アウディ A6 のクチコミ掲示板

エンジン音が！！

２００１年式３．０に乗っていますが、エンジン音が２５００〜３０００回転でいやな音がし気になります。どちらにしてもベンツより２００万円ほど安いだけの事はあります。でも、あまり見かけませんので､満足です。
今までに乗り継いだ外車、ＢＭＷ３−２．５、ベンツＥ２４０ワゴン、ＢＭＷ５−２．８、アルファロメオ２．５Ｑ。
セカンドカーでフォレスター４ＷＤターボに乗っていますが時速１３０Ｋｍからの加速、時速１８０Ｋｍの安定性は、こちらの方が上でいつも乗っていると飽きますが、時々乗るとすごいと感じます。

書込番号：1580536

[ロータスSPIRIT]

満足しているのに「悪」評価ですか？　で、その異音の原因はディーラー等で
確かめられましたか？　もしも機関部トラブルの予兆でしたら、早急の修理を
お薦めします。

書込番号：1580625

[そうでんねん]

時速180キロですか！
φ(.. )

書込番号：1581014

フォレスターって、高速安定性悪そうですが、それ以下とは・・・

書込番号：1582353

[ロータスSPIRIT]

＞豆電球たかさん
流石のクワトロシステムも、富士重のフルタイム４ＷＤには一歩及ばずという
事なんですかねぇ。
こればかりは乗り比べてみた事のある人でないと分かりませんね。

書込番号：1582504

[yu-ki2]

比較するなら、環境をあわせないと

書込番号：1584369

なんだかガキが「こんな車乗り継いでるんだぞ！」「こんなにスピード出してるんだぞ！」と自慢してるだけのカキコでして．．．
みなさんまじめにフォローしない方が良いですよ．

書込番号：1718894

エンジン音がうるさいぐらいは、たいしたことないですよ。そのうちあちこちと故障がでてきますので覚悟しておいて下さい。ちなみに売却代金は１年毎に前年の半額程度になっていきますよ。お覚悟を・・・。

書込番号：1986834

とにかく故障だらけだよ。（ミッションオイル漏れ、エンジンオイル漏れ、エンスト、エンジン異常音、バッテリー減少、連続ストップランプ切れ、パネルライト切れ、エアコン不調、各種玉切れ、各種パーツ脱落、キーシリンダー故障、プレーキトラブル、ドアミラー不動など等）今時の車で、こんなにたくさん故障と修理を繰り返すとは驚いた。で、途中で壊れる・代車・高額修理費は当たり前になってしまい、どんどん気分が塞いで行ったよ。あまりの買取価格の悪さに、手放すこともできずにね。ディーラーが高額な車だけにあまり売れていないからと修理の仕方がわからず（こんな言い訳する事自体すごいけど）、同じ箇所を何度も何度も修理するなどもう大変！購入するなら、保障やメンテナンス（修理時の代車を含め）を事前に聞いてからにされた方がいいですよ。ちなみに良い点は、やはり高速安定性です。どんな横風にもびくともしない走りができます。（車の調子がいい時に限りますけどね。）他には、非常に高額にもかかわらず、ベンツ等に比べ周囲へ高慢なイメージを与えない（と言うか、そんな額だとはあまり知られていないだけ？）

書込番号：2007858

私の3.0Qはまったく故障無いけどな。その前
もA６−2.8でしたが故障らしい故障は無く、むしろ故障しないので
audiに乗り継いでいるのですけどね。ちゃんとメンテされているのかと。

書込番号：2342622

yurikoさん 教えてください。
A6 アバント 2.4の中古を考えています。輸入車ですので少々のマイナートラブルは
覚悟していますが気になるのはディーラーの対応です。おそらくyurikoさんは新車で
乗り継がれていると思うのですが、率直にいっていかがでしたでしょうか？また主観で
けっこうですので A6、ひいてはアウディ自体の長所・短所を教えていただけますでしょうか？

