アウディ A4 アバント のクチコミ掲示板

最終型は素晴らしい。

[goodluck77jp2000]

ノーマルアバント(FF)乗ってます。
初めてドイツ車(外車)でした。あれから幸せな
2年半がすぎ、車検も近いのでディーラーさん
に行ったので、ついでに最終型のFFダイナミック
ラインとクワトロに乗ったのですが、話には聞いていましたがアウディの年次改良の凄さを見ました。
私の車はノーマルですがダイナミックライン買うと33万円でSライン＋オートクルーズ＋電動リアゲートか手に入ります(以前は70万円のオプション)。おまけに値引きも以前の倍以上（ﾟдﾟ）
クワトロのエンジンも以前あった１、２速のギクシャク感は全くなくプログラム改良したとかで同じエンジンとは思えないほど凄くパワフルになっていて
2度びっくり(°д°)
アウディ購入者はニューモデルは故障多いので安心の最終型ばかり買うお客さんも多いようで、信頼性アップ、オプションたくさん、値引き大で納得です。
私もスタイルに惚れてるのでダイナミックライン買ってしまいそう(´д｀)。クワトロはパワーありすぎでスピード違反しそうなのでまたFFですが･･･。
FFもそんじょそこらのFFと違いますからおすすめ
ですよ。私はゴルフ、旅行用途メインなのでこれ
で十分です。ちなみに二年半の平均燃費も11.5ｋｍ
/lと良好でした。もちろんクワトロ改良型もおすすめ
凄いです。

書込番号：19182833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞アウディ購入者はニューモデルは故障多いので安心の最終型ばかり買うお客さんも多いようで

アウディに関わらず国産にも当てはまり、そのような方は多数おりますね。

クワトロ試乗しましたが私はパワー感を感じませんでした。パワーが無いていうことでなく、力強さを感じなくただ速いだけて感じました。

エクステリア＆インテリアの質感やデザインセンスは素晴らしいと思います。

書込番号：19184005　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodluck77jp2000]

たしかに営業さんいわく「ジェントルな速さ」でS4等はのぞき圧倒的とかハイパワーとかの
表現の車ではありません。
ただ静かに気ずかないうちに100KMまで出てしまいます。おかげで20年ラッキーで続いていた
ゴールドがなくなりました(TT)
この車は個人的には昔のアルファのワゴンと並ぶ世界一？美しいデザインとジェントルな速さ
を求める人には向いてると思います。
「駆け抜ける喜び」「圧倒的なハイパワー」等を求めるかたは他にいい車がたくさんあります。
また苦労していますがA4は（アウディは？）セッティングがシビアで有名らしく、たしかに空気圧・
ガソリンの種類等で別の車になります。美しさと引き換えに遊びのないエンジンルーム、精密だが
故障事例の投稿の多いミッション等のデメリットもあるようで、定期的なメンテナンス、調整は必須で
それも含めて買いたいか？で購入検討した方がいいです。
幸いにも私の車（後期型）はこの先はわかりませんが3年間ノートラブル（奇跡？）です。
買われる方の参考までに。長々とすいません。

書込番号：19188428

[Hirame202]

アウディに限らず大半のドイツ車はタイヤの空気圧にシビアです。

書込番号：19274203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

質問致します。
ゴルフスレなどで投稿していますが、高速走行はピカイチなのでしょうか？
道東自動車道東では、オービスがないせいか、信じられないスピードでドイツ車が流しています。
また、とくにお聞きしたいのですが、道東では、融雪剤を巻くのと潮風で車や外に置いてる自転車がサビサビになってしまいます。
道東では、洗車場がコンビニくらいあります。
「間違いだらけの車選び」では、ドイツ車は、見えない下回りもキッチリ塗装しており、その点は、国産車より優れているなどの書いております。
アウディは、その点は、どうなっているのか？お聞きしたいのです。よろしくお願いします。

書込番号：19400820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばってん・荒川]

おいおい！

現行Eクラスが出てすぐ
2009年にE350を新車で買ったが、
全く故障なかったぞい。

たまたまかもしれないが、
初期型が不安というのは、もはや過去の話じゃ。

書込番号：19422078

A4 Avant 2.0 TFSI quattro S-line 購入後１ヶ月

[corosuke2010]

