アウディ A3 のクチコミ掲示板

A3 2.0のDSG搭載について

先日ディーラーにてNEW　A3の2.0FSIスポーツの見積もりをもらってきましたが今買うか迷っています。なぜなら今後2.0にもDSGが搭載されるかもといううわさがあるからです。ディーラーの人はそんなことはないといってましたが・・・いまここで購入してその後発表されたらそれほど悔しいことはありません。どなたかその情報ご存知でしたら教えてください。
　ちなみに3.2までは必要ないけどDSGは欲しいかなと言う考えです

書込番号：2718260

専門科ではないのでよく分かりませんが、本国ドイツのＨＰでも、2.0ＴＤＩにはＤＳＧがありますが、2.0ＦＳＩにはありません。現在の価格でも同じセグメントの車とは価格差があるので、ＤＳＧにして価格が上がるようなら、需要の問題で本国にあっても輸入されにくいように思います。

書込番号：2726083

値引きについて

今日、試乗してきました。出来の良さには納得です。見積もり値引きＦＳＩスポ−ツで８万円でした。交渉余地ありますか？

書込番号：2686109

A3に乗ってます。基本方針は「値引きで買う車でない」と強気の戦略のようですよ〜私の友人（アウディ仲間）の情報交換だと東京のみ３月に時折３０万値引きの事実があるのは確かです。基本は１０万〜２０万（大都市）が実情です。サービスフリーウェイは簡単に無料に持ちこめるのは仲間の中では多数意見です。あと、オプションの値引きも比較的攻略は可能なようですよ〜ともかく、Ａ３は値段以上の価値は十分にあるので安心して購入してくださいね〜

書込番号：2692279

ウインカーレバー

日本車に乗ってます。
コンパクトでありながら上質な作りにあこがれています。A3。

ところでガイシャはイギリス車も含め、ウインカーは左手で操作するんですよね。
それだけの理由で、ガイシャは敬遠してしまいます。

書込番号：1645872

[yu-ki2]

て、全部ではない

書込番号：1645923

[ＮなＡおＯ]

自分で付け替えるとか・・・

書込番号：1645981

どおって事はないと思いますが。
３分乗れば慣れることだと思います。

書込番号：1646085

慣れれば何とも思わない。
次に日本車に乗るとウインカーとワイパー間違えてしまうかも。

書込番号：1646123

左ハンドルだったら、なおさら自然に操作できますね！

書込番号：1646754

[もずのはやにえ]

慣れたけどたまに間違う。
高速で前の車にパッシングしようとしたら、
ウォッシャーと間違えて、助手席に乗ってたやつビックリ。

書込番号：1647022

後続のバイクはもっとビックリ(怖

書込番号：1648004

＞高速で前の車にパッシングしようとしたら、

どうしてパッシングしようとしたのでしょうか。それが
一番怖いかも知れません。穏やかにいきましょう。

それはともかく、私は納車直後の愛車のフロントガラスを
ウォッシャー液でべとべとにしてしまいました。納車が
夕方だったのを覚えているためには良かったのかも知れま
せんが・・。

書込番号：1780496

2年のってますが、未だに曲がる時に間違えてワイパーがすごい勢いでうごいてしまいます。こんな私は馬鹿でしょうか・・・・・

ちなみに通産１０年以上左ハンドルです。

書込番号：1795392

高速でパッシング…について

本来パッシングは前走車に対して「これから抜きますよ、注意してくださいね」という意味でするのです。
決して「アオる」ためにするものではないので、そこのところをご注意願いたい。

書込番号：2105435

[もずのはやにえ]

私のひょんな書き込みが僅かに非難されているようですので・・・
パッシングの本来の意味云々の前に、
後続車がストレスを感じていることに気が付かない車が前走っていたら、
私はそれを知らせようとします。ただし前に1台のみの場合です。
一般にはそれが煽る行為と呼ばれていますが、トラフィックをスムーズに
流すためには必要だと思っています。

