アウディ Q7 のクチコミ掲示板

新型Q7の魅力と皆さんの評価は？？

[レオカーニバル]

なかなかコメントが入らないですね。
先日、Q7試乗してきました、2.0リッターと3.0リッターです。
買うなら試乗した感じ3.0リッターだなと思ってます。

Q7の購入検討はしていますが、そもそも価格が結構高額ですよね。
何を目的にするかですよね。
結構この価格帯までいくとある程度はそこそこのクルマが買えるかと。

・そもそもアウディは好き
・7人乗りは家族から要望あり
・インテリアの質感は好き（夜のライティングも・・）
・3.0選べばそれなりの安全回避性能はついてくる

競合でいうとXC90とかGLEとかありますが、
XC90は装備とか含めると価格ともに魅力的だとは思いますが
アウディ好きとしては質感が・・・。

雑誌のＣＧで総合評価で・・ってありましたが
試乗した人とか、購入を決めた方々、そもそもオーナーの方々に
Q7の魅力を聞きたくて投稿してみました。

最終的には好き・嫌いでもあるとは思うんですが・・・。
宜しくお願い致します。

書込番号：19888994

[トラ木]

コメントないですねー。笑

7人のりの要望という極めて珍しい要望があるので選択肢がそもそもこれかglsとかになりませんか？

後は、ブランド、サイズ、エクステリアとインテリアくらいでしか決めれないかなあと。価格は良くも悪くもまあ似たり寄ったりでエンジンやオプションで決まりますからねー。

アウディ好きなら迷う余地なしかと。
後は、予算3.0行けるなら迷わずかなと。
もともとのq7ファンからすると今回のエクステリアには賛否あるみたいですよ。てか、嫌いって人も多いらしい。でも人の意見なんて関係ないしご自身すきならもう買うだけです！

私もglsとカイエンと迷ってます。
もともとベンツ乗りなのでglsかなあと。ポルシェはいずれ911は買うと思いますのであえてSUVには乗らなくていいかなと。

書込番号：19930171　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

自分で買ったわけでもありませんので，ディーラーで実車を眺めた程度の感想ですが・・・

エクステリアに関して，ネット等ではあまり高評価ではなかったようですが，実車を見るとなかなか格好良いですね．通勤の途中で黒のＱ７に出くわすことが多いんですが，遠目に見ても質感の高さを感じます．アウディにしてもボルボにしても，日本車のように威圧感ばかりを強調して機能美を感じないようなデザインとは正反対で，「きれい」なデザインがコンサバ志向の人には良く合うのだと思います．

インテリアに関しては，質感はもちろん，アウディらしくて趣味の良さを感じました．もちろん，スペース面の余裕は，自分が乗ってるＱ５とは比べものになりません．サードシートはオマケ的な感じもしますが，短距離の移動や小柄の人だったら不満は出ないように感じました．

大きさに抵抗がなければ，良い買い物ではないでしょうか．そこかしこに良い物感が漂っていました．

書込番号：19944455

[488spider]

そもそも、見栄は張りたいが安く上げたい と言うのが見えるのでコメントしたくない。
SQ5だのマカンだの、クルマの本質より見栄が張りたいだけだからブレる。

この際、S8plusかR8plusか、RS7performanceの国内導入を待てば？ 全部買うのもいい。
払った分だけ見栄がはれる かもね〜。

書込番号：19944487　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオカーニバル]

>トラ木さん

コメントなかったので放置してました。
ありがとうございます。

アウディ好きだからいいですよね。でも色々試乗して結局諦めましたｗｗ　サイズ感的に・・・。

glsとカイエンの比較もいいですね。ｇｌｓの空間好きです。
カイエンも結構もうモデル末期ですよね。新型でないんですかね。

＞Ghostview2000さん

ありがとうございます。
コンサバ志向・・・わかる気がします。XC90にしてもQ7にしてもプレミアムSUVなのに威張ってないというか・・・。
そういうデザインが好きなのかもしれません。。

＞488spiderさん

単純にアウディが好きなのかもしれません。見栄じゃないんですけどね。
上を目指せば目指すほどコストが掛かってくるんですが、運転していて楽しいクルマが好きなんです。。
RSもいつか・・と思いますが、ちょっとRSの領域は踏み込めないです。。

書込番号：19993770

[だいようせん]