みなさん、こんにちは。

購入する際には、このサイトを利用させていただき、いろいろと情報を得させていただきましたので、納車後の簡単な感想を述べさせていただきます。

主に妻が子供の送り迎えや買い物に使用しているのですが、車幅がだいぶ広いので車庫入れの取り回しに最初苦労していたようです。１ヶ月たち、ようやく慣れてきたかなと思います。足回りは少し硬めですが、不快というほどではなく、期待したとおりに高速道路での安定感がすばらしいです。長距離走向したした後の疲労感も、前車のレガシーよりかなり少なくなりました。

問題点は、目立ち過ぎることです。駐車場やガソリンスタンドでいろんな人に見られて困る、と妻が最近よく言っております。

ナビについては、みなさんいろいろと不満のご意見も有るようですが、私はあまり使用しませんので問題には感じておりません。アドバンストキーシステムは、当初そんなもの必要かな？と思っておりましたが、使ってみると便利でした。APSは、車庫入れのとき参考までに眺めていますが、あれば便利です。後悔しているのは、オートマチックテールゲートをつけなかったことです。雨や雪の日などに手が汚れずに済んだのに！と後から思いました。これは、後付できるものでしょうか？

A4 を購入なさったみなさんのご感想はいかがですか？


　　

書込番号：11228173

[corosuke2010]

なべをさん

おひさしぶりです。

Audi　Forumの件ご報告ありがとうございました。やはり、BMW Museum　は会社の威信をかけて立派に作ってあり、展示品も見ごたえありましたので、・・・・それには及ばないということでしょうか？

低速時のギクシャク感ですが、馴らしていくうちに車が（運転手の方も）徐々に学習して、スムーズになるようです。

私の家では、ふだんは家内が使用しており、私は主に週末に長距離移動に使用しております。私が使用している分には、とくにギクシャク感はありません。ただ家内は、アクセルを深く踏むとスピードが出すぎるので、ほとんど踏まないくらいで運転していると言っております。

先週末は高原の湖まで旅行に行ってきました。途中雨に降られましたが、高速道路でも安全・快適なドライブでした。悪天候になるほど、ありがたみを感じる車ですね。

書込番号：11654954

[なべを]

corosuke2010さん

そうですね、BMWは規模も演出もまさに博物館でしたが
Audiの方は展示物を並べたもの、って感じでした。
入場料も全然違いましたけどね。
それとBMWの場合はWelt(展示場)の存在も大きいですね。
Audiの方は併設されているレストランがなかなか良かったですよ。


ギクシャク感についてコメント有難うございました。
確かに慣れはあると思いますが、久し振りに乗ってみて
やはり気になったのでコメントしてみました。
スピードに乗ってしまえば快適そのものだし、ブレーキのタッチとか
素晴らしいし、車の完成度の点ではなんかちょっと惜しい気がします。

書込番号：11661618

[なべを]

本日、ディーラーに行く用があったので、ついでにギクシャク感について
営業さんに聞いてみました。

するとそれを聞いた営業さん、それは既知のことといった表情で
「Sトロニックではそういうところがあるようです。」
とのことでした。
買う前はそんなこと言ってなかったのに。。ま、言わなくて当然ですけど。

やはり慣れるしかないようですね。


運転席の左足の置き場も窮屈ですし、このトランスミッションは
ちょっと気になるポイントですね。


あと、走行距離は２ヵ月で3000キロとなりましたがオイルのレベルが
ミニマムとなりました。警告灯はまだ点きませんが、ついたら補充して
ください、といってオイル１本くれました。
アウディはオイルの減りが激しく、継ぎ足すものなんだそうです。
このことは買う前に言ってたような気はします。でもこんなに早く??
保証期間の3年間（お金払って延長すれば5年間）はタダでもらえる
からいいですけど、その後は財布がきついでしょうね。

書込番号：11703093

[corosuke2010]

なべをさん

こんにちは

昨日まで北海道に旅行で行っていたため遅くなってしました。むこうでは３日間レンタカーに乗っていました。Ｎ社の上質なコンパクト車というのを借りていましたが、椅子の具合が悪く腰痛と疲労感に悩まされておりました。戻って来て空港の駐車場でさっそく愛車に乗ってみましたが、比較するのもヘンですが、やっぱりＡ４はずっと良い車ですね。