書込番号：2106507

A3との6年半

私は10台程度の国産車を乗り継ぎ1997年2月に初めての外車と言う事で、その洗練されたデザインに共感を覚え、アウディA3を正規ディラーにて購入した者です。

外車は壊れるとイメージはすくなからずありましたが、ドイツ車のVWグループの新車であれば問題はないだろうと思い購入しました。

しかし、残念ながら6年半,6.5万km,所有して実感しているのは、
2度とアウディ及びVWグループの車は購入しないし、人にも勧めないという事です。

そうなった原因のトラブル歴


1.納車時,ライトスイッチの接触不良にてパーキングランプが何度もつきっぱなし。

2.リアゲートの開閉不可。

3.助手席側内貼がウインドウの上下と共にはがれてきた。

4.運転席側天井横についているアシストグリップの破損。
　＊ここの強度は欠陥ではありませんか？私は生後半年の長女を抱いてグリップをにぎったとたん、根元から折れ、自分も子供もコンクリートの地面の放り出されました。

5.シリンダーヘッドのガスケットを1年位で保証交換。

6.水温センサーの異常によりエンジンが冷えている時の混合比が調整されず、エンジンがなかなかかからない。
　ディラーでも原因が解らず半年程不快な思いをしました。

7.ブレーキペダルのセンサー不良でシフトロックかかかり、渋滞のなかNからDに入らなくなり立ち往生。

8.2回目5年目の車検にて又ガスケットの有料交換。
　＊ディラーでは消耗品だからといいますが、国産車でこんな経験は有りません。

9.そしてつい先日、高速道路走行中,突然の水温警告灯のアラームとオーバーヒート。保険会社のレッカーサービスにて40km搬送。
　＊原因はウォーターポンプらしく約8万円の修理費との事。1月前に車検に出したばかりなのに.


と言うわけで最近国産新車に乗り換えるましたが、最後のほうは壊れないように祈るような感じで乗っていました。

ディラーにも苦情を言いましたが,私の車特有の問題ではなくゴルフ4もトラブルは多いとの事。

車自体の出来が悪いのか、ディラーの整備体制に問題があるのか解りませんが、非常に腹立たしく思っております。

言ってもしょうがない事かもしれませんが、今でもアウディのデザインは魅力的だとは思っています。が,所有してこんな信頼性であればデザイン以前の問題だと思います。

期待をしていただけに落胆も大きかったのですが、この思いをお伝えしたく筆をとりました。ご参考までに。

書込番号：1884074

[のぢのぢくん]

まぁ、クルマって本来壊れやすい機械モノですし、事前に察知する能力が要求されると思うんですよね。あとは起こっちまった時のドライバーの対処。使い方とは言え、不具合のときの対応が悪いのなら立腹も解りますが。

国産メーカ＆ディーラーの場合は全く知識の無い人でもメンテフリーで乗れる環境を供給してますが、渋滞であふれ返った車を見るとそれも善し悪しかと思う事しきり。

ちなみに現在の「車検」は税金集めと露骨な不法改造を一時的に戻す役割しか果たしていませんので、それを機会としてキチンとやろうとすればそれなりにおカネはかかります。勿論消耗品も。

書込番号：1884656

[つめ]

僕は以前'91BMW e36 325iを中古7万ｷﾛ7年落ちで2年で3万ｷﾛ走りましたが一度もﾄﾗﾌﾞﾙありませんでしたが事故で廃車に。
その後同年式同型7万ｷﾛを購入しましたがｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ故障や車上荒らしに逢う、ﾐﾗｰをぶつけられる、ｻﾝﾙｰﾌ・ｴｱｺﾝ・ﾗｼﾞｴｰﾀ故障など、全然違いました。走りは後者の方が断然よかったです。
同じ車でも全く違いびっくりしました。でも、外車は故障するものと思っていましたので、僕は全然不満はありませんでした。
国産車では味わえないそれ以上の楽しみを与えてくれたので、満足しています。今は乗ってもないのにローン払ってますけど…