２．０リッター乗りです。今まで国産のミニバンばかり乗っていたので比較にならないと思いますが、運転していて楽しく感じます。
コーナーなどが楽に回れてストレスがかなり無くなった様にも思えます。狭いところに駐車する時もハンドルがよく切れるイメージもあります。渋滞の時勝手に車が走ってくれるのは驚きで大変楽です（３０キロ以内）　個人的にちょっとと思うところはタッチパットは必要かな？と使い切れていないこともありますが、、、あと車内が狭く感じ、収納スペースが少なく思います、それと嫁さん曰く（運転はしません）助手席のドアを閉める時に重いと嘆いていました（取っ手がドアの付け根のほうにあるから非力の女性などは重く感じるかもしれません、白人女性はパワーがあるとも言っていました笑）　その他３列目のシートは狭すぎます、、、　と簡単な印象ですけどただ運転している人は楽しい車だと思いますよ。買うなら納期の時間とか余裕があるなら３．０リッターのほうがいいかもしれません、自分の場合には納期の時間の関係（前の車の車検の関係で）で２．０リッターでオプションいっぱい付いた車にしたのでおそらく３．０リッターより高くなってるかもです。でも良い車だと思いますよ！！！

書込番号：20052389

[W.H.EAGLE]

＞レオカーニバルさん
488spiderさんはさぞかし超が付く高級車ばかり乗られてる様で不可解なコメントが多いですが
残念ながらあまり車に詳しく無いらしく、ほぼ的を得てない嫌がらせ的なコメントをされる方ですので
あまり気にされない方が良いですよ。

A4クアトロがに納期遅延が発生して3ヶ月ほど待たされた時Q7を検討しました。
残念ながら試乗しませんでしたが、うちにはやはりサイズが大きすぎるという事と
SUVより低い車が好きなのでのでA4avantを待ちました。
３年後には乗り換えるので他を検討しますがQ7は無いと思いますが。。　（SQ5、S4avantあたりにすると思います。）

全くアドバイスにはなりませんでしたが(笑　　良い車が見つかるとイイですね。

書込番号：20240091

[レオカーニバル]

＞だいようせんさん

色々な視点でコメントありがとうございます。
色々吟味した結果Q7はサイズ的にちょっと・・ということで買い控えました。
大きいサイズなのに取り回しがいいことは試乗してわかってはいたんですけどね。

＞W.H.EAGLEさん

フォローありがとうございます。めちゃ嬉しいですｗ
クチコミなんで発言や想いは自由なんで気にしてないですよ。
実は・・・・あれから、Q7諦めて、現在、SQ5かS4アバントを検討してます。。。
スレが異なるのでまたそれはそこで書き込みますね。
ただ、A4にしてもA4　アバントにしてもベース価格が高くなりすぎて
更にオプション入れるとあっという間に高価格帯になってしまうんですよね・・・・・。
悩んでます。。

書込番号：20251690

[ルーマニアンハウス]

横から突然失礼します。

私、ここ数年はaudiの車を乗り継いでいまして、A4→Q5,A3（併用）→現在A4オールロードクワトロ　という感じです。A4もQ5も車内は狭いですよ。特に小さなお子様がおられるのでしたら、A4もQ5もやめた方がよろしいかと思います。チャイルドシートを2つ後部座席にセットすると、運転席は窮屈な感じになります。

現在は、A4オールロードクワトロとアルファードの2台を所有しています。アルファードは家族にはとても良い車だと思うのですが、乗っていて全く面白みがないんですよね。少し坂を登ると苦しそうにエンジンがうなるし、フワフワした乗り心地ですし、家族で遠出をするには仕方がないんですが、運転の楽しさは諦めないといけません。

私はQ7を発注し、納車待ちの状態です。ディーラーにお願いすれば、エンターテイメントのリアモニターもセッティング可能で、それもお願いしています。十分に試乗しましたが、Q7はQ5よりは全然広いですよ。頭上の空間もQ5よりは広く、少なくとも窮屈な感じはしません。でも、近隣に行くにはアルファードの方が便利ですので、アルファードもそのまま残す予定にしています。

運転の面白みを考えるとSQ5やS4でも良いのかもしれませんが、家族からは確実に「狭い」と苦情が出ると思います。

書込番号：20252084

[レオカーニバル]

＞ルーマニアンハウスさん

真剣なアドバイスありがとうございます。
オールロードクワトロ一時憧れてました。。
最初はA4アバントを買う予定が、車高の高さで運転のしやすさからQ5に決めちゃいました。。
最近思うんですよね。大きい車は広いし便利なんだけど、日本ではやはり取り回しがって。。

Q7かなり試乗して悩んだんですけどね。。

書込番号：20252435

BOSEサラウンド

[ペンタン君]

2010年モデルですが、サウンドの調整をしようとDSPの項目を選択しました。その中にサラウンドレベルの項目があるのですが、選択して調整することができません。
説明書には調整可能と記載されているのですが・・・
アドバイス頂けますと幸いです。