ミッションのギクシャク感ですが、私は実際ほとんど気になりません。なべをさんは、前にＢＭＷにお乗りだったそうですが、やはりアクセルをどうしても踏み込む習慣がついているのかな？・・・と思うのですが、いかがでしょうか。先日　Golf　の試乗に行って来ましたが、ＤＳＧでもギクシャク感を訴える方が結構居られるみたいですが、私はこちらもギクシャク感を感じませんでした。推測ですが、低速でアクセルをソフトに踏むのがコツかなと思います。

左足の置き場の狭さについては、私も同意見です。Ａ６はまったく問題ないので、この点は残念です。

現在まで約２５００Ｋｍ走行しましたが、まだオイルチェックはしていませんでした。営業の方が、いつでもオイルの補充に来てくれると言っていましたが、さっそく確認してみます。

書込番号：11710048

[なべを]

corosuke2010さん

そうですね、アクセルを踏み込むクセはあったかもしれません。
今はなるべくソフトに踏むようにしていますが、逆にその場合は
アクセルを離した時にエンジンブレーキが掛かり過ぎて身体が
前のめりになる感じです。（←これ、低速時の話です。）

あと、BMWの時は加速が欲しい時にアクセルを踏み込むと
踏み込んだ分だけ違和感なくリニアに加速していきましたが、
A4の場合はちょっと息継ぎがあってからいきなり欲しい以上に
加速していく感じです。
ですから思ったような加速がやりづらい。
それと、アクセルの踏み込み量そのままだと、3速までの
シフトアップがちょっとぎこちないです。
それ以上は7速までスムーズにシフトアップしていくんですが。。

今日一日200キロくらい走行して感じたことですので、
慣れるものかどうか正直ちょっと不安になってます。


もしかしたら個体差なのかな？
もう少し様子を見てみます。

5000キロ走ったら、全体をまとまてレビューに投稿しようと
思ってます。

書込番号：11715403

[corosuke2010]

なべをさん

アクセルを離したときに前のめりになる、とのことですが・・・・私の車ではちょっと考えられない状態です。（ロットによってプログラムが微妙に違うのでしょうか？）

それと加速初期の息継ぎ感ですが、それはいわゆるターボ・ラグでしょうか？
私は、これまでターボ車を何台も乗り継いできたためか、A4のターボ・ラグについてはまったく気になりません。・・・単に鈍いだけかもしれませんが！

現在Golf�X　GTIにも乗っていますが、こちらも言ってみれば似たようなエンジンとミッションですが、ギクシャク感やターボ・ラグについて気になりません。

自分の運転のクセについて考えてみましたが、発進時に軽くアクセルを踏んで、そのままアクセルをあまり戻すこともなくゆっくり加速している様に思います。長年ターボのAT車に乗っていたために自然とクセになったのかと思います。

以前MT車に乗っていた際には、あたりまえですが、シフト・チェンジのたびにアクセルを踏み込んだり、戻したりのペダル操作をしていました。・・・・・ひょっとして、以前前お乗りになっていた５２５は、MTでしたでしょうか？

書込番号：11720770

[なべを]

corosuke2010さん

息継ぎ感はターボ・ラグではないですね。
低速で2000rpm以下での話なので。
とにかく低速時の挙動は違和感ありありです。
だから渋滞が辛いです。

あとBMWはオートマでした。

ちなみにパドルシフトは初めてですが、結構使えますね。
走行中に加速が欲しい時にハンドルから手を離さずに
パッとシフトダウン出来るのはかなり便利と感じてます。

書込番号：11730978

[corosuke2010]

なべをさん

2000rpmというと、この車は通常2000rpm以下で間に合ってしまいますので、それではほとんど常時ギクシャク感を感じておられる様で、辛いですね。

私は、いなかに住んでおり高速道路を利用することも多いため、あまり渋滞とは関係なく運転しております。そのためか幸運にもギクシャク感を感じることもなく過ごしておりますが、・・・なべをさんは、都会ににお住まいなのでしょうか？

学生のときバイトでいろんな車を扱う仕事をしたことがありますが、同じ車種でも車体ごとにアクセル・ミッションやブレーキに微妙なクセがあることに気がついたものでしたが、・・・・なべをさんと私の車の個体差でしょうか？

ところで先日CGという雑誌（今年の8月号）をながめておりましたら、long term reportでギクシャク感について簡単に載っていましたので、よろしければご覧になってください。
・・・Audi側の見解としては、使用していくうちに徐々にfittingして改善される、とのことです。それからSトロニクスには学習機能は備わっていないとのことでした。