書込番号：1885503

私は９７年式A4 2.8クアトロにそろそろ３回目の車検ですがスイッチ類の接触不良交換とかの細かなトラブル意外はノントラブルです。むしろ以前乗っていた日産と三菱の方が電装トラブルが多かったので、どうせ壊れるならとAUDIに乗り換えたところあら不思議（笑）現在エンジンも快調です。ただ私の場合は都会ではないので渋滞もありませんからストップアンドゴーの繰り返しの都会に比べると輸入車の駆動系に掛かる負担が少ないからかもしれませんね？あと機械と割り切って自分でできる範囲のメンテナンスとトラブル時の対処も考えてます。国産車は「メンテナンスフリー」の考えで作られていますが、輸入車においては「メンテナンス」はドライバーの義務になっていると思いますね。一般市民がメンテナンスを人任せにしているのは日本だけではないかと思います。外国では一部の金持ちだけなのでは？

書込番号：2007430

GOMARUICHIさん、大変でしたね。
もしかして初期ロットなのでは？

私はA4を７年くらい乗ってますが、一度も壊れたことはありません。
以前乗っていた国産車（日産、トヨタ、ホンダ）は結構トラブルがありました。

A4は一度もディーラーのメンテはうけてないし車検もそのへんの民間車検です。
オイルもかわいそうなくらいかえてあげません（笑

個体差ってあるんですね。
今度も自分はアウディですね。
機会が合ったらGOMARUICHIさんも、ぜひアウディに再チャレンジしてください。

書込番号：2073100

誰か教えて

[かめおやじ]

97年式A3に乗ってます。走行3万キロちょっとです。今まで調子よかったのですが、先日エンジンがかかるとすぐ止まるという症状が出ました。アクセルを踏んでいると止まりませんが離すと止まります。
買ったところを通じてディーラーに持ち込まれました。コンピューター制御の不具合ということですぐなおりましたということでしたが、引き取る日になりまた同じ症状が出ているという連絡があり結局いまだ修理中です。
yahooの掲示板に同じような症状でコンピューターを変えた人の話がのってましたが、同じような経験をされたかたおられませんでしょうか。おられましたら状況等教えていただければうれしいです。

書込番号：1828966

普通、車を長く乗ってるとアクセルのワイヤーが伸びてアイドリングの
回転数が下がってエンスト・ノッキングすると言うのは在るけど、
コンピューターと言う話しは聞かないですねぇ。。。

書込番号：1829341

アクセルワイヤーでアイドリング回転数制御してるの？？？

書込番号：1830004

[大阪次男]

アクセル踏んでいるとOK、つまり始動直後の空気不足ですね。
アクセルOFF（アイドル）時の空気はISC（Idle　Speed　Contorol）バルブから供給されます。アクセルワイヤで開閉されるスロットルはアイドル時全閉です。（キャブレタは全閉ではないよ）よって、ISCバルブの不良、もしくはそのバルブを制御しているECU不良が考えられます。
ISCバルブは、経年変化でその通路にカーボンが溜まるので、ECUでフィードバックしてバルブ開度を調整しますが、容量上それにも限界があります。古いバネ式のバルブは壊れやすい上に容量が小さく、カーボンの影響を受けやすい（詰まりやすい）。よって、最近はカーボンに強くて容量を大きくできるオリフィス式が一般的（H製作所、M電機等）。
一般論でした。参考にならないね。

書込番号：1833399

私のA3も走行２万５０００キロを少し過ぎたところで
かめおやじさんと同じ症状です。お盆で修理にも出せず、
しかし通勤で必要なため強引に乗っています（かなり危険）
幸いにも？エンジンは止まりそうで止まらないという程度なので
何とかなってますが・・・

書込番号：1856486

たぶんこの症状はコンピュータの問題ではなくバルブにカーボンが付着することによって起こる不具合だと思いますよ。
以前、リストで書きましたが、同じような症状が起こり、最終的にはエンジンのヘッド部（バルブ、インジェクターなど）を丸々新品に変えました。これはもちろんメーカー保障で。
問題は、街中のチョイ乗りなど、欧州と日本とでの車の乗り方の違いで様々な要因が重なって起きるのではないかと思っています。私の場合、解決策としてオクタン価の高いガソリンを選んで給油し、また添加剤も入れています。それとチョイ乗りは極力避けています。高速を100キロほどで巡航するのが車にとって良いらしいですね。
結果、現在はとても調子がいいです！