書込番号：13321306　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

私のはＡ６のＢＯＳＥサウンドシステムなのですが、友人のＱ７とスイッチ類の左右配置が異なるだけで、システムと
設定方法などは一緒なので、書かせていただきます。

ＤＳＰからのサラウンド調整ですよね。
調整が出来るメディアと出来ないメディアがありますので、そこにご注意ください。（調整不可能化ラジオ等では
画面の【サラウンド】の文字が薄くなっているかと思います。（オレンジ色に光っていない）

ミュージックＣＤなら、問題なく調整できると思いますが、その場合の画面の文字はくっきりと光っています。
一度お試しください。

もう一つ考えられるのは、車両が停止してパーキング状態に無いと出来ないようなロジックが組み込まれていることも
考えられます。（私のは、走行中でもＯＫですが）

それでも調整できなければ、ディーラーでチェックして貰うのが良いかと存じます。

書込番号：13321553

[ペンタン君]

伊達タイガー直人様

ご返信頂きましてありがとうございました。
音楽CDにて再挑戦しましたところ無事に調整できました。

サウンド→DSP→音響効果→フロントorリアサラウンド→サラウンドレベルで調整可となりました。

ご指導頂きありがとうございました。

書込番号：13322672

[伊達タイガー直人]

ペンタンさん

調整が出来たようでなによりです。
上でも書きましたが、Ｑ７とＡ６はスイッチ配列が左右逆なので、友人のＱ７でゴルフに行く際に自分の車に慣れ
てしまっているので、ブラインドタッチでまごつくことがあります。

でも、アウディのスイッチボタンやダイヤルは、それぞれに独自の感触とクリック感が変えてあって、ほんの少し
触れば何の機能のものなのかが直ぐに直感で分かるようになります。

こういう点はＢＭＷよりも優れていると思えますし、レクサスＬＳよりも１０００倍くらい人間工学が進んでいる
ようにも思います。（学問だけで終わらず、きちんと使える技術になっている。。ただし、ナビは使いづらいです）

Ｑ７の最大の長所は、あの鯨のような図体に似合わず、とてもキビキビかつ安定したコーナリング･スタビリティー
を発揮する部分です。あの大きな巨体が、まるでスポーティーセダンのように意のままに動くさまは感動を覚えます。

　うんと可愛がって上げて下さいね。(^^♪

書込番号：13323804

[ペンタン君]

伊達タイガー直人様

モニター付近に手を伸ばす事無く、肘掛けに腕を置いたまま全ての操作が完結できるところがすばらしいと思います。
確かにコーナーでも車体の大きさをあまり感じる事無くスムーズに曲がってくれますね。乗っていて楽しいです(^^)

大事に乗ろうと思います。

この度は色々とありがとうございました。
また何かありましたらご指導頂けますと幸いです。

書込番号：13325464

Ｑ7 V84.2エアサスの良いところ、悪いところ教えて下さい。

[VIERA購入しました]

現在ランクル200からＱ7Ｖ84.2エアサスの高年式認定中古車に契約直前ですが
V84.2エアサスの良いところ、悪いところ教えて下さい。

ちなみに、当方東北のため、雪上走行について、どのような具合か知りたいのです。

Ｑ7オーナーの方よろしくお願いします。

書込番号：10066258

[バックナム]

以下はQ7のユーザーレポートになります。
参考にしてみて下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=6745&MakeID=26

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10066331

[VIERA購入しました]

バックナムさんへ

＞以下はQ7のユーザーレポートになります。
　参考にしてみて下さい。

　http://www.carview.co.jp/userreviews/rev
　iewlist.asp?modelid=6745&MakeID=26

　レスありがとうございました。
　こちらのサイトも閲覧しています。
　
　雪上走行についてはあまりレスが見当たらなかったので
　判りましたら教えて下さい。

書込番号：10069231

[トアトア]

とりあえず悪いところは燃費です。１００リットル入ります。町乗りでは３〜４だそうです。高速とか使って旅行などでも５〜６・５ぐらいしか伸びないそうです。
Ｑ７ではないのですけど、兄弟車で共同開発をしているのであまり変わらないと思いますけど、雪道は、安心ですかなりトラクションが聞きますので、一度、まだ誰も入っていないスキー場の駐車場で発進の時にベタ踏みしてみたことがあるのですけどスリップもしないし普通の道みたいに走りましたよ、スタットレスを早くに予約しないとこのサイズは年内には在庫がなくなります。自分も初めて買った時にはラスト１セットしかなく東北地方から送ってもらいました。