早く機械が適度に磨耗して、スムーズになってくれるとよいですね。

オイルの件ですが、さっそくボンネットをあけてオイルゲージを探してみましたが、この車には、付いていなかったんですね！マニュアルを改めて開いてみましたら、MMIで表示されるんですね！・・・・いままで知りませんでした。

いざというときのため、オイルゲージはあった方が良いと思います。

書込番号：11733938

[corosuke2010]

なべをさん

ギクシャク感についてですが、CG ９月号のlong time test　に　この件についてさらに載っていました。サービスサポートで、プログラムの書き換えをしてくれるらしく、それにより改善されるらしいです。・・・つまり（どの時点からかは不明ですが、）途中からＳトロニクスのプログラムが新しいものに変更されていたのでしょうか？

よろしければ、CG をご参照下さい。

書込番号：11753845

[なべを]

corosuke2010さん

情報有難うございます。
前回のコメントを読ませて頂き、早速本屋に行ってCGを探してみましたが
9月号しかなかったので今度別の本屋でバックナンバーを探してみようと
思ってました。
ですから9月号の記事は読ませて頂いてます。プログラムの書き換えで
改善されるなら、ディーラーに相談してみるってもんですよね。


オイルの件ですが、納車2.5カ月、走行3,700キロで警告灯が点きましたので
補充しました。新車だから最初は減りが激しいのでしょうかね？
今後もこのペースで補充となると結構面倒だな。。
オイルゲージが付いてないことは、私の場合は納車の時に説明がありましたよ。
最近の車はそういうもんか、って思うしかないですね。

書込番号：11755964

[corosuke2010]

なべをさん

プログラムの件ですが、はっきりしましたらクチコミあるいはレビューで書き込みしていただけませんでしょうか。きっとこのサイトを見ている他のユーザーの参考になると思いますので。

オイル交換の件ですが、先ほど電話でディーラーに確認してみましたところ、警告ランプが点灯してから数百キロはそのまま走行してもかまわない様にできているそうです。それから初回のオイル補充はやや早めになる様ですが、２回目以降はおよそ５０００Ｋｍ毎に約１リットルのオイル補充になるそうです。

今まで乗っていた車はどれも５０００Ｋｍ毎にオイル交換していましたので、それよりは経済的なのかと納得しています。しかしディーラーの方は毎回オイル補充で手間が大変そうです。

ちなみにＢＭＷはオイル交換までの間ずっと補充なしで行けてしまうのでしょうか？
・・・実は、３２５か３３５を検討中なものですから。

書込番号：11757271

[なべを]

corosuke2010さん

プログラムの件は承知しました。また暫く出張に出てしまいますので、
ディーラーに行けるのはちょっと先になってしまうと思いますがご報告します。

警告灯が点いてから数百キロですか。
今回私の場合は点灯したのがディーラーが営業していない時間だったのと、
もらったオイルを携行してなかったこともあり、点灯してから百キロくらい走らなければ
ならない状況でした。
オイルの警告灯が点いたまま走るのは気が気じゃなかったです。


BMW(E39)の場合は、インパネにオイルの交換時期を示すインジケーターが付いており、
エンジンを始動する度に確認できます。
交換時期は約２万キロ毎で一回約２万円くらいでした（３年目まではサービスプログラムで無料）。
それまで乗っていた国産車では私も５千キロ毎に交換していたので最初は戸惑いましたが、
高級オイルだからそれで充分と言われて納得しました。

私の場合は手放すまでに５〜６回くらいオイル交換したことになりますが、オイル警告灯が点いて
補充したのは確か１回だったと思います。つまり基本的に補充は必要ナシでした。
ですから、アウディのオイル消費には正直ちょっと驚きを感じてます。

書込番号：11759929

[Jupiter5]

横から失礼いたします<m(__)m>

当方今年の6月からA5-sbのユーザーになりましたが、なべおさんのおっしゃられている低速域でのギクシャク感もたつき感にわたくしもやっぱり悩まされています。((+_+))
とにかくストップ＆ゴーに気を使ってしょうがないって感じでしょうか・・・
確かにアクセルワークのさじ加減で少しは軽減しますが、場合によってはスッと出たい時もあるわけで、それが本当にスムーズではないです。１速〜３速までが駄目ですね、たまに変速ショックがやたらと強いときもありますよ。カツ〜ンて
ディーラーで一生懸命に説明したところ、ミッションの再学習のために３日ほど預けてくださいということでしたが、退院してきても殆ど成果は見られませんでしたね。
試乗車のときは高速がメインだったので快適そのものでしたが、街乗りではやはり気になります。
これがもし個体差ならマジでいやですね・・・ついでに燃費も悪いです、街乗り３割郊外７割でもリッター6〜７くらいでしょうか。はずれたんですかねぇ(/_;)