書込番号：2373684

私が購入したディーラーは前車がフォルクスワーゲンジャパンでした(今はaudi扱っていませんが)。今の車はAUDIの正規代理店で購入しました。どちらもディーラの対応は良いですよ。最近はプレミアムカーとしてようやく認められ始めサービスは一層向上したように思います。ａｕｄｉジャパンのアンケートが時々届きますが、ディーラの対応向上に努めているのが伺えます。店内、客層も雰囲気が良く私は定期点検などで店内で待っているのが大好きです。自宅はディーラから３０ｋｍ以上離れてますが車を取りに来てもくれます。トヨタ並のサービスと思います。
Ａ６の長所は、まずはスタイルかと。上品なたたずまいで特に後姿が最高に好きです。日産のティアナやセドリックはこのスタイルの影響を少なからず受けたということです。が、トータルの完成度はＡ６のほうがはるかに上のような気がします。また先の口コミにもあるように４輪駆動による圧倒的な走行安定性、どんな人も納得する最高の長所と思います。アバントもクワトロシステムですよね。私は前の車からあわせると８年間クワトロシステムですが、慣れてしまうと他の車にはちょいと不安を感じてしまいます。時々主人のＦＲ車（アリスト）を運転します。パワーでは歯は立ちませんが、運転時の安心感は別次元のものです。雨、強風時はもちろん、たとえばレーンチェンジ後の車体の収まりがまったく異なります。アリストでは絶対的にはまだ大丈夫な域でも、身体が車の限界や破綻を予測（外挿）できてしまうような感覚があります。Ａ６にはこのような感覚は無く、大げさかも知れませんが安定感、安心感が底なしなのです(分かってもらえるでしょうか)。　　
室内では、部材の高いクオリティ、また後席の広さは友達から好評です。それとA6にかかわらずaudi車はどのクラス（A8〜A3）でもaudiとしての確固たるアイデンティティーを共通に持っている点。トヨタ車に共通した部分はそつの無い点だけのような気がします。うまく言えないけど、セルシオからマークIIに乗り換える人はおそらくいないでしょうが、A8やA6からA4に乗り換える人は十分いるような気がします。A6に乗っていてもA4、A3を見かけると、あー良い車だと素直に思える。単純にaudiが好きと言ったらそれまでだけど、セルシオにのっている人はカローラやマークIIを見てそうは思わないじゃないでしょうか。そんな魅力がａｕｄｉにはあります。外車全般に言えることかも知れませんが、最近のメルセデスに乗っている人には理解できないかもしれません。
　
短所は先ほども言いましたがちょっと非力なエンジンパワーです。車体がパワーを上回っているという言い方もありますが、絶対的なパワーは日本車には及びません。ストレスを感じるほどではないですが、男性にはどうでしょうか？あと室内の静粛性もちょっとどうかな・・・。同価格帯の日本車と比べると、だめですよ。また純正のナビ、これはいただけません。地図情報が古く操作性もイマイチ、あまり使い物になりません。市販の高性能ナビをつけることをお奨めします。
　最後にトラブルを気にされておられるようですが、先にも言いましたように
私にはまったく当てはまりませんでした。８年間（前のＡ６で４万キロ、今のＡ６で２．５万キロ）で故障したことは思い浮かびません。たまたま運が良かったのかもしれませんが、１年点検時にも特別故障に至るような点は指摘されたこともないですね。
長々と書き、結局ａｕｄｉ好きの私の意見･考えは主観過ぎてあまり参考にならなかったかもしれませんが、何かありましたらお聞きください。