書込番号：10070555

[VIERA購入しました]

トアトアさんへ

レスありがとうございました。

＞とりあえず悪いところは燃費です。１００リットル入ります。町乗りでは３〜４だそうで　　す。高速とか使って旅行などでも５〜６・５ぐらいしか伸びないそうです。

現在のランクル200と同様であればと思っています。町乗りでは4〜5　高速6〜7ぐらいですが

　
＞Ｑ７ではないのですけど、兄弟車で共同開発をしているのであまり変わらないと思いますけ　ど、雪道は、安心ですかなりトラクションが聞きますので、一度、まだ誰も入っていないス　キー場の駐車場で発進の時にベタ踏みしてみたことがあるのですけどスリップもしないし普　通の道みたいに走りましたよ、スタットレスを早くに予約しないとこのサイズは年内には在　庫がなくなります。自分も初めて買った時にはラスト１セットしかなく東北地方から送って　もらいました。

アドバイスありがとうございました。既にスタッドレスとアルミの話をしていたので、走行がどんなもんかと知りたかったのと、この手の情報が少なかったので、オーナー等の実際の体験談が頂けたらと思っていました。

書込番号：10071590

[chocolat...]

Q7 エアサスを乗っております。
まず燃費ですが、街乗りで4−6km/L、高速・峠でどんなに頑張っても10km/Lです。
100Lタンクのため満タンにすると車両が重いので給油は50Lにして乗っておりますが、
通勤＋週末買い物で週1回給油が必要な感じです。
購入時エアサスとノーマルサスで比較検討しましたが、ノーマルサスも悪くはないのですが
エアサスですとオートマチックモードで120km/hr以上で6cm車高が下がり高速安定性が
増す一方、街乗りだとエアサスの恩恵で20インチを履いていてもマンホールや整備されて
いない舗装道でも後部座席の人も快適であります。
高齢の方が乗り込む時もエアサスをダウンしてあげれば良いので乗り込みも楽です。

雪道ですが、エアサスの方がロールが抑えられアイスバーンでもハンドルコントロールが
しやすいです。SUVなので雪深い道に埋まって抜け出せなくなることはすくないですが
車高を通常より上げるモードもあり便利です。
雪で道幅が狭くなっているとすれ違う時大変ですが、Q7が明らかに大きいと主張している
ためか、無理して入り込んでこようとする車はいませんでした。
回転半径が大きいことくらいが不便なことで、雪道では他の車よりもメリットは多いと
思います。ちなみにタイヤの減りは早いです。2万km乗ったらツルツルですのでタイヤの
維持費は他よりかかります。

書込番号：10073068

[VIERA購入しました]

chocolatさんへ
レスありがとうございました

＞まず燃費ですが、街乗りで4−6km/L、高速・峠でどんなに頑張っても10km/Lです。
　100Lタンクのため満タンにすると車両が重いので給油は50Lにして乗っておりますが、
　通勤＋週末買い物で週1回給油が必要な感じです。
　
　ランクルよりよさそうですね!ランクルでは高速・峠でどんなに頑張っても瞬間9km/Lで
　8km/L代がほとんどでした。

＞購入時エアサスとノーマルサスで比較検討しましたが、ノーマルサスも悪くはないのですが
　エアサスですとオートマチックモードで120km/hr以上で6cm車高が下がり高速安定性が
　増す一方、街乗りだとエアサスの恩恵で20インチを履いていてもマンホールや整備されて
　いない舗装道でも後部座席の人も快適であります。

　同様に20ｲﾝﾁなので、後部座席ののりごごちも心配でした。

＞高齢の方が乗り込む時もエアサスをダウンしてあげれば良いので乗り込みも楽です。
　
　うちも家族に高齢がおりますので大変参考になりました。

＞雪道ですが、エアサスの方がロールが抑えられアイスバーンでもハンドルコントロールが
　しやすいです。SUVなので雪深い道に埋まって抜け出せなくなることはすくないですが
　車高を通常より上げるモードもあり便利です。
　雪で道幅が狭くなっているとすれ違う時大変ですが、Q7が明らかに大きいと主張している
　ためか、無理して入り込んでこようとする車はいませんでした。
　回転半径が大きいことくらいが不便なことで、雪道では他の車よりもメリットは多いと
　思います。

　そうでしたか、当方妻の実家が豪雪地帯なので、今まで200にのっていましたが、
　安心しました。ちなみにスタッドレスは18インチですか?
　タイヤはミシュラン若しくはＢＳですか?よろしかったら教えて下さい。

＞ちなみにタイヤの減りは早いです。2万km乗ったらツルツルですのでタイヤの
　維持費は他よりかかります。
　
　アドバイスありがとうございました。詳しい情報で気になっていたところがわかり
　助かりました。

書込番号：10073673

[chocolat...]