書込番号：11816295

[corosuke2010]

Jupiter5さん

はじめまして

Ａ５ＳＢにお乗りとのことで、うらやましく思います。
１月に試乗した際に、あまりにもかっこいいのでA４とＡ５ＳＢでどちらにするか悩んでしまったことがあります。

ところでギクシャク感についてですが、ＣＧのリポートによりますと私の様にまったく感じない方がいる一方で、残念ながら悩んでおられる方もおられる様ですね。
一体どこが違うのでしょうね、・・・・個体差なのでしょうか？運転の仕方の違いなのでしょうか？それとも感性の違いなのでしょうか？

ちなみに、プログラムの書き換えのことを先に書いておきましたが、ご覧になられましたでしょうか？よろしければディーラーでご相談になってみて下さい。

それから燃費についてですが、私の場合は街乗りで１０Ｋｍ前後・郊外で１２Ｋｍ前後・高速で１３から１４Ｋｍです。いちど山岳道路をドライブした時に１５Ｋｍ台の高燃費だったこともあります。

ちなみに私がＡ４を運転するのは週末が中心で、家族旅行などで高速や郊外の道路を主に走っています。高速も１００Km程度の速度でゆったりと巡航しています。

書込番号：11821047

[tropopause]

なべおさん、Jupiter5さん

はじめまして。

A4 Avant 2.0TFSI quattro S-line　2010モデルを７月末に納車。現在約2000km走行しました。

私はＢＭＷＸ３　2.5　ATからの乗り換えですが、なべおさん、Jupiter5さんと同じでスタートして１速２速で走っている時が特にギクシャクしアクセルを離した時にエンブレが強く掛かり体が前のめりになります。
購入時の試乗車もそうでしたので営業マンに聞いたらアクセルワークの不慣れでおこると言っていましたので余り心配していませんでしたが、この状況は変わらないような気がしてきました。アクセルワークに慣れるのではなくこの現象に慣れるようになるのではと思っています。

またもう一点気になるのが、低速でステアリングを切った時のステアリングの震えです。ショッピングセンター等の駐車場で路面がツルツル（防水塗装）したところで据え切りしたときにはすごく震えます。
この話もディーラーに相談したところ路面とタイヤの接地面積が他の車より大きいため出る症状で故障ではないと回答をもらいましたが、かなり大きく震えるので心配になります。
みなさんのA4はどうでしょうか。

書込番号：11821889

[corosuke2010]

tropopauseさん

こんばんは

ステアリングの震えですか？
いままでまったく気にしたことがありませんが、・・・・・
今度ツルツル（防水塗装）したところに行く機会があったら確認してみます。

しかし、いろいろと問題が出てくるものですね。

書込番号：11822122

[Jupiter5]

＞＞corosuke2010さん

早速の返信ありがとうございます(*^。^*)
プログラムの書き換えというか、ディーラーにて1度リセットして本国からのマニュアルに従って、再設定（再学習？）させていたようです。前レスでもお書きしましたが、戻ってきた後もなんら変わりは無いように思われますが・・・
貴殿の燃費が僕はうらやましいですよ〜、かなり伸びますねぇ！？車重は多少違いますが、エンジンとミッションは同じはずなのですが（7速Sトロですよね？）運転の仕方だけではここまでの差は出ないと思います。やはり個体差なのではないでしょうか。((+_+))