書込番号：1890085

ますます迷う！！

GTBからの乗換インプレの本人さん
ありがとうございます。ご本人にお会いできるとは・・（会ってないってば！）
詳細なレポート拝見しました。
私の平成９年式レガシィは三菱に移ったＰ．ブーレィがデザインを担当したと言うやつで、歴代のレガシィの中では出色の出来だと思っています。
それと、ずっと３０年近くもスバルばかり乗り継いできたために、スバルへの愛着も人一倍あるつもりです。それだけに、アウディを検討している自分になんとなく後ろめたさもあるんですが、街で見かけるＡ３を見るたびに思いは募っていきます。なんとなくＡ３に恋をしているような変な感じです。
今度のレガシィをとりあえず見てから決めることにします。いい車なのはたぶん間違いないと思うんですが、何だか今欲しいのはスペックを争う車じゃなくて、GTBからの乗換インプレの本人さんがおっしゃるように、その車の持つ"匂い"みたいなものなんですね。あ〜迷う！！

書込番号：1471765

こんにちわRheingoldさん。

いっぱい悩んでいらっしゃる様でうれしいです。（おいおい．．）

なんか責任感じますけど、その悩み自分の事のようで他人事の
様には思われません。

自分が同じ立場であれば、納得いくまで試乗してみる事でしょう。
自分のインプレも購入後数週間で書いたものなので少し高揚気味
なところもあります。
そこに書いていないネガな面もあるんです。
たとえば４ＷＤからＦＦとなって面食らうのは雨の日の早いダッシュ
で簡単にホイールスピンする事。Ａ３ＴはＦＦでもかなり少ない方ですが、４ＷＤとは明確に違います。
それから、最近パサートと比較すると車両の小ささからか悪い意味での
軽さを感じる場面もある事。これはＧＴ−Ｂからの乗り換えでは気がつかなかった印象です。（ほとんど感性の極わずかな印象ですが）

新レガ、Ａ３Ｔどちらにも納得いくまで試乗してみる事をおすすめします。

書込番号：1473330

今日は新しいレガシィの発表でした｡早速２リッターのターボとＮＡに試乗してきました。その後､アウディＡ３にも・・・
結論として、まだ迷っています。
新しいレガシィはすごくいい車でした。ＮＡでも今乗っている２．５と遜色のない走りをしますし、とても静か。小回りも今までのものよりよくなったという印象です｡
でもねぇ・・たとえばプラスティックをアルミ板に見せようとしたインパネ､ＮＡのメーター周りのアルミ風の飾り･･そんなところに貧困さを感じるんですよね｡どうして、プラスティックをアルミに見せなければならないんだろう･･･って。シートもとても掛け心地がいいんですが、その素材にお金をかけてないなぁと感じました。マン　マシン　インターフェースとでも言うべき部分に、どうしても馴染めないものがあるんです。でも基本的にすごくいい車なんですよ｡スバルを愛するが故にそんなことを望んでしまうんですが、それは贅沢なことなのかなぁ･･｡
新しいレガシィの試乗を終えたあと､アウディのディーラーへ行きました｡試乗したのは１．８のＮＡ。確かにレガシィほど静かでないし、乗り心地も固め。しかし、そのシンプルなメーター周りとか、プラスティックをうまく使ったインパネなど、どうしてもスバルに一番欠けている（と思っている）部分に目が行ってしまいます。結果として､新しいレガシィを見てもまだ迷っています。

書込番号：1606300

Rheingold さん
こんにちは。こちらに書き込むのは始めてとなります。
僕はMR2(10年式GT)からの乗換えでA3ではなくS3に乗っています。今年の3月に納車されたばかりで偉そうなことは言えないのですが、僕も購入時にレガシーかS3かで凄く悩みました。なので悩む気持ちは凄く良く解ります。
まして現在レガシーは新型が出てしまっているし・・。
さてさて、僕が最終的にS3に決めた要因は内装の質感(A3とS3では少し違いますが)とプレミア感(未だに同車種には出会っていません)でした。Rheingold さんの言われるとおりシートやインパネ周りなどどうしてもA3のほうが良く見えてします(私見)。速さ、積載量で行けば当然レガシーです。
なにを求めるかで決めてみてはいかがでしょうか?
新型レガシーも前レガシーもS3を買った今でもとてもよい車だと思います。
ただ10年乗った時にどっちがかっこいいかというと僕的にはA3ではないかと思います。
機会があればS3にも乗ってみてください。
だらだらとすいません。