スタッドレスタイヤですが、18インチでBSを履いております。
当時のBSでSUV用は「DM-Z3」しかありませんでした。
感想としては結構滑るなぁと。横滑り防止装置が介入するので
ハンドルが取られて操縦不能となったことはありませんでしたが。
BSから性能アップした「DM-V1」が出ておりますので今年の冬は
入れ替えようと思っております。

書込番号：10073969

[VIERA購入しました]

chocolatさんへ
レスありがとうございました

>スタッドレスタイヤですが、18インチでBSを履いております。
当時のBSでSUV用は「DM-Z3」しかありませんでした。

情報ありがとうございました。

>感想としては結構滑るなぁと。横滑り防止装置が介入するので
ハンドルが取られて操縦不能となったことはありませんでしたが。

そうなんですか。

>BSから性能アップした「DM-V1」が出ておりますので今年の冬は
入れ替えようと思っております。

　「DM-V1」の情報助かりました。

補助用のカメラやＭＭＩ等直ぐ慣れるものでしょうか?
テレビは走行中は見れないらしいですが、対策品等はあるのでしょうか?
わかりましたら教えて下さい。

書込番号：10074143

[chocolat...]

カメラはバックカメラとサイドカメラがあります。
サイドカメラは標準で、右ハンドルであれば左のサイドミラー下に
埋め込まれ、モニターがバックミラーの近くについており
時速20か30km以下だとスイッチが入り、それ以上だとOFFになります。
常時OFFにも確かできたはずです。
バックカメラは4.2Lだと標準だったと思います。Rギアに入れると
MMIモニターに映し出されます。ハンドルに合わせてガイドラインも動きます。

走行中にTVを見るには二通りあり、インターフェイスと介在させるか
プログラムを書き換えるかのどちらかです。
インターフェイスはサーチエンジンで検索して頂ければでてくると思いますが
高価（６〜７万）です。
プログラムを書き換えてキャンセルする方法だと半額の3万くらいです。
ただ首都圏のお店でしかやっていないため車を持ち込まないといけません。
以前は北海道、東北でもやっていたそうですがライセンス契約料の問題で
いまは取り扱わなくなったとのことでした。

個人的には私はラジオ派なので、フルセグ地デジチューナーとモニターを
後席用に取り付けて、私は前でラジオを聞いていて、後席の人は後ろでTVやDVDを見てます。
Q7はオーディオの鳴らし方もフロントかすべての席かMMIで調整できますので
ラジオがうるさくてTVが聞こえないとか、TVがうるさくてラジオが聞こえないとかなく
快適ですよ。
MMIを使いこなすには少々お時間がかかると思いますが慣れると
離せなくなりました。
ナビ機能が数世代前だとか厳しい評価も聞きますが、個人的には慣れるとダイヤル操作で
動かせるのでMMIは好きです。
別の車にパナソニックのストラーダも付けておりますが、ナビ性能などは確かに
優れておりますが、リモコンを取り出してボタンを押すのに手元を見ないといけないため
MMIの方がよいと思っております。

書込番号：10074246

[VIERA購入しました]

chocolatさんへ
何度も質問にお応え頂きありがとうございました

＞サイドカメラは標準で、右ハンドルであれば左のサイドミラー下に
　埋め込まれ、モニターがバックミラーの近くについており
　時速20か30km以下だとスイッチが入り、それ以上だとOFFになります。
　常時OFFにも確かできたはずです。
　
　そういう仕掛けなのですね!

＞走行中にTVを見るには二通りあり、インターフェイスと介在させるか
　プログラムを書き換えるかのどちらかです。
　インターフェイスはサーチエンジンで検索して頂ければでてくると思いますが
　高価（６〜７万）です。
　
　またまた新しい情報ありがとうございます。

＞プログラムを書き換えてキャンセルする方法だと半額の3万くらいです。
　ただ首都圏のお店でしかやっていないため車を持ち込まないといけません。
　以前は北海道、東北でもやっていたそうですがライセンス契約料の問題で
　いまは取り扱わなくなったとのことでした。

　調べて見ます情報ありがとうございます。

＞個人的には私はラジオ派なので、フルセグ地デジチューナーとモニターを
　後席用に取り付けて、私は前でラジオを聞いていて、後席の人は後ろでTVやDVDを見てま　　す。

　そういえばwebでシートにモニターがついている見たことありました。

＞Q7はオーディオの鳴らし方もフロントかすべての席かMMIで調整できますので
　ラジオがうるさくてTVが聞こえないとか、TVがうるさくてラジオが聞こえないとかなく
　快適ですよ。

　楽しみです。

＞MMIを使いこなすには少々お時間がかかると思いますが慣れると
　離せなくなりました。
　
　そうですか、やはり時間がかかるのですね！

＞ナビ機能が数世代前だとか厳しい評価も聞きますが、個人的には慣れるとダイヤル操作で
　動かせるのでMMIは好きです。

　そうなのですか、早く体験したいですね!