＞＞tropopauseさん

エンジンブレーキは確かによくかかりますね、まったく同じ現象だと思います（特に1速のときでギリギリ２速にシフトアップする前ですね）、基本的にATではないのでこれはしょうがないのだと思いますが、ゼロ発進から３速までのシフトアップはあまり褒められたものではないと思います。おっしゃる通り、アクセルワークに慣れるというよりこの動作状況に慣らされるといったほうが正しい解釈のような気がします(−−〆)
ハンドルを切った時のブレ（たぶんタイヤの鳴き現象）については、フルタイム４WDなので多少仕方ないのではないでしょうか、鋭角に切るときですよね？
ぼくのも立体駐車場を上って行く時などにブレというほどではありませんが、違和感はありありですよ（ハンドルは戻らないし）、故障ではないです。
勝手に総評させてもらうと、ドイツ車は（特にアウディ？）低速時の細かな挙動に関してはあまり関心が無いような気がします。６０以上のスピードに乗ってしまえば本当に気持ち良く走ってくれますからね。それだけに惜しいよなぁ〜〜〜(>_<)

書込番号：11823268

[corosuke2010]

Jupitar5さん

私の車は、A4 Avant 2.0TFSI quattro S-lineです。つまり同じエンジンで同じミッションですが、以前比較試乗した時の印象では、A5 SBの方が重心が低くきびきびと反応し、またエンジンも力強く感じました。その時は、同じエンジンのはずなのに、・・・・なんでこんなに印象が違うのか？A5の方が刺激があって楽しそう、と感じたのをよく覚えています。
今回は、妻の意向もありＡ４を選びましたが、・・・・。（普段ほとんど妻が使用しております。）

ちなみに私が運転する時は、面倒くさいのでいつもＤにしたままで、マニュアル操作をすることはありません。アクセルはソフトに軽く踏むだけです。高速でもまず１００Ｋｍ以上出すことはありません。たまに気付かないうちに１５０Ｋｍ位になってしまったことが何度かある程度です。

最近の感想としては、足回りがもう少し硬めであれば良かった！ということです。

書込番号：11823421

[なべを]

corosuke2010さん
jupiter5さん、tropopauseさん

またまたすっかりご無沙汰してしまい申し訳ありませんでした。
その後、A4 Avantライフを楽しんでいらっしゃいますか？


私の体験していた現象はまさしくjupiter5さん、tropopauseさんが
報告して頂いたそのままです。私がうまく表現出来なかったことを
解りやすく解説して頂き、ありがとうございました。

実は、結局プログラムの書き換えは行わず、もっと大きな車が欲しくなって
Q5に乗り換えました。同じ2.0T quattoroですが今度はS-lineにしました。
A4も満足度は高かったですが、足りない部分を満たしてくれる車として
Q5にしたので、さらに満足度はアップしています。

例のギクシャク感は、やはりあります。
でも今度は承知の上だし、corosuke2010さんの言うとおり体が慣れたので
あまり気にならなくなりました。アクセルワークに気を使うのは、
この車に必要なことなんだな、と。

A4のレビューも書き込んでおきましたので、既にオーナーである方には参考に
ならないかもしれませんが参照ください。

書込番号：12388828

[corosuke2010]

なべをさん

おひさしぶりです。

早くもQ5に買い替えとは、驚いてしまいました。

実は、わたくしも当初街で走っている白いQ５を見かけ、あまりのかっこよさにAUDIのディーラーに試乗しに行った次第です。
結局サイズの大きさからA4に変更いたしましたが、・・・・

Q5は車高が高いので、カーブでのロールが大きくなってしまいそうですが、S-Lineでしたらその点も安心かと思います。S-Lineのサスは、はじめややゴツゴツした感じですが、１０００Kmも走ればそれも取れてきてしなやかな感じになってくると思います。

私の車ですが、今月冬タイヤに履き替え、待望のスキーに出かけてきました。Quattroの雪道での安定感はさすがでした。それから、冬タイヤは夏タイヤとまったく同じサイズにしてみましたが、交換後の燃費がさらによくなってしまいました。高速で１５〜１６Km/Lまで楽々行きます。ちなみに昨日は１６.３Km/Lを記録していました。（標準のポテンザがグリップがよい分、摩擦も強いのかもしれませんね。）

どうも私の車は所謂アタリのようですので、大事に長く乗ろうと思います。

また機会がありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：12394364

A4 Avant 2.0 TFSI ｑuattro の燃費

[corosuke2010]

この春A4を購入いたしまして、主に週末のドライブに使用しております。
車重がかなりあるため購入する前はあまり燃費は期待できないのではと思っていましたが、実際に使用してみてパワフルでスムースなエンジンの割りに予想外の好燃費で驚いています。
今回は購入してみて成功であったと思います。

ところで、今朝田舎道と山道と合わせて約60Km走行した後で燃費計をみたところ、15.6Km/L とかなりの数字を示していました。写真にとってみましたのでご報告させていただきます。