書込番号：2380617

私の書き込みを見て、主人いわく”限界や挙動が分かりやすいことがいい車なんだと・・・”。分かるには早すぎる領域での話だから困るんですけどね(笑）。

書込番号：2383254

僕のＡ６もトラブル皆無です。乗って２年ぐらいになりますが。ディーラーの対応も文句無しでいいですよ。グレードは２．７Ｔクワトロです。ツインターボの２５０馬力で前に乗っていたスカイラインＧＴ−ＲやレガシィＧＴ−Ｂなどの国産２８０馬力車より、速くて乗りやすいです。なにせー１８００回転から５０００回転近くまでＭＡＸトルクをフラットで出しますから、アクセル踏んだ瞬間から飛び出る感覚ですよ。国産車のように、高回転から猛烈にトルクが立ち上がる感じとは、一味も二味も違います。確かに汗かく意気込みで走ってる時はＧＴ−Ｒの方が俄然速いのは事実ですが、やはり１８０キロを越えると恐くなります。それはボディの剛性やサスのいなし方、風切り音など相当ドライバーにプレッシャーを与えてきます。しかしアウディの場合、２００キロを越えても、タバコに火をつける余裕があります。またスバルの四駆とクワトロの違いも、高速になると明らかです。使っている部品のコストが全く違うし、実際２００キロ越えてからアクセルを離すとスバルの場合、ものすごい音がします。クワトロは全くしません。この部分が一番驚くところです。高速回頭性もはるかにスタビリティが高い気がします。もちろん価格も倍しますから、スバルも倍のコストをかければ、違うのかもしれませんが。あと一番の違いはやはり高速時のハンドルのすわりですね。これだけは、ドイツ車の特権だと思いますよ。東名の大井松田の高速カーブで思う角度で進入して、思い通りに曲がり、この間修正全く無いというのはやっぱりすごいですよ。友達のセルシオでもここまでのいなし方はまだまだ出来てないですよ。やっぱり作る人々の環境や考え方の違いまでは国産車で表現するのは無理じゃないですかね。すごく長い距離をかなりの高速で、いかに疲れないで移動するか？この間、峠もあり、雪、雨もありとそういうシチュエーションを永年考えてクルマを作るのと、利益優先でミニバンばかりボコボコ作るのとは訳が違いますよ。

書込番号：2426286

yurikoさん 詳細なレスありがとうございます。遅ればせながら感謝しております。
文章の端々から、あぁ本当にアウディが好きなんだな〜とわかります
好きな車に乗れる
というのは幸せなことですよね。私も先ず車はデザインから入ります。どんなに良い車でも
デザインが気に入らないと所有する気になりません。その点アウディはさりげなくまとまっていて
いい感じですよね。
クワトロについては、四駆＝燃費悪い というイメージがあったので出来れば避けたかったのですが
たとえ雪山に行かなくても、その恩恵による走安性を考えれば納得かもしれませんね。試してみたく
なりました。そういえばWRCに四駆を持ち込んで連戦連勝、四駆時代の先駆けになったのは
アウディですもんね。
短所はアンダーパワーとのことですが、2.8Lモデルでのお話なのでしょうか？私としては
パワーはあるに越したことはないでしょうが、都内を走り回る分には2名乗車で120km/hまで
ストレス無く加速してくれればそれで十分と考えています。問題は気合いと経験だと思っています。
(市販の四輪車であるレベル以上のパワーを競うというのは長年バイクにも乗っている身としては無意味に思えます。最近のバイクと比較してしまえばどう頑張ってもクルマでは勝てはしません。なんせ新車で120万円で、つるしで280km/h出るバイクが普通に売ってますから。)

ともあれ、肝心なのはyurikoさんのお車のようにキチンと整備された個体を見つけることですね。
他メーカーのように使い古されたブランド臭が無いのもアウディの良いところですよね。
またお暇なときにでも排気量や燃費などの情報を書き込んでいただけるとありがたいです。

書込番号：2445562

[hiyuhiyu]

つるしって、どうゆう意味ですか？

書込番号：4486487

[hiyuhiyu]

↑ノーマルっていう意味か！！！
自己レス。

書込番号：4669546

[山浦環]

中古車を買うなら、整備ノートを見ましょう。
ディーラー車なら、必ず整備記録があるはずです。
外れの車はとことん外れますので、不良交換が多く記載されているのは避けましょう。トラブルが多くてすぐに手放す事もありますので、新しい中古が出てきたら、事故車や故障過多な車か注意しましょう。
新車で買うなら、現行のＡ６は格段に信頼性がアップしています。
四駆でも直噴のお陰で二駆と同等レベルになっています。
トルセンのクワトロは電磁クラッチ式のトルクスプリットと違い、反応が早いのが嬉しいです。
女神湖で開催されるアウディ氷上エキスプリエンスに参加して、クワトロの虜になりました。
定常円旋回で蟹走り出来るんですよ！
ユーザーで無くても参加出来るので、一度経験してみては如何でしょうか？

書込番号：6174602

社外ナビ取り付け

[零zero]

２００３年のクワトロＳＥに乗ってますが純正ナビから社外品のナビに取り替えたのですが取り付けキットが無い！ステーとカプラー関係はＡ４の取り付けキットが使えますがパネルは自作となりました．．．同じ苦労された方やいいアイデアで解決した方などいらっしゃいますか？

書込番号：4099906