　別の車にパナソニックのストラーダも付けておりますが、ナビ性能などは確かに
　優れておりますが、リモコンを取り出してボタンを押すのに手元を見ないといけないため
　MMIの方がよいと思っております。

色々新しい情報ありがとうございました。

書込番号：10074538

[tarucyan]

AUDI Q7 4.2 FSI quattro　に乗っています。
タイヤはP Zero ROSSO 275/45ZR20 110Yです。
さて、エアサスに関してですが、高速でなら、110km/hまで加速＆クルーズコントロールで一定速度に保ち、車高アイコンの「コンフォート」にします。すると、車高自体は「ダイナミック」のままですが、突き当たりがマイルドになり乗り心地が向上します。しかし、そこは欧州車なので国産のランクルなどと比べると、硬めに感じるかもしれません。
ちなみに高速での平均燃費は6km/L〜11km/Lです。しかし、若干の下りになれば、瞬間燃費表示が23km/Lで、それが過去最高でした。いずれもクルーズコントロールにしていた時です。
一般道に関しては、「コンフォート」にしていても硬いと思います。その場合は「オフロード」にしたりもします。しかし、エンジンマップが連動して変わる？のか、若干エンジンのレスポンスが悪くなった？と感じます。平均燃費は2km/L〜7km/Lくらいです。

結論、エアサスは速度に応じて調節してくれる「オートマティック」が無難ではないでしょうか。しかし、タイヤとの相性もあると思います。それで言うならP Zero ROSSO 275/45ZR20 110Yとの組み合わせが一押しです。

蛇足で、燃費は走らせ方にもよりますが、クリープでも結構速度が上がるので、下道での走りだしなどはあまりアクセルを踏まなくてもすんなりいけます。

高速ではクルーズコントロールがほとんどですが、踏みこんだら踏みこんだだけ加速してくれるのであっという間に230km/hまでいきましたが、終始安定していて恐怖感は皆無で、速度計を見るまではそんなに出ているとは思ってもいませんでした。しかし、燃費が2km/Lだったのには違う意味で驚かされました...。





参考になって頂ければ...。

書込番号：12654945

[VIERA購入しました]

もう一年半前の質問に丁寧にお答え下さりありがとうございました。
あのあと直ぐ購入し、Q7楽しく走っております。

エアサスも2シーズン冬を体験し理解しているつもりです。

体験談ありがとうございました。

書込番号：12655464

寒冷地対策必要ですか?

[VIERA購入しました]

・Ｑ７の高年式デモカーを契約し、まもなく納車なのですが、寒冷地対策必要ですか?
　Ｑ７のオーナーの方で、寒冷地対策若しくは雪対策をされている方がおりましたら、教えて下さい。

・スノーブレードは有効でしょうか?

・バッテリーの容量とか、オイルとかその他対策があれば経験談等を含めて教えて下さい。

・用途的には週末カーとなるので、バッテリーとか気になりますがいかがでしょう。

・純正イモビ以外のセキュリテイー対策をされているオーナーの方がおりましたら、方式と概算を教えて下さい。

書込番号：10118735

[トアトア]

日本よりドイツの方が気候が寒いので、冬は強いです。問題は夏 です。クーラーの設定温度を２２度ぐらいにしないと効いて来ませんよ。
盗難防止機能も世界中で発売しているので安心してください。車を止めてエンジンをきり、ロックした時に窓が開いていたので、手をいれたら、センサーがキャッチして鳴らしたこともあります。地域よって違いますけど、自分の地域ではカイエン、トァアレグ、Ｑ７、レンジローバなどは、盗難やいたずらはないです。

書込番号：10121358

[VIERA購入しました]

トアトアさんへ
いつもレスありかとうございます。

＞日本よりドイツの方が気候が寒いので、冬は強いです。問題は夏 です。クーラーの設定温度を２２度ぐらいにしないと効いて来ませんよ。

そうなんですか!! 予想外の回答うれしい限りです。

＞盗難防止機能も世界中で発売しているので安心してください。車を止めてエンジンをきり、ロックした時に窓が開いていたので、手をいれたら、センサーがキャッチして鳴らしたこともあります。地域よって違いますけど、自分の地域ではカイエン、トァアレグ、Ｑ７、レンジローバなどは、盗難やいたずらはないです。

参考になりました。

書込番号：10121492

[chocolat...]