書込番号：1611078

Rheingoldさんおひさしぶりです。
自分も新レガ試乗しました。ＧＴのみですが、エンジン／ＡＴの進化は素晴らしいですね。ＮＡもRheingoldさんのおっしゃる様にずいぶん良いのだろうと想像します！
ただ、内装の質感はそれ比べるといまいちの印象は拭えないですね。スバルだけしかみていないと”いい！”と思えるのでしょうが、Ａ３と比較してしまうと．．ですね。
野次馬　さんがおっしゃる様に、１０年後をみるなら新Ａ３だと思います。雑誌の記事でも質感の向上は素晴らしいらしいです。それに弱点の後席の居住性も現Ａ４以上との事。小さくて取り回し楽なコンパクトでありながら上級車並の質感はＡ３以外には見つからないでしょう。
新レガに心惹かれなかったならば、新Ａ３がいいのではないですか？

出過ぎたアドバイスかもしれませんが、一つの意見としてお考えください。

書込番号：1617112

こちらに書き込んでから、新型レガシーのことを少し調べましたがかなり良さそうですね。僕の場合は試乗したわけでは無いので確かなことはいえませんが。
トルクもかなりフラットになり(以前からそうでしたっけ?)、インペレッサと同じようにボクサーサウンドを捨ててまで能力の向上に励んでいるところ、本当に頭が下がりますねー。これを見てしまうと僕が購入を考えている時に新型が出てなくて良かったなーと思ってしまいます。S3を購入した今となっては後悔は1つもしていません。
けして安い買い物では無いのでRheingoldさんも後悔しないような答えを出してみてください。

書込番号：1621028

決めました！
現行の１．８Ｔです。決め手は欲しかったデニムブルーがもう生産中止になってしまったこと、インターネットで程度のいい中古車（新古車）が見つかったこと、アウディの持つなんともいえないテイストに惹かれたこと、何よりも残念ながら新しいレガシィに乗りたいと思わせるsomethingを感じなかったことです。
先に書いたようにすでに日本には新車のデニムブルーの１．８Ｔはないそうです。で、インターネットで探したところ、埼玉県のアウディディーラーに５０ｋｍしか乗っていない新古車があることを見つけ、交渉しました。当方兵庫県に住んでいるため、実物を見ずに決めるのは勇気が要りましたが、アウディの正規ディーラーだったため信用しました。
お金を振り込む時、銀行の横の店に同じデニムブルーのＡ３を見つけ、そのオーナーの方と初対面にも関わらず話し込みました。その方も、選ぶ時はかなり迷われたそうです。その結果、マイナートラブル（特に電気系統）はかなり多いがそれを差し引いてもいい車だとおっしゃっていたので、結果的に私の迷いを吹っ切ることになりました。この買い物が正解だったかどうかはまだわかりません。この車が個体として「アタリ」か「ハズレ」か、何かつまらないトラブルに出会い修理費が思いのほか高かった場合、どう感じるか？ですね。
それでも「代えがたい」と思えたならば、いい買い物なんだと思っています。
”GTBからの乗換インプレの本人さん”のおっしゃるように新Ａ３も考えましたが、５ドアが出るのにもう少し時間がかかりそうなことや、ウエッジの利いた新型よりなんとなく癒し系の雰囲気のある現行のＡ３に惹かれることなどからこの車にしました。私にとって贅沢な買い物には違いありませんが、これから長く大事に乗っていけたらと思っています。いろいろアドバイスをくださったみなさん、どうもありがとうございました。これからもいろいろＡ３の話を聞かせてください。
それにしても、こちらのアウディのディーラーは自分のところで売った車でなくてもちゃんと面倒見てくれるんだろうか･･･。