ちなみに普段の燃費ですが、街中 10Km/L、高速 13〜14.5Km/L　程度です。今回は、前方にのろのろ運転の軽トラックがいたことと、数回信号待ちがあったのでその分燃費が落ちてしまいましたが、条件がよければもう少し伸びたかと思っています。

みなさんのお車の燃費はいかがなものでしょうか？

書込番号：12078438

納車しました

[OSANBASHI]

昨日、１．８ アバント納車しました。

これがはじめて買う車です。

昨年あたりから欲しいと思い始め、アウディが欲しかったのですが、予算もあり、ゴルフヴァリアントを近所のディーラーで見たりして、国産にない質感に満足していましたが、いったん（これも自宅の近所）アウディのディーラーでＡ３（当時はＡ３を検討）を見て、その品質（試乗していませんのでもっぱら静的なものですが）を見てしまうと、アウディしか考えられなくなり、この夏（ボーナスのあと）あたりに買えればいいかなと思っていましたが、たまたま、また実車が見たくなり、勤務先のそばのディーラーを見に行って、Ａ４を見ながら、「本当はこっちが欲しいんですけどねぇ」と言ったら、色や装備は限られますが、在庫・登録済車で予算に収まるものがあるかも知れませんと打診され、いっきに購入に至りました。仕様はＳＥ、バイキセノン、バックモニタで色もたまたま好みのものだったせいで、ほぼ自分が欲しい仕様だったこともあります（たまたまその日に立ち寄らなければ、今回、それから、Ａ４を買うことはなかったでしょう）。

これだけのサイズの車を運転したことがなかったので、慎重に運転して帰ったのは言うまでもありません。まだ性能がどうこう言えるほど乗っておりませんが、デザイン、内装の品質、試乗レベルでの走行性能ですが、とても満足しており、大きな故障もなく末長く付き合っていければいいなと思っております。

この板はあまり活発ではなく、アウディが好きな方が集まっていらっしゃると思いましたので、初めて投稿してみました。その点、ご理解の上、読んでいただければ幸いですし、その後のレポートを上げたいと思います。

書込番号：9060769

[。 。 。]

＞納車しました。

ディーラーの方ですか・・・

書込番号：9062241

[OSANBASHI]

＞ディーラーの方ですか・・・

そういう風に読めてしまうんですね。少し思い入れが強すぎましたかね。

私は、ユーザーです。

書込番号：9063307

[まぐさV777]

。　。　。さんの指摘はこうです

「納車しました」　　　これはディーラーなどがユーザーに対してする行為、または言葉

「納車されました」　　これはユーザーが車を受け取ったという意味

書込番号：9064437

[天下一事務局長]

最初のクルマがＡ４とは、素晴らしいですね。

先代、先々代モデルも色あせない名車だと思っております。

私も検討した時期があり、何度か自宅まで訪問に来ていただく段階までいきましたが、やはり私には高級すぎたのであきらめました。

末永く大切に乗られて下さい。

書込番号：9064509

[OSANBASHI]

まぐさV777さん、ありがとうございました。

天下一事務局長さん、わたしも今回は当然興味はありましたが、買う予定はありませんでした。やはり価格が決めてでした。それを頭金として考えれば。。。と思って決めました。
メーカーが売上集計を意識して反映される年末（12月）、年度末・期末（3月：ディーラーによって異なるかもしれませんが）、それからフェアの順でいい条件が引き出せそうです。今回買わなかった方のディーラーもフェアの週末限定で、パッケージオプションにバイキセノンくらいの値引き額を提示されました。

私としては家の次に大きな買い物ですし、じっくり検討（満足していますが）したかったのですが、明日までしか抑えておけないとか、1月登録なので、x曜日までに車庫証明を取らないと間に合わないとか、、、登録まではばたばたとディーラーのペースで進みました。

書込番号：9067951

[特価大好きっす]

すいません。自分もA4に惚れてしまい、購入を考えているんですがOSANBASHIさんと一緒で価格が…
不躾な質問ですが、大体おいくらで手に入れることができたのですか？
よろしくお願いします。

書込番号：10521337

[OSANBASHI]