VIERA購入しましたさんへ

スノーブレードの件ですが、Audiはオールシーズン対応をうたっておりますが
可能であればディーラーに頼んで冬用ブレードを購入していただくことをお勧めします。
Audi純正のものは確かなく、ディーラー独自のものでした（メーカー不明）。
サラサラの雪であればいいですが、みぞれ雪ですと均一に水をかいてくれないため
ムラが結構でき視界が妨げられますので。

書込番号：10164149

[VIERA購入しました]

chocolatさんへ

レスありがとうございました。返事が送れてすみませんでした。

>スノーブレードの件ですが、Audiはオールシーズン対応をうたっておりますが
可能であればディーラーに頼んで冬用ブレードを購入していただくことをお勧めします。
Audi純正のものは確かなく、ディーラー独自のものでした（メーカー不明）。
サラサラの雪であればいいですが、みぞれ雪ですと均一に水をかいてくれないため
ムラが結構でき視界が妨げられますので。

やはりそうでしたか、Ｑ7のAccessoriesカタログに9.345円で掲載されており、
「雪などによるブレード金属部の凍結を防ぎ、よりクリアな視界を確保します」
とあり、webでどなたか、壊れ易いとのレポートを見かけたと記憶していたので
気になっていました。

いつもながら情報をくださりありがたいと思っています。

書込番号：10171371

[blking]

今更かも知れませんが、スレ主さんがお住まいの地域は、雪が多いのでしょうか？
もしそうなら、スノーブレードが必要かどうかという質問はなさらないと思いますので、さほど雪が降らない地域と仮定して・・・

スノーブレードはゴムが低温でも柔らかい素材になっていますので、気温が高い時期・地域ではネガティヴな要素しかありませんよ。
凍結するような気温や気候以外、オススメできません。

書込番号：10265585

[VIERA購入しました]

blkingさんへ

レスありがとうございました。

＞今更かも知れませんが、スレ主さんがお住まいの地域は、雪が多いのでしょうか？
　もしそうなら、スノーブレードが必要かどうかという質問はなさらないと思いますので、さ　ほど雪が降らない地域と仮定して・・・

太平用側のためたいした降りませんが、妻の実家は豪雪地帯なので心配していました。

＞スノーブレードはゴムが低温でも柔らかい素材になっていますので、気温が高い時期・地域　ではネガティヴな要素しかありませんよ。凍結するような気温や気候以外、オススメできま　せん。

そうなんですか?もう2本購入してしまいましたが、取り付けてはいません。

書込番号：10269277

Audi CarLife Plusについて

[VIERA購入しました]

現在高年式のＱ7の認定中古車を検討していますが、最初のオーナーがAudi CarLife Plusを延長して登録していない限り、Audi Service Programの3年の残期間と認定中古車の保障1年しか、セカンドオーナーには保障がつけられないのでしょうか?

ファーストオーナーは有償を含めた保障が最大5年、セカンドオーナーは3年の残りプラス1年となるのでしょうか?

保障がなくなると修理は実費となりいつ高額な故障が起きないかと心配にも思いますが、この解釈で正しいのか、他に方法があるのか、実際のところをＱ7のオーナーの方、教えて下さい。

書込番号：9984702

[やすいぼん]

ファーストオーナーは車を売ると延長保証の分が払い戻しされます。
延長保証が付けられるのは新車で買った個人だけです。
中古には延長保証は適用されません。

書込番号：9985376

[バックナム]

ファーストオーナーどうこうは関係ありませんね。

また保証年数については以下のサイトが解り易いと思いますが、認定中古車に限っては初年度登録から5年という縛りはなく、有償の延長保証を含めれば、購入後2年迄は保証されるということでしょう。

http://blog.aurora-net.or.jp/doreca/izumi/2009/02/post_155.html

書込番号：9985591

[VIERA購入しました]

やすいぼんさんへ
＞ファーストオーナーは車を売ると延長保証の分が払い戻しされます。
　延長保証が付けられるのは新車で買った個人だけです。
　中古には延長保証は適用されません。

　レスありがとうございました。
　認定中古車には1年保障がついているようですが?

バックナムさん　
＞また保証年数については以下のサイトが解り易いと思いますが、
　認定中古車に限っては初年　度登録から5年という縛りはなく、
　有償の延長保証を含めれば、購入後2年迄は保証されるということでしょう。

　情報ありがとうございました。

　そうすると高年式（登録1年程度）の認定中古車を購入すると、
　メーカー新車保障3年のうち残2年+認定中古車分1年＋有償延長保障1年の
　4年程度が保障をつけることができるという理解で良いのでしょうか?