書込番号：1625078

Rheingold さん
Ａ３Ｔご購入おめでとうございます。
Ａ３は高品質感に包まれた本当のプレミアムコンパクトだと思います。
デニムブルーですか！良い色ですね。！
何にしてもご自分が納得されて購入された車に乗るのが一番です。スバルファンであってもいろんな車を乗って見るのは良い事です。今までのお話の中でもＡ３への気持ちが伝わっていたのできっと購入されてもがっかりする事は無いと思います。新レガの品質感はかなり向上しましたがＡＵＤＩの品質感に並ばず、Rheingold さんの購入意欲をかきたてられなかったのは残念です。自分は気が早いのですが、時期レガシィのデザインに期待します。なんといってもサバティナス氏がトップでデザインをするはず。艶っぽいデザインのレガシィに期待しています。
もっとも、その頃でさえＡ３のデザインは美しさを保っている事だと思いますし自分も大事にしていくつもりです。
Rheingold さんとＡ３Ｔがいつまでも良い関係でいられる事を願ってご購入決定の祝辞とさせて頂きます！
おめでとうございます！

埼玉ディラーで購入し兵庫でもメンテとなるのですが、購入ディラーがＡＵＤＩのディラーならばそれほど心配はいらないのではないでしょうか？
自分のＡ３Ｔは今のところトラブルもありませんし、ディラーの対応も大変良いものです。ただそれもディラーや、担当者によりいろいろですからなんともいえないのですが。

納車はいつ頃ですか？

書込番号：1629217

”GTBからの乗換インプレの本人”さん、ありがとうございました。
納車は６月２０日ごろと聞いています。
値引き交渉の際、最初計上されていた車庫証明費用をカットしてくださったので、喜んでいたら、「車庫証明は自分で警察署へ行って取ってください」という意味だった見たいで、それって値引きとちゃうやん！！と思っています。アウディディーラーってちょっとセコい？？
また、インターネットで調べたとき、装備に”キーレスエントリー"って書いてあったのですが、アウディにはレガシィみたいにドアノブを自分が決めた回数引くと、ドアのロックが解除するようなシステムがついているんですか？それは標準ですか？オプションですか？

書込番号：1631770

Rheingoldさん。おはようございます。
キーレスエントリーという意味合いではレガシィの様な暗証番号ドアロック解除的な機能はありません。おそらくは鍵穴にキーを入れないですむという意味合いでそのような表現をしているのでしょう。
ただ、一度押しで運転席のみ、二回目で全ドア解除となり、しばらく放置すると全ドアロックとなる等セキュリティは万全ですよ。

また、車庫証明の件。埼玉のディーラーからの購入とはいえ、これは兵庫のディーラーが動いてくれれば簡単に出来そうなのに．．少し親切心が足りないでよね。

また、前にもかきもましたがＹＡＨＯＯのＡ３サイトにもいらしてください。最近Ａ３購入された方が多くいらっしゃいますし、昔からの投稿（２３００程度ありますが）を読むといろいろ参考になると思います。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834966&tid=a5a2a5a6a5ga5a3a3aa33a4ka4da4a4a4fj9a4aba4bba4fa4afa4c0a45a4a4a1a3&sid=1834966&mid=1&type=date&first=1
です。

書込番号：1632207

いよいよ待望の１．８Ｔが納車になりました。ちょうど１０００ｋｍを越えたところです。スイッチの操作感に始まり、わずか１．８のハッチバック車とは思えない落ち着いた走りに大満足です。
５０ｋｍ／ｈまではやや固めの乗り心地ですが、５０〜１００ｋｍ／ｈの何ともいえないまったりした乗り味、１００ｋｍ／ｈを越えると路面に吸い付くような安定感、どれもこれもみなさんが今まで語っておられるとおりでした。
何よりも人間の五感に訴えかけるその乗り味に感動すら覚えます。
燃費はやはり余りよくなく、エアコンを効かせた町乗りで６ｋｍ／ｌ台。高速で１０ｋｍ／ｌを越えたところでしょうか。２．５ｌのレガシィと同じくらいですね。ま、先に書いた美点は今のところその燃費に関するマイナス点を補ってはいます。
外観の女性的な柔らかさとはまったく違った中身の男性的な質実剛健な感じにほれ込んでいます。友人たちは「今から故障との戦いやな」と脅かしますが、そんなトラブルとも楽しく付き合って生きたいと思っています。
取り急ぎ･･･。

書込番号：1768200