特価大好っすさん：
しばらく見ていなかったもので、レスがおそくなりました。
私の場合、書いてあるオプションをあわせた総額からちょうど３ケタでした。
さすがに、そこからはマットやらコーティングやら、聞いてみたのですが、一切それ以上の値引きはありませんでしたが、アクセサリ類は社販価格で出してもらいました（その後も）。
登録済でしたので、初期の取得費用で払わなくていいものがありました。ですので上記+２０万円くらいでしょうか、合計で。
まだ、購入されていなければ、私が購入・交渉したころと同時期ですので、ねらい目かもしれませんね。ここでは担当いただいた営業に迷惑がかかるかもしれませんので、書けませんが、直系ではない、最大手のディーラーとお考えください。
後日談ですが、最初に行ったディーラー（その店ではないですが）は同僚が知っているところだったのですが、立地が繁華街にあるせいで、ひやかしが多いので、最初から、値引き額はださないようで、私自身も、交渉のときに上記のものを引き合いに出したら、その半分くらいの値引きが出てきました。ただ漠然とｘｘ万円下げてと言うより、根拠（実際に提示されている金額を出して買う気を見せると）のある数字を言うと、提示してくれますね。それだけ見たら、悪い金額ではなかったですから。

書込番号：10812650

納車から1週間

[ヴィアーレ]

A4アバント1.8Tが納車されてから明日で1週間。走行距離は350�`。
あまりこの車に関して書き込みがないので、実際に1週間乗っての感想をレポートします。

イマイチな点・・・
・1000から1500回転位でのエンジン音が若干イマイチ（こもったような音）
・出だしにCVTの違和感があります（慣れてジェントルに踏み込めば問題なし）
・バックギアの力が明らかに不足している感があります
・アウディのバックモニター付けてますが、雨の際にはカメラに水滴がもろに
　かかり、かなり見づらい
・ハンドリングが軽すぎる？

最高な点・・・
・低回転でもトルクで車をぐいぐい引っ張ってくれるので、踏み込まなくても加速力十分！
・高速安定性抜群！感動もの（初輸入車です）です！
・静粛性も内装の質感（主観ですね）も最高！
・なんといってもスタイリングが最高！！（また主観ですね）
・目的が無くても運転したくなる気持ちにさせてくれる！（これまた主観ですね）

なんか良い点は主観ばっかりですが、取り敢えず目的も無く運転したくなる車に出会った
のは初めてです。

書込番号：8481372

[Howell]

私も数日前に納車となりました。

A4 Avant 1.8TFSI（SEパッケージ、パノラマサンルーフ、APS、キセノン）

■少し慣れない箇所
　・発信時のもたつき感（1500回転超えると快適）
　・バックギアの力弱さ

■満足箇所
　・エクステリアデザイン（悪っぽさのある顔つき）
　・インテリアの質感（高級感ある質感）
　・1500回転超えてからのスムースな加速（この排気量では上出来）

■より快適性高めるための改善希望箇所
　・サンルーフのサンシェード生地が薄く車内が暑くなるので厚手の生地にすべき
　・1.8TFSIでもリアにドリンクホルダーは設置すべき

書込番号：8486580

[ヴィアーレ]

確かに、後席のカップホルダーを無くしたからからと言って、いくらの
コスト削減になるのか・・・

書込番号：8495987

ようやく契約

[ヴィアーレ]

本日A4アバント1.8T契約しました。一時はパサートバリアント、プジョー308SW、アルファードでかなり悩みましたが、昔からカッコいいなーと思っていたアウディに決めました！
オプションはキセノン・バックモニターを付けて車両本体4,790千円。
9月登録ならの条件で、下取り査定200千円UPの900千円（H15オデッセイM、78,000�`走行、買取店ではどこも600千円から750千円）、値引390千円でリア5面のフィルムとフォーマアダプターサービスで決めました。
今まで乗っていたオデッセイ君より室内スペースが狭くはなりましたが、スタイリング・
走行性能（CVTの出だしの違和感はありますが・・・）に惚れ込み、初輸入車となりました。
納車も2週間弱（現在は名古屋の港で待機中とか）のようですので、
今までお世話になったオデッセイ君で最後に近場の遠出でもしたいなと思っています。

書込番号：8388356

[ryoty]

ヴィアーレさん、こんばんわ。

A4 Avant 1.8T ご契約おめでとうございます。
国産車から乗り換えると機密性と高速道路での安定性はピカイチですよ♪
いろいろなところへお出かけあれ♪♪

書込番号：8395968