教えて頂いたサイトでＱ7は記載されていませんでしたが、対象と考えて
　良いのでしょうか?

　何度も質問してすみませんがよろしくお願いします。


　

書込番号：9985936

[千歳山こんにゃく]

新車保証が２年残ってる場合そちらが優先されます。
認定の保証はセカンドオーナーの納車から１年は保証しますよとうい意味で納車されてから途中で新車保証が切れる場合、または元々新車保証が切れている時に生きてきます。

書込番号：9986323

[Kisina_Itui]

以前と保証制度が変わりましたね。

今の内容だと。
新車購入から３年(メーカー保証)＋１または２年(有料保証)は、新車を買ったオーナーに限られる保証です。

新車を買ったオーナーが保障期間内に手放すと、その保証は中古車に継承されるのではなく、有料保証分は解約され返金されます。


中古車オーナーの場合は、新車保証の残りもしくは、購入から１年間の後の方が無償保障期間で、追加で１年間の有料保証が申し込めると言うことです。
登録1年の車をアプルーブドで購入する場合、登録後３年の新車保証がありますので、追加１年の有料保証は意味がありません。
アプルーブドに関わる保障は、あくまでセカンドユーザーの登録後から１年の無償保証とその翌年の有料保証ですからね。


以前は、アプルーブド保証は、新車保証のあと＋１年間の無償保証だったので、登録半年のアプルーブドだと、実質的に３年半の無償保証が受けられたと言う状態だったんですけどね。

書込番号：9986452

[VIERA購入しました]

千歳山こんにゃくさん　
>新車保証が２年残ってる場合そちらが優先されます。
認定の保証はセカンドオーナーの納車から１年は保証しますよ
とうい意味で納車されてから途中で新車保証が切れる場合、
または元々新車保証が切れている時に生きてきます。

情報ありがとうございました。
そうすると、新車保証が２年残ってる場合はそちらが優先され、
２年間保障の恩恵を受けられると考えて良いのですね！
新車保障は車に付帯されているのですか？それとも登録時に
残２年に相当する対価が発生するのですか?

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Kisina_Ituiさんへ　

>以前と保証制度が変わりましたね。
今の内容だと新車購入から３年(メーカー保証)＋１または
２年(有料保証)は、新車を買ったオーナーに限られる保証です。

詳しくご説明頂きありがとうございます。

>新車を買ったオーナーが保障期間内に手放すと、その保証は
中古車に継承されるのではなく、有料保証分は解約され返金されます。

購入時、諸経費のなかにふくまれていて、手放すとき解約され
対価の相当分が返金されるということですか?

>中古車オーナーの場合は、新車保証の残りもしくは、購入から
１年間の後の方が無償保障期間で、追加で１年間の有料保証が
申し込めると言うことです。

どちらが長いかにより選択はできるのでしょうか?
新車保障の残期間が1年半の場合、認定中古車の1年保障と
有償保障の+1年のほうが長い場合、選択する権利はあると
考えて良いのでしょうか?

>登録1年の車をアプルーブドで購入する場合、登録後３年の
新車保証がありますので、追加１年の有料保証は意味がありません。
アプルーブドに関わる保障は、あくまでセカンドユーザーの
登録後から１年の無償保証とその翌年の有料保証ですからね。

一見、ディーラーの都合の良いように運用しているようにも感じますが
整理すると
�@ファーストオーナーは新車保証3年+有償延長2年の5年が最長
�Aセカンドオーナーは認定中古車の場合、新車保証3年の残期間か
　認定中古車1年+有償延長1年のどちらかを選択する
�B認定中古車じゃない中古車を購入した場合、新車保証3年の残期間のみ
　対象となる？3年以上経過した車は保障をつけられない?

�Bの理解がおかしいですか?

>以前は、アプルーブド保証は、新車保証のあと＋１年間の
無償保証だったので、登録半年のアプルーブドだと、実質的に
３年半の無償保証が受けられたと言う状態だったんですけどね。

以前の方が魅力的に見えますが、中古車の価値を自ら下げている
ようにも思えますが、新車に切替させる方針の現れなのでしょうか?

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みなさんのご教授により前より理解が深まったと思いますが、
中古車を検討する者からすると長期間（4〜5年）安心して乗るようには
なっていないように思えます。

やはりグレードを下げて新車購入することも併せてて検討しようかと
思いました。

書込番号：9986749