き込みをお願いします。
点検では、会社側から技術情報がなければそんなところは見ません。

書込番号：25570788　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ

[m&m_co.]

2023年 ８月納車のコマンダーに乗っております

皆さんにお聞きしたいのですが
アイドリングストップ状態から
ブレーキを解除してエンジンが再始動する際
ハンドルが強制的に回転しませんか？
私の車両はそれが起きており、
注意してなるべくハンドルに手を掛けないようにしていたのですが、先日とうとう手首を痛めました
代理店に報告しましたが、まだ情報が展開されていないので
改善までは時間がかかるとの事
対応が少しおかしいような。。。。

ご意見お聞かせ頂けると幸いです

書込番号：25478964　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

アイスト意味ないので切って使用してます。

バッテリーやセルの寿命短くしてるとしか感じません。

書込番号：25478998　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。
なんのお役にも立てませんが
手首を痛めるくらいとは、
回転が早いのか、重いのか、
角度はどのくらいとか、
もう少し状況教えていただけませんか。
想像つきません。

書込番号：25479007　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞m&m_co.さん こんにちは、

＞＞のり太郎 Ｊｒさんへ一票です、当方も他車ですが、アイドルストップ停止スイッチを買いました。

アイドルストップ付車のバッテリーは大きいので高価です、5-６万円かと思われます、それが2-３年で逝くとすれば
信号での数�tのガソリンはペイしません。

書込番号：25479017

[m&m_co.]

ブレーキを解除す？前にハンドルを回してしまうと
その回転した分を一気に戻されます
かなり力が強く、逆らえるようなものでは無いので
不意にその事象が起きると対応しきれず怪我をします

アイドリングストップを切ればいいのだとは
思いますが、乗るたびにオンオフをするのは
失念する事もありやはり危険なので
根本的な改善を求めているところです

書込番号：25479153　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞m&m_co.さん

故障でしょう、重大な事故の前に直しましょう。
アイドルストップを無効にしてバッテリーの寿命伸ばすとか、それ以前の問題です。

書込番号：25479160

[m&m_co.]

ありがとうございます泣
私も全く同意見なので
再度、代理店と話します
ありがとうございました

書込番号：25479166　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞m&m_co.さん
ありがとうございます。
回転するのは、アイドリングストップしてから、エンジン再始動する前に動かした分、戻されるということですか。
別の車ですが、
アイドリングストップ中に、ハンドル切るとその時点で再始動します。

取りあえず、ハンドル切った分だけ戻されるということですね。

よくわかりませんが、
アイドリングストップ後は、ハンドル切らなければ、問題ないということではないのでしょうか。

書込番号：25479172

[福島の田舎人]

切った分戻るって、
下手すれば、巻き込まれて骨折っちゃいません？
初めて聞きました、怖い！

書込番号：25479324　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリパラオリパラ]

＞m&m_co.さん
〉ブレーキを解除す？前にハンドルを回してしまうと
〉その回転した分を一気に戻されます

↑
理由はこれで安全機構の正常作動では？
もしかして駐車中でしたか？

書込番号：25479541　スマートフォンサイトからの書き込み

[m&m_co.]

右左折の合流時に少しハンドルを切った状態で一旦停まる事が
有ると思いますが その状態でアイドリングストップがかかることが有ります　その際はその少し回していた分を強制的に一気に戻そうとします　
右左折なので、早めにハンドルを切って合流しようとしますので、その反動はかなり危ないです

書込番号：25479860　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリパラオリパラ]

＞m&m_co.さん
そうなんですね
昔、他車でアイスト中にハンドル動かしたらエンジンかかった記憶はあります

アメ車や輸入車はおおらかに構えることをお勧めします
意味分からん症状が出るけど勝手に直る、点検の時間かかる、金かかる、基本パーツ交換みたいなメンテナンスですから
ただ延長保証に入ってればある程度はカバーできるので安心ですね

国産とは購入時やメンテナンス時など色々違う部分はあるので、考えが合わなくて無理でしたらもう降りるしかないですね

書込番号：25480122　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞m&m_co.さん
アイドリングストップする前に、ハンドル切った状態で停止し、アイドリングストップした後、再始動するとき、
ハンドルを直進状態に戻そうとする力が働くということですか。

難儀な状態ですね。単体の問題でなく、そういう風にできてしまったのでしょうね。
簡単になおりそうではないでしょうね。

やはり、アイドリングストップを使わないようにするしかなさそうですね。
車、買い替える手もありますが。
頑張ってください。

書込番号：25480170

[バニラ0525]

私のホンダの車ですが、
交差点の右左折の時は、ブレーキペダルの踏み込みを強くしなければ、アイドリングストップしません。
停止は普通にできます。そこそこ強く踏まなければアイドリングストップしません。
アクセルペダルの踏み加減で、アイドリングストップするかどうか調整できます。
交差点の右左折では、アイドリングストップしたくないので、役に立ちます。
交差点の右左折でのアイドリングストップ、は、鬱陶しい機能ですね。

書込番号：25480187

[バニラ0525]

すみません。
前の文のアクセルペダルは、ブレーキペダルの書き間違いです。
何度も失礼しました。

書込番号：25480232

[とんぼおやじ]

現状はアイドリングストップキャンセラーを取り付けてるのでハンドルの戻る症状は起きませんが、アイスト時のハンドルの戻りは感じました。
とは言っても交差点でもちゃんとハンドルを戻した状態で停車して、止まってればそんな症状は出なかった様な？
とは言ってもこれってどんな車でも大なり小なり起きますしね。

据え切りをする癖を直せば良いのかも？
とは言ってもこの症状に我慢が出来なければサッサと乗り換えをお勧めします。
キリなると悪い所だけを探すようになりますので・・・

書込番号：25482797

[バニラ0525]

＞とんぼおやじさん

「とは言ってもこれってどんな車でも大なり小なり起きますしね。」

これは、走りしだした時の直進状態に、戻ることを言われてるのですか？

スレ主様の場合、手首を痛める位とのことなので、何か別の力が働いてるのではないのですか？
ただの反力の話でなく、なにか特殊な力が働いてると思ったのですが。

書込番号：25482886　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんぼおやじ]

＞バニラ0525さん
走り出しって言うよりも、エンジン再始動後の挙動ですかね。
ステアリングに少しでもストレス(据え切りの負荷)があるとその分の解消でステアリングが動く事があります。

まあ手の負傷っていうスレ主さんはこれに該当するのか、実際に不具合？それとも・・・なのかは分かりませんけど。

書込番号：25483521

[バニラ0525]

＞とんぼおやじさん
返信ありがとうございます。
なるほどです。
スレ主様の場合が、
不具合か、仕様か、どうなんでしょうね。

書込番号：25483599　スマートフォンサイトからの書き込み

[m&m_co.]

皆さんご意見頂きありがとうございます
　
同じ経験をされている方がいるはず！と思って
こちらに投稿をさせて頂きましたが
以外といらっしゃらなくて。。。。
この事象は私の車両に限ってのことなのかも知れません
現在 代理店を通じて メーカーにこの件について
確認をして頂いております
また、結果が分かり次第ご報告させて頂きます
ありがとうございました

書込番号：25484123　スマートフォンサイトからの書